'讓Panamera不再寂寞、奔馳S級轎跑緊張，寶馬8系家族售96.8萬元起'
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
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文：懂車帝App原創 高帥鵬
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文：懂車帝App原創 高帥鵬
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新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
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新車特點：
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8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
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8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
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8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
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8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
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外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
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外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
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外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
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8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
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外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
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8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
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外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
內飾設計我想一直是寶馬的短板，對於這輛旗艦定位的全新8系而言，個人認為依然不能以內飾設計作為亮點。其中控臺整體功能佈局充滿工科男的風格，各部分功能分區雖然明確，但設計感的體現就不太凸顯了，當然，如果你把水晶電子換擋桿作為亮點反駁的話，我也無話可說。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
內飾設計我想一直是寶馬的短板，對於這輛旗艦定位的全新8系而言，個人認為依然不能以內飾設計作為亮點。其中控臺整體功能佈局充滿工科男的風格，各部分功能分區雖然明確，但設計感的體現就不太凸顯了，當然，如果你把水晶電子換擋桿作為亮點反駁的話，我也無話可說。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
內飾設計我想一直是寶馬的短板，對於這輛旗艦定位的全新8系而言，個人認為依然不能以內飾設計作為亮點。其中控臺整體功能佈局充滿工科男的風格，各部分功能分區雖然明確，但設計感的體現就不太凸顯了，當然，如果你把水晶電子換擋桿作為亮點反駁的話，我也無話可說。
