奇瑞，一直是擎哥個人比較喜歡的品牌，原因有兩個。如果以客戶的身份來說，在我年幼時家裡有過一輛奇瑞QQ，伴隨了我整個少年時代；如果以一個小輩的身份來說，每次看到滿頭銀髮的尹總帶著微笑出現在面前，就總會想和他一起笑，很有長輩親切的慈祥感。
奇瑞，一直是擎哥個人比較喜歡的品牌，原因有兩個。如果以客戶的身份來說，在我年幼時家裡有過一輛奇瑞QQ，伴隨了我整個少年時代；如果以一個小輩的身份來說，每次看到滿頭銀髮的尹總帶著微笑出現在面前，就總會想和他一起笑，很有長輩親切的慈祥感。
像個老朋友一樣，回望奇瑞過去的日子，它當過“自主一哥”，國內銷量在中國品牌中是佼佼者，在出口上也撐起大半邊天；同時，它也以正向研發贏取了許多人的尊重。時至今日，不少中國品牌才開始發展平臺、鑽研三大件，但多年前的奇瑞就掌握了一大批具有自主知識產權的技術，在正向平臺、發動機和變速箱等等方面都擁有眾多的知識儲備。
如今，新能源的旗幟高高飛揚。面對新的挑戰，奇瑞一改從前的“低調”，正在以一個相當強勢的姿態，擴張著市場份額。
一個“不一樣”的奇瑞
在今年的5月29日，奇瑞新能源汽車技術有限公司更名為“奇瑞新能源汽車股份有限公司”。
回想2010年4月份，其前身為奇瑞汽車新能源項目組的奇瑞新能源正式成立。2015年憑藉國家產業政策助推，奇瑞新能源年銷量突破1.4萬輛，同比增長160%，位列行業前三。同年實現淨利潤8732萬元，增幅高達226%，成為奇瑞集團旗下少數能夠實現盈利的業務板塊之一。
2018年，奇瑞新能源銷售整車達到60,754輛，同比增長102%。截止今年7月份，奇瑞新能源汽車銷量達29459輛，繼續保持高速增長態勢。
奇瑞，一直是擎哥個人比較喜歡的品牌，原因有兩個。如果以客戶的身份來說，在我年幼時家裡有過一輛奇瑞QQ，伴隨了我整個少年時代；如果以一個小輩的身份來說，每次看到滿頭銀髮的尹總帶著微笑出現在面前，就總會想和他一起笑，很有長輩親切的慈祥感。
像個老朋友一樣，回望奇瑞過去的日子，它當過“自主一哥”，國內銷量在中國品牌中是佼佼者，在出口上也撐起大半邊天；同時，它也以正向研發贏取了許多人的尊重。時至今日，不少中國品牌才開始發展平臺、鑽研三大件，但多年前的奇瑞就掌握了一大批具有自主知識產權的技術，在正向平臺、發動機和變速箱等等方面都擁有眾多的知識儲備。
如今，新能源的旗幟高高飛揚。面對新的挑戰，奇瑞一改從前的“低調”，正在以一個相當強勢的姿態，擴張著市場份額。
一個“不一樣”的奇瑞
在今年的5月29日，奇瑞新能源汽車技術有限公司更名為“奇瑞新能源汽車股份有限公司”。
回想2010年4月份，其前身為奇瑞汽車新能源項目組的奇瑞新能源正式成立。2015年憑藉國家產業政策助推，奇瑞新能源年銷量突破1.4萬輛，同比增長160%，位列行業前三。同年實現淨利潤8732萬元，增幅高達226%，成為奇瑞集團旗下少數能夠實現盈利的業務板塊之一。
2018年，奇瑞新能源銷售整車達到60,754輛，同比增長102%。截止今年7月份，奇瑞新能源汽車銷量達29459輛，繼續保持高速增長態勢。
目前小螞蟻是奇瑞新能源走量最大的明星產品，為了進一步豐富產品線，擴大市場份額，奇瑞新能源在上個月又發佈了瑞虎e、艾瑞澤e，這兩款車型最大續航里程均達到500km，同時擁有領先同級的駕馭體驗和舒適享受。
