'6.99萬起售，顏值不輸轎跑的東風風神奕炫瞭解一下'
如果說幾年前的國內汽車市場上還被大量合資車充斥，那麼在近兩年，自主品牌的產品車型已經逐漸扭轉了這個局面，無不說明了國內汽車發展技術與實力的提升。在眾多的國內品牌中，東風汽車與吉利、長城、奇瑞等車企相比算是比較小眾的一個，不過在近兩年裡的發展也是非常快的，旗下的風神品牌車型都有著不錯的表現。近日在成都車展上，東風風神迎合當下年輕化的汽車市場推出了一款全新車型——東風風神奕炫，新車是基於由東風集團與標緻雪鐵龍集團聯合開發的CMP平臺打造，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元。
如果說幾年前的國內汽車市場上還被大量合資車充斥，那麼在近兩年，自主品牌的產品車型已經逐漸扭轉了這個局面，無不說明了國內汽車發展技術與實力的提升。在眾多的國內品牌中，東風汽車與吉利、長城、奇瑞等車企相比算是比較小眾的一個，不過在近兩年裡的發展也是非常快的，旗下的風神品牌車型都有著不錯的表現。近日在成都車展上，東風風神迎合當下年輕化的汽車市場推出了一款全新車型——東風風神奕炫，新車是基於由東風集團與標緻雪鐵龍集團聯合開發的CMP平臺打造，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元。
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外觀上，奕炫大量繼承了東風風神e.π概念車“交互幾何”的設計語言，前臉看起來十分激進。兩側從大燈組上部一直延伸至保險槓底部的鍍鉻飾條便是e.π概念車特徵設計的落地，如獠牙般的飾條設計感十足。矩陣式全LED大燈造型十分精緻，整體給人感覺時尚、耐看。
如果說幾年前的國內汽車市場上還被大量合資車充斥，那麼在近兩年，自主品牌的產品車型已經逐漸扭轉了這個局面，無不說明了國內汽車發展技術與實力的提升。在眾多的國內品牌中，東風汽車與吉利、長城、奇瑞等車企相比算是比較小眾的一個，不過在近兩年裡的發展也是非常快的，旗下的風神品牌車型都有著不錯的表現。近日在成都車展上，東風風神迎合當下年輕化的汽車市場推出了一款全新車型——東風風神奕炫，新車是基於由東風集團與標緻雪鐵龍集團聯合開發的CMP平臺打造，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元。
外觀上，奕炫大量繼承了東風風神e.π概念車“交互幾何”的設計語言，前臉看起來十分激進。兩側從大燈組上部一直延伸至保險槓底部的鍍鉻飾條便是e.π概念車特徵設計的落地，如獠牙般的飾條設計感十足。矩陣式全LED大燈造型十分精緻，整體給人感覺時尚、耐看。
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外觀上，奕炫大量繼承了東風風神e.π概念車“交互幾何”的設計語言，前臉看起來十分激進。兩側從大燈組上部一直延伸至保險槓底部的鍍鉻飾條便是e.π概念車特徵設計的落地，如獠牙般的飾條設計感十足。矩陣式全LED大燈造型十分精緻，整體給人感覺時尚、耐看。
側面來看，奕炫延續了概念車溜背式設計，斜向上的凌厲腰線與飽滿的車尾結合帶來蓄勢待發的視覺效果，多條輻輪轂噴塗上運動化的槍灰色。尺寸上，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm,軸距為2680mm，定位於緊湊型家轎。
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側面來看，奕炫延續了概念車溜背式設計，斜向上的凌厲腰線與飽滿的車尾結合帶來蓄勢待發的視覺效果，多條輻輪轂噴塗上運動化的槍灰色。尺寸上，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm,軸距為2680mm，定位於緊湊型家轎。
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側面來看，奕炫延續了概念車溜背式設計，斜向上的凌厲腰線與飽滿的車尾結合帶來蓄勢待發的視覺效果，多條輻輪轂噴塗上運動化的槍灰色。尺寸上，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm,軸距為2680mm，定位於緊湊型家轎。
