前言：
今年給我印象最深的新車發佈會如無意外，就是前兩天的全新一代馬自達-阿特茲上市發佈會，倒不是車有多麼多麼優秀，更不是價格多麼多麼低，而是作為全新換代車型，看到實車以及參數後與我們以往見到的全新換代車型相差有點大，就是說你光看外觀，你絕對不會把它當作為全新換代產品，更多的是把它當做一次中期改款。
前言：
今年給我印象最深的新車發佈會如無意外，就是前兩天的全新一代馬自達-阿特茲上市發佈會，倒不是車有多麼多麼優秀，更不是價格多麼多麼低，而是作為全新換代車型，看到實車以及參數後與我們以往見到的全新換代車型相差有點大，就是說你光看外觀，你絕對不會把它當作為全新換代產品，更多的是把它當做一次中期改款。
當然了，還有一個讓我比較意外就是價格，以往我們對新車的認知就是，新車發佈價絕大部分是低於預售價的（目前我沒見過高於預售價的新車型），但是“全新一代-阿特茲”做了一次吃螃蟹了車型，因為新車發佈價比預售價高出7000-17000元（根據不同版本）不等，所以你說消費者對價格的期待是不是非常的失望（至少我是非常失望的），此外廠家發言人在發佈會現場宣稱，這是一款沒有短板的“全新一代-阿特茲”你看看，這話說的是不是非常非常的沒經過大腦？
前言：
今年給我印象最深的新車發佈會如無意外，就是前兩天的全新一代馬自達-阿特茲上市發佈會，倒不是車有多麼多麼優秀，更不是價格多麼多麼低，而是作為全新換代車型，看到實車以及參數後與我們以往見到的全新換代車型相差有點大，就是說你光看外觀，你絕對不會把它當作為全新換代產品，更多的是把它當做一次中期改款。
當然了，還有一個讓我比較意外就是價格，以往我們對新車的認知就是，新車發佈價絕大部分是低於預售價的（目前我沒見過高於預售價的新車型），但是“全新一代-阿特茲”做了一次吃螃蟹了車型，因為新車發佈價比預售價高出7000-17000元（根據不同版本）不等，所以你說消費者對價格的期待是不是非常的失望（至少我是非常失望的），此外廠家發言人在發佈會現場宣稱，這是一款沒有短板的“全新一代-阿特茲”你看看，這話說的是不是非常非常的沒經過大腦？
據我所知，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，上市發佈會的時候發言人也不敢這樣說吧，何況它們的銷量比你都要好，當然了阿特茲是一款好車都是大家公認的，但是沒有短板這話真不應該說，只是不應該在發佈會現場當這麼多消費者與媒體的面說，因為所說的話都是要負責的。
可能很多朋友看到這裡以為我實在黑“全新一代-阿特茲”，其實並沒有，因為在我心裡阿特茲一直是一臺非常好開的車，所以我才會靜下心來寫試駕“全新一代-阿特茲”的深度體會，家下來我們就說車吧。
前言：
今年給我印象最深的新車發佈會如無意外，就是前兩天的全新一代馬自達-阿特茲上市發佈會，倒不是車有多麼多麼優秀，更不是價格多麼多麼低，而是作為全新換代車型，看到實車以及參數後與我們以往見到的全新換代車型相差有點大，就是說你光看外觀，你絕對不會把它當作為全新換代產品，更多的是把它當做一次中期改款。
當然了，還有一個讓我比較意外就是價格，以往我們對新車的認知就是，新車發佈價絕大部分是低於預售價的（目前我沒見過高於預售價的新車型），但是“全新一代-阿特茲”做了一次吃螃蟹了車型，因為新車發佈價比預售價高出7000-17000元（根據不同版本）不等，所以你說消費者對價格的期待是不是非常的失望（至少我是非常失望的），此外廠家發言人在發佈會現場宣稱，這是一款沒有短板的“全新一代-阿特茲”你看看，這話說的是不是非常非常的沒經過大腦？
據我所知，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，上市發佈會的時候發言人也不敢這樣說吧，何況它們的銷量比你都要好，當然了阿特茲是一款好車都是大家公認的，但是沒有短板這話真不應該說，只是不應該在發佈會現場當這麼多消費者與媒體的面說，因為所說的話都是要負責的。
