前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
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眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
來到車內，跟燃油版車型最大的不同在於，傳統換擋桿換成新能源車最流行的旋鈕式換擋機構，而旁邊的手託飾件就顯得非常貼心，按照人體工程學設計，方便駕駛員輕鬆扭動換擋，關鍵是造型還相當不賴。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
來到車內，跟燃油版車型最大的不同在於，傳統換擋桿換成新能源車最流行的旋鈕式換擋機構，而旁邊的手託飾件就顯得非常貼心，按照人體工程學設計，方便駕駛員輕鬆扭動換擋，關鍵是造型還相當不賴。
目前科大訊飛技術深得車企的歡心，所以領界EV的AI智能語音交互系統適用性頗高，語音識別率足夠高，實現多種車內功能，相信大家都非常熟悉了。此外，領界EV還支持車輛遠程控制功能，除了常規的遠程開關空調等實用性功能外，還能查找附近的充電站，在線設置預約充電時間並查詢充電狀態等，這是跟傳統燃油車不用的一面。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
來到車內，跟燃油版車型最大的不同在於，傳統換擋桿換成新能源車最流行的旋鈕式換擋機構，而旁邊的手託飾件就顯得非常貼心，按照人體工程學設計，方便駕駛員輕鬆扭動換擋，關鍵是造型還相當不賴。
目前科大訊飛技術深得車企的歡心，所以領界EV的AI智能語音交互系統適用性頗高，語音識別率足夠高，實現多種車內功能，相信大家都非常熟悉了。此外，領界EV還支持車輛遠程控制功能，除了常規的遠程開關空調等實用性功能外，還能查找附近的充電站，在線設置預約充電時間並查詢充電狀態等，這是跟傳統燃油車不用的一面。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
來到車內，跟燃油版車型最大的不同在於，傳統換擋桿換成新能源車最流行的旋鈕式換擋機構，而旁邊的手託飾件就顯得非常貼心，按照人體工程學設計，方便駕駛員輕鬆扭動換擋，關鍵是造型還相當不賴。
目前科大訊飛技術深得車企的歡心，所以領界EV的AI智能語音交互系統適用性頗高，語音識別率足夠高，實現多種車內功能，相信大家都非常熟悉了。此外，領界EV還支持車輛遠程控制功能，除了常規的遠程開關空調等實用性功能外，還能查找附近的充電站，在線設置預約充電時間並查詢充電狀態等，這是跟傳統燃油車不用的一面。
領界EV在空間方面也大有作為，在開發設計之時就充分考慮到各類家庭用車場景，2716mm長軸距能提供不錯的腿部空間，1936mm的車寬在同級也少見，只是與實際的乘坐感有些許差距，內飾面板佔據的地方還是蠻多的，另外後備廂儲物空間為627L，放倒第二排座椅後可擴展到1120L，並沒有因為是一輛純電SUV而犧牲了部分實用性。
“它是一輛會“騙”人的都市純電SUV”
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
來到車內，跟燃油版車型最大的不同在於，傳統換擋桿換成新能源車最流行的旋鈕式換擋機構，而旁邊的手託飾件就顯得非常貼心，按照人體工程學設計，方便駕駛員輕鬆扭動換擋，關鍵是造型還相當不賴。
