汽車電瓶根據使用習慣的不同，有的人5、6年之後還沒壞，照樣好好的，有的人1年就壞掉了，還不能怪別人。
汽車電瓶根據使用習慣的不同，有的人5、6年之後還沒壞，照樣好好的，有的人1年就壞掉了，還不能怪別人。
汽車電瓶到底能用多久
電瓶的壽命，今天我們來講一下，它有循環壽命和浮充壽命。
- 循環壽命和放電深度呈負相關
先來講循環壽命，它意思就是電瓶正常地充放電地使用，能反反覆覆充放電多少次。和手機電池能反覆充電多少次，容量還不縮減，是一個意思。
日立集團下面，有個日立化成能源科技股份有限公司，它有個數據，電瓶的循環充電次數和放電深度DOD有很大的關係。
汽車電瓶根據使用習慣的不同，有的人5、6年之後還沒壞，照樣好好的，有的人1年就壞掉了，還不能怪別人。
汽車電瓶到底能用多久
電瓶的壽命，今天我們來講一下，它有循環壽命和浮充壽命。
- 循環壽命和放電深度呈負相關
先來講循環壽命，它意思就是電瓶正常地充放電地使用，能反反覆覆充放電多少次。和手機電池能反覆充電多少次，容量還不縮減，是一個意思。
日立集團下面，有個日立化成能源科技股份有限公司，它有個數據，電瓶的循環充電次數和放電深度DOD有很大的關係。
環境溫度25℃的時候，電瓶每次100%的放電、放完，然後再充電，200多次的樣子。如果每次只放一半就開始充，400多次。如果放電只放30%，1000多次。
自動啟停車型上是用AGM隔板的電瓶的，充放電能力和循環壽命比普通的鉛酸電瓶是更好一些的。
汽車電瓶根據使用習慣的不同，有的人5、6年之後還沒壞，照樣好好的，有的人1年就壞掉了，還不能怪別人。
汽車電瓶到底能用多久
電瓶的壽命，今天我們來講一下，它有循環壽命和浮充壽命。
- 循環壽命和放電深度呈負相關
先來講循環壽命，它意思就是電瓶正常地充放電地使用，能反反覆覆充放電多少次。和手機電池能反覆充電多少次，容量還不縮減，是一個意思。
日立集團下面，有個日立化成能源科技股份有限公司，它有個數據，電瓶的循環充電次數和放電深度DOD有很大的關係。
環境溫度25℃的時候，電瓶每次100%的放電、放完，然後再充電，200多次的樣子。如果每次只放一半就開始充，400多次。如果放電只放30%，1000多次。
自動啟停車型上是用AGM隔板的電瓶的，充放電能力和循環壽命比普通的鉛酸電瓶是更好一些的。
有文章《鉛酸蓄電池用隔板研究現狀與前景分析》裡面它說，採用AGM隔板的電瓶，在放電深度100%的情況下，循環壽命也有300到400次。普通電瓶的2倍，記住這個就可以了。
就好比是口香糖裡面的炫邁了，別人嚼得沒味了，它還能再多嚼一小時。
就算是最極端的情況，每天都把電用完再重新充滿，也能反覆使用一年多。
- 浮充壽命對車用電瓶更有參考意義
不過車用電瓶它在整個電路里面是和發電機接在一塊的，車子只要一啟動，發電機就給電瓶充電。所以說，大多數情況下都是在充滿電的狀態下工作的。
這種工作狀態就叫做浮充，是指電源和電瓶它並聯在電路里面，電源是提供少量電流來補償電瓶的損耗，讓它經常保持在滿電狀態。
汽車電瓶根據使用習慣的不同，有的人5、6年之後還沒壞，照樣好好的，有的人1年就壞掉了，還不能怪別人。
汽車電瓶到底能用多久
電瓶的壽命，今天我們來講一下，它有循環壽命和浮充壽命。
- 循環壽命和放電深度呈負相關
先來講循環壽命，它意思就是電瓶正常地充放電地使用，能反反覆覆充放電多少次。和手機電池能反覆充電多少次，容量還不縮減，是一個意思。
日立集團下面，有個日立化成能源科技股份有限公司，它有個數據，電瓶的循環充電次數和放電深度DOD有很大的關係。
環境溫度25℃的時候，電瓶每次100%的放電、放完，然後再充電，200多次的樣子。如果每次只放一半就開始充，400多次。如果放電只放30%，1000多次。
自動啟停車型上是用AGM隔板的電瓶的，充放電能力和循環壽命比普通的鉛酸電瓶是更好一些的。
有文章《鉛酸蓄電池用隔板研究現狀與前景分析》裡面它說，採用AGM隔板的電瓶，在放電深度100%的情況下，循環壽命也有300到400次。普通電瓶的2倍，記住這個就可以了。
就好比是口香糖裡面的炫邁了，別人嚼得沒味了，它還能再多嚼一小時。
就算是最極端的情況，每天都把電用完再重新充滿，也能反覆使用一年多。
- 浮充壽命對車用電瓶更有參考意義
不過車用電瓶它在整個電路里面是和發電機接在一塊的，車子只要一啟動，發電機就給電瓶充電。所以說，大多數情況下都是在充滿電的狀態下工作的。
這種工作狀態就叫做浮充，是指電源和電瓶它並聯在電路里面，電源是提供少量電流來補償電瓶的損耗，讓它經常保持在滿電狀態。
就好比手機一直插著電源，你一邊在那邊玩王者榮耀。
所謂的浮充壽命，就是剛才我們一邊在那邊吃雞，一邊把電源線插著，這樣的工作狀態能工作幾年，就是浮充壽命了。
汽車電瓶根據使用習慣的不同，有的人5、6年之後還沒壞，照樣好好的，有的人1年就壞掉了，還不能怪別人。