就像小標題所言，全新8系的內飾如果和對手比設計，顯然會輸的很慘，但如果以製造工藝來衡量，或許能挽回些顏面。在中控臺部分，其表面整體使用了大範圍的真皮包裹，細密的縫線也體現了寶馬想以精細工藝搏回自身顏面的努力。如果是敞篷版車型，在兩個座椅後部還設計有擋風裝置，避免了在敞篷情況下被風吹亂頭髮。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
內飾設計我想一直是寶馬的短板，對於這輛旗艦定位的全新8系而言，個人認為依然不能以內飾設計作為亮點。其中控臺整體功能佈局充滿工科男的風格，各部分功能分區雖然明確，但設計感的體現就不太凸顯了，當然，如果你把水晶電子換擋桿作為亮點反駁的話，我也無話可說。
就像小標題所言，全新8系的內飾如果和對手比設計，顯然會輸的很慘，但如果以製造工藝來衡量，或許能挽回些顏面。在中控臺部分，其表面整體使用了大範圍的真皮包裹，細密的縫線也體現了寶馬想以精細工藝搏回自身顏面的努力。如果是敞篷版車型，在兩個座椅後部還設計有擋風裝置，避免了在敞篷情況下被風吹亂頭髮。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
內飾設計我想一直是寶馬的短板，對於這輛旗艦定位的全新8系而言，個人認為依然不能以內飾設計作為亮點。其中控臺整體功能佈局充滿工科男的風格，各部分功能分區雖然明確，但設計感的體現就不太凸顯了，當然，如果你把水晶電子換擋桿作為亮點反駁的話，我也無話可說。
就像小標題所言，全新8系的內飾如果和對手比設計，顯然會輸的很慘，但如果以製造工藝來衡量，或許能挽回些顏面。在中控臺部分，其表面整體使用了大範圍的真皮包裹，細密的縫線也體現了寶馬想以精細工藝搏回自身顏面的努力。如果是敞篷版車型，在兩個座椅後部還設計有擋風裝置，避免了在敞篷情況下被風吹亂頭髮。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
對於全新8系Gran Coupe（四門轎跑），它的內飾重點就集中在後排了。儘管採用了2+3的五座佈局，但後排地板中央隆起的多功能控制檯，顯然不能讓第五位乘員舒適乘坐。同時，新車的後排座椅採用了一體化頭枕，頗有桶形座椅的既視感。此外，實用性是四門轎跑版8系獨有的優勢，它的後排座椅可按40:20:40比例摺疊，同時支持後排座椅一鍵放倒，行李廂容積也可達到440升。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
內飾設計我想一直是寶馬的短板，對於這輛旗艦定位的全新8系而言，個人認為依然不能以內飾設計作為亮點。其中控臺整體功能佈局充滿工科男的風格，各部分功能分區雖然明確，但設計感的體現就不太凸顯了，當然，如果你把水晶電子換擋桿作為亮點反駁的話，我也無話可說。
就像小標題所言，全新8系的內飾如果和對手比設計，顯然會輸的很慘，但如果以製造工藝來衡量，或許能挽回些顏面。在中控臺部分，其表面整體使用了大範圍的真皮包裹，細密的縫線也體現了寶馬想以精細工藝搏回自身顏面的努力。如果是敞篷版車型，在兩個座椅後部還設計有擋風裝置，避免了在敞篷情況下被風吹亂頭髮。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
對於全新8系Gran Coupe（四門轎跑），它的內飾重點就集中在後排了。儘管採用了2+3的五座佈局，但後排地板中央隆起的多功能控制檯，顯然不能讓第五位乘員舒適乘坐。同時，新車的後排座椅採用了一體化頭枕，頗有桶形座椅的既視感。此外，實用性是四門轎跑版8系獨有的優勢，它的後排座椅可按40:20:40比例摺疊，同時支持後排座椅一鍵放倒，行李廂容積也可達到440升。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
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外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
內飾設計我想一直是寶馬的短板，對於這輛旗艦定位的全新8系而言，個人認為依然不能以內飾設計作為亮點。其中控臺整體功能佈局充滿工科男的風格，各部分功能分區雖然明確，但設計感的體現就不太凸顯了，當然，如果你把水晶電子換擋桿作為亮點反駁的話，我也無話可說。
就像小標題所言，全新8系的內飾如果和對手比設計，顯然會輸的很慘，但如果以製造工藝來衡量，或許能挽回些顏面。在中控臺部分，其表面整體使用了大範圍的真皮包裹，細密的縫線也體現了寶馬想以精細工藝搏回自身顏面的努力。如果是敞篷版車型，在兩個座椅後部還設計有擋風裝置，避免了在敞篷情況下被風吹亂頭髮。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
