'廣汽 Honda 首款純電動 SUV 試駕理念 VE-1'
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
動態表現：加速輕快但續航沒有驚喜
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
動態表現：加速輕快但續航沒有驚喜
動力部分，VE-1 最大功率 120kW，最大扭矩 280 N·m，0-100 加速時間為 9.3 秒。相比我之前開過的繽智，這臺車的動力表現是讓我比較滿意的，在市區路況加速，動力響應積極，而且在環路上行駛，車速 100km/h 以上加速也沒有覺得動力不夠。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
動態表現：加速輕快但續航沒有驚喜
動力部分，VE-1 最大功率 120kW，最大扭矩 280 N·m，0-100 加速時間為 9.3 秒。相比我之前開過的繽智，這臺車的動力表現是讓我比較滿意的，在市區路況加速，動力響應積極，而且在環路上行駛，車速 100km/h 以上加速也沒有覺得動力不夠。
新車提供 N （舒適）、S （運動）、B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）四種駕駛模式，運動模式下動力表現比較出色，加速響應很快。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
動態表現：加速輕快但續航沒有驚喜
動力部分，VE-1 最大功率 120kW，最大扭矩 280 N·m，0-100 加速時間為 9.3 秒。相比我之前開過的繽智，這臺車的動力表現是讓我比較滿意的，在市區路況加速，動力響應積極，而且在環路上行駛，車速 100km/h 以上加速也沒有覺得動力不夠。
新車提供 N （舒適）、S （運動）、B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）四種駕駛模式，運動模式下動力表現比較出色，加速響應很快。
通過變速箱前面的這個按鍵，可以開啟動能回收。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
動態表現：加速輕快但續航沒有驚喜
動力部分，VE-1 最大功率 120kW，最大扭矩 280 N·m，0-100 加速時間為 9.3 秒。相比我之前開過的繽智，這臺車的動力表現是讓我比較滿意的，在市區路況加速，動力響應積極，而且在環路上行駛，車速 100km/h 以上加速也沒有覺得動力不夠。
新車提供 N （舒適）、S （運動）、B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）四種駕駛模式，運動模式下動力表現比較出色，加速響應很快。
通過變速箱前面的這個按鍵，可以開啟動能回收。
不過 VE-1 的動能回收不可以調節力度大小，在 B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）下其實區別比較小，這一點不知道量產車上會不會有改進。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
動態表現：加速輕快但續航沒有驚喜
動力部分，VE-1 最大功率 120kW，最大扭矩 280 N·m，0-100 加速時間為 9.3 秒。相比我之前開過的繽智，這臺車的動力表現是讓我比較滿意的，在市區路況加速，動力響應積極，而且在環路上行駛，車速 100km/h 以上加速也沒有覺得動力不夠。
新車提供 N （舒適）、S （運動）、B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）四種駕駛模式，運動模式下動力表現比較出色，加速響應很快。
通過變速箱前面的這個按鍵，可以開啟動能回收。
不過 VE-1 的動能回收不可以調節力度大小，在 B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）下其實區別比較小，這一點不知道量產車上會不會有改進。
關於續航，VE-1 使用的是力神的 523 電池，電池容量 53.6kWh，能量密度 143Wh/kg ，提供 401km 的綜合工況續航能力。新車電池能量密度更大，由原先的125Wh/kg上升到140Wh/kg，也是提升續航里程的主要原因。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
動態表現：加速輕快但續航沒有驚喜