汽車電瓶到底能用多久
電瓶的壽命，今天我們來講一下，它有循環壽命和浮充壽命。
- 循環壽命和放電深度呈負相關
先來講循環壽命，它意思就是電瓶正常地充放電地使用，能反反覆覆充放電多少次。和手機電池能反覆充電多少次，容量還不縮減，是一個意思。
日立集團下面，有個日立化成能源科技股份有限公司，它有個數據，電瓶的循環充電次數和放電深度DOD有很大的關係。
環境溫度25℃的時候，電瓶每次100%的放電、放完，然後再充電，200多次的樣子。如果每次只放一半就開始充，400多次。如果放電只放30%，1000多次。
自動啟停車型上是用AGM隔板的電瓶的，充放電能力和循環壽命比普通的鉛酸電瓶是更好一些的。
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就好比是口香糖裡面的炫邁了，別人嚼得沒味了，它還能再多嚼一小時。
就算是最極端的情況，每天都把電用完再重新充滿，也能反覆使用一年多。
- 浮充壽命對車用電瓶更有參考意義
不過車用電瓶它在整個電路里面是和發電機接在一塊的，車子只要一啟動，發電機就給電瓶充電。所以說，大多數情況下都是在充滿電的狀態下工作的。
這種工作狀態就叫做浮充，是指電源和電瓶它並聯在電路里面，電源是提供少量電流來補償電瓶的損耗，讓它經常保持在滿電狀態。
就好比手機一直插著電源，你一邊在那邊玩王者榮耀。
所謂的浮充壽命，就是剛才我們一邊在那邊吃雞，一邊把電源線插著，這樣的工作狀態能工作幾年，就是浮充壽命了。
浮充狀態下，電極板上發生充放電反應的活性物質數量，通常都在1%以下，能量損耗很小的。所以在這種狀態下工作，電瓶壽命是長的。
有文章《電網用閥控式鉛酸蓄電池壽命預測研究與實現》，它有個數據，如果是大型的固定型閥控式鉛酸電池，浮充壽命10～12年。
車上常見的單體12伏鉛酸電瓶，浮充壽命一般也在5年以上，你要是始終是滿電，在那邊開開開、用用用，5年好用了。
- 實際使用壽命和使用習慣有很大關係
當然實際在使用的過程中，電瓶還會碰到什麼發動機一下子啟動起來等等，這種需要大電流放電的情況，壽命是到不了那麼長的。
根據不同的用法、使用習慣，接近浮充壽命，用五六年的，有，一年多也不到，天天都沒啟動，充電充不回來的也有。
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先來講循環壽命，它意思就是電瓶正常地充放電地使用，能反反覆覆充放電多少次。和手機電池能反覆充電多少次，容量還不縮減，是一個意思。
日立集團下面，有個日立化成能源科技股份有限公司，它有個數據，電瓶的循環充電次數和放電深度DOD有很大的關係。
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自動啟停車型上是用AGM隔板的電瓶的，充放電能力和循環壽命比普通的鉛酸電瓶是更好一些的。
有文章《鉛酸蓄電池用隔板研究現狀與前景分析》裡面它說，採用AGM隔板的電瓶，在放電深度100%的情況下，循環壽命也有300到400次。普通電瓶的2倍，記住這個就可以了。
就好比是口香糖裡面的炫邁了，別人嚼得沒味了，它還能再多嚼一小時。
就算是最極端的情況，每天都把電用完再重新充滿，也能反覆使用一年多。
- 浮充壽命對車用電瓶更有參考意義
不過車用電瓶它在整個電路里面是和發電機接在一塊的，車子只要一啟動，發電機就給電瓶充電。所以說，大多數情況下都是在充滿電的狀態下工作的。
這種工作狀態就叫做浮充，是指電源和電瓶它並聯在電路里面，電源是提供少量電流來補償電瓶的損耗，讓它經常保持在滿電狀態。
就好比手機一直插著電源，你一邊在那邊玩王者榮耀。
所謂的浮充壽命，就是剛才我們一邊在那邊吃雞，一邊把電源線插著，這樣的工作狀態能工作幾年，就是浮充壽命了。
浮充狀態下，電極板上發生充放電反應的活性物質數量，通常都在1%以下，能量損耗很小的。所以在這種狀態下工作，電瓶壽命是長的。
有文章《電網用閥控式鉛酸蓄電池壽命預測研究與實現》，它有個數據，如果是大型的固定型閥控式鉛酸電池，浮充壽命10～12年。
車上常見的單體12伏鉛酸電瓶，浮充壽命一般也在5年以上，你要是始終是滿電，在那邊開開開、用用用，5年好用了。
- 實際使用壽命和使用習慣有很大關係
當然實際在使用的過程中，電瓶還會碰到什麼發動機一下子啟動起來等等，這種需要大電流放電的情況，壽命是到不了那麼長的。
根據不同的用法、使用習慣，接近浮充壽命，用五六年的，有，一年多也不到，天天都沒啟動，充電充不回來的也有。
就和我們手機用的是差不多的，有的說超長待機一星期，一星期沒到沒電了，有的只是打打電話，可能有三四天好用。
但是有的是看電影，打遊戲，一天要充兩次嘞，就是這麼個事。
哪些情況會造成電瓶減壽需要避免