目前科大訊飛技術深得車企的歡心，所以領界EV的AI智能語音交互系統適用性頗高，語音識別率足夠高，實現多種車內功能，相信大家都非常熟悉了。此外，領界EV還支持車輛遠程控制功能，除了常規的遠程開關空調等實用性功能外，還能查找附近的充電站，在線設置預約充電時間並查詢充電狀態等，這是跟傳統燃油車不用的一面。
領界EV在空間方面也大有作為，在開發設計之時就充分考慮到各類家庭用車場景，2716mm長軸距能提供不錯的腿部空間，1936mm的車寬在同級也少見，只是與實際的乘坐感有些許差距，內飾面板佔據的地方還是蠻多的，另外後備廂儲物空間為627L，放倒第二排座椅後可擴展到1120L，並沒有因為是一輛純電SUV而犧牲了部分實用性。
“它是一輛會“騙”人的都市純電SUV”
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
來到車內，跟燃油版車型最大的不同在於，傳統換擋桿換成新能源車最流行的旋鈕式換擋機構，而旁邊的手託飾件就顯得非常貼心，按照人體工程學設計，方便駕駛員輕鬆扭動換擋，關鍵是造型還相當不賴。
目前科大訊飛技術深得車企的歡心，所以領界EV的AI智能語音交互系統適用性頗高，語音識別率足夠高，實現多種車內功能，相信大家都非常熟悉了。此外，領界EV還支持車輛遠程控制功能，除了常規的遠程開關空調等實用性功能外，還能查找附近的充電站，在線設置預約充電時間並查詢充電狀態等，這是跟傳統燃油車不用的一面。
領界EV在空間方面也大有作為，在開發設計之時就充分考慮到各類家庭用車場景，2716mm長軸距能提供不錯的腿部空間，1936mm的車寬在同級也少見，只是與實際的乘坐感有些許差距，內飾面板佔據的地方還是蠻多的，另外後備廂儲物空間為627L，放倒第二排座椅後可擴展到1120L，並沒有因為是一輛純電SUV而犧牲了部分實用性。
“它是一輛會“騙”人的都市純電SUV”
若不是起步時低扭輸出明顯強於汽油車，剛接觸時很難察覺到領界EV是一輛純電SUV，行駛中的它更像是一輛2.0L+CVT的都市類SUV，駕駛起來足夠的平順，關鍵沒有燃油機傳入車艙內的噪音。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
來到車內，跟燃油版車型最大的不同在於，傳統換擋桿換成新能源車最流行的旋鈕式換擋機構，而旁邊的手託飾件就顯得非常貼心，按照人體工程學設計，方便駕駛員輕鬆扭動換擋，關鍵是造型還相當不賴。
目前科大訊飛技術深得車企的歡心，所以領界EV的AI智能語音交互系統適用性頗高，語音識別率足夠高，實現多種車內功能，相信大家都非常熟悉了。此外，領界EV還支持車輛遠程控制功能，除了常規的遠程開關空調等實用性功能外，還能查找附近的充電站，在線設置預約充電時間並查詢充電狀態等，這是跟傳統燃油車不用的一面。
領界EV在空間方面也大有作為，在開發設計之時就充分考慮到各類家庭用車場景，2716mm長軸距能提供不錯的腿部空間，1936mm的車寬在同級也少見，只是與實際的乘坐感有些許差距，內飾面板佔據的地方還是蠻多的，另外後備廂儲物空間為627L，放倒第二排座椅後可擴展到1120L，並沒有因為是一輛純電SUV而犧牲了部分實用性。
“它是一輛會“騙”人的都市純電SUV”
若不是起步時低扭輸出明顯強於汽油車，剛接觸時很難察覺到領界EV是一輛純電SUV，行駛中的它更像是一輛2.0L+CVT的都市類SUV，駕駛起來足夠的平順，關鍵沒有燃油機傳入車艙內的噪音。