動力部分，VE-1 最大功率 120kW，最大扭矩 280 N·m，0-100 加速時間為 9.3 秒。相比我之前開過的繽智，這臺車的動力表現是讓我比較滿意的，在市區路況加速，動力響應積極，而且在環路上行駛，車速 100km/h 以上加速也沒有覺得動力不夠。
新車提供 N （舒適）、S （運動）、B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）四種駕駛模式，運動模式下動力表現比較出色，加速響應很快。
通過變速箱前面的這個按鍵，可以開啟動能回收。
不過 VE-1 的動能回收不可以調節力度大小，在 B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）下其實區別比較小，這一點不知道量產車上會不會有改進。
關於續航，VE-1 使用的是力神的 523 電池，電池容量 53.6kWh，能量密度 143Wh/kg ，提供 401km 的綜合工況續航能力。新車電池能量密度更大，由原先的125Wh/kg上升到140Wh/kg，也是提升續航里程的主要原因。
出發前電池容量 91%，續航 307km。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
動態表現：加速輕快但續航沒有驚喜
動力部分，VE-1 最大功率 120kW，最大扭矩 280 N·m，0-100 加速時間為 9.3 秒。相比我之前開過的繽智，這臺車的動力表現是讓我比較滿意的，在市區路況加速，動力響應積極，而且在環路上行駛，車速 100km/h 以上加速也沒有覺得動力不夠。
新車提供 N （舒適）、S （運動）、B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）四種駕駛模式，運動模式下動力表現比較出色，加速響應很快。
通過變速箱前面的這個按鍵，可以開啟動能回收。
不過 VE-1 的動能回收不可以調節力度大小，在 B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）下其實區別比較小，這一點不知道量產車上會不會有改進。
關於續航，VE-1 使用的是力神的 523 電池，電池容量 53.6kWh，能量密度 143Wh/kg ，提供 401km 的綜合工況續航能力。新車電池能量密度更大，由原先的125Wh/kg上升到140Wh/kg，也是提升續航里程的主要原因。
出發前電池容量 91%，續航 307km。
試駕結束，剩餘電量 61%，剩餘續航 193km。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
動態表現：加速輕快但續航沒有驚喜
動力部分，VE-1 最大功率 120kW，最大扭矩 280 N·m，0-100 加速時間為 9.3 秒。相比我之前開過的繽智，這臺車的動力表現是讓我比較滿意的，在市區路況加速，動力響應積極，而且在環路上行駛，車速 100km/h 以上加速也沒有覺得動力不夠。
新車提供 N （舒適）、S （運動）、B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）四種駕駛模式，運動模式下動力表現比較出色，加速響應很快。
通過變速箱前面的這個按鍵，可以開啟動能回收。
不過 VE-1 的動能回收不可以調節力度大小，在 B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）下其實區別比較小，這一點不知道量產車上會不會有改進。
關於續航，VE-1 使用的是力神的 523 電池，電池容量 53.6kWh，能量密度 143Wh/kg ，提供 401km 的綜合工況續航能力。新車電池能量密度更大，由原先的125Wh/kg上升到140Wh/kg，也是提升續航里程的主要原因。
出發前電池容量 91%，續航 307km。
試駕結束，剩餘電量 61%，剩餘續航 193km。
全程平均電耗 15.6 kWh/100km。
但是在我們的試駕車上，實際的表顯續航按照剩餘電量進行換算是達不到 401km 的（表顯續航是根據之前的駕駛習慣預估的）。在試駕的當天，我們從早上出發到下午還車一共開了 81km，不過實際的續航掉了 114km，比例大概 1 比 1.4。不過本次試駕過程只是簡單記錄一下續航表現，具體的續航水平如何還需要等到正式上市之後進行詳細的測試，大家可以關注未來這臺車的 XCX-Test 測試數據。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
動態表現：加速輕快但續航沒有驚喜
動力部分，VE-1 最大功率 120kW，最大扭矩 280 N·m，0-100 加速時間為 9.3 秒。相比我之前開過的繽智，這臺車的動力表現是讓我比較滿意的，在市區路況加速，動力響應積極，而且在環路上行駛，車速 100km/h 以上加速也沒有覺得動力不夠。