可能很多朋友看到這裡以為我實在黑“全新一代-阿特茲”，其實並沒有，因為在我心裡阿特茲一直是一臺非常好開的車，所以我才會靜下心來寫試駕“全新一代-阿特茲”的深度體會，家下來我們就說車吧。
外觀方面，依然非常優雅與運動！
作為全新換代車型，本應該外觀有翻天覆地的變化，但是新款阿特茲沒有，車身尺寸方面：長4870mm*寬1840mm*高1451mm，軸距2830mm，從這個數據可以看出尺寸幾乎沒有任何變化，只是高度新款阿特茲高了1mm，從實際角度出發這1mm應該是輪轂輪胎導致的所以不去深究了。
前言：
今年給我印象最深的新車發佈會如無意外，就是前兩天的全新一代馬自達-阿特茲上市發佈會，倒不是車有多麼多麼優秀，更不是價格多麼多麼低，而是作為全新換代車型，看到實車以及參數後與我們以往見到的全新換代車型相差有點大，就是說你光看外觀，你絕對不會把它當作為全新換代產品，更多的是把它當做一次中期改款。
當然了，還有一個讓我比較意外就是價格，以往我們對新車的認知就是，新車發佈價絕大部分是低於預售價的（目前我沒見過高於預售價的新車型），但是“全新一代-阿特茲”做了一次吃螃蟹了車型，因為新車發佈價比預售價高出7000-17000元（根據不同版本）不等，所以你說消費者對價格的期待是不是非常的失望（至少我是非常失望的），此外廠家發言人在發佈會現場宣稱，這是一款沒有短板的“全新一代-阿特茲”你看看，這話說的是不是非常非常的沒經過大腦？
據我所知，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，上市發佈會的時候發言人也不敢這樣說吧，何況它們的銷量比你都要好，當然了阿特茲是一款好車都是大家公認的，但是沒有短板這話真不應該說，只是不應該在發佈會現場當這麼多消費者與媒體的面說，因為所說的話都是要負責的。
可能很多朋友看到這裡以為我實在黑“全新一代-阿特茲”，其實並沒有，因為在我心裡阿特茲一直是一臺非常好開的車，所以我才會靜下心來寫試駕“全新一代-阿特茲”的深度體會，家下來我們就說車吧。
外觀方面，依然非常優雅與運動！
作為全新換代車型，本應該外觀有翻天覆地的變化，但是新款阿特茲沒有，車身尺寸方面：長4870mm*寬1840mm*高1451mm，軸距2830mm，從這個數據可以看出尺寸幾乎沒有任何變化，只是高度新款阿特茲高了1mm，從實際角度出發這1mm應該是輪轂輪胎導致的所以不去深究了。
再來說說升級變化的方面，首先就是前臉方面，進氣格柵造型調整後造型更加精緻，中網也從原來的橫幅式鍍鉻條裝飾換為了點陣式的造型，這樣一來會比橫幅式顯得更加的運動與年輕，大燈造型也做了一定調整整體而言非常的犀利，這樣一來前臉的便速度會變得非常的高。
前言：
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當然了，還有一個讓我比較意外就是價格，以往我們對新車的認知就是，新車發佈價絕大部分是低於預售價的（目前我沒見過高於預售價的新車型），但是“全新一代-阿特茲”做了一次吃螃蟹了車型，因為新車發佈價比預售價高出7000-17000元（根據不同版本）不等，所以你說消費者對價格的期待是不是非常的失望（至少我是非常失望的），此外廠家發言人在發佈會現場宣稱，這是一款沒有短板的“全新一代-阿特茲”你看看，這話說的是不是非常非常的沒經過大腦？
據我所知，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，上市發佈會的時候發言人也不敢這樣說吧，何況它們的銷量比你都要好，當然了阿特茲是一款好車都是大家公認的，但是沒有短板這話真不應該說，只是不應該在發佈會現場當這麼多消費者與媒體的面說，因為所說的話都是要負責的。
可能很多朋友看到這裡以為我實在黑“全新一代-阿特茲”，其實並沒有，因為在我心裡阿特茲一直是一臺非常好開的車，所以我才會靜下心來寫試駕“全新一代-阿特茲”的深度體會，家下來我們就說車吧。