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外觀上，奕炫大量繼承了東風風神e.π概念車“交互幾何”的設計語言，前臉看起來十分激進。兩側從大燈組上部一直延伸至保險槓底部的鍍鉻飾條便是e.π概念車特徵設計的落地，如獠牙般的飾條設計感十足。矩陣式全LED大燈造型十分精緻，整體給人感覺時尚、耐看。
側面來看，奕炫延續了概念車溜背式設計，斜向上的凌厲腰線與飽滿的車尾結合帶來蓄勢待發的視覺效果，多條輻輪轂噴塗上運動化的槍灰色。尺寸上，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm,軸距為2680mm，定位於緊湊型家轎。
尾部方面，奕炫短小的尾部設計配合流暢的車頂線條給人一種轎跑的視覺效果，採用時下流行的橫貫式尾燈，配有流水式轉向燈。僅為0.25的風阻係數側面印證了流暢的造型對降低空氣阻力起著實質性作用。
如果說幾年前的國內汽車市場上還被大量合資車充斥，那麼在近兩年，自主品牌的產品車型已經逐漸扭轉了這個局面，無不說明了國內汽車發展技術與實力的提升。在眾多的國內品牌中，東風汽車與吉利、長城、奇瑞等車企相比算是比較小眾的一個，不過在近兩年裡的發展也是非常快的，旗下的風神品牌車型都有著不錯的表現。近日在成都車展上，東風風神迎合當下年輕化的汽車市場推出了一款全新車型——東風風神奕炫，新車是基於由東風集團與標緻雪鐵龍集團聯合開發的CMP平臺打造，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元。
外觀上，奕炫大量繼承了東風風神e.π概念車“交互幾何”的設計語言，前臉看起來十分激進。兩側從大燈組上部一直延伸至保險槓底部的鍍鉻飾條便是e.π概念車特徵設計的落地，如獠牙般的飾條設計感十足。矩陣式全LED大燈造型十分精緻，整體給人感覺時尚、耐看。
側面來看，奕炫延續了概念車溜背式設計，斜向上的凌厲腰線與飽滿的車尾結合帶來蓄勢待發的視覺效果，多條輻輪轂噴塗上運動化的槍灰色。尺寸上，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm,軸距為2680mm，定位於緊湊型家轎。
尾部方面，奕炫短小的尾部設計配合流暢的車頂線條給人一種轎跑的視覺效果，採用時下流行的橫貫式尾燈，配有流水式轉向燈。僅為0.25的風阻係數側面印證了流暢的造型對降低空氣阻力起著實質性作用。
如果說幾年前的國內汽車市場上還被大量合資車充斥，那麼在近兩年，自主品牌的產品車型已經逐漸扭轉了這個局面，無不說明了國內汽車發展技術與實力的提升。在眾多的國內品牌中，東風汽車與吉利、長城、奇瑞等車企相比算是比較小眾的一個，不過在近兩年裡的發展也是非常快的，旗下的風神品牌車型都有著不錯的表現。近日在成都車展上，東風風神迎合當下年輕化的汽車市場推出了一款全新車型——東風風神奕炫，新車是基於由東風集團與標緻雪鐵龍集團聯合開發的CMP平臺打造，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元。
外觀上，奕炫大量繼承了東風風神e.π概念車“交互幾何”的設計語言，前臉看起來十分激進。兩側從大燈組上部一直延伸至保險槓底部的鍍鉻飾條便是e.π概念車特徵設計的落地，如獠牙般的飾條設計感十足。矩陣式全LED大燈造型十分精緻，整體給人感覺時尚、耐看。
側面來看，奕炫延續了概念車溜背式設計，斜向上的凌厲腰線與飽滿的車尾結合帶來蓄勢待發的視覺效果，多條輻輪轂噴塗上運動化的槍灰色。尺寸上，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm,軸距為2680mm，定位於緊湊型家轎。
尾部方面，奕炫短小的尾部設計配合流暢的車頂線條給人一種轎跑的視覺效果，採用時下流行的橫貫式尾燈，配有流水式轉向燈。僅為0.25的風阻係數側面印證了流暢的造型對降低空氣阻力起著實質性作用。
如果說幾年前的國內汽車市場上還被大量合資車充斥，那麼在近兩年，自主品牌的產品車型已經逐漸扭轉了這個局面，無不說明了國內汽車發展技術與實力的提升。在眾多的國內品牌中，東風汽車與吉利、長城、奇瑞等車企相比算是比較小眾的一個，不過在近兩年裡的發展也是非常快的，旗下的風神品牌車型都有著不錯的表現。近日在成都車展上，東風風神迎合當下年輕化的汽車市場推出了一款全新車型——東風風神奕炫，新車是基於由東風集團與標緻雪鐵龍集團聯合開發的CMP平臺打造，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元。