而在駕駛模式方面，經濟、普通以及動態模式下車輛起步都非常迅速，動力輸出更多體現在行駛過程中的提速幫助，日常駕駛採用普通模式駕駛即可。此外，動能回收分為低中高三個級別，個人會比較喜歡低擋動能回收，對行駛品質影響不大。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
來到車內，跟燃油版車型最大的不同在於，傳統換擋桿換成新能源車最流行的旋鈕式換擋機構，而旁邊的手託飾件就顯得非常貼心，按照人體工程學設計，方便駕駛員輕鬆扭動換擋，關鍵是造型還相當不賴。
目前科大訊飛技術深得車企的歡心，所以領界EV的AI智能語音交互系統適用性頗高，語音識別率足夠高，實現多種車內功能，相信大家都非常熟悉了。此外，領界EV還支持車輛遠程控制功能，除了常規的遠程開關空調等實用性功能外，還能查找附近的充電站，在線設置預約充電時間並查詢充電狀態等，這是跟傳統燃油車不用的一面。
領界EV在空間方面也大有作為，在開發設計之時就充分考慮到各類家庭用車場景，2716mm長軸距能提供不錯的腿部空間，1936mm的車寬在同級也少見，只是與實際的乘坐感有些許差距，內飾面板佔據的地方還是蠻多的，另外後備廂儲物空間為627L，放倒第二排座椅後可擴展到1120L，並沒有因為是一輛純電SUV而犧牲了部分實用性。
“它是一輛會“騙”人的都市純電SUV”
若不是起步時低扭輸出明顯強於汽油車，剛接觸時很難察覺到領界EV是一輛純電SUV，行駛中的它更像是一輛2.0L+CVT的都市類SUV，駕駛起來足夠的平順，關鍵沒有燃油機傳入車艙內的噪音。
而在駕駛模式方面，經濟、普通以及動態模式下車輛起步都非常迅速，動力輸出更多體現在行駛過程中的提速幫助，日常駕駛採用普通模式駕駛即可。此外，動能回收分為低中高三個級別，個人會比較喜歡低擋動能回收，對行駛品質影響不大。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
來到車內，跟燃油版車型最大的不同在於，傳統換擋桿換成新能源車最流行的旋鈕式換擋機構，而旁邊的手託飾件就顯得非常貼心，按照人體工程學設計，方便駕駛員輕鬆扭動換擋，關鍵是造型還相當不賴。
目前科大訊飛技術深得車企的歡心，所以領界EV的AI智能語音交互系統適用性頗高，語音識別率足夠高，實現多種車內功能，相信大家都非常熟悉了。此外，領界EV還支持車輛遠程控制功能，除了常規的遠程開關空調等實用性功能外，還能查找附近的充電站，在線設置預約充電時間並查詢充電狀態等，這是跟傳統燃油車不用的一面。
領界EV在空間方面也大有作為，在開發設計之時就充分考慮到各類家庭用車場景，2716mm長軸距能提供不錯的腿部空間，1936mm的車寬在同級也少見，只是與實際的乘坐感有些許差距，內飾面板佔據的地方還是蠻多的，另外後備廂儲物空間為627L，放倒第二排座椅後可擴展到1120L，並沒有因為是一輛純電SUV而犧牲了部分實用性。
“它是一輛會“騙”人的都市純電SUV”
若不是起步時低扭輸出明顯強於汽油車，剛接觸時很難察覺到領界EV是一輛純電SUV，行駛中的它更像是一輛2.0L+CVT的都市類SUV，駕駛起來足夠的平順，關鍵沒有燃油機傳入車艙內的噪音。
而在駕駛模式方面，經濟、普通以及動態模式下車輛起步都非常迅速，動力輸出更多體現在行駛過程中的提速幫助，日常駕駛採用普通模式駕駛即可。此外，動能回收分為低中高三個級別，個人會比較喜歡低擋動能回收，對行駛品質影響不大。