所以說想要電瓶用得久，我們有一些可以注意的習慣，做起來還是比較划算的。
- 避免深度放電
大部分車子裝的是鉛酸電瓶，基本結構就是兩把被稱之為正極和負極板的兩個“鏟子”，插在裝滿硫酸電解液的一個方塊盒子裡面。
有點像夏天我們家裡，自己做的冰淇淋的模具，外面一個殼，裡面你把冰淇淋倒進去，再插根棒子，這個棒子就是正負極的鏟子。
汽車電瓶根據使用習慣的不同，有的人5、6年之後還沒壞，照樣好好的，有的人1年就壞掉了，還不能怪別人。
汽車電瓶到底能用多久
電瓶的壽命，今天我們來講一下，它有循環壽命和浮充壽命。
- 循環壽命和放電深度呈負相關
先來講循環壽命，它意思就是電瓶正常地充放電地使用，能反反覆覆充放電多少次。和手機電池能反覆充電多少次，容量還不縮減，是一個意思。
日立集團下面，有個日立化成能源科技股份有限公司，它有個數據，電瓶的循環充電次數和放電深度DOD有很大的關係。
環境溫度25℃的時候，電瓶每次100%的放電、放完，然後再充電，200多次的樣子。如果每次只放一半就開始充，400多次。如果放電只放30%，1000多次。
自動啟停車型上是用AGM隔板的電瓶的，充放電能力和循環壽命比普通的鉛酸電瓶是更好一些的。
有文章《鉛酸蓄電池用隔板研究現狀與前景分析》裡面它說，採用AGM隔板的電瓶，在放電深度100%的情況下，循環壽命也有300到400次。普通電瓶的2倍，記住這個就可以了。
就好比是口香糖裡面的炫邁了，別人嚼得沒味了，它還能再多嚼一小時。
就算是最極端的情況，每天都把電用完再重新充滿，也能反覆使用一年多。
- 浮充壽命對車用電瓶更有參考意義
不過車用電瓶它在整個電路里面是和發電機接在一塊的，車子只要一啟動，發電機就給電瓶充電。所以說，大多數情況下都是在充滿電的狀態下工作的。
這種工作狀態就叫做浮充，是指電源和電瓶它並聯在電路里面，電源是提供少量電流來補償電瓶的損耗，讓它經常保持在滿電狀態。
就好比手機一直插著電源，你一邊在那邊玩王者榮耀。
所謂的浮充壽命，就是剛才我們一邊在那邊吃雞，一邊把電源線插著，這樣的工作狀態能工作幾年，就是浮充壽命了。
浮充狀態下，電極板上發生充放電反應的活性物質數量，通常都在1%以下，能量損耗很小的。所以在這種狀態下工作，電瓶壽命是長的。
有文章《電網用閥控式鉛酸蓄電池壽命預測研究與實現》，它有個數據，如果是大型的固定型閥控式鉛酸電池，浮充壽命10～12年。
車上常見的單體12伏鉛酸電瓶，浮充壽命一般也在5年以上，你要是始終是滿電，在那邊開開開、用用用，5年好用了。
- 實際使用壽命和使用習慣有很大關係
當然實際在使用的過程中，電瓶還會碰到什麼發動機一下子啟動起來等等，這種需要大電流放電的情況，壽命是到不了那麼長的。
根據不同的用法、使用習慣，接近浮充壽命，用五六年的，有，一年多也不到，天天都沒啟動，充電充不回來的也有。
就和我們手機用的是差不多的，有的說超長待機一星期，一星期沒到沒電了，有的只是打打電話，可能有三四天好用。
但是有的是看電影，打遊戲，一天要充兩次嘞，就是這麼個事。
哪些情況會造成電瓶減壽需要避免
所以說想要電瓶用得久，我們有一些可以注意的習慣，做起來還是比較划算的。
- 避免深度放電
大部分車子裝的是鉛酸電瓶，基本結構就是兩把被稱之為正極和負極板的兩個“鏟子”，插在裝滿硫酸電解液的一個方塊盒子裡面。
有點像夏天我們家裡，自己做的冰淇淋的模具，外面一個殼，裡面你把冰淇淋倒進去，再插根棒子，這個棒子就是正負極的鏟子。
裡面倒進去的冰淇淋液體，就是硫酸電解液了。過一會兒拔出來，就是整個冰棍。電瓶進行充放電的時候，活性物質就存在在極板之上，就棒冰棒上。
如果電瓶深度放電的時候，電解液和極板的反應會形成大量的硫酸鉛，會形成不可逆的結晶。
而這種結晶不怎麼導電，覆蓋在極板上，就像是給極板穿了件脫不下來的防硫酸保護服，阻止極板和硫酸發生反應。
這個也好理解的，就是你這根棒冰棒子時間長了，拿出來，上面有好多都是粘在那邊的，你不把它舔掉，再來一根你就看不到了，再來一根看不到，就沒電了。
從原理上來講，硫酸鉛只會在含量很高的時候，才會產生結晶的，為了避免失效，就要儘量避免深度的放電，土話就是儘量不要把電徹底用完。
所以下車前檢查車上電器，尤其是大燈有沒有關，還是很有必要的。
汽車電瓶根據使用習慣的不同，有的人5、6年之後還沒壞，照樣好好的，有的人1年就壞掉了，還不能怪別人。
汽車電瓶到底能用多久
電瓶的壽命，今天我們來講一下，它有循環壽命和浮充壽命。
- 循環壽命和放電深度呈負相關
先來講循環壽命，它意思就是電瓶正常地充放電地使用，能反反覆覆充放電多少次。和手機電池能反覆充電多少次，容量還不縮減，是一個意思。
日立集團下面，有個日立化成能源科技股份有限公司，它有個數據，電瓶的循環充電次數和放電深度DOD有很大的關係。