雙“e”上市，不僅進一步豐富了奇瑞新能源的產品矩陣，更是對奇瑞新能源2019年產品佈局戰略有著非凡的意義。更關鍵的是，奇瑞新能源還公佈了一項對用戶來說有重大利好的政策——三電終身質保政策，這也是今天擎哥想拋開產品，要著重解讀的點。
“前無古人”的奇瑞新能源
對於這項政策的理解，簡單來說就是瑞虎e、艾瑞澤e、2019款小螞蟻這三款車型的首任非營運車主，都可以享受由奇瑞新能源提供的包括動力電池（電芯）、驅動電機（含電機控制器）、整車控制器在內的三電終身免費質保。
奇瑞，一直是擎哥個人比較喜歡的品牌，原因有兩個。如果以客戶的身份來說，在我年幼時家裡有過一輛奇瑞QQ，伴隨了我整個少年時代；如果以一個小輩的身份來說，每次看到滿頭銀髮的尹總帶著微笑出現在面前，就總會想和他一起笑，很有長輩親切的慈祥感。
像個老朋友一樣，回望奇瑞過去的日子，它當過“自主一哥”，國內銷量在中國品牌中是佼佼者，在出口上也撐起大半邊天；同時，它也以正向研發贏取了許多人的尊重。時至今日，不少中國品牌才開始發展平臺、鑽研三大件，但多年前的奇瑞就掌握了一大批具有自主知識產權的技術，在正向平臺、發動機和變速箱等等方面都擁有眾多的知識儲備。
如今，新能源的旗幟高高飛揚。面對新的挑戰，奇瑞一改從前的“低調”，正在以一個相當強勢的姿態，擴張著市場份額。
一個“不一樣”的奇瑞
在今年的5月29日，奇瑞新能源汽車技術有限公司更名為“奇瑞新能源汽車股份有限公司”。
回想2010年4月份，其前身為奇瑞汽車新能源項目組的奇瑞新能源正式成立。2015年憑藉國家產業政策助推，奇瑞新能源年銷量突破1.4萬輛，同比增長160%，位列行業前三。同年實現淨利潤8732萬元，增幅高達226%，成為奇瑞集團旗下少數能夠實現盈利的業務板塊之一。
2018年，奇瑞新能源銷售整車達到60,754輛，同比增長102%。截止今年7月份，奇瑞新能源汽車銷量達29459輛，繼續保持高速增長態勢。
目前小螞蟻是奇瑞新能源走量最大的明星產品，為了進一步豐富產品線，擴大市場份額，奇瑞新能源在上個月又發佈了瑞虎e、艾瑞澤e，這兩款車型最大續航里程均達到500km，同時擁有領先同級的駕馭體驗和舒適享受。
雙“e”上市，不僅進一步豐富了奇瑞新能源的產品矩陣，更是對奇瑞新能源2019年產品佈局戰略有著非凡的意義。更關鍵的是，奇瑞新能源還公佈了一項對用戶來說有重大利好的政策——三電終身質保政策，這也是今天擎哥想拋開產品，要著重解讀的點。
“前無古人”的奇瑞新能源
對於這項政策的理解，簡單來說就是瑞虎e、艾瑞澤e、2019款小螞蟻這三款車型的首任非營運車主，都可以享受由奇瑞新能源提供的包括動力電池（電芯）、驅動電機（含電機控制器）、整車控制器在內的三電終身免費質保。
而放眼目前國內新能源汽車，在傳統車企中，比亞迪新能源車的質保政策是6年或15萬公里質保、核心部件8年或15萬公里包修、電芯終身保修；北汽新能源的政策為3年或12萬公里質保，核心部件8年或15萬公里質保。
新勢力造車也是一樣，蔚來汽車的整車的質保週期為3年或12萬公里，三電系統質保為8年或12萬公里；小鵬汽車提供4年10萬公里的整車質保，針對電池並沒有額外的質保承諾。
