VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
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其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
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[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
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[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
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在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
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在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
8英寸的中控顯示屏也是VE-1的專屬配置之一，其在功能上支持高德地圖、百度CarLife等常用功能，滿足日常使用需求問題不大。不過屏幕的顯示效果、UI設計還有反應速度距離第一梯隊的車機還是有不小的差距，希望本田在未來能將更多的心思放在車機系統上吧，畢竟有越來越多的優秀智能車機系統讓車內娛樂不再依靠手機。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
8英寸的中控顯示屏也是VE-1的專屬配置之一，其在功能上支持高德地圖、百度CarLife等常用功能，滿足日常使用需求問題不大。不過屏幕的顯示效果、UI設計還有反應速度距離第一梯隊的車機還是有不小的差距，希望本田在未來能將更多的心思放在車機系統上吧，畢竟有越來越多的優秀智能車機系統讓車內娛樂不再依靠手機。
[ ·3· VE-1能否延續本田一貫的空間優勢？]
空間一直是日系車的強項所在，即便是VE-1這種小型SUV，也能在空間上給人帶來驚喜，下面我們來看看其實際空間體驗。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
8英寸的中控顯示屏也是VE-1的專屬配置之一，其在功能上支持高德地圖、百度CarLife等常用功能，滿足日常使用需求問題不大。不過屏幕的顯示效果、UI設計還有反應速度距離第一梯隊的車機還是有不小的差距，希望本田在未來能將更多的心思放在車機系統上吧，畢竟有越來越多的優秀智能車機系統讓車內娛樂不再依靠手機。
[ ·3· VE-1能否延續本田一貫的空間優勢？]
空間一直是日系車的強項所在，即便是VE-1這種小型SUV，也能在空間上給人帶來驚喜，下面我們來看看其實際空間體驗。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
8英寸的中控顯示屏也是VE-1的專屬配置之一，其在功能上支持高德地圖、百度CarLife等常用功能，滿足日常使用需求問題不大。不過屏幕的顯示效果、UI設計還有反應速度距離第一梯隊的車機還是有不小的差距，希望本田在未來能將更多的心思放在車機系統上吧，畢竟有越來越多的優秀智能車機系統讓車內娛樂不再依靠手機。
[ ·3· VE-1能否延續本田一貫的空間優勢？]
空間一直是日系車的強項所在，即便是VE-1這種小型SUV，也能在空間上給人帶來驚喜，下面我們來看看其實際空間體驗。
值得一提的是，車輛的電池包被設計成了階梯狀，充分利用了原有的中置油箱以及及後排座椅下部的空間，這也使得車輛地板高度沒有明顯升高，避免了座椅高度過低的情況，作為油改電車型，能夠有這樣的表現著實令人驚喜。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
8英寸的中控顯示屏也是VE-1的專屬配置之一，其在功能上支持高德地圖、百度CarLife等常用功能，滿足日常使用需求問題不大。不過屏幕的顯示效果、UI設計還有反應速度距離第一梯隊的車機還是有不小的差距，希望本田在未來能將更多的心思放在車機系統上吧，畢竟有越來越多的優秀智能車機系統讓車內娛樂不再依靠手機。
[ ·3· VE-1能否延續本田一貫的空間優勢？]