環境溫度25℃的時候，電瓶每次100%的放電、放完，然後再充電，200多次的樣子。如果每次只放一半就開始充，400多次。如果放電只放30%，1000多次。
自動啟停車型上是用AGM隔板的電瓶的，充放電能力和循環壽命比普通的鉛酸電瓶是更好一些的。
有文章《鉛酸蓄電池用隔板研究現狀與前景分析》裡面它說，採用AGM隔板的電瓶，在放電深度100%的情況下，循環壽命也有300到400次。普通電瓶的2倍，記住這個就可以了。
就好比是口香糖裡面的炫邁了，別人嚼得沒味了，它還能再多嚼一小時。
就算是最極端的情況，每天都把電用完再重新充滿，也能反覆使用一年多。
- 浮充壽命對車用電瓶更有參考意義
不過車用電瓶它在整個電路里面是和發電機接在一塊的，車子只要一啟動，發電機就給電瓶充電。所以說，大多數情況下都是在充滿電的狀態下工作的。
這種工作狀態就叫做浮充，是指電源和電瓶它並聯在電路里面，電源是提供少量電流來補償電瓶的損耗，讓它經常保持在滿電狀態。
就好比手機一直插著電源，你一邊在那邊玩王者榮耀。
所謂的浮充壽命，就是剛才我們一邊在那邊吃雞，一邊把電源線插著，這樣的工作狀態能工作幾年，就是浮充壽命了。
浮充狀態下，電極板上發生充放電反應的活性物質數量，通常都在1%以下，能量損耗很小的。所以在這種狀態下工作，電瓶壽命是長的。
有文章《電網用閥控式鉛酸蓄電池壽命預測研究與實現》，它有個數據，如果是大型的固定型閥控式鉛酸電池，浮充壽命10～12年。
車上常見的單體12伏鉛酸電瓶，浮充壽命一般也在5年以上，你要是始終是滿電，在那邊開開開、用用用，5年好用了。
- 實際使用壽命和使用習慣有很大關係
當然實際在使用的過程中，電瓶還會碰到什麼發動機一下子啟動起來等等，這種需要大電流放電的情況，壽命是到不了那麼長的。
根據不同的用法、使用習慣，接近浮充壽命，用五六年的，有，一年多也不到，天天都沒啟動，充電充不回來的也有。
就和我們手機用的是差不多的，有的說超長待機一星期，一星期沒到沒電了，有的只是打打電話，可能有三四天好用。
但是有的是看電影，打遊戲，一天要充兩次嘞，就是這麼個事。
哪些情況會造成電瓶減壽需要避免
所以說想要電瓶用得久，我們有一些可以注意的習慣，做起來還是比較划算的。
- 避免深度放電
大部分車子裝的是鉛酸電瓶，基本結構就是兩把被稱之為正極和負極板的兩個“鏟子”，插在裝滿硫酸電解液的一個方塊盒子裡面。
有點像夏天我們家裡，自己做的冰淇淋的模具，外面一個殼，裡面你把冰淇淋倒進去，再插根棒子，這個棒子就是正負極的鏟子。
裡面倒進去的冰淇淋液體，就是硫酸電解液了。過一會兒拔出來，就是整個冰棍。電瓶進行充放電的時候，活性物質就存在在極板之上，就棒冰棒上。
如果電瓶深度放電的時候，電解液和極板的反應會形成大量的硫酸鉛，會形成不可逆的結晶。
而這種結晶不怎麼導電，覆蓋在極板上，就像是給極板穿了件脫不下來的防硫酸保護服，阻止極板和硫酸發生反應。
這個也好理解的，就是你這根棒冰棒子時間長了，拿出來，上面有好多都是粘在那邊的，你不把它舔掉，再來一根你就看不到了，再來一根看不到，就沒電了。
從原理上來講，硫酸鉛只會在含量很高的時候，才會產生結晶的，為了避免失效，就要儘量避免深度的放電，土話就是儘量不要把電徹底用完。
所以下車前檢查車上電器，尤其是大燈有沒有關，還是很有必要的。
電瓶還存在一個叫做自放電的現象，就是你放著不用，電還是慢慢會小下去的。
就好比自行車的輪胎，你今天給它打得鼓鼓的，你氣門擰得再緊，擰到死，是吧？放幾個星期，幾個月還是會癟。
汽車電瓶根據使用習慣的不同，有的人5、6年之後還沒壞，照樣好好的，有的人1年就壞掉了，還不能怪別人。
汽車電瓶到底能用多久
電瓶的壽命，今天我們來講一下，它有循環壽命和浮充壽命。
- 循環壽命和放電深度呈負相關
先來講循環壽命，它意思就是電瓶正常地充放電地使用，能反反覆覆充放電多少次。和手機電池能反覆充電多少次，容量還不縮減，是一個意思。
日立集團下面，有個日立化成能源科技股份有限公司，它有個數據，電瓶的循環充電次數和放電深度DOD有很大的關係。
環境溫度25℃的時候，電瓶每次100%的放電、放完，然後再充電，200多次的樣子。如果每次只放一半就開始充，400多次。如果放電只放30%，1000多次。
自動啟停車型上是用AGM隔板的電瓶的，充放電能力和循環壽命比普通的鉛酸電瓶是更好一些的。
有文章《鉛酸蓄電池用隔板研究現狀與前景分析》裡面它說，採用AGM隔板的電瓶，在放電深度100%的情況下，循環壽命也有300到400次。普通電瓶的2倍，記住這個就可以了。
就好比是口香糖裡面的炫邁了，別人嚼得沒味了，它還能再多嚼一小時。
就算是最極端的情況，每天都把電用完再重新充滿，也能反覆使用一年多。
- 浮充壽命對車用電瓶更有參考意義
不過車用電瓶它在整個電路里面是和發電機接在一塊的，車子只要一啟動，發電機就給電瓶充電。所以說，大多數情況下都是在充滿電的狀態下工作的。
