又一輪各大電商促銷節過去，要說近年來賣得最火的食品，不得不提螺螄粉了，這個從廣西柳州傳出來的臭香米粉，2018年賣出40億元，日均銷量100萬袋，4年來激增8倍。但是今天並不是來吹螺螄粉的，螺螄粉的成功，讓很多人都開始真正的瞭解到螺螄粉的首都——柳州。柳州除了好吃以外，作為工業之城，上汽通用五菱及寶駿品牌也是一個無法忽略的柳州符號，2018年，在五菱宏光、寶駿530、寶駿510這些爆款車的助力下，上汽通用五菱全年銷量達207.7萬輛，無論你喜不喜歡馬頭標，它的確就在中國的大街小巷奔跑著了。
而就在筆者在日常搜索寶駿的時候，發現寶駿最近全國上市了一款特殊的小車，7月賣了5千多臺，在它的細分市場裡，算是非常不錯的成績。但是這也和寶駿一直以來對大空間的要求不符，所以為什麼寶駿突然就要做一款兩座車？
這款車叫寶駿E100，是寶駿推出的第一款新能源汽車，在現在新能源汽車市場競爭逐步白熱化的時候，這個車還真是顯得比較特別。
又一輪各大電商促銷節過去，要說近年來賣得最火的食品，不得不提螺螄粉了，這個從廣西柳州傳出來的臭香米粉，2018年賣出40億元，日均銷量100萬袋，4年來激增8倍。但是今天並不是來吹螺螄粉的，螺螄粉的成功，讓很多人都開始真正的瞭解到螺螄粉的首都——柳州。柳州除了好吃以外，作為工業之城，上汽通用五菱及寶駿品牌也是一個無法忽略的柳州符號，2018年，在五菱宏光、寶駿530、寶駿510這些爆款車的助力下，上汽通用五菱全年銷量達207.7萬輛，無論你喜不喜歡馬頭標，它的確就在中國的大街小巷奔跑著了。
而就在筆者在日常搜索寶駿的時候，發現寶駿最近全國上市了一款特殊的小車，7月賣了5千多臺，在它的細分市場裡，算是非常不錯的成績。但是這也和寶駿一直以來對大空間的要求不符，所以為什麼寶駿突然就要做一款兩座車？
這款車叫寶駿E100，是寶駿推出的第一款新能源汽車，在現在新能源汽車市場競爭逐步白熱化的時候，這個車還真是顯得比較特別。
第一，寶駿E100採用的是兩座三門的設計，車身長不到2.5m，這個車身長就很明顯是針對現在城市裡停車難這個痛點的，畢竟能敢於放棄四座或五座的設計，說明寶駿E100的定位還是在城市短途出行。城市出行的車輛中，80%的車輛都只有一位成員，而90%的車輛不會超過兩個成員。所以這樣的設計，在城市出行裡的確也是有它的道理的，犧牲了大車身多座位，換來的是1600mm的短軸距和3.7m的轉彎半徑，在道路行駛中就更顯得輕鬆，更好地“見縫插針”了。同時在停車的時候，因為車身小，半個停車位就可以停進，像是花池邊、人行道等地方，傳統汽車停不進，寶駿E100應該都可以停。至於這樣的設計是否能獲得消費者歡心，還是取決於用車的需求，如果是家裡已經有一臺傳統的大車，再來一輛寶駿E100作為用車補充，還是很不錯的，這大概也是很多人明確的說，買寶駿E100就是用來“買菜”的原因了。
又一輪各大電商促銷節過去，要說近年來賣得最火的食品，不得不提螺螄粉了，這個從廣西柳州傳出來的臭香米粉，2018年賣出40億元，日均銷量100萬袋，4年來激增8倍。但是今天並不是來吹螺螄粉的，螺螄粉的成功，讓很多人都開始真正的瞭解到螺螄粉的首都——柳州。柳州除了好吃以外，作為工業之城，上汽通用五菱及寶駿品牌也是一個無法忽略的柳州符號，2018年，在五菱宏光、寶駿530、寶駿510這些爆款車的助力下，上汽通用五菱全年銷量達207.7萬輛，無論你喜不喜歡馬頭標，它的確就在中國的大街小巷奔跑著了。
而就在筆者在日常搜索寶駿的時候，發現寶駿最近全國上市了一款特殊的小車，7月賣了5千多臺，在它的細分市場裡，算是非常不錯的成績。但是這也和寶駿一直以來對大空間的要求不符，所以為什麼寶駿突然就要做一款兩座車？
這款車叫寶駿E100，是寶駿推出的第一款新能源汽車，在現在新能源汽車市場競爭逐步白熱化的時候，這個車還真是顯得比較特別。