試駕過不少純電車，即使沒有汽油機的噪音，但行駛過程中仍能明顯感覺到電機輸出時的噪音，只要油門踏板踩深一些，而且噪音是處在同一個頻率的，甚是擾人。領界EV的表現能接受，深踩油門踏板時同樣能察覺到電流聲傳入車艙內，但並不是延續性的。而談到NVH性能，領界EV能得到一個好評，為了降低胎噪和降低能耗，還不惜成本換裝了一副低風阻輪圈，用上米其林輪胎，所以胎噪抑制得非常好，路感也並沒有很清晰。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
來到車內，跟燃油版車型最大的不同在於，傳統換擋桿換成新能源車最流行的旋鈕式換擋機構，而旁邊的手託飾件就顯得非常貼心，按照人體工程學設計，方便駕駛員輕鬆扭動換擋，關鍵是造型還相當不賴。
目前科大訊飛技術深得車企的歡心，所以領界EV的AI智能語音交互系統適用性頗高，語音識別率足夠高，實現多種車內功能，相信大家都非常熟悉了。此外，領界EV還支持車輛遠程控制功能，除了常規的遠程開關空調等實用性功能外，還能查找附近的充電站，在線設置預約充電時間並查詢充電狀態等，這是跟傳統燃油車不用的一面。
領界EV在空間方面也大有作為，在開發設計之時就充分考慮到各類家庭用車場景，2716mm長軸距能提供不錯的腿部空間，1936mm的車寬在同級也少見，只是與實際的乘坐感有些許差距，內飾面板佔據的地方還是蠻多的，另外後備廂儲物空間為627L，放倒第二排座椅後可擴展到1120L，並沒有因為是一輛純電SUV而犧牲了部分實用性。
“它是一輛會“騙”人的都市純電SUV”
若不是起步時低扭輸出明顯強於汽油車，剛接觸時很難察覺到領界EV是一輛純電SUV，行駛中的它更像是一輛2.0L+CVT的都市類SUV，駕駛起來足夠的平順，關鍵沒有燃油機傳入車艙內的噪音。
而在駕駛模式方面，經濟、普通以及動態模式下車輛起步都非常迅速，動力輸出更多體現在行駛過程中的提速幫助，日常駕駛採用普通模式駕駛即可。此外，動能回收分為低中高三個級別，個人會比較喜歡低擋動能回收，對行駛品質影響不大。
試駕過不少純電車，即使沒有汽油機的噪音，但行駛過程中仍能明顯感覺到電機輸出時的噪音，只要油門踏板踩深一些，而且噪音是處在同一個頻率的，甚是擾人。領界EV的表現能接受，深踩油門踏板時同樣能察覺到電流聲傳入車艙內，但並不是延續性的。而談到NVH性能，領界EV能得到一個好評，為了降低胎噪和降低能耗，還不惜成本換裝了一副低風阻輪圈，用上米其林輪胎，所以胎噪抑制得非常好，路感也並沒有很清晰。
而在轉向以及底盤方面，領界EV倒是符合都市類SUV的共性，駕駛起來並沒有多激情，能給到一個頗為舒適的駕乘環境。既然是一輛新能源車，所以科技配置自然沒有落下，領界EV配備了8項智行駕駛輔助配置：TSR、IHC、DSM、BLIS、FCW、LDW、360全景影像以及自動泊車，其中FCW是前碰撞預警系統，LDW是車道偏離預警系統以及BLIS是盲區監測系統，只不過全系只有定速巡航，所以與L2駕駛輔助技術只能沾邊。
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
來到車內，跟燃油版車型最大的不同在於，傳統換擋桿換成新能源車最流行的旋鈕式換擋機構，而旁邊的手託飾件就顯得非常貼心，按照人體工程學設計，方便駕駛員輕鬆扭動換擋，關鍵是造型還相當不賴。
目前科大訊飛技術深得車企的歡心，所以領界EV的AI智能語音交互系統適用性頗高，語音識別率足夠高，實現多種車內功能，相信大家都非常熟悉了。此外，領界EV還支持車輛遠程控制功能，除了常規的遠程開關空調等實用性功能外，還能查找附近的充電站，在線設置預約充電時間並查詢充電狀態等，這是跟傳統燃油車不用的一面。