空間一直是日系車的強項所在，即便是VE-1這種小型SUV，也能在空間上給人帶來驚喜，下面我們來看看其實際空間體驗。
值得一提的是，車輛的電池包被設計成了階梯狀，充分利用了原有的中置油箱以及及後排座椅下部的空間，這也使得車輛地板高度沒有明顯升高，避免了座椅高度過低的情況，作為油改電車型，能夠有這樣的表現著實令人驚喜。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
8英寸的中控顯示屏也是VE-1的專屬配置之一，其在功能上支持高德地圖、百度CarLife等常用功能，滿足日常使用需求問題不大。不過屏幕的顯示效果、UI設計還有反應速度距離第一梯隊的車機還是有不小的差距，希望本田在未來能將更多的心思放在車機系統上吧，畢竟有越來越多的優秀智能車機系統讓車內娛樂不再依靠手機。
[ ·3· VE-1能否延續本田一貫的空間優勢？]
空間一直是日系車的強項所在，即便是VE-1這種小型SUV，也能在空間上給人帶來驚喜，下面我們來看看其實際空間體驗。
值得一提的是，車輛的電池包被設計成了階梯狀，充分利用了原有的中置油箱以及及後排座椅下部的空間，這也使得車輛地板高度沒有明顯升高，避免了座椅高度過低的情況，作為油改電車型，能夠有這樣的表現著實令人驚喜。
[ ·4· SPORT EV的名頭是否屬實？]
最後和大家聊聊VE-1的實際駕駛感受，首先來看看其動力參數。車輛搭載了一臺永磁同步電機，電機最大功率120kW，峰值扭矩280N.m，官方公佈的0-50km/h加速時間在4s以內。在電池組部分，車輛配備了容量為53.6kWh的三元鋰電池組，供應商為東軟睿馳，電芯由力神提供，其NEDC續航里程可達401km，平均電耗僅為14kWh/100km。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
8英寸的中控顯示屏也是VE-1的專屬配置之一，其在功能上支持高德地圖、百度CarLife等常用功能，滿足日常使用需求問題不大。不過屏幕的顯示效果、UI設計還有反應速度距離第一梯隊的車機還是有不小的差距，希望本田在未來能將更多的心思放在車機系統上吧，畢竟有越來越多的優秀智能車機系統讓車內娛樂不再依靠手機。
[ ·3· VE-1能否延續本田一貫的空間優勢？]
空間一直是日系車的強項所在，即便是VE-1這種小型SUV，也能在空間上給人帶來驚喜，下面我們來看看其實際空間體驗。
值得一提的是，車輛的電池包被設計成了階梯狀，充分利用了原有的中置油箱以及及後排座椅下部的空間，這也使得車輛地板高度沒有明顯升高，避免了座椅高度過低的情況，作為油改電車型，能夠有這樣的表現著實令人驚喜。
[ ·4· SPORT EV的名頭是否屬實？]
最後和大家聊聊VE-1的實際駕駛感受，首先來看看其動力參數。車輛搭載了一臺永磁同步電機，電機最大功率120kW，峰值扭矩280N.m，官方公佈的0-50km/h加速時間在4s以內。在電池組部分，車輛配備了容量為53.6kWh的三元鋰電池組，供應商為東軟睿馳，電芯由力神提供，其NEDC續航里程可達401km，平均電耗僅為14kWh/100km。
在駕駛模式部分，VE-1提供了N（標準模式）、S（運動模式）、B+N（標準+強回收模式）、B+S（運動+強回收模式）4種不同的組合，駕駛員可以根據喜好自行切換。在標準模式下，車輛的加速踏板調校更像是一般車型的ECO模式，初段有一些虛位，即便是日常行駛中的提速也需要深踩加速踏板。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
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8英寸的中控顯示屏也是VE-1的專屬配置之一，其在功能上支持高德地圖、百度CarLife等常用功能，滿足日常使用需求問題不大。不過屏幕的顯示效果、UI設計還有反應速度距離第一梯隊的車機還是有不小的差距，希望本田在未來能將更多的心思放在車機系統上吧，畢竟有越來越多的優秀智能車機系統讓車內娛樂不再依靠手機。
[ ·3· VE-1能否延續本田一貫的空間優勢？]
空間一直是日系車的強項所在，即便是VE-1這種小型SUV，也能在空間上給人帶來驚喜，下面我們來看看其實際空間體驗。
值得一提的是，車輛的電池包被設計成了階梯狀，充分利用了原有的中置油箱以及及後排座椅下部的空間，這也使得車輛地板高度沒有明顯升高，避免了座椅高度過低的情況，作為油改電車型，能夠有這樣的表現著實令人驚喜。