對於全新8系Gran Coupe（四門轎跑），它的內飾重點就集中在後排了。儘管採用了2+3的五座佈局，但後排地板中央隆起的多功能控制檯，顯然不能讓第五位乘員舒適乘坐。同時，新車的後排座椅採用了一體化頭枕，頗有桶形座椅的既視感。此外，實用性是四門轎跑版8系獨有的優勢，它的後排座椅可按40:20:40比例摺疊，同時支持後排座椅一鍵放倒，行李廂容積也可達到440升。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
內飾設計我想一直是寶馬的短板，對於這輛旗艦定位的全新8系而言，個人認為依然不能以內飾設計作為亮點。其中控臺整體功能佈局充滿工科男的風格，各部分功能分區雖然明確，但設計感的體現就不太凸顯了，當然，如果你把水晶電子換擋桿作為亮點反駁的話，我也無話可說。
就像小標題所言，全新8系的內飾如果和對手比設計，顯然會輸的很慘，但如果以製造工藝來衡量，或許能挽回些顏面。在中控臺部分，其表面整體使用了大範圍的真皮包裹，細密的縫線也體現了寶馬想以精細工藝搏回自身顏面的努力。如果是敞篷版車型，在兩個座椅後部還設計有擋風裝置，避免了在敞篷情況下被風吹亂頭髮。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
對於全新8系Gran Coupe（四門轎跑），它的內飾重點就集中在後排了。儘管採用了2+3的五座佈局，但後排地板中央隆起的多功能控制檯，顯然不能讓第五位乘員舒適乘坐。同時，新車的後排座椅採用了一體化頭枕，頗有桶形座椅的既視感。此外，實用性是四門轎跑版8系獨有的優勢，它的後排座椅可按40:20:40比例摺疊，同時支持後排座椅一鍵放倒，行李廂容積也可達到440升。
M8 Coupe雷霆版內飾
M8 Coupe的內飾則將運動精神貫徹到極致，包括M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤及中控車機等。不過和普通版8系不同的是，換擋桿由水晶換為了普通的真皮縫線換擋桿，或許這是寶馬理解下的運動感。
動力：3.0T直列六缸發動機+4.4T V8發動機
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
內飾設計我想一直是寶馬的短板，對於這輛旗艦定位的全新8系而言，個人認為依然不能以內飾設計作為亮點。其中控臺整體功能佈局充滿工科男的風格，各部分功能分區雖然明確，但設計感的體現就不太凸顯了，當然，如果你把水晶電子換擋桿作為亮點反駁的話，我也無話可說。
就像小標題所言，全新8系的內飾如果和對手比設計，顯然會輸的很慘，但如果以製造工藝來衡量，或許能挽回些顏面。在中控臺部分，其表面整體使用了大範圍的真皮包裹，細密的縫線也體現了寶馬想以精細工藝搏回自身顏面的努力。如果是敞篷版車型，在兩個座椅後部還設計有擋風裝置，避免了在敞篷情況下被風吹亂頭髮。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
對於全新8系Gran Coupe（四門轎跑），它的內飾重點就集中在後排了。儘管採用了2+3的五座佈局，但後排地板中央隆起的多功能控制檯，顯然不能讓第五位乘員舒適乘坐。同時，新車的後排座椅採用了一體化頭枕，頗有桶形座椅的既視感。此外，實用性是四門轎跑版8系獨有的優勢，它的後排座椅可按40:20:40比例摺疊，同時支持後排座椅一鍵放倒，行李廂容積也可達到440升。
M8 Coupe雷霆版內飾
M8 Coupe的內飾則將運動精神貫徹到極致，包括M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤及中控車機等。不過和普通版8系不同的是，換擋桿由水晶換為了普通的真皮縫線換擋桿，或許這是寶馬理解下的運動感。
動力：3.0T直列六缸發動機+4.4T V8發動機
寶馬840i發動機艙
本次上市的全新寶馬8系家族除M8以外，全部為寶馬840i車型，因此動力系統均由3.0T直列6缸發動機擔綱，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
內飾設計我想一直是寶馬的短板，對於這輛旗艦定位的全新8系而言，個人認為依然不能以內飾設計作為亮點。其中控臺整體功能佈局充滿工科男的風格，各部分功能分區雖然明確，但設計感的體現就不太凸顯了，當然，如果你把水晶電子換擋桿作為亮點反駁的話，我也無話可說。
就像小標題所言，全新8系的內飾如果和對手比設計，顯然會輸的很慘，但如果以製造工藝來衡量，或許能挽回些顏面。在中控臺部分，其表面整體使用了大範圍的真皮包裹，細密的縫線也體現了寶馬想以精細工藝搏回自身顏面的努力。如果是敞篷版車型，在兩個座椅後部還設計有擋風裝置，避免了在敞篷情況下被風吹亂頭髮。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