領界EV在空間方面也大有作為，在開發設計之時就充分考慮到各類家庭用車場景，2716mm長軸距能提供不錯的腿部空間，1936mm的車寬在同級也少見，只是與實際的乘坐感有些許差距，內飾面板佔據的地方還是蠻多的，另外後備廂儲物空間為627L，放倒第二排座椅後可擴展到1120L，並沒有因為是一輛純電SUV而犧牲了部分實用性。
“它是一輛會“騙”人的都市純電SUV”
若不是起步時低扭輸出明顯強於汽油車，剛接觸時很難察覺到領界EV是一輛純電SUV，行駛中的它更像是一輛2.0L+CVT的都市類SUV，駕駛起來足夠的平順，關鍵沒有燃油機傳入車艙內的噪音。
而在駕駛模式方面，經濟、普通以及動態模式下車輛起步都非常迅速，動力輸出更多體現在行駛過程中的提速幫助，日常駕駛採用普通模式駕駛即可。此外，動能回收分為低中高三個級別，個人會比較喜歡低擋動能回收，對行駛品質影響不大。
試駕過不少純電車，即使沒有汽油機的噪音，但行駛過程中仍能明顯感覺到電機輸出時的噪音，只要油門踏板踩深一些，而且噪音是處在同一個頻率的，甚是擾人。領界EV的表現能接受，深踩油門踏板時同樣能察覺到電流聲傳入車艙內，但並不是延續性的。而談到NVH性能，領界EV能得到一個好評，為了降低胎噪和降低能耗，還不惜成本換裝了一副低風阻輪圈，用上米其林輪胎，所以胎噪抑制得非常好，路感也並沒有很清晰。
而在轉向以及底盤方面，領界EV倒是符合都市類SUV的共性，駕駛起來並沒有多激情，能給到一個頗為舒適的駕乘環境。既然是一輛新能源車，所以科技配置自然沒有落下，領界EV配備了8項智行駕駛輔助配置：TSR、IHC、DSM、BLIS、FCW、LDW、360全景影像以及自動泊車，其中FCW是前碰撞預警系統，LDW是車道偏離預警系統以及BLIS是盲區監測系統，只不過全系只有定速巡航，所以與L2駕駛輔助技術只能沾邊。
大咖總結
前言：不知道大家是否還記得，在今年4月福特汽車在上海舉行了“福特中國2.0”發佈會，會上發佈了品牌在華業務的發展規劃。根據該規劃福特汽車將在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，可見新能源車市場必然是接下來幾年內車企的重要推進項目。
江鈴福特領界EV，則是兌現承諾的第一款新能源車，定位為都市純電SUV，於今年8月25日正式上市，綜合補貼後售價區間為18.28-20.68萬元。售價將近20萬，或許很多消費者都比較疑惑，花同樣價錢買一輛汽油版的都市SUV，是否是一個更佳的選擇？這次就通過福特領界EV的一次深度接觸，來告訴大家一個答案。
福特領界EV的試駕活動，在全國共有四站，分別是北上廣深四大一線城市，這些城市都有一個共同點，那就是限行、限牌以及車流量比較大。所以領界EV的定位非常清晰，那就是都市純電SUV，告別限行和限牌兩大問題，畢竟目前政策對新能源車都特別友好，隱有成為“特權車”的勢頭。
眾所周知，SUV的類型也分很多種，都市類、越野類以及性能類，路上絕大部分都是都市類SUV，講求的更多是實用性，開起來和坐起來都足夠舒服，關鍵油耗還不能高，而這些共同點，擺在領界EV身上同樣能實現，而且還不用費油，算是為當下環境貢獻一份愛心。
當然了，選擇一輛純電SUV，自然會萌生出里程焦慮，大多汽油版都市SUV的續航里程都有500公里左右，新能源車確實佔不了便宜。領界EV搭載的是一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩為280牛·米，三元鋰電池組的容量為49.14kWh， NEDC工況續航為360km，基本滿足城區內日常的代步需求。若是跨城區代步，則需要增加充電次數了，充電時間為充電時間：直流快充40分鐘(20%-80%)和交流慢充：6.7小時(20%-100%)。