[ ·4· SPORT EV的名頭是否屬實？]
最後和大家聊聊VE-1的實際駕駛感受，首先來看看其動力參數。車輛搭載了一臺永磁同步電機，電機最大功率120kW，峰值扭矩280N.m，官方公佈的0-50km/h加速時間在4s以內。在電池組部分，車輛配備了容量為53.6kWh的三元鋰電池組，供應商為東軟睿馳，電芯由力神提供，其NEDC續航里程可達401km，平均電耗僅為14kWh/100km。
在駕駛模式部分，VE-1提供了N（標準模式）、S（運動模式）、B+N（標準+強回收模式）、B+S（運動+強回收模式）4種不同的組合，駕駛員可以根據喜好自行切換。在標準模式下，車輛的加速踏板調校更像是一般車型的ECO模式，初段有一些虛位，即便是日常行駛中的提速也需要深踩加速踏板。
標準模式下稍顯拖沓的動力響應在一定程度上是為了提升日常駕駛時的平順性。如果想要釋放VE-1的全部能量，還是要切換至運動模式。我個人認為運動模式下的動力響應速度更加合理，油門調校比標準模式時更加線性，開起來也更加靈動。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
8英寸的中控顯示屏也是VE-1的專屬配置之一，其在功能上支持高德地圖、百度CarLife等常用功能，滿足日常使用需求問題不大。不過屏幕的顯示效果、UI設計還有反應速度距離第一梯隊的車機還是有不小的差距，希望本田在未來能將更多的心思放在車機系統上吧，畢竟有越來越多的優秀智能車機系統讓車內娛樂不再依靠手機。
[ ·3· VE-1能否延續本田一貫的空間優勢？]
空間一直是日系車的強項所在，即便是VE-1這種小型SUV，也能在空間上給人帶來驚喜，下面我們來看看其實際空間體驗。
值得一提的是，車輛的電池包被設計成了階梯狀，充分利用了原有的中置油箱以及及後排座椅下部的空間，這也使得車輛地板高度沒有明顯升高，避免了座椅高度過低的情況，作為油改電車型，能夠有這樣的表現著實令人驚喜。
[ ·4· SPORT EV的名頭是否屬實？]
最後和大家聊聊VE-1的實際駕駛感受，首先來看看其動力參數。車輛搭載了一臺永磁同步電機，電機最大功率120kW，峰值扭矩280N.m，官方公佈的0-50km/h加速時間在4s以內。在電池組部分，車輛配備了容量為53.6kWh的三元鋰電池組，供應商為東軟睿馳，電芯由力神提供，其NEDC續航里程可達401km，平均電耗僅為14kWh/100km。
在駕駛模式部分，VE-1提供了N（標準模式）、S（運動模式）、B+N（標準+強回收模式）、B+S（運動+強回收模式）4種不同的組合，駕駛員可以根據喜好自行切換。在標準模式下，車輛的加速踏板調校更像是一般車型的ECO模式，初段有一些虛位，即便是日常行駛中的提速也需要深踩加速踏板。
標準模式下稍顯拖沓的動力響應在一定程度上是為了提升日常駕駛時的平順性。如果想要釋放VE-1的全部能量，還是要切換至運動模式。我個人認為運動模式下的動力響應速度更加合理，油門調校比標準模式時更加線性，開起來也更加靈動。
車輛的能量回收共有兩擋可選，按下中控臺上的“B”按鍵便會進入強能量回收模式，不過兩種能量回收模式下的回收力度差別不大，都屬於能令人接受的範圍，鬆開加速踏板後不會有明顯的拖拽感，舒適性得以保證。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
8英寸的中控顯示屏也是VE-1的專屬配置之一，其在功能上支持高德地圖、百度CarLife等常用功能，滿足日常使用需求問題不大。不過屏幕的顯示效果、UI設計還有反應速度距離第一梯隊的車機還是有不小的差距，希望本田在未來能將更多的心思放在車機系統上吧，畢竟有越來越多的優秀智能車機系統讓車內娛樂不再依靠手機。
[ ·3· VE-1能否延續本田一貫的空間優勢？]
空間一直是日系車的強項所在，即便是VE-1這種小型SUV，也能在空間上給人帶來驚喜，下面我們來看看其實際空間體驗。
值得一提的是，車輛的電池包被設計成了階梯狀，充分利用了原有的中置油箱以及及後排座椅下部的空間，這也使得車輛地板高度沒有明顯升高，避免了座椅高度過低的情況，作為油改電車型，能夠有這樣的表現著實令人驚喜。
[ ·4· SPORT EV的名頭是否屬實？]
最後和大家聊聊VE-1的實際駕駛感受，首先來看看其動力參數。車輛搭載了一臺永磁同步電機，電機最大功率120kW，峰值扭矩280N.m，官方公佈的0-50km/h加速時間在4s以內。在電池組部分，車輛配備了容量為53.6kWh的三元鋰電池組，供應商為東軟睿馳，電芯由力神提供，其NEDC續航里程可達401km，平均電耗僅為14kWh/100km。