對於全新8系Gran Coupe（四門轎跑），它的內飾重點就集中在後排了。儘管採用了2+3的五座佈局，但後排地板中央隆起的多功能控制檯，顯然不能讓第五位乘員舒適乘坐。同時，新車的後排座椅採用了一體化頭枕，頗有桶形座椅的既視感。此外，實用性是四門轎跑版8系獨有的優勢，它的後排座椅可按40:20:40比例摺疊，同時支持後排座椅一鍵放倒，行李廂容積也可達到440升。
M8 Coupe雷霆版內飾
M8 Coupe的內飾則將運動精神貫徹到極致，包括M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤及中控車機等。不過和普通版8系不同的是，換擋桿由水晶換為了普通的真皮縫線換擋桿，或許這是寶馬理解下的運動感。
動力：3.0T直列六缸發動機+4.4T V8發動機
寶馬840i發動機艙
本次上市的全新寶馬8系家族除M8以外，全部為寶馬840i車型，因此動力系統均由3.0T直列6缸發動機擔綱，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
M8 Coupe雷霆版發動機艙
至於寶馬M8，其搭載了4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其中M8 Coupe車型最大功率600馬力，M8 Coupe雷霆版車型最大功率626馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統。
新車背景：被複活的家族旗艦
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
內飾設計我想一直是寶馬的短板，對於這輛旗艦定位的全新8系而言，個人認為依然不能以內飾設計作為亮點。其中控臺整體功能佈局充滿工科男的風格，各部分功能分區雖然明確，但設計感的體現就不太凸顯了，當然，如果你把水晶電子換擋桿作為亮點反駁的話，我也無話可說。
就像小標題所言，全新8系的內飾如果和對手比設計，顯然會輸的很慘，但如果以製造工藝來衡量，或許能挽回些顏面。在中控臺部分，其表面整體使用了大範圍的真皮包裹，細密的縫線也體現了寶馬想以精細工藝搏回自身顏面的努力。如果是敞篷版車型，在兩個座椅後部還設計有擋風裝置，避免了在敞篷情況下被風吹亂頭髮。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
對於全新8系Gran Coupe（四門轎跑），它的內飾重點就集中在後排了。儘管採用了2+3的五座佈局，但後排地板中央隆起的多功能控制檯，顯然不能讓第五位乘員舒適乘坐。同時，新車的後排座椅採用了一體化頭枕，頗有桶形座椅的既視感。此外，實用性是四門轎跑版8系獨有的優勢，它的後排座椅可按40:20:40比例摺疊，同時支持後排座椅一鍵放倒，行李廂容積也可達到440升。
M8 Coupe雷霆版內飾
M8 Coupe的內飾則將運動精神貫徹到極致，包括M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤及中控車機等。不過和普通版8系不同的是，換擋桿由水晶換為了普通的真皮縫線換擋桿，或許這是寶馬理解下的運動感。
動力：3.0T直列六缸發動機+4.4T V8發動機
寶馬840i發動機艙
本次上市的全新寶馬8系家族除M8以外，全部為寶馬840i車型，因此動力系統均由3.0T直列6缸發動機擔綱，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
M8 Coupe雷霆版發動機艙
至於寶馬M8，其搭載了4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其中M8 Coupe車型最大功率600馬力，M8 Coupe雷霆版車型最大功率626馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統。
新車背景：被複活的家族旗艦
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
內飾設計我想一直是寶馬的短板，對於這輛旗艦定位的全新8系而言，個人認為依然不能以內飾設計作為亮點。其中控臺整體功能佈局充滿工科男的風格，各部分功能分區雖然明確，但設計感的體現就不太凸顯了，當然，如果你把水晶電子換擋桿作為亮點反駁的話，我也無話可說。