“延續汽油版整體設計，細節更深得人心”
從外觀造型上看，很難辨別領界EV是一款純電SUV產品，新車延續汽油版車型的整體設計，六邊形大尺寸格柵與C字形日間行車燈給人留下深刻印象，同時純電版車型還擁有專屬的“黛青藍”車身顏色，與純電SUV的身份契合度非常高。
車身部分，採用的是時下最流行的懸浮式車頂設計，車身兩條腰線上揚，在配合多輻式的輪轂樣式，營造出些許運動風格。而在車尾部分，新車就擁有更多的新元素，諸如採用全新的LED燈組，內部結構點亮後個性味十足，與車頭設計有著很好的呼應。整體而言，領界EV的顏值能得到眾多消費者的認可，時尚運動之餘還不失穩重，確實挺符合都市類家用SUV的定位。
“符合都市SUV定位，兼顧舒適與實用性”
來到車內，跟燃油版車型最大的不同在於，傳統換擋桿換成新能源車最流行的旋鈕式換擋機構，而旁邊的手託飾件就顯得非常貼心，按照人體工程學設計，方便駕駛員輕鬆扭動換擋，關鍵是造型還相當不賴。
目前科大訊飛技術深得車企的歡心，所以領界EV的AI智能語音交互系統適用性頗高，語音識別率足夠高，實現多種車內功能，相信大家都非常熟悉了。此外，領界EV還支持車輛遠程控制功能，除了常規的遠程開關空調等實用性功能外，還能查找附近的充電站，在線設置預約充電時間並查詢充電狀態等，這是跟傳統燃油車不用的一面。
領界EV在空間方面也大有作為，在開發設計之時就充分考慮到各類家庭用車場景，2716mm長軸距能提供不錯的腿部空間，1936mm的車寬在同級也少見，只是與實際的乘坐感有些許差距，內飾面板佔據的地方還是蠻多的，另外後備廂儲物空間為627L，放倒第二排座椅後可擴展到1120L，並沒有因為是一輛純電SUV而犧牲了部分實用性。
“它是一輛會“騙”人的都市純電SUV”
若不是起步時低扭輸出明顯強於汽油車，剛接觸時很難察覺到領界EV是一輛純電SUV，行駛中的它更像是一輛2.0L+CVT的都市類SUV，駕駛起來足夠的平順，關鍵沒有燃油機傳入車艙內的噪音。
而在駕駛模式方面，經濟、普通以及動態模式下車輛起步都非常迅速，動力輸出更多體現在行駛過程中的提速幫助，日常駕駛採用普通模式駕駛即可。此外，動能回收分為低中高三個級別，個人會比較喜歡低擋動能回收，對行駛品質影響不大。
試駕過不少純電車，即使沒有汽油機的噪音，但行駛過程中仍能明顯感覺到電機輸出時的噪音，只要油門踏板踩深一些，而且噪音是處在同一個頻率的，甚是擾人。領界EV的表現能接受，深踩油門踏板時同樣能察覺到電流聲傳入車艙內，但並不是延續性的。而談到NVH性能，領界EV能得到一個好評，為了降低胎噪和降低能耗，還不惜成本換裝了一副低風阻輪圈，用上米其林輪胎，所以胎噪抑制得非常好，路感也並沒有很清晰。
而在轉向以及底盤方面，領界EV倒是符合都市類SUV的共性，駕駛起來並沒有多激情，能給到一個頗為舒適的駕乘環境。既然是一輛新能源車，所以科技配置自然沒有落下，領界EV配備了8項智行駕駛輔助配置：TSR、IHC、DSM、BLIS、FCW、LDW、360全景影像以及自動泊車，其中FCW是前碰撞預警系統，LDW是車道偏離預警系統以及BLIS是盲區監測系統，只不過全系只有定速巡航，所以與L2駕駛輔助技術只能沾邊。
大咖總結
20萬預算，你會怎麼選？作為“福特中國2.0”發展規劃中的首款純電SUV，領界EV確實有獨特之處，基本能滿足大多家庭用車的需求，特別是對於北上廣深四大一線城市，解決的不但是出行需求問題，還有限行、限牌以及堵車油耗高等問題，不失為另一種明智選擇。