外觀上，奕炫大量繼承了東風風神e.π概念車“交互幾何”的設計語言，前臉看起來十分激進。兩側從大燈組上部一直延伸至保險槓底部的鍍鉻飾條便是e.π概念車特徵設計的落地，如獠牙般的飾條設計感十足。矩陣式全LED大燈造型十分精緻，整體給人感覺時尚、耐看。
側面來看，奕炫延續了概念車溜背式設計，斜向上的凌厲腰線與飽滿的車尾結合帶來蓄勢待發的視覺效果，多條輻輪轂噴塗上運動化的槍灰色。尺寸上，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm,軸距為2680mm，定位於緊湊型家轎。
尾部方面，奕炫短小的尾部設計配合流暢的車頂線條給人一種轎跑的視覺效果，採用時下流行的橫貫式尾燈，配有流水式轉向燈。僅為0.25的風阻係數側面印證了流暢的造型對降低空氣阻力起著實質性作用。
如果說幾年前的國內汽車市場上還被大量合資車充斥，那麼在近兩年，自主品牌的產品車型已經逐漸扭轉了這個局面，無不說明了國內汽車發展技術與實力的提升。在眾多的國內品牌中，東風汽車與吉利、長城、奇瑞等車企相比算是比較小眾的一個，不過在近兩年裡的發展也是非常快的，旗下的風神品牌車型都有著不錯的表現。近日在成都車展上，東風風神迎合當下年輕化的汽車市場推出了一款全新車型——東風風神奕炫，新車是基於由東風集團與標緻雪鐵龍集團聯合開發的CMP平臺打造，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元。
外觀上，奕炫大量繼承了東風風神e.π概念車“交互幾何”的設計語言，前臉看起來十分激進。兩側從大燈組上部一直延伸至保險槓底部的鍍鉻飾條便是e.π概念車特徵設計的落地，如獠牙般的飾條設計感十足。矩陣式全LED大燈造型十分精緻，整體給人感覺時尚、耐看。
側面來看，奕炫延續了概念車溜背式設計，斜向上的凌厲腰線與飽滿的車尾結合帶來蓄勢待發的視覺效果，多條輻輪轂噴塗上運動化的槍灰色。尺寸上，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm,軸距為2680mm，定位於緊湊型家轎。
尾部方面，奕炫短小的尾部設計配合流暢的車頂線條給人一種轎跑的視覺效果，採用時下流行的橫貫式尾燈，配有流水式轉向燈。僅為0.25的風阻係數側面印證了流暢的造型對降低空氣阻力起著實質性作用。
風神奕炫採用了環抱式座艙設計，整套內飾簡約之餘層次感十足。大量軟性材質的運用保證了車廂內摸得到的地方不會顯得廉價，同時不同材質的搭配加上鋼琴烤漆飾板的點綴更營造出了品質感。7英寸彩色液晶行車顯示屏、10.25英寸懸浮式中控屏以及10英寸全觸控液晶觸控空調屏為車廂注入了不少科技感，頂配車型採用了旋鈕式的換擋方式。新車還搭載了WindLink人工智能車機系統，該系統擁有百度賦能AI語音，大大提高了語言識別率，提高語言識別的易用性。
值得一提的是，奕炫搭載了L2級智能輔助駕駛系統，整套系統功能包括碰撞預警/緊急制動、車道保持、行人識別/保護、全速域自適應巡航、交通擁堵輔助、盲點監測以及交通標誌識別等。這套系統在硬件上的配置也並不含糊，毫米波雷達、攝像頭、以及12個超聲波雷達確保了路況採集的精確性，而這些硬件的供應商是國際大廠採埃孚，可靠性有所保障。
如果說幾年前的國內汽車市場上還被大量合資車充斥，那麼在近兩年，自主品牌的產品車型已經逐漸扭轉了這個局面，無不說明了國內汽車發展技術與實力的提升。在眾多的國內品牌中，東風汽車與吉利、長城、奇瑞等車企相比算是比較小眾的一個，不過在近兩年裡的發展也是非常快的，旗下的風神品牌車型都有著不錯的表現。近日在成都車展上，東風風神迎合當下年輕化的汽車市場推出了一款全新車型——東風風神奕炫，新車是基於由東風集團與標緻雪鐵龍集團聯合開發的CMP平臺打造，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元。
外觀上，奕炫大量繼承了東風風神e.π概念車“交互幾何”的設計語言，前臉看起來十分激進。兩側從大燈組上部一直延伸至保險槓底部的鍍鉻飾條便是e.π概念車特徵設計的落地，如獠牙般的飾條設計感十足。矩陣式全LED大燈造型十分精緻，整體給人感覺時尚、耐看。