合資品牌也是一樣，就拿大家都熟悉的特斯拉舉例，其質保期僅僅只有4年或8萬公里。
從國內乃至全球，均沒有一個車企敢於做出“三電終生質保”的承諾。可以這麼說，奇瑞新能源此舉是做了一件“前無古人”的事。
為什麼別人做不到的事，奇瑞新能源卻能做到？答案很簡單——因為有實力。
電動汽車的核心部件包含了BMS、電機、電控等。而根據合格證數據統計的各家企業出貨量顯示，奇瑞新能源在BMS、電機、電控TOP10榜單中均榜上有名。這表明奇瑞新能源的核心技術，完全掌握在自己手中。
電池方面，它在2015年就註冊成立了奇達動力電池公司。艾瑞澤5e、奇瑞eQ、瑞虎3Xe均採用的有奇達動力生產的PACK和BMS。
奇瑞，一直是擎哥個人比較喜歡的品牌，原因有兩個。如果以客戶的身份來說，在我年幼時家裡有過一輛奇瑞QQ，伴隨了我整個少年時代；如果以一個小輩的身份來說，每次看到滿頭銀髮的尹總帶著微笑出現在面前，就總會想和他一起笑，很有長輩親切的慈祥感。
像個老朋友一樣，回望奇瑞過去的日子，它當過“自主一哥”，國內銷量在中國品牌中是佼佼者，在出口上也撐起大半邊天；同時，它也以正向研發贏取了許多人的尊重。時至今日，不少中國品牌才開始發展平臺、鑽研三大件，但多年前的奇瑞就掌握了一大批具有自主知識產權的技術，在正向平臺、發動機和變速箱等等方面都擁有眾多的知識儲備。
如今，新能源的旗幟高高飛揚。面對新的挑戰，奇瑞一改從前的“低調”，正在以一個相當強勢的姿態，擴張著市場份額。
一個“不一樣”的奇瑞
在今年的5月29日，奇瑞新能源汽車技術有限公司更名為“奇瑞新能源汽車股份有限公司”。
回想2010年4月份，其前身為奇瑞汽車新能源項目組的奇瑞新能源正式成立。2015年憑藉國家產業政策助推，奇瑞新能源年銷量突破1.4萬輛，同比增長160%，位列行業前三。同年實現淨利潤8732萬元，增幅高達226%，成為奇瑞集團旗下少數能夠實現盈利的業務板塊之一。
2018年，奇瑞新能源銷售整車達到60,754輛，同比增長102%。截止今年7月份，奇瑞新能源汽車銷量達29459輛，繼續保持高速增長態勢。
目前小螞蟻是奇瑞新能源走量最大的明星產品，為了進一步豐富產品線，擴大市場份額，奇瑞新能源在上個月又發佈了瑞虎e、艾瑞澤e，這兩款車型最大續航里程均達到500km，同時擁有領先同級的駕馭體驗和舒適享受。
雙“e”上市，不僅進一步豐富了奇瑞新能源的產品矩陣，更是對奇瑞新能源2019年產品佈局戰略有著非凡的意義。更關鍵的是，奇瑞新能源還公佈了一項對用戶來說有重大利好的政策——三電終身質保政策，這也是今天擎哥想拋開產品，要著重解讀的點。
“前無古人”的奇瑞新能源
對於這項政策的理解，簡單來說就是瑞虎e、艾瑞澤e、2019款小螞蟻這三款車型的首任非營運車主，都可以享受由奇瑞新能源提供的包括動力電池（電芯）、驅動電機（含電機控制器）、整車控制器在內的三電終身免費質保。
而放眼目前國內新能源汽車，在傳統車企中，比亞迪新能源車的質保政策是6年或15萬公里質保、核心部件8年或15萬公里包修、電芯終身保修；北汽新能源的政策為3年或12萬公里質保，核心部件8年或15萬公里質保。
新勢力造車也是一樣，蔚來汽車的整車的質保週期為3年或12萬公里，三電系統質保為8年或12萬公里；小鵬汽車提供4年10萬公里的整車質保，針對電池並沒有額外的質保承諾。