這種工作狀態就叫做浮充，是指電源和電瓶它並聯在電路里面，電源是提供少量電流來補償電瓶的損耗，讓它經常保持在滿電狀態。
就好比手機一直插著電源，你一邊在那邊玩王者榮耀。
所謂的浮充壽命，就是剛才我們一邊在那邊吃雞，一邊把電源線插著，這樣的工作狀態能工作幾年，就是浮充壽命了。
浮充狀態下，電極板上發生充放電反應的活性物質數量，通常都在1%以下，能量損耗很小的。所以在這種狀態下工作，電瓶壽命是長的。
有文章《電網用閥控式鉛酸蓄電池壽命預測研究與實現》，它有個數據，如果是大型的固定型閥控式鉛酸電池，浮充壽命10～12年。
車上常見的單體12伏鉛酸電瓶，浮充壽命一般也在5年以上，你要是始終是滿電，在那邊開開開、用用用，5年好用了。
- 實際使用壽命和使用習慣有很大關係
當然實際在使用的過程中，電瓶還會碰到什麼發動機一下子啟動起來等等，這種需要大電流放電的情況，壽命是到不了那麼長的。
根據不同的用法、使用習慣，接近浮充壽命，用五六年的，有，一年多也不到，天天都沒啟動，充電充不回來的也有。
就和我們手機用的是差不多的，有的說超長待機一星期，一星期沒到沒電了，有的只是打打電話，可能有三四天好用。
但是有的是看電影，打遊戲，一天要充兩次嘞，就是這麼個事。
哪些情況會造成電瓶減壽需要避免
所以說想要電瓶用得久，我們有一些可以注意的習慣，做起來還是比較划算的。
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大部分車子裝的是鉛酸電瓶，基本結構就是兩把被稱之為正極和負極板的兩個“鏟子”，插在裝滿硫酸電解液的一個方塊盒子裡面。
有點像夏天我們家裡，自己做的冰淇淋的模具，外面一個殼，裡面你把冰淇淋倒進去，再插根棒子，這個棒子就是正負極的鏟子。
裡面倒進去的冰淇淋液體，就是硫酸電解液了。過一會兒拔出來，就是整個冰棍。電瓶進行充放電的時候，活性物質就存在在極板之上，就棒冰棒上。
如果電瓶深度放電的時候，電解液和極板的反應會形成大量的硫酸鉛，會形成不可逆的結晶。
而這種結晶不怎麼導電，覆蓋在極板上，就像是給極板穿了件脫不下來的防硫酸保護服，阻止極板和硫酸發生反應。
這個也好理解的，就是你這根棒冰棒子時間長了，拿出來，上面有好多都是粘在那邊的，你不把它舔掉，再來一根你就看不到了，再來一根看不到，就沒電了。
從原理上來講，硫酸鉛只會在含量很高的時候，才會產生結晶的，為了避免失效，就要儘量避免深度的放電，土話就是儘量不要把電徹底用完。
所以下車前檢查車上電器，尤其是大燈有沒有關，還是很有必要的。
電瓶還存在一個叫做自放電的現象，就是你放著不用，電還是慢慢會小下去的。
就好比自行車的輪胎，你今天給它打得鼓鼓的，你氣門擰得再緊，擰到死，是吧？放幾個星期，幾個月還是會癟。
所以說如果車子每隔一段時間不用，都需要啟動發動機「格格格格格格格」，給電瓶充回來或者你用電瓶器充。
- 避免溫度過高
其次，電瓶和我們人也很像的，太冷容易感冒，太熱又容易中暑，它是有一個最佳工作溫度區間的。
《充放電控制策略對蓄電池效率和壽命的影響研究》裡面它有一個記錄。
鉛酸電瓶在10～35℃之間，每升高1℃，循環壽命大約增加5～6個。35～45℃之間，每升高1℃，可以增加25個循環以上。高於50℃，則因為負極硫化而降低壽命。
汽車電瓶根據使用習慣的不同，有的人5、6年之後還沒壞，照樣好好的，有的人1年就壞掉了，還不能怪別人。
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電瓶的壽命，今天我們來講一下，它有循環壽命和浮充壽命。
- 循環壽命和放電深度呈負相關
先來講循環壽命，它意思就是電瓶正常地充放電地使用，能反反覆覆充放電多少次。和手機電池能反覆充電多少次，容量還不縮減，是一個意思。
日立集團下面，有個日立化成能源科技股份有限公司，它有個數據，電瓶的循環充電次數和放電深度DOD有很大的關係。
環境溫度25℃的時候，電瓶每次100%的放電、放完，然後再充電，200多次的樣子。如果每次只放一半就開始充，400多次。如果放電只放30%，1000多次。
自動啟停車型上是用AGM隔板的電瓶的，充放電能力和循環壽命比普通的鉛酸電瓶是更好一些的。
有文章《鉛酸蓄電池用隔板研究現狀與前景分析》裡面它說，採用AGM隔板的電瓶，在放電深度100%的情況下，循環壽命也有300到400次。普通電瓶的2倍，記住這個就可以了。
就好比是口香糖裡面的炫邁了，別人嚼得沒味了，它還能再多嚼一小時。
就算是最極端的情況，每天都把電用完再重新充滿，也能反覆使用一年多。
- 浮充壽命對車用電瓶更有參考意義
不過車用電瓶它在整個電路里面是和發電機接在一塊的，車子只要一啟動，發電機就給電瓶充電。所以說，大多數情況下都是在充滿電的狀態下工作的。