第一，寶駿E100採用的是兩座三門的設計，車身長不到2.5m，這個車身長就很明顯是針對現在城市裡停車難這個痛點的，畢竟能敢於放棄四座或五座的設計，說明寶駿E100的定位還是在城市短途出行。城市出行的車輛中，80%的車輛都只有一位成員，而90%的車輛不會超過兩個成員。所以這樣的設計，在城市出行裡的確也是有它的道理的，犧牲了大車身多座位，換來的是1600mm的短軸距和3.7m的轉彎半徑，在道路行駛中就更顯得輕鬆，更好地“見縫插針”了。同時在停車的時候，因為車身小，半個停車位就可以停進，像是花池邊、人行道等地方，傳統汽車停不進，寶駿E100應該都可以停。至於這樣的設計是否能獲得消費者歡心，還是取決於用車的需求，如果是家裡已經有一臺傳統的大車，再來一輛寶駿E100作為用車補充，還是很不錯的，這大概也是很多人明確的說，買寶駿E100就是用來“買菜”的原因了。
又一輪各大電商促銷節過去，要說近年來賣得最火的食品，不得不提螺螄粉了，這個從廣西柳州傳出來的臭香米粉，2018年賣出40億元，日均銷量100萬袋，4年來激增8倍。但是今天並不是來吹螺螄粉的，螺螄粉的成功，讓很多人都開始真正的瞭解到螺螄粉的首都——柳州。柳州除了好吃以外，作為工業之城，上汽通用五菱及寶駿品牌也是一個無法忽略的柳州符號，2018年，在五菱宏光、寶駿530、寶駿510這些爆款車的助力下，上汽通用五菱全年銷量達207.7萬輛，無論你喜不喜歡馬頭標，它的確就在中國的大街小巷奔跑著了。
而就在筆者在日常搜索寶駿的時候，發現寶駿最近全國上市了一款特殊的小車，7月賣了5千多臺，在它的細分市場裡，算是非常不錯的成績。但是這也和寶駿一直以來對大空間的要求不符，所以為什麼寶駿突然就要做一款兩座車？
這款車叫寶駿E100，是寶駿推出的第一款新能源汽車，在現在新能源汽車市場競爭逐步白熱化的時候，這個車還真是顯得比較特別。
第一，寶駿E100採用的是兩座三門的設計，車身長不到2.5m，這個車身長就很明顯是針對現在城市裡停車難這個痛點的，畢竟能敢於放棄四座或五座的設計，說明寶駿E100的定位還是在城市短途出行。城市出行的車輛中，80%的車輛都只有一位成員，而90%的車輛不會超過兩個成員。所以這樣的設計，在城市出行裡的確也是有它的道理的，犧牲了大車身多座位，換來的是1600mm的短軸距和3.7m的轉彎半徑，在道路行駛中就更顯得輕鬆，更好地“見縫插針”了。同時在停車的時候，因為車身小，半個停車位就可以停進，像是花池邊、人行道等地方，傳統汽車停不進，寶駿E100應該都可以停。至於這樣的設計是否能獲得消費者歡心，還是取決於用車的需求，如果是家裡已經有一臺傳統的大車，再來一輛寶駿E100作為用車補充，還是很不錯的，這大概也是很多人明確的說，買寶駿E100就是用來“買菜”的原因了。
第二，寶駿E100的續航有250km，沒有快充模式，充滿一次電大概需要10個小時左右。這個續航對於日常的通勤，接送孩子，購物來說還是足夠，就拿一天50公里的外出距離來算，也能開個4到5天。還有一點筆者認為很不錯的是，寶駿E100可以直接使用220V的接地充電插座進行充電，對於現在新能源生態剛剛起步的大多數城市來說，不高度依賴充電樁，充電問題也就比較容易解決了。
又一輪各大電商促銷節過去，要說近年來賣得最火的食品，不得不提螺螄粉了，這個從廣西柳州傳出來的臭香米粉，2018年賣出40億元，日均銷量100萬袋，4年來激增8倍。但是今天並不是來吹螺螄粉的，螺螄粉的成功，讓很多人都開始真正的瞭解到螺螄粉的首都——柳州。柳州除了好吃以外，作為工業之城，上汽通用五菱及寶駿品牌也是一個無法忽略的柳州符號，2018年，在五菱宏光、寶駿530、寶駿510這些爆款車的助力下，上汽通用五菱全年銷量達207.7萬輛，無論你喜不喜歡馬頭標，它的確就在中國的大街小巷奔跑著了。
而就在筆者在日常搜索寶駿的時候，發現寶駿最近全國上市了一款特殊的小車，7月賣了5千多臺，在它的細分市場裡，算是非常不錯的成績。但是這也和寶駿一直以來對大空間的要求不符，所以為什麼寶駿突然就要做一款兩座車？
這款車叫寶駿E100，是寶駿推出的第一款新能源汽車，在現在新能源汽車市場競爭逐步白熱化的時候，這個車還真是顯得比較特別。