合資品牌也是一樣，就拿大家都熟悉的特斯拉舉例，其質保期僅僅只有4年或8萬公里。
從國內乃至全球，均沒有一個車企敢於做出“三電終生質保”的承諾。可以這麼說，奇瑞新能源此舉是做了一件“前無古人”的事。
為什麼別人做不到的事，奇瑞新能源卻能做到？答案很簡單——因為有實力。
電動汽車的核心部件包含了BMS、電機、電控等。而根據合格證數據統計的各家企業出貨量顯示，奇瑞新能源在BMS、電機、電控TOP10榜單中均榜上有名。這表明奇瑞新能源的核心技術，完全掌握在自己手中。
電池方面，它在2015年就註冊成立了奇達動力電池公司。艾瑞澤5e、奇瑞eQ、瑞虎3Xe均採用的有奇達動力生產的PACK和BMS。
另外，2016年，奇瑞新能源啟動年產6萬輛全鋁車身乘用車項目，如今的小螞蟻就採用了全鋁車身結構，是中國品牌新能源汽車中首個搭載的車型。
至於全新新能源平臺，奇瑞開發出了LFS，小螞蟻即是基於該平臺打造而成；在八月底的新車發佈會上，奇瑞新能源也亮相了第四代純電整車技術平臺，從種種角度來說，奇瑞新能源的“硬實力”是大步領先於其他企業的。
三電質保 能給消費者帶來什麼？
三電系統終身質保能給消費者帶來多大的實惠，這筆賬並不難算。不管是燃油車還是新能源汽車，日常保養都是非常重要的環節。只是對於燃油車來說，用戶每年需要在保養方面花費一筆不菲的費用。而新能源汽車得益於結構優勢，日常保養非常簡單、便利，最有可能“花大錢”的地方就是三電。
如今三電部分的顧慮奇瑞幫你全部承包，最大程度減少了用戶後續用車的維護成本，在將來二手車市場上優勢也非常明顯。好用、省錢、好賣，這三個特質還真不是隨便一輛新能源車就能做到的。
奇瑞，一直是擎哥個人比較喜歡的品牌，原因有兩個。如果以客戶的身份來說，在我年幼時家裡有過一輛奇瑞QQ，伴隨了我整個少年時代；如果以一個小輩的身份來說，每次看到滿頭銀髮的尹總帶著微笑出現在面前，就總會想和他一起笑，很有長輩親切的慈祥感。
像個老朋友一樣，回望奇瑞過去的日子，它當過“自主一哥”，國內銷量在中國品牌中是佼佼者，在出口上也撐起大半邊天；同時，它也以正向研發贏取了許多人的尊重。時至今日，不少中國品牌才開始發展平臺、鑽研三大件，但多年前的奇瑞就掌握了一大批具有自主知識產權的技術，在正向平臺、發動機和變速箱等等方面都擁有眾多的知識儲備。
如今，新能源的旗幟高高飛揚。面對新的挑戰，奇瑞一改從前的“低調”，正在以一個相當強勢的姿態，擴張著市場份額。
一個“不一樣”的奇瑞
在今年的5月29日，奇瑞新能源汽車技術有限公司更名為“奇瑞新能源汽車股份有限公司”。
回想2010年4月份，其前身為奇瑞汽車新能源項目組的奇瑞新能源正式成立。2015年憑藉國家產業政策助推，奇瑞新能源年銷量突破1.4萬輛，同比增長160%，位列行業前三。同年實現淨利潤8732萬元，增幅高達226%，成為奇瑞集團旗下少數能夠實現盈利的業務板塊之一。
2018年，奇瑞新能源銷售整車達到60,754輛，同比增長102%。截止今年7月份，奇瑞新能源汽車銷量達29459輛，繼續保持高速增長態勢。
目前小螞蟻是奇瑞新能源走量最大的明星產品，為了進一步豐富產品線，擴大市場份額，奇瑞新能源在上個月又發佈了瑞虎e、艾瑞澤e，這兩款車型最大續航里程均達到500km，同時擁有領先同級的駕馭體驗和舒適享受。