新車提供 N （舒適）、S （運動）、B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）四種駕駛模式，運動模式下動力表現比較出色，加速響應很快。
通過變速箱前面的這個按鍵，可以開啟動能回收。
不過 VE-1 的動能回收不可以調節力度大小，在 B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）下其實區別比較小，這一點不知道量產車上會不會有改進。
關於續航，VE-1 使用的是力神的 523 電池，電池容量 53.6kWh，能量密度 143Wh/kg ，提供 401km 的綜合工況續航能力。新車電池能量密度更大，由原先的125Wh/kg上升到140Wh/kg，也是提升續航里程的主要原因。
出發前電池容量 91%，續航 307km。
試駕結束，剩餘電量 61%，剩餘續航 193km。
全程平均電耗 15.6 kWh/100km。
但是在我們的試駕車上，實際的表顯續航按照剩餘電量進行換算是達不到 401km 的（表顯續航是根據之前的駕駛習慣預估的）。在試駕的當天，我們從早上出發到下午還車一共開了 81km，不過實際的續航掉了 114km，比例大概 1 比 1.4。不過本次試駕過程只是簡單記錄一下續航表現，具體的續航水平如何還需要等到正式上市之後進行詳細的測試，大家可以關注未來這臺車的 XCX-Test 測試數據。
本次試駕時間較短並沒有進行完整的充電測試，不過在中途我們也找了一個充電站進行了體驗。這臺車的表現符合預期，在 SOC 92%的時候，充電功率還能達到 36.9kW 左右。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
動態表現：加速輕快但續航沒有驚喜
動力部分，VE-1 最大功率 120kW，最大扭矩 280 N·m，0-100 加速時間為 9.3 秒。相比我之前開過的繽智，這臺車的動力表現是讓我比較滿意的，在市區路況加速，動力響應積極，而且在環路上行駛，車速 100km/h 以上加速也沒有覺得動力不夠。
新車提供 N （舒適）、S （運動）、B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）四種駕駛模式，運動模式下動力表現比較出色，加速響應很快。
通過變速箱前面的這個按鍵，可以開啟動能回收。
不過 VE-1 的動能回收不可以調節力度大小，在 B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）下其實區別比較小，這一點不知道量產車上會不會有改進。
關於續航，VE-1 使用的是力神的 523 電池，電池容量 53.6kWh，能量密度 143Wh/kg ，提供 401km 的綜合工況續航能力。新車電池能量密度更大，由原先的125Wh/kg上升到140Wh/kg，也是提升續航里程的主要原因。
出發前電池容量 91%，續航 307km。
試駕結束，剩餘電量 61%，剩餘續航 193km。
全程平均電耗 15.6 kWh/100km。
但是在我們的試駕車上，實際的表顯續航按照剩餘電量進行換算是達不到 401km 的（表顯續航是根據之前的駕駛習慣預估的）。在試駕的當天，我們從早上出發到下午還車一共開了 81km，不過實際的續航掉了 114km，比例大概 1 比 1.4。不過本次試駕過程只是簡單記錄一下續航表現，具體的續航水平如何還需要等到正式上市之後進行詳細的測試，大家可以關注未來這臺車的 XCX-Test 測試數據。
本次試駕時間較短並沒有進行完整的充電測試，不過在中途我們也找了一個充電站進行了體驗。這臺車的表現符合預期，在 SOC 92%的時候，充電功率還能達到 36.9kW 左右。
試駕過程中，我不太滿意的地方是底盤 NVH。上午試駕這臺車型的時候，低速車內沒有發動機怠速的聲音，車內靜謐性還是值得表揚的。不過在車速超過 80km/h 之後，即使使用了靜音輪胎，路面噪音還是有些明顯，底盤 NVH 存在改善的空間。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
動態表現：加速輕快但續航沒有驚喜
動力部分，VE-1 最大功率 120kW，最大扭矩 280 N·m，0-100 加速時間為 9.3 秒。相比我之前開過的繽智，這臺車的動力表現是讓我比較滿意的，在市區路況加速，動力響應積極，而且在環路上行駛，車速 100km/h 以上加速也沒有覺得動力不夠。
新車提供 N （舒適）、S （運動）、B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）四種駕駛模式，運動模式下動力表現比較出色，加速響應很快。
