12萬起售的雙門轎跑，月薪2000都養得起，為什麼賣不動
歡迎收看本期小強汽車試驗站，在當下的社會發展中，90後已經成為新時代的消費主力，所以各個產業都會發生一點變化，特別是在汽車產業，90後對於跑車的追求要比上一輩人的慾望還是很強烈地，但是由於經濟能力的限制，所以跑車也成為的90後的夢想。今天強哥要給大夥介紹的這款汽車和以往不一樣，它針對的就是低端跑車市場，那就是領跑S01，一起來看一下吧。
12萬起售的雙門轎跑，月薪2000都養得起，為什麼賣不動
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領跑S01作為零跑品牌的第一款車型，和其他新勢力車企一樣，知名度並不高，該品牌的創始人朱江明，曾經任杭州摩托羅拉運動總監，在汽車製造領域不如汽車之家的創始人李想以及蔚來的當家人李斌有經驗，所以零跑S01的產品力和質量難免讓人質疑。
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對於這一點，朱江明讓新車貫徹"高性價比"這個標籤，補貼後售價僅為11.99萬-15.99萬，放在跑車中是一個非常"震撼"的價格。零跑S01的售價可以說是刷新了認知，12萬就能入手一輛雙門四座轎跑，真的是有點難以置信，畢竟秦Pro新能源售價都達到13.69萬-29.99萬，而理想One和蔚來ES8更是30萬往上，誰更有競爭力一目瞭然，更何況該車定位於雙門跑車，獨特的定位讓它更能吸引消費者關注。
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除了價格的優勢外，該車外觀也頗具特色。零跑S01定位為兩門四座純電動跑車。在造型方面，的整車設計擁有著極高的原創度，且極富時尚潮流感，較為符合年輕人群的審美。前臉部分的造型設計十分獨特，亮黑色的封死前格柵設計在增強前臉層次感的同時，也進一步提升了前臉設計的整體性。上挑的大燈組輪廓造型，也為前臉部分增添了不少運動感。LED光源的應用更提升了燈組在點亮後的科技感效果。
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除了價格的優勢外，該車外觀也頗具特色。零跑S01定位為兩門四座純電動跑車。在造型方面，的整車設計擁有著極高的原創度，且極富時尚潮流感，較為符合年輕人群的審美。前臉部分的造型設計十分獨特，亮黑色的封死前格柵設計在增強前臉層次感的同時，也進一步提升了前臉設計的整體性。上挑的大燈組輪廓造型，也為前臉部分增添了不少運動感。LED光源的應用更提升了燈組在點亮後的科技感效果。
從車身側面去看，車身腰線向後收縮，配合溜背式的頂線，給人一種俯衝的感覺。但我個人感覺，原廠的輪胎尺寸有些偏小，讓它看起來不是那麼協調，有些虎頭蛇尾。其實在我看來，作為一臺轎跑車，性能有多出眾並不是特別的重要，但一定要有範兒。溜背式的尾部設計，底部也微微上揚，形成了一種“收縮”的視覺效果，但這種效果也給人一種重心偏高的視覺感受。車身尺寸達到4075/1760/1380mm，軸距為2500mm，作為2門4座的掀背小跑車，它的後排空間並不算充裕，很難長時間乘坐。
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從車身側面去看，車身腰線向後收縮，配合溜背式的頂線，給人一種俯衝的感覺。但我個人感覺，原廠的輪胎尺寸有些偏小，讓它看起來不是那麼協調，有些虎頭蛇尾。其實在我看來，作為一臺轎跑車，性能有多出眾並不是特別的重要，但一定要有範兒。溜背式的尾部設計，底部也微微上揚，形成了一種“收縮”的視覺效果，但這種效果也給人一種重心偏高的視覺感受。車身尺寸達到4075/1760/1380mm，軸距為2500mm，作為2門4座的掀背小跑車，它的後排空間並不算充裕，很難長時間乘坐。