側面來看，奕炫延續了概念車溜背式設計，斜向上的凌厲腰線與飽滿的車尾結合帶來蓄勢待發的視覺效果，多條輻輪轂噴塗上運動化的槍灰色。尺寸上，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm,軸距為2680mm，定位於緊湊型家轎。
尾部方面，奕炫短小的尾部設計配合流暢的車頂線條給人一種轎跑的視覺效果，採用時下流行的橫貫式尾燈，配有流水式轉向燈。僅為0.25的風阻係數側面印證了流暢的造型對降低空氣阻力起著實質性作用。
風神奕炫採用了環抱式座艙設計，整套內飾簡約之餘層次感十足。大量軟性材質的運用保證了車廂內摸得到的地方不會顯得廉價，同時不同材質的搭配加上鋼琴烤漆飾板的點綴更營造出了品質感。7英寸彩色液晶行車顯示屏、10.25英寸懸浮式中控屏以及10英寸全觸控液晶觸控空調屏為車廂注入了不少科技感，頂配車型採用了旋鈕式的換擋方式。新車還搭載了WindLink人工智能車機系統，該系統擁有百度賦能AI語音，大大提高了語言識別率，提高語言識別的易用性。
值得一提的是，奕炫搭載了L2級智能輔助駕駛系統，整套系統功能包括碰撞預警/緊急制動、車道保持、行人識別/保護、全速域自適應巡航、交通擁堵輔助、盲點監測以及交通標誌識別等。這套系統在硬件上的配置也並不含糊，毫米波雷達、攝像頭、以及12個超聲波雷達確保了路況採集的精確性，而這些硬件的供應商是國際大廠採埃孚，可靠性有所保障。
如果說幾年前的國內汽車市場上還被大量合資車充斥，那麼在近兩年，自主品牌的產品車型已經逐漸扭轉了這個局面，無不說明了國內汽車發展技術與實力的提升。在眾多的國內品牌中，東風汽車與吉利、長城、奇瑞等車企相比算是比較小眾的一個，不過在近兩年裡的發展也是非常快的，旗下的風神品牌車型都有著不錯的表現。近日在成都車展上，東風風神迎合當下年輕化的汽車市場推出了一款全新車型——東風風神奕炫，新車是基於由東風集團與標緻雪鐵龍集團聯合開發的CMP平臺打造，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元。
外觀上，奕炫大量繼承了東風風神e.π概念車“交互幾何”的設計語言，前臉看起來十分激進。兩側從大燈組上部一直延伸至保險槓底部的鍍鉻飾條便是e.π概念車特徵設計的落地，如獠牙般的飾條設計感十足。矩陣式全LED大燈造型十分精緻，整體給人感覺時尚、耐看。
側面來看，奕炫延續了概念車溜背式設計，斜向上的凌厲腰線與飽滿的車尾結合帶來蓄勢待發的視覺效果，多條輻輪轂噴塗上運動化的槍灰色。尺寸上，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm,軸距為2680mm，定位於緊湊型家轎。
尾部方面，奕炫短小的尾部設計配合流暢的車頂線條給人一種轎跑的視覺效果，採用時下流行的橫貫式尾燈，配有流水式轉向燈。僅為0.25的風阻係數側面印證了流暢的造型對降低空氣阻力起著實質性作用。
風神奕炫採用了環抱式座艙設計，整套內飾簡約之餘層次感十足。大量軟性材質的運用保證了車廂內摸得到的地方不會顯得廉價，同時不同材質的搭配加上鋼琴烤漆飾板的點綴更營造出了品質感。7英寸彩色液晶行車顯示屏、10.25英寸懸浮式中控屏以及10英寸全觸控液晶觸控空調屏為車廂注入了不少科技感，頂配車型採用了旋鈕式的換擋方式。新車還搭載了WindLink人工智能車機系統，該系統擁有百度賦能AI語音，大大提高了語言識別率，提高語言識別的易用性。
值得一提的是，奕炫搭載了L2級智能輔助駕駛系統，整套系統功能包括碰撞預警/緊急制動、車道保持、行人識別/保護、全速域自適應巡航、交通擁堵輔助、盲點監測以及交通標誌識別等。這套系統在硬件上的配置也並不含糊，毫米波雷達、攝像頭、以及12個超聲波雷達確保了路況採集的精確性，而這些硬件的供應商是國際大廠採埃孚，可靠性有所保障。
動力方面，東風風神奕炫搭載了兩種動力總成，分別是1.0T三缸發動機以及1.5T四缸發動機，其中1.0T發動機最大功率125馬力，最大扭矩196牛·米，而1.5T發動機最大功率150馬力，最大扭矩230牛·米，其中1.0T發動機匹配5MT或6DCT變速箱，1.5T發動機匹配6DCT變速箱，兩款發動機均能滿足國六b排放標準。