外觀方面，依然非常優雅與運動！
作為全新換代車型，本應該外觀有翻天覆地的變化，但是新款阿特茲沒有，車身尺寸方面：長4870mm*寬1840mm*高1451mm，軸距2830mm，從這個數據可以看出尺寸幾乎沒有任何變化，只是高度新款阿特茲高了1mm，從實際角度出發這1mm應該是輪轂輪胎導致的所以不去深究了。
再來說說升級變化的方面，首先就是前臉方面，進氣格柵造型調整後造型更加精緻，中網也從原來的橫幅式鍍鉻條裝飾換為了點陣式的造型，這樣一來會比橫幅式顯得更加的運動與年輕，大燈造型也做了一定調整整體而言非常的犀利，這樣一來前臉的便速度會變得非常的高。
車身側面相對來說沒有太多的改變，最大的是換裝了全新多輻式樣式的輪轂，除此之外再無變化，車尾相對來說變化算是明顯的，換裝了全新樣式的尾燈並且光源為LED，此外雙邊共兩出的排氣孔也是顯得非常非常的運動。
前言：
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當然了，還有一個讓我比較意外就是價格，以往我們對新車的認知就是，新車發佈價絕大部分是低於預售價的（目前我沒見過高於預售價的新車型），但是“全新一代-阿特茲”做了一次吃螃蟹了車型，因為新車發佈價比預售價高出7000-17000元（根據不同版本）不等，所以你說消費者對價格的期待是不是非常的失望（至少我是非常失望的），此外廠家發言人在發佈會現場宣稱，這是一款沒有短板的“全新一代-阿特茲”你看看，這話說的是不是非常非常的沒經過大腦？
據我所知，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，上市發佈會的時候發言人也不敢這樣說吧，何況它們的銷量比你都要好，當然了阿特茲是一款好車都是大家公認的，但是沒有短板這話真不應該說，只是不應該在發佈會現場當這麼多消費者與媒體的面說，因為所說的話都是要負責的。
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外觀方面，依然非常優雅與運動！
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再來說說升級變化的方面，首先就是前臉方面，進氣格柵造型調整後造型更加精緻，中網也從原來的橫幅式鍍鉻條裝飾換為了點陣式的造型，這樣一來會比橫幅式顯得更加的運動與年輕，大燈造型也做了一定調整整體而言非常的犀利，這樣一來前臉的便速度會變得非常的高。
車身側面相對來說沒有太多的改變，最大的是換裝了全新多輻式樣式的輪轂，除此之外再無變化，車尾相對來說變化算是明顯的，換裝了全新樣式的尾燈並且光源為LED，此外雙邊共兩出的排氣孔也是顯得非常非常的運動。
內飾方面，細節深度優化，質感再次提升！
坐到車內，整車風格延續舊款設計風格，但是用料、做工都是經過了重度升級，比如儀表盤，從原來的炮筒式現在改為平圓式顯示，中間時速顯示錶為一塊液晶顯示屏，整體的顯示也是比較細膩的，再往右我們看到中控屏，造型方面微微調整，尺寸也從原來的7英寸升級到了8英寸，搭載的車機系統也是馬自達自家的一套系統，用起來的感受，額~，反正是能用吧。
前言：
今年給我印象最深的新車發佈會如無意外，就是前兩天的全新一代馬自達-阿特茲上市發佈會，倒不是車有多麼多麼優秀，更不是價格多麼多麼低，而是作為全新換代車型，看到實車以及參數後與我們以往見到的全新換代車型相差有點大，就是說你光看外觀，你絕對不會把它當作為全新換代產品，更多的是把它當做一次中期改款。
當然了，還有一個讓我比較意外就是價格，以往我們對新車的認知就是，新車發佈價絕大部分是低於預售價的（目前我沒見過高於預售價的新車型），但是“全新一代-阿特茲”做了一次吃螃蟹了車型，因為新車發佈價比預售價高出7000-17000元（根據不同版本）不等，所以你說消費者對價格的期待是不是非常的失望（至少我是非常失望的），此外廠家發言人在發佈會現場宣稱，