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除了價格的優勢外，該車外觀也頗具特色。零跑S01定位為兩門四座純電動跑車。在造型方面，的整車設計擁有著極高的原創度，且極富時尚潮流感，較為符合年輕人群的審美。前臉部分的造型設計十分獨特，亮黑色的封死前格柵設計在增強前臉層次感的同時，也進一步提升了前臉設計的整體性。上挑的大燈組輪廓造型，也為前臉部分增添了不少運動感。LED光源的應用更提升了燈組在點亮後的科技感效果。
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在內飾設計上，零跑S01採用了紅加黑的設計，有著很強的視覺衝擊力，整個中控臺上有較大尺寸的拱形，嵌入在其中的左右貫穿式雙屏帶來出眾的前衛感，儀表盤和中控屏進行了打通但並沒有將二合一，科技感營造得還是很不錯的，中控屏集成了多媒體控制、車輛控制、GPS導航、藍牙電話等諸多功能。在用料上，採用大量的皮革包裹整個車內，座椅和門板內襯增加紅色皮革，而中控臺上使用黑灰色，同時有紅色的縫線點綴，整個車內的運動氛圍非常符合跑車的定位。配置也較豐富，併線輔助、疲勞駕駛提示、360°全景影像、自適應巡航等同價位罕見的功能，在領跑S01身上都能找到。
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在內飾設計上，零跑S01採用了紅加黑的設計，有著很強的視覺衝擊力，整個中控臺上有較大尺寸的拱形，嵌入在其中的左右貫穿式雙屏帶來出眾的前衛感，儀表盤和中控屏進行了打通但並沒有將二合一，科技感營造得還是很不錯的，中控屏集成了多媒體控制、車輛控制、GPS導航、藍牙電話等諸多功能。在用料上，採用大量的皮革包裹整個車內，座椅和門板內襯增加紅色皮革，而中控臺上使用黑灰色，同時有紅色的縫線點綴，整個車內的運動氛圍非常符合跑車的定位。配置也較豐富，併線輔助、疲勞駕駛提示、360°全景影像、自適應巡航等同價位罕見的功能，在領跑S01身上都能找到。
在動力系統上，搭載了零跑汽車自主研發的一體式電驅總成“Heracles”，最大功率125kW，最大扭矩250N·m。對應的續航里程分別為300km和380km。充電方面，快充模式下僅需1小時就能把電量從30%充至80%，慢充的話則需要6-8個小時，百公里加速時間僅為6.9秒。從數據上看作為一款“親民”的轎跑，它還是合格的。
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在內飾設計上，零跑S01採用了紅加黑的設計，有著很強的視覺衝擊力，整個中控臺上有較大尺寸的拱形，嵌入在其中的左右貫穿式雙屏帶來出眾的前衛感，儀表盤和中控屏進行了打通但並沒有將二合一，科技感營造得還是很不錯的，中控屏集成了多媒體控制、車輛控制、GPS導航、藍牙電話等諸多功能。在用料上，採用大量的皮革包裹整個車內，座椅和門板內襯增加紅色皮革，而中控臺上使用黑灰色，同時有紅色的縫線點綴，整個車內的運動氛圍非常符合跑車的定位。配置也較豐富，併線輔助、疲勞駕駛提示、360°全景影像、自適應巡航等同價位罕見的功能，在領跑S01身上都能找到。
在動力系統上，搭載了零跑汽車自主研發的一體式電驅總成“Heracles”，最大功率125kW，最大扭矩250N·m。對應的續航里程分別為300km和380km。充電方面，快充模式下僅需1小時就能把電量從30%充至80%，慢充的話則需要6-8個小時，百公里加速時間僅為6.9秒。從數據上看作為一款“親民”的轎跑，它還是合格的。
最後總結：零跑S01畢竟是一款新車，在12萬的起售價上相對目前的目前的新能源汽車還是有很大的優勢，月薪2000都能養得起，因為不用擔心油耗，只需充電即可，再加上雙門跑車對於年輕人確實很有吸引力，只不過跑車的設計顯得後排空間較小，家用能力較差，再加上新能源車型目前在技術上確實不夠成熟，消費者對此也充滿了質疑，難怪整體性價比不差卻仍然賣不動。你對此車有什麼看法？歡迎在下方評論留言！
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