通過變速箱前面的這個按鍵，可以開啟動能回收。
不過 VE-1 的動能回收不可以調節力度大小，在 B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）下其實區別比較小，這一點不知道量產車上會不會有改進。
關於續航，VE-1 使用的是力神的 523 電池，電池容量 53.6kWh，能量密度 143Wh/kg ，提供 401km 的綜合工況續航能力。新車電池能量密度更大，由原先的125Wh/kg上升到140Wh/kg，也是提升續航里程的主要原因。
出發前電池容量 91%，續航 307km。
試駕結束，剩餘電量 61%，剩餘續航 193km。
全程平均電耗 15.6 kWh/100km。
但是在我們的試駕車上，實際的表顯續航按照剩餘電量進行換算是達不到 401km 的（表顯續航是根據之前的駕駛習慣預估的）。在試駕的當天，我們從早上出發到下午還車一共開了 81km，不過實際的續航掉了 114km，比例大概 1 比 1.4。不過本次試駕過程只是簡單記錄一下續航表現，具體的續航水平如何還需要等到正式上市之後進行詳細的測試，大家可以關注未來這臺車的 XCX-Test 測試數據。
本次試駕時間較短並沒有進行完整的充電測試，不過在中途我們也找了一個充電站進行了體驗。這臺車的表現符合預期，在 SOC 92%的時候，充電功率還能達到 36.9kW 左右。
試駕過程中，我不太滿意的地方是底盤 NVH。上午試駕這臺車型的時候，低速車內沒有發動機怠速的聲音，車內靜謐性還是值得表揚的。不過在車速超過 80km/h 之後，即使使用了靜音輪胎，路面噪音還是有些明顯，底盤 NVH 存在改善的空間。
除了這些地方，這臺車開起來還是比較符合我對它的預期，轉向輕盈，底盤濾震的表現也中規中矩。而且在這臺車上，我們可以通過WOW STATION APP實時查看續航里程、充電等車況實時信息以及一鍵響應電樁找尋、故障救援等，除此之外還能進行售後保養的預約，這也是本田根據國內用戶使用習慣做的一個改變。
VE-1 是廣汽 Honda 首款純電動 SUV，根據之前的信息，VE-1 將在今年的 9 月上市銷售，目前官方公佈的指導價為 22.58 萬元，補貼後價格為 17.08 萬元，僅有一款配置可供選擇。其實早在 18 年，VE-1 就有過首次亮相，但是直到這個月我們才第一次開到了這款車型，而它的工況續航也由之前的 340km 增加到了 401km。
外觀：VE-1 提供 3 種雙色車色方案
廣汽本田 VE-1 基於廣汽本田緊湊型 SUV 繽智打造，外觀上，由於是純電動車，前臉上格柵採用封閉式設計，同時車標部分也沒有采用本田標誌，而是使用的理念車標。
在車身顏色上，廣本 VE-1 採用的是雙色配色設計，以紅、藍、白、黑等色調為主，提供“紅+黑”、“藍+黑”、“白+黑”3種雙色車色方案。雙色車身不僅年輕時尚，也能滿足年輕消費者對於個性的追求。
快/慢充的接口放置在前臉位置，慢充充電時間≤ 9h （soc 5-100%），快充時間≤ 30min （soc 30-80%）。
大燈部分，前大燈帶有 LED 光源的日間行車燈，燈組內點綴了少量的藍色元素，以此表現新能源車的身份。
不過實拍的 VE-1 車型並沒有使用新款繽智高配車型上的全 LED 大燈，點亮效果還是略遜一籌。
車身尺寸 4308*1824*1625mm，軸距 2610mm ，整備質量 1581/1615kg，相比繽智要重一些，頂配的繽智車重大約 1400kg。
雙色車身的配色相信年輕人會比較喜歡，車門下方的側裙也有效地增加了車身側面的運動元素。
前車門帶有無鑰匙進入功能，門把手採用了鍍鉻設計。
17 寸輪轂採用刀鋒設計，看上去還是比較運動的。輪胎尺寸 215/55 R17，使用的是普利司通輪胎 TURANZA 泰然者系列輪胎，主打優異的靜音性能。
車身尾部採用類似於一體式尾燈的設計，不過中間區域並不能點亮，只是裝飾，透明尾燈設計還是挺有辨識度的。
內飾部分：VE-1 採用按鍵換擋
內飾部分，VE-1 車內很多地方也使用了很多藍色的元素進行點綴，與燃油車型最大的不同就是新車採用按鍵換擋。中控屏和空調調節區域都像駕駛員方向傾斜，在內飾做工和裝配工藝方面還是大家熟悉的本田風格。
方向盤的大小適中，不過對於男性駕駛員來說，方向盤有些細了，握感不夠好，好在縫線都比較規整，不會有割手的感覺。
儀表盤普通模式，外圈為藍色，切換到運動模式之後就會變成紅色，更加戰鬥一些。
“ B ”代表動能回收開啟
在儀表盤左側是顯示檔位以及駕駛模式等信息，右側顯示的是行程能耗等信息。
8 英寸彩色中控屏向駕駛員方向傾斜，左側帶有實體按鍵，車機系統的界面比較簡單，觸控的響應速度中規中矩，搭載 Carlife 系統。