這種工作狀態就叫做浮充，是指電源和電瓶它並聯在電路里面，電源是提供少量電流來補償電瓶的損耗，讓它經常保持在滿電狀態。
就好比手機一直插著電源，你一邊在那邊玩王者榮耀。
所謂的浮充壽命，就是剛才我們一邊在那邊吃雞，一邊把電源線插著，這樣的工作狀態能工作幾年，就是浮充壽命了。
浮充狀態下，電極板上發生充放電反應的活性物質數量，通常都在1%以下，能量損耗很小的。所以在這種狀態下工作，電瓶壽命是長的。
有文章《電網用閥控式鉛酸蓄電池壽命預測研究與實現》，它有個數據，如果是大型的固定型閥控式鉛酸電池，浮充壽命10～12年。
車上常見的單體12伏鉛酸電瓶，浮充壽命一般也在5年以上，你要是始終是滿電，在那邊開開開、用用用，5年好用了。
- 實際使用壽命和使用習慣有很大關係
當然實際在使用的過程中，電瓶還會碰到什麼發動機一下子啟動起來等等，這種需要大電流放電的情況，壽命是到不了那麼長的。
根據不同的用法、使用習慣，接近浮充壽命，用五六年的，有，一年多也不到，天天都沒啟動，充電充不回來的也有。
就和我們手機用的是差不多的，有的說超長待機一星期，一星期沒到沒電了，有的只是打打電話，可能有三四天好用。
但是有的是看電影，打遊戲，一天要充兩次嘞，就是這麼個事。
哪些情況會造成電瓶減壽需要避免
所以說想要電瓶用得久，我們有一些可以注意的習慣，做起來還是比較划算的。
- 避免深度放電
大部分車子裝的是鉛酸電瓶，基本結構就是兩把被稱之為正極和負極板的兩個“鏟子”，插在裝滿硫酸電解液的一個方塊盒子裡面。
有點像夏天我們家裡，自己做的冰淇淋的模具，外面一個殼，裡面你把冰淇淋倒進去，再插根棒子，這個棒子就是正負極的鏟子。
裡面倒進去的冰淇淋液體，就是硫酸電解液了。過一會兒拔出來，就是整個冰棍。電瓶進行充放電的時候，活性物質就存在在極板之上，就棒冰棒上。
如果電瓶深度放電的時候，電解液和極板的反應會形成大量的硫酸鉛，會形成不可逆的結晶。
而這種結晶不怎麼導電，覆蓋在極板上，就像是給極板穿了件脫不下來的防硫酸保護服，阻止極板和硫酸發生反應。
這個也好理解的，就是你這根棒冰棒子時間長了，拿出來，上面有好多都是粘在那邊的，你不把它舔掉，再來一根你就看不到了，再來一根看不到，就沒電了。
從原理上來講，硫酸鉛只會在含量很高的時候，才會產生結晶的，為了避免失效，就要儘量避免深度的放電，土話就是儘量不要把電徹底用完。
所以下車前檢查車上電器，尤其是大燈有沒有關，還是很有必要的。
電瓶還存在一個叫做自放電的現象，就是你放著不用，電還是慢慢會小下去的。
就好比自行車的輪胎，你今天給它打得鼓鼓的，你氣門擰得再緊，擰到死，是吧？放幾個星期，幾個月還是會癟。
所以說如果車子每隔一段時間不用，都需要啟動發動機「格格格格格格格」，給電瓶充回來或者你用電瓶器充。
- 避免溫度過高
其次，電瓶和我們人也很像的，太冷容易感冒，太熱又容易中暑，它是有一個最佳工作溫度區間的。
《充放電控制策略對蓄電池效率和壽命的影響研究》裡面它有一個記錄。
鉛酸電瓶在10～35℃之間，每升高1℃，循環壽命大約增加5～6個。35～45℃之間，每升高1℃，可以增加25個循環以上。高於50℃，則因為負極硫化而降低壽命。
你看，暖一點就力氣大，但熱過頭，中暑掛掉。我們車子開，自然吸氣發動機機艙一般是65～70℃，渦輪車80～90℃。
如果沒有隔熱措施，電瓶早就熱死了。你這樣子一看，寶馬把電瓶放到車尾去，也是有一定的道理的。
汽車電瓶根據使用習慣的不同，有的人5、6年之後還沒壞，照樣好好的，有的人1年就壞掉了，還不能怪別人。
汽車電瓶到底能用多久
電瓶的壽命，今天我們來講一下，它有循環壽命和浮充壽命。
- 循環壽命和放電深度呈負相關
先來講循環壽命，它意思就是電瓶正常地充放電地使用，能反反覆覆充放電多少次。和手機電池能反覆充電多少次，容量還不縮減，是一個意思。
日立集團下面，有個日立化成能源科技股份有限公司，它有個數據，電瓶的循環充電次數和放電深度DOD有很大的關係。
環境溫度25℃的時候，電瓶每次100%的放電、放完，然後再充電，200多次的樣子。如果每次只放一半就開始充，400多次。如果放電只放30%，1000多次。
自動啟停車型上是用AGM隔板的電瓶的，充放電能力和循環壽命比普通的鉛酸電瓶是更好一些的。
有文章《鉛酸蓄電池用隔板研究現狀與前景分析》裡面它說，採用AGM隔板的電瓶，在放電深度100%的情況下，循環壽命也有300到400次。普通電瓶的2倍，記住這個就可以了。
就好比是口香糖裡面的炫邁了，別人嚼得沒味了，它還能再多嚼一小時。
就算是最極端的情況，每天都把電用完再重新充滿，也能反覆使用一年多。
- 浮充壽命對車用電瓶更有參考意義
不過車用電瓶它在整個電路里面是和發電機接在一塊的，車子只要一啟動，發電機就給電瓶充電。所以說，大多數情況下都是在充滿電的狀態下工作的。