在駕駛模式部分，VE-1提供了N（標準模式）、S（運動模式）、B+N（標準+強回收模式）、B+S（運動+強回收模式）4種不同的組合，駕駛員可以根據喜好自行切換。在標準模式下，車輛的加速踏板調校更像是一般車型的ECO模式，初段有一些虛位，即便是日常行駛中的提速也需要深踩加速踏板。
標準模式下稍顯拖沓的動力響應在一定程度上是為了提升日常駕駛時的平順性。如果想要釋放VE-1的全部能量，還是要切換至運動模式。我個人認為運動模式下的動力響應速度更加合理，油門調校比標準模式時更加線性，開起來也更加靈動。
車輛的能量回收共有兩擋可選，按下中控臺上的“B”按鍵便會進入強能量回收模式，不過兩種能量回收模式下的回收力度差別不大，都屬於能令人接受的範圍，鬆開加速踏板後不會有明顯的拖拽感，舒適性得以保證。
但是能量回收系統在一定程度上影響了制動踏板的腳感，踩下制動踏板的一瞬間，能量回收系統會同時介入，帶來較為明顯的拖拽感，此時的制動效果會比駕駛員預期更強。但當你繼續深踩制動踏板時會發現後段的制動力稍顯不足，總體來說VE-1的制動踏板不是太容易控制，需要一段時間的適應。
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
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其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
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在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
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空間一直是日系車的強項所在，即便是VE-1這種小型SUV，也能在空間上給人帶來驚喜，下面我們來看看其實際空間體驗。
值得一提的是，車輛的電池包被設計成了階梯狀，充分利用了原有的中置油箱以及及後排座椅下部的空間，這也使得車輛地板高度沒有明顯升高，避免了座椅高度過低的情況，作為油改電車型，能夠有這樣的表現著實令人驚喜。
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在駕駛模式部分，VE-1提供了N（標準模式）、S（運動模式）、B+N（標準+強回收模式）、B+S（運動+強回收模式）4種不同的組合，駕駛員可以根據喜好自行切換。在標準模式下，車輛的加速踏板調校更像是一般車型的ECO模式，初段有一些虛位，即便是日常行駛中的提速也需要深踩加速踏板。
標準模式下稍顯拖沓的動力響應在一定程度上是為了提升日常駕駛時的平順性。如果想要釋放VE-1的全部能量，還是要切換至運動模式。我個人認為運動模式下的動力響應速度更加合理，油門調校比標準模式時更加線性，開起來也更加靈動。
車輛的能量回收共有兩擋可選，按下中控臺上的“B”按鍵便會進入強能量回收模式，不過兩種能量回收模式下的回收力度差別不大，都屬於能令人接受的範圍，鬆開加速踏板後不會有明顯的拖拽感，舒適性得以保證。
但是能量回收系統在一定程度上影響了制動踏板的腳感，踩下制動踏板的一瞬間，能量回收系統會同時介入，帶來較為明顯的拖拽感，此時的制動效果會比駕駛員預期更強。但當你繼續深踩制動踏板時會發現後段的制動力稍顯不足，總體來說VE-1的制動踏板不是太容易控制，需要一段時間的適應。
VE-1的懸架表現比較令人滿意，其採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合，這也是同級別車型中常用的懸架配置。整體調校上，VE-1偏向於舒適性趨向，面對大小顛簸時都有著不錯的濾震表現。在NVH性能上，VE-1很好地隔絕了電動機所帶來的嘯叫，但對於路噪的抑制就不是那麼到位了，還有一定的提升空間。
[ ·5· 全文總結 ]
無論是在哪部分，VE-1都很難給人驚豔的感覺，但綜合考量下來，它卻又讓人挑不出什麼毛病，簡潔時尚的外觀設計、輕快的駕駛感受、實用的空間表現都很符合本田給人的一貫印象。可以說，作為本田投放中國市場的首款純電動車型，VE-1有著不錯的綜合實力，是平價合資新能源車不錯的備選之一，那麼，想要一款合資純電動SUV的你心動了嗎？