就像小標題所言，全新8系的內飾如果和對手比設計，顯然會輸的很慘，但如果以製造工藝來衡量，或許能挽回些顏面。在中控臺部分，其表面整體使用了大範圍的真皮包裹，細密的縫線也體現了寶馬想以精細工藝搏回自身顏面的努力。如果是敞篷版車型，在兩個座椅後部還設計有擋風裝置，避免了在敞篷情況下被風吹亂頭髮。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
對於全新8系Gran Coupe（四門轎跑），它的內飾重點就集中在後排了。儘管採用了2+3的五座佈局，但後排地板中央隆起的多功能控制檯，顯然不能讓第五位乘員舒適乘坐。同時，新車的後排座椅採用了一體化頭枕，頗有桶形座椅的既視感。此外，實用性是四門轎跑版8系獨有的優勢，它的後排座椅可按40:20:40比例摺疊，同時支持後排座椅一鍵放倒，行李廂容積也可達到440升。
M8 Coupe雷霆版內飾
M8 Coupe的內飾則將運動精神貫徹到極致，包括M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤及中控車機等。不過和普通版8系不同的是，換擋桿由水晶換為了普通的真皮縫線換擋桿，或許這是寶馬理解下的運動感。
動力：3.0T直列六缸發動機+4.4T V8發動機
寶馬840i發動機艙
本次上市的全新寶馬8系家族除M8以外，全部為寶馬840i車型，因此動力系統均由3.0T直列6缸發動機擔綱，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
M8 Coupe雷霆版發動機艙
至於寶馬M8，其搭載了4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其中M8 Coupe車型最大功率600馬力，M8 Coupe雷霆版車型最大功率626馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統。
新車背景：被複活的家族旗艦
代號為E31的寶馬8系
在很多人看來，寶馬的車型序列最高到數字“7”就結束了，但對於老車迷或Bimmer來講，還有一款8系。之所以不為人知，主要原因在於寶馬8系售價高昂、市場空間小以及太過專注性能，在1999年之後就沒再進行迭代，退出了歷史舞臺。不過這款代號為E31的寶馬8系自1987年亮相法蘭克福車展以來，可以說成為很多Bimmer的信仰圖騰，畢竟在上世紀八十年代，寶馬為了研發這款車型，耗費超過15億德國馬克的預算，為其搭載了V12或V8發動機，並取得了低至0.29Cd的風阻係數。
時隔20年後的今天，當奔馳S級轎跑車、雷克薩斯LC這些大型GT跑車在市場確立地位的時候，寶馬意識到該是8系迴歸的時候了。當然，為了阻擊梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera的競爭，全新8系同時衍生出了Gran Coupe（四門轎跑）車型，這使得全新8系的族譜更加細分。
競爭對手：B(奔馳).P（保時捷）.L（雷克薩斯）
文：懂車帝App原創 高帥鵬
9月4日，寶馬官方在2019成都車展開幕前夜正式宣佈，全新寶馬8系家族正式上市，售價區間為96.8-219.8萬元。本次上市的車型包括8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及代表了寶馬極致性能的M8 Coupe。同時在中國市場還提供88臺首發限量版車型。具體售價和車型信息詳見下文：
新車特點：
外觀：寶馬新一代設計語言，優雅但更運動
8系Coupe（雙門硬頂版）
時隔20年後，寶馬再次復活了經典的8系，作為寶馬家族的旗艦跑車，全新8系家族無疑在外觀方面依然具有十足的氣場。在最新設計語言的指導下，全新8系家族的雙腎型前格柵用橫向寬度標榜著它的運動屬性，前燈組也運用了細長的柳葉造型，我們熟悉的圓環狀“天使眼”大燈則被簡化為了C形設計，內部藍色的裝飾片也意味著它配備了激光大燈。
8系Coupe（雙門硬頂版）
當然，對於雙門版全新8系，身為一輛家族旗艦定位的大型GT跑車，我想側面設計才是體現靈魂的根本。儘管優雅從來不是寶馬的標籤，但全新8系修長的車身和雙門造型，無不透露出其舒展、豪華的既視感。而本次上市的車型，均使用了M運動套裝，19英寸的M風格輪輞又體現出了其運動的一面。
8系Convertible（敞篷版）
作為加分項，本次上市的全新8系還有敞篷版車型可以提供，在我看來，一輛可以敞篷的大型GT或許才是真正的GT。值得一提的是，全新8系的軟頂敞篷機構可以在15秒內實現開合，並且時速限制也被設定在50km/h以內，較高的時速範圍，也免去了你將時速低到蠕行才可開閉敞篷的尷尬。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
與此同時，隨著本次全新8系Gran Coupe（四門轎跑）車型的上市，梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera終於迎來了可以與它們硬剛的車型。增加的兩個後排車門以及大溜背的造型，很難將它與優雅兩個字脫離，而最重要的是它還包括了四個無框車門。