屏幕可以調節亮度，但是屏幕最亮的時候在陽光下亮度還是有些不夠。
空調調節區域採用了類似觸摸按鍵的設計，同樣的問題是在陽光下會反光，我不太喜歡這樣的設計。
前排配有雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，安全配置比較齊全。同時一鍵式啟動系統、定速巡航系統、自動空調等配置也沒有缺席。
按鍵換擋對於本田來說不是什麼新鮮的設計，使用起來挺方便，而且 VE-1 配備了 AUTOHOLD 自動駐車系統。
空間部分：後備箱空間不受電池包影響
空間部分，VE-1 的表現比較不錯，座椅雖然採用手動調節，但是人機工程學設計比較好，駕駛員很容易就能找到一個自己喜歡的坐姿。
前排座椅坐起來很舒服
座椅為手動調節
身高 175cm 的體驗者來到前排，調整到自己適合的駕駛姿勢，頭部空間大概在一拳左右。
前排頭部空間大概在一拳左右
前排的儲物空間比較多，在中控臺下方有一個儲物格，可以放隨身的小物品，而且配備有兩個 USB 充電口。
杯架的設計也比較巧妙，帶有限位器的設置，可以方便乘客固定自己的飲料。
保持前排座椅位置不變來到後排，體驗者頭部空間大概在一拳左右，腿部空間在兩拳左右。
腿部空間在兩拳左右
後排沒有配備空調出風口，有些遺憾，而且車門的儲物空間比較小，前排車門可以放下兩瓶小的礦泉水，但後排門板就只能放一瓶礦泉水了。
前門板儲物空間
後門門板儲物空間
VE-1 的電池搭載於地板下部，充分利用了後排座椅下部的空間，行李廂空間完全沒有收到影響，行李廂容積達 437L，後排放倒後達 1456L。而且後備箱的下沿離地間隙為 668mm，比較方便取放行李。
動態表現：加速輕快但續航沒有驚喜
動力部分，VE-1 最大功率 120kW，最大扭矩 280 N·m，0-100 加速時間為 9.3 秒。相比我之前開過的繽智，這臺車的動力表現是讓我比較滿意的，在市區路況加速，動力響應積極，而且在環路上行駛，車速 100km/h 以上加速也沒有覺得動力不夠。
新車提供 N （舒適）、S （運動）、B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）四種駕駛模式，運動模式下動力表現比較出色，加速響應很快。
通過變速箱前面的這個按鍵，可以開啟動能回收。
不過 VE-1 的動能回收不可以調節力度大小，在 B+N （舒適節能）、B+S （運動節能）下其實區別比較小，這一點不知道量產車上會不會有改進。
關於續航，VE-1 使用的是力神的 523 電池，電池容量 53.6kWh，能量密度 143Wh/kg ，提供 401km 的綜合工況續航能力。新車電池能量密度更大，由原先的125Wh/kg上升到140Wh/kg，也是提升續航里程的主要原因。
出發前電池容量 91%，續航 307km。
試駕結束，剩餘電量 61%，剩餘續航 193km。
全程平均電耗 15.6 kWh/100km。
但是在我們的試駕車上，實際的表顯續航按照剩餘電量進行換算是達不到 401km 的（表顯續航是根據之前的駕駛習慣預估的）。在試駕的當天，我們從早上出發到下午還車一共開了 81km，不過實際的續航掉了 114km，比例大概 1 比 1.4。不過本次試駕過程只是簡單記錄一下續航表現，具體的續航水平如何還需要等到正式上市之後進行詳細的測試，大家可以關注未來這臺車的 XCX-Test 測試數據。
本次試駕時間較短並沒有進行完整的充電測試，不過在中途我們也找了一個充電站進行了體驗。這臺車的表現符合預期，在 SOC 92%的時候，充電功率還能達到 36.9kW 左右。
試駕過程中，我不太滿意的地方是底盤 NVH。上午試駕這臺車型的時候，低速車內沒有發動機怠速的聲音，車內靜謐性還是值得表揚的。不過在車速超過 80km/h 之後，即使使用了靜音輪胎，路面噪音還是有些明顯，底盤 NVH 存在改善的空間。
除了這些地方，這臺車開起來還是比較符合我對它的預期，轉向輕盈，底盤濾震的表現也中規中矩。而且在這臺車上，我們可以通過WOW STATION APP實時查看續航里程、充電等車況實時信息以及一鍵響應電樁找尋、故障救援等，除此之外還能進行售後保養的預約，這也是本田根據國內用戶使用習慣做的一個改變。
在未來，車主可通過 VE-1 充電、保養等正常使用，積累積分數值。這些積分將可用於免費停車 、免費充電、售後保養服務兌換、精選實用商品兌換等車主專屬體驗。
編輯總結 /
在電動化方面，日系品牌並不太激進，VE-1 從亮相到正式上市之前做了很長時間的調整，品牌口碑加上整車 3 年或 10 萬公里、核心三電 8 年或 15 萬公里的保修政策，這臺車應該可以打消很多消費者對於純電動車的顧慮，不過在語音助手和輔助駕駛方面，VE-1 相比新勢力品牌的優勢並不大，期待本田在未來可以在這些領域帶來一些黑科技。