VE-1這個名字聽起來或許有些陌生，不過要說起廣汽本田繽智，相信大家都多少有些瞭解。沒錯，VE-1就是脫胎自繽智的純電動車型，值得一提的是，VE-1是本田首款國產純電動車型，另外新車是由廣汽本田研發公司和本田中國共同研發的產品，可以說是一款充分考慮了中國消費者需求的純電動車。那麼改用純電動驅動後的VE-1開起來究竟會有怎樣的感受呢？SPORT EV的名頭又是否屬實呢？下面我們就一起來看看。
[ ·1· 比繽智更加簡潔的外觀設計 ]
其實從整體輪廓上，我們還是很容易看出VE-1與其燃油版車型繽智的聯繫，不過不得不承認的是，這套新能源專屬的外觀設計還是很成功的，更加簡潔的設計語言配合上淡藍色的全新配色都使VE-1看上去非常清爽時尚。
在車身配色上，VE-1提供了運動雙色車身以及純色車身可選，在這幾款配色中，我個人最喜歡的便是黑藍雙色以及玫瑰黑配色。黑藍雙色車身新能源氣息較為突出，而玫瑰黑配色看上去更酷，運動感更加突出。
[ ·2· 恰到好處的新能源車內飾設計是什麼樣的？ ]
在看到VE-1的內飾設計時，我不禁產生了一個念頭：“或許沒有驚喜就是最大的驚喜。”怎麼理解呢？在接觸這款車之前我就已經設想過它的內飾設計，大概率會是延續繽智的整體造型並加入藍色元素凸顯新能源特徵，而VE-1的內飾恰好符合我對它的所有期待。
與燃油版車型高度一致的整體造型加上恰到好處的藍色點綴，請注意，是“恰到好處的藍色點綴”，這一點說來簡單，但做起來有多難相信經常關注新能源車的朋友都能理解。
8英寸的中控顯示屏也是VE-1的專屬配置之一，其在功能上支持高德地圖、百度CarLife等常用功能，滿足日常使用需求問題不大。不過屏幕的顯示效果、UI設計還有反應速度距離第一梯隊的車機還是有不小的差距，希望本田在未來能將更多的心思放在車機系統上吧，畢竟有越來越多的優秀智能車機系統讓車內娛樂不再依靠手機。
[ ·3· VE-1能否延續本田一貫的空間優勢？]
空間一直是日系車的強項所在，即便是VE-1這種小型SUV，也能在空間上給人帶來驚喜，下面我們來看看其實際空間體驗。
值得一提的是，車輛的電池包被設計成了階梯狀，充分利用了原有的中置油箱以及及後排座椅下部的空間，這也使得車輛地板高度沒有明顯升高，避免了座椅高度過低的情況，作為油改電車型，能夠有這樣的表現著實令人驚喜。
[ ·4· SPORT EV的名頭是否屬實？]
最後和大家聊聊VE-1的實際駕駛感受，首先來看看其動力參數。車輛搭載了一臺永磁同步電機，電機最大功率120kW，峰值扭矩280N.m，官方公佈的0-50km/h加速時間在4s以內。在電池組部分，車輛配備了容量為53.6kWh的三元鋰電池組，供應商為東軟睿馳，電芯由力神提供，其NEDC續航里程可達401km，平均電耗僅為14kWh/100km。
在駕駛模式部分，VE-1提供了N（標準模式）、S（運動模式）、B+N（標準+強回收模式）、B+S（運動+強回收模式）4種不同的組合，駕駛員可以根據喜好自行切換。在標準模式下，車輛的加速踏板調校更像是一般車型的ECO模式，初段有一些虛位，即便是日常行駛中的提速也需要深踩加速踏板。
標準模式下稍顯拖沓的動力響應在一定程度上是為了提升日常駕駛時的平順性。如果想要釋放VE-1的全部能量，還是要切換至運動模式。我個人認為運動模式下的動力響應速度更加合理，油門調校比標準模式時更加線性，開起來也更加靈動。
車輛的能量回收共有兩擋可選，按下中控臺上的“B”按鍵便會進入強能量回收模式，不過兩種能量回收模式下的回收力度差別不大，都屬於能令人接受的範圍，鬆開加速踏板後不會有明顯的拖拽感，舒適性得以保證。
但是能量回收系統在一定程度上影響了制動踏板的腳感，踩下制動踏板的一瞬間，能量回收系統會同時介入，帶來較為明顯的拖拽感，此時的制動效果會比駕駛員預期更強。但當你繼續深踩制動踏板時會發現後段的制動力稍顯不足，總體來說VE-1的制動踏板不是太容易控制，需要一段時間的適應。
VE-1的懸架表現比較令人滿意，其採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合，這也是同級別車型中常用的懸架配置。整體調校上，VE-1偏向於舒適性趨向，面對大小顛簸時都有著不錯的濾震表現。在NVH性能上，VE-1很好地隔絕了電動機所帶來的嘯叫，但對於路噪的抑制就不是那麼到位了，還有一定的提升空間。
[ ·5· 全文總結 ]
無論是在哪部分，VE-1都很難給人驚豔的感覺，但綜合考量下來，它卻又讓人挑不出什麼毛病，簡潔時尚的外觀設計、輕快的駕駛感受、實用的空間表現都很符合本田給人的一貫印象。可以說，作為本田投放中國市場的首款純電動車型，VE-1有著不錯的綜合實力，是平價合資新能源車不錯的備選之一，那麼，想要一款合資純電動SUV的你心動了嗎？