雙“e”上市，不僅進一步豐富了奇瑞新能源的產品矩陣，更是對奇瑞新能源2019年產品佈局戰略有著非凡的意義。更關鍵的是，奇瑞新能源還公佈了一項對用戶來說有重大利好的政策——三電終身質保政策，這也是今天擎哥想拋開產品，要著重解讀的點。
“前無古人”的奇瑞新能源
對於這項政策的理解，簡單來說就是瑞虎e、艾瑞澤e、2019款小螞蟻這三款車型的首任非營運車主，都可以享受由奇瑞新能源提供的包括動力電池（電芯）、驅動電機（含電機控制器）、整車控制器在內的三電終身免費質保。
而放眼目前國內新能源汽車，在傳統車企中，比亞迪新能源車的質保政策是6年或15萬公里質保、核心部件8年或15萬公里包修、電芯終身保修；北汽新能源的政策為3年或12萬公里質保，核心部件8年或15萬公里質保。
新勢力造車也是一樣，蔚來汽車的整車的質保週期為3年或12萬公里，三電系統質保為8年或12萬公里；小鵬汽車提供4年10萬公里的整車質保，針對電池並沒有額外的質保承諾。
合資品牌也是一樣，就拿大家都熟悉的特斯拉舉例，其質保期僅僅只有4年或8萬公里。
從國內乃至全球，均沒有一個車企敢於做出“三電終生質保”的承諾。可以這麼說，奇瑞新能源此舉是做了一件“前無古人”的事。
為什麼別人做不到的事，奇瑞新能源卻能做到？答案很簡單——因為有實力。
電動汽車的核心部件包含了BMS、電機、電控等。而根據合格證數據統計的各家企業出貨量顯示，奇瑞新能源在BMS、電機、電控TOP10榜單中均榜上有名。這表明奇瑞新能源的核心技術，完全掌握在自己手中。
電池方面，它在2015年就註冊成立了奇達動力電池公司。艾瑞澤5e、奇瑞eQ、瑞虎3Xe均採用的有奇達動力生產的PACK和BMS。
另外，2016年，奇瑞新能源啟動年產6萬輛全鋁車身乘用車項目，如今的小螞蟻就採用了全鋁車身結構，是中國品牌新能源汽車中首個搭載的車型。
至於全新新能源平臺，奇瑞開發出了LFS，小螞蟻即是基於該平臺打造而成；在八月底的新車發佈會上，奇瑞新能源也亮相了第四代純電整車技術平臺，從種種角度來說，奇瑞新能源的“硬實力”是大步領先於其他企業的。
三電質保 能給消費者帶來什麼？
三電系統終身質保能給消費者帶來多大的實惠，這筆賬並不難算。不管是燃油車還是新能源汽車，日常保養都是非常重要的環節。只是對於燃油車來說，用戶每年需要在保養方面花費一筆不菲的費用。而新能源汽車得益於結構優勢，日常保養非常簡單、便利，最有可能“花大錢”的地方就是三電。
如今三電部分的顧慮奇瑞幫你全部承包，最大程度減少了用戶後續用車的維護成本，在將來二手車市場上優勢也非常明顯。好用、省錢、好賣，這三個特質還真不是隨便一輛新能源車就能做到的。
寫在最後：很多人都在討論，說奇瑞新能源現在靠著小螞蟻，又在走當年QQ的老路。但在擎哥看來，這條老路在伊始時並沒有任何的問題，發現消費者的需求和用車痛點，再靠自己的實力去各個擊破，最終生產出真正符合國人用車環境的產品，這是當年的QQ和現在的小螞蟻均能熱銷的原因。甚至可以說擎哥很開心，能夠看到奇瑞並沒有丟失掉自己一直以來對於市場的觀察和敏銳。
機會永遠留給有準備的人，有著技術上的強勢和服務上的優勢，我相信奇瑞新能源在將來的日子裡能帶給消費者更多的驚喜。