M8 Coupe雷霆版
而代表了終極性能的全新寶馬M8 Coupe（雙門硬頂版），也在抓住外觀部分的任何一個機會“秀肌肉”。前臉部分包括燻黑的雙腎前格柵以及帶有大型進氣口的前保險槓，車身側面M車型特有的擾流後視鏡和隱藏在輪輞內的大尺寸剎車盤，在提升視覺效果的同時，也幫助著車輛性能的提升。當然，對於一款M車型，我想讓街上的“吃瓜群眾”印象最深刻的就是車尾造型了，畢竟停留在視線中最久的，就是M8雙邊共四出的排氣和大型的碳纖維擴散器了。
內飾：我們不聊設計，只說工藝
內飾設計我想一直是寶馬的短板，對於這輛旗艦定位的全新8系而言，個人認為依然不能以內飾設計作為亮點。其中控臺整體功能佈局充滿工科男的風格，各部分功能分區雖然明確，但設計感的體現就不太凸顯了，當然，如果你把水晶電子換擋桿作為亮點反駁的話，我也無話可說。
就像小標題所言，全新8系的內飾如果和對手比設計，顯然會輸的很慘，但如果以製造工藝來衡量，或許能挽回些顏面。在中控臺部分，其表面整體使用了大範圍的真皮包裹，細密的縫線也體現了寶馬想以精細工藝搏回自身顏面的努力。如果是敞篷版車型，在兩個座椅後部還設計有擋風裝置，避免了在敞篷情況下被風吹亂頭髮。
8系Gran Coupe（四門轎跑）
對於全新8系Gran Coupe（四門轎跑），它的內飾重點就集中在後排了。儘管採用了2+3的五座佈局，但後排地板中央隆起的多功能控制檯，顯然不能讓第五位乘員舒適乘坐。同時，新車的後排座椅採用了一體化頭枕，頗有桶形座椅的既視感。此外，實用性是四門轎跑版8系獨有的優勢，它的後排座椅可按40:20:40比例摺疊，同時支持後排座椅一鍵放倒，行李廂容積也可達到440升。
M8 Coupe雷霆版內飾
M8 Coupe的內飾則將運動精神貫徹到極致，包括M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤及中控車機等。不過和普通版8系不同的是，換擋桿由水晶換為了普通的真皮縫線換擋桿，或許這是寶馬理解下的運動感。
動力：3.0T直列六缸發動機+4.4T V8發動機
寶馬840i發動機艙
本次上市的全新寶馬8系家族除M8以外，全部為寶馬840i車型，因此動力系統均由3.0T直列6缸發動機擔綱，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
M8 Coupe雷霆版發動機艙
至於寶馬M8，其搭載了4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其中M8 Coupe車型最大功率600馬力，M8 Coupe雷霆版車型最大功率626馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統。
新車背景：被複活的家族旗艦
代號為E31的寶馬8系
在很多人看來，寶馬的車型序列最高到數字“7”就結束了，但對於老車迷或Bimmer來講，還有一款8系。之所以不為人知，主要原因在於寶馬8系售價高昂、市場空間小以及太過專注性能，在1999年之後就沒再進行迭代，退出了歷史舞臺。不過這款代號為E31的寶馬8系自1987年亮相法蘭克福車展以來，可以說成為很多Bimmer的信仰圖騰，畢竟在上世紀八十年代，寶馬為了研發這款車型，耗費超過15億德國馬克的預算，為其搭載了V12或V8發動機，並取得了低至0.29Cd的風阻係數。
時隔20年後的今天，當奔馳S級轎跑車、雷克薩斯LC這些大型GT跑車在市場確立地位的時候，寶馬意識到該是8系迴歸的時候了。當然，為了阻擊梅賽德斯-AMG GT四門轎跑以及保時捷Panamera的競爭，全新8系同時衍生出了Gran Coupe（四門轎跑）車型，這使得全新8系的族譜更加細分。
競爭對手：B(奔馳).P（保時捷）.L（雷克薩斯）
在豪華大型GT跑車領域，奔馳S級轎跑車是全新8系永遠繞不開的對手，當然，雷克薩斯LC也是不容忽視的“隱藏殺手”。而在豪華四門轎跑車領域，保時捷Panamera長期沒有對手局面也將終結，同時也包括梅賽德斯-AMG GT四門轎跑，因為全新8系Gran Coupe（四門轎跑）將是以上兩位的最大“仇家”。
總結：
對於這個級別的車型，或許我努力半生都很難將它擁有，但可以預見的是，全系8系家族的迴歸，將使這個級別的競爭更加精彩，在車迷的世界，旗艦車型之間的抗衡才最具看點。
儘管全新8系的對手們都是狠角色，但奔馳太過優雅與舒適，雷克薩斯又一向被人貼上佛系的標籤，而全新8系或許正是這個級別既有豪華旗艦車型氣質，又具備極致駕駛性能的選擇。當然了，如果以價格維度來衡量的話，我想很多潛在消費者們又會猶豫，畢竟這個價格區間，一輛保時捷911的誘惑是巨大的。