這種工作狀態就叫做浮充，是指電源和電瓶它並聯在電路里面，電源是提供少量電流來補償電瓶的損耗，讓它經常保持在滿電狀態。
就好比手機一直插著電源，你一邊在那邊玩王者榮耀。
所謂的浮充壽命，就是剛才我們一邊在那邊吃雞，一邊把電源線插著，這樣的工作狀態能工作幾年，就是浮充壽命了。
浮充狀態下，電極板上發生充放電反應的活性物質數量，通常都在1%以下，能量損耗很小的。所以在這種狀態下工作，電瓶壽命是長的。
有文章《電網用閥控式鉛酸蓄電池壽命預測研究與實現》，它有個數據，如果是大型的固定型閥控式鉛酸電池，浮充壽命10～12年。
車上常見的單體12伏鉛酸電瓶，浮充壽命一般也在5年以上，你要是始終是滿電，在那邊開開開、用用用，5年好用了。
- 實際使用壽命和使用習慣有很大關係
當然實際在使用的過程中，電瓶還會碰到什麼發動機一下子啟動起來等等，這種需要大電流放電的情況，壽命是到不了那麼長的。
根據不同的用法、使用習慣，接近浮充壽命，用五六年的，有，一年多也不到，天天都沒啟動，充電充不回來的也有。
就和我們手機用的是差不多的，有的說超長待機一星期，一星期沒到沒電了，有的只是打打電話，可能有三四天好用。
但是有的是看電影，打遊戲，一天要充兩次嘞，就是這麼個事。
哪些情況會造成電瓶減壽需要避免
所以說想要電瓶用得久，我們有一些可以注意的習慣，做起來還是比較划算的。
- 避免深度放電
大部分車子裝的是鉛酸電瓶，基本結構就是兩把被稱之為正極和負極板的兩個“鏟子”，插在裝滿硫酸電解液的一個方塊盒子裡面。
有點像夏天我們家裡，自己做的冰淇淋的模具，外面一個殼，裡面你把冰淇淋倒進去，再插根棒子，這個棒子就是正負極的鏟子。
裡面倒進去的冰淇淋液體，就是硫酸電解液了。過一會兒拔出來，就是整個冰棍。電瓶進行充放電的時候，活性物質就存在在極板之上，就棒冰棒上。
如果電瓶深度放電的時候，電解液和極板的反應會形成大量的硫酸鉛，會形成不可逆的結晶。
而這種結晶不怎麼導電，覆蓋在極板上，就像是給極板穿了件脫不下來的防硫酸保護服，阻止極板和硫酸發生反應。
這個也好理解的，就是你這根棒冰棒子時間長了，拿出來，上面有好多都是粘在那邊的，你不把它舔掉，再來一根你就看不到了，再來一根看不到，就沒電了。
從原理上來講，硫酸鉛只會在含量很高的時候，才會產生結晶的，為了避免失效，就要儘量避免深度的放電，土話就是儘量不要把電徹底用完。
所以下車前檢查車上電器，尤其是大燈有沒有關，還是很有必要的。
電瓶還存在一個叫做自放電的現象，就是你放著不用，電還是慢慢會小下去的。
就好比自行車的輪胎，你今天給它打得鼓鼓的，你氣門擰得再緊，擰到死，是吧？放幾個星期，幾個月還是會癟。
所以說如果車子每隔一段時間不用，都需要啟動發動機「格格格格格格格」，給電瓶充回來或者你用電瓶器充。
- 避免溫度過高
其次，電瓶和我們人也很像的，太冷容易感冒，太熱又容易中暑，它是有一個最佳工作溫度區間的。
《充放電控制策略對蓄電池效率和壽命的影響研究》裡面它有一個記錄。
鉛酸電瓶在10～35℃之間，每升高1℃，循環壽命大約增加5～6個。35～45℃之間，每升高1℃，可以增加25個循環以上。高於50℃，則因為負極硫化而降低壽命。
你看，暖一點就力氣大，但熱過頭，中暑掛掉。我們車子開，自然吸氣發動機機艙一般是65～70℃，渦輪車80～90℃。
如果沒有隔熱措施，電瓶早就熱死了。你這樣子一看，寶馬把電瓶放到車尾去，也是有一定的道理的。
如果你的車子電瓶放在發動機艙內，開了久之後，就要注意檢查電瓶盒裡面的隔熱套是不是還完好，該換的要及時換，這個東西影響電瓶壽命的。
- 避免熄火後電瓶單獨供電
最後如果想要電瓶用得久一點，還要儘量避免熄火之後用電器。
主要原因前面我說過了，就是浮充狀態，電瓶損耗是最小的，就一邊充一邊用，比正常循環充電來的小。
你都熄火了，都已經不充電了，你一個勁把電用下去，當然就會有問題了。
汽車電瓶根據使用習慣的不同，有的人5、6年之後還沒壞，照樣好好的，有的人1年就壞掉了，還不能怪別人。
汽車電瓶到底能用多久
電瓶的壽命，今天我們來講一下，它有循環壽命和浮充壽命。
- 循環壽命和放電深度呈負相關
先來講循環壽命，它意思就是電瓶正常地充放電地使用，能反反覆覆充放電多少次。和手機電池能反覆充電多少次，容量還不縮減，是一個意思。
日立集團下面，有個日立化成能源科技股份有限公司，它有個數據，電瓶的循環充電次數和放電深度DOD有很大的關係。
環境溫度25℃的時候，電瓶每次100%的放電、放完，然後再充電，200多次的樣子。如果每次只放一半就開始充，400多次。如果放電只放30%，1000多次。
自動啟停車型上是用AGM隔板的電瓶的，充放電能力和循環壽命比普通的鉛酸電瓶是更好一些的。
有文章《鉛酸蓄電池用隔板研究現狀與前景分析》裡面它說，採用AGM隔板的電瓶，在放電深度100%的情況下，循環壽命也有300到400次。普通電瓶的2倍，記住這個就可以了。