第一，寶駿E100採用的是兩座三門的設計，車身長不到2.5m，這個車身長就很明顯是針對現在城市裡停車難這個痛點的，畢竟能敢於放棄四座或五座的設計，說明寶駿E100的定位還是在城市短途出行。城市出行的車輛中，80%的車輛都只有一位成員，而90%的車輛不會超過兩個成員。所以這樣的設計，在城市出行裡的確也是有它的道理的，犧牲了大車身多座位，換來的是1600mm的短軸距和3.7m的轉彎半徑，在道路行駛中就更顯得輕鬆，更好地“見縫插針”了。同時在停車的時候，因為車身小，半個停車位就可以停進，像是花池邊、人行道等地方，傳統汽車停不進，寶駿E100應該都可以停。至於這樣的設計是否能獲得消費者歡心，還是取決於用車的需求，如果是家裡已經有一臺傳統的大車，再來一輛寶駿E100作為用車補充，還是很不錯的，這大概也是很多人明確的說，買寶駿E100就是用來“買菜”的原因了。
第二，寶駿E100的續航有250km，沒有快充模式，充滿一次電大概需要10個小時左右。這個續航對於日常的通勤，接送孩子，購物來說還是足夠，就拿一天50公里的外出距離來算，也能開個4到5天。還有一點筆者認為很不錯的是，寶駿E100可以直接使用220V的接地充電插座進行充電，對於現在新能源生態剛剛起步的大多數城市來說，不高度依賴充電樁，充電問題也就比較容易解決了。
又一輪各大電商促銷節過去，要說近年來賣得最火的食品，不得不提螺螄粉了，這個從廣西柳州傳出來的臭香米粉，2018年賣出40億元，日均銷量100萬袋，4年來激增8倍。但是今天並不是來吹螺螄粉的，螺螄粉的成功，讓很多人都開始真正的瞭解到螺螄粉的首都——柳州。柳州除了好吃以外，作為工業之城，上汽通用五菱及寶駿品牌也是一個無法忽略的柳州符號，2018年，在五菱宏光、寶駿530、寶駿510這些爆款車的助力下，上汽通用五菱全年銷量達207.7萬輛，無論你喜不喜歡馬頭標，它的確就在中國的大街小巷奔跑著了。
而就在筆者在日常搜索寶駿的時候，發現寶駿最近全國上市了一款特殊的小車，7月賣了5千多臺，在它的細分市場裡，算是非常不錯的成績。但是這也和寶駿一直以來對大空間的要求不符，所以為什麼寶駿突然就要做一款兩座車？
這款車叫寶駿E100，是寶駿推出的第一款新能源汽車，在現在新能源汽車市場競爭逐步白熱化的時候，這個車還真是顯得比較特別。
第一，寶駿E100採用的是兩座三門的設計，車身長不到2.5m，這個車身長就很明顯是針對現在城市裡停車難這個痛點的，畢竟能敢於放棄四座或五座的設計，說明寶駿E100的定位還是在城市短途出行。城市出行的車輛中，80%的車輛都只有一位成員，而90%的車輛不會超過兩個成員。所以這樣的設計，在城市出行裡的確也是有它的道理的，犧牲了大車身多座位，換來的是1600mm的短軸距和3.7m的轉彎半徑，在道路行駛中就更顯得輕鬆，更好地“見縫插針”了。同時在停車的時候，因為車身小，半個停車位就可以停進，像是花池邊、人行道等地方，傳統汽車停不進，寶駿E100應該都可以停。至於這樣的設計是否能獲得消費者歡心，還是取決於用車的需求，如果是家裡已經有一臺傳統的大車，再來一輛寶駿E100作為用車補充，還是很不錯的，這大概也是很多人明確的說，買寶駿E100就是用來“買菜”的原因了。
第二，寶駿E100的續航有250km，沒有快充模式，充滿一次電大概需要10個小時左右。這個續航對於日常的通勤，接送孩子，購物來說還是足夠，就拿一天50公里的外出距離來算，也能開個4到5天。還有一點筆者認為很不錯的是，寶駿E100可以直接使用220V的接地充電插座進行充電，對於現在新能源生態剛剛起步的大多數城市來說，不高度依賴充電樁，充電問題也就比較容易解決了。
第三，寶駿E100還有一個讓我比較感興趣的點，它的能量回收系統能在車輛滑行、制動時回收能量，為動力電池進行充電，最大可提升10%的續航里程。我搜索了寶駿E100論壇上的一些反饋，發現這個功能的確是在一些緊急時刻能起到應急的效果，可以足夠支撐車主找到充電插座或充電樁。