就好比是口香糖裡面的炫邁了，別人嚼得沒味了，它還能再多嚼一小時。
就算是最極端的情況，每天都把電用完再重新充滿，也能反覆使用一年多。
- 浮充壽命對車用電瓶更有參考意義
不過車用電瓶它在整個電路里面是和發電機接在一塊的，車子只要一啟動，發電機就給電瓶充電。所以說，大多數情況下都是在充滿電的狀態下工作的。
這種工作狀態就叫做浮充，是指電源和電瓶它並聯在電路里面，電源是提供少量電流來補償電瓶的損耗，讓它經常保持在滿電狀態。
就好比手機一直插著電源，你一邊在那邊玩王者榮耀。
所謂的浮充壽命，就是剛才我們一邊在那邊吃雞，一邊把電源線插著，這樣的工作狀態能工作幾年，就是浮充壽命了。
浮充狀態下，電極板上發生充放電反應的活性物質數量，通常都在1%以下，能量損耗很小的。所以在這種狀態下工作，電瓶壽命是長的。
有文章《電網用閥控式鉛酸蓄電池壽命預測研究與實現》，它有個數據，如果是大型的固定型閥控式鉛酸電池，浮充壽命10～12年。
車上常見的單體12伏鉛酸電瓶，浮充壽命一般也在5年以上，你要是始終是滿電，在那邊開開開、用用用，5年好用了。
- 實際使用壽命和使用習慣有很大關係
當然實際在使用的過程中，電瓶還會碰到什麼發動機一下子啟動起來等等，這種需要大電流放電的情況，壽命是到不了那麼長的。
根據不同的用法、使用習慣，接近浮充壽命，用五六年的，有，一年多也不到，天天都沒啟動，充電充不回來的也有。
就和我們手機用的是差不多的，有的說超長待機一星期，一星期沒到沒電了，有的只是打打電話，可能有三四天好用。
但是有的是看電影，打遊戲，一天要充兩次嘞，就是這麼個事。
哪些情況會造成電瓶減壽需要避免
所以說想要電瓶用得久，我們有一些可以注意的習慣，做起來還是比較划算的。
- 避免深度放電
大部分車子裝的是鉛酸電瓶，基本結構就是兩把被稱之為正極和負極板的兩個“鏟子”，插在裝滿硫酸電解液的一個方塊盒子裡面。
有點像夏天我們家裡，自己做的冰淇淋的模具，外面一個殼，裡面你把冰淇淋倒進去，再插根棒子，這個棒子就是正負極的鏟子。
裡面倒進去的冰淇淋液體，就是硫酸電解液了。過一會兒拔出來，就是整個冰棍。電瓶進行充放電的時候，活性物質就存在在極板之上，就棒冰棒上。
如果電瓶深度放電的時候，電解液和極板的反應會形成大量的硫酸鉛，會形成不可逆的結晶。
而這種結晶不怎麼導電，覆蓋在極板上，就像是給極板穿了件脫不下來的防硫酸保護服，阻止極板和硫酸發生反應。
這個也好理解的，就是你這根棒冰棒子時間長了，拿出來，上面有好多都是粘在那邊的，你不把它舔掉，再來一根你就看不到了，再來一根看不到，就沒電了。
從原理上來講，硫酸鉛只會在含量很高的時候，才會產生結晶的，為了避免失效，就要儘量避免深度的放電，土話就是儘量不要把電徹底用完。
所以下車前檢查車上電器，尤其是大燈有沒有關，還是很有必要的。
電瓶還存在一個叫做自放電的現象，就是你放著不用，電還是慢慢會小下去的。
就好比自行車的輪胎，你今天給它打得鼓鼓的，你氣門擰得再緊，擰到死，是吧？放幾個星期，幾個月還是會癟。
所以說如果車子每隔一段時間不用，都需要啟動發動機「格格格格格格格」，給電瓶充回來或者你用電瓶器充。
- 避免溫度過高
其次，電瓶和我們人也很像的，太冷容易感冒，太熱又容易中暑，它是有一個最佳工作溫度區間的。
《充放電控制策略對蓄電池效率和壽命的影響研究》裡面它有一個記錄。
鉛酸電瓶在10～35℃之間，每升高1℃，循環壽命大約增加5～6個。35～45℃之間，每升高1℃，可以增加25個循環以上。高於50℃，則因為負極硫化而降低壽命。
你看，暖一點就力氣大，但熱過頭，中暑掛掉。我們車子開，自然吸氣發動機機艙一般是65～70℃，渦輪車80～90℃。
如果沒有隔熱措施，電瓶早就熱死了。你這樣子一看，寶馬把電瓶放到車尾去，也是有一定的道理的。
如果你的車子電瓶放在發動機艙內，開了久之後，就要注意檢查電瓶盒裡面的隔熱套是不是還完好，該換的要及時換，這個東西影響電瓶壽命的。
- 避免熄火後電瓶單獨供電
最後如果想要電瓶用得久一點，還要儘量避免熄火之後用電器。
主要原因前面我說過了，就是浮充狀態，電瓶損耗是最小的，就一邊充一邊用，比正常循環充電來的小。
你都熄火了，都已經不充電了，你一個勁把電用下去，當然就會有問題了。
熄火後在車裡聽音樂，電瓶到底能撐多久？
說到這裡，大家基本上也有數了，不充電的時候就少用用，時常保持電瓶是滿的，用起來相對會比較好一點，如果沒電了或者隔了一段時間，發動機發起來給它充回去。
充多久才充滿？熄火聽歌，電是下去了，到底能堅持多久？會不會聽一分鐘，電池壽命就會影響？還是說半個小時之內都沒有什麼太大問題？
- 關鍵詞：電瓶
朋友問我，我也去查了一下資料，都給你整理好答案了，只要關注「備胎說車」，回覆關鍵詞「電瓶」就可以了。
「備胎說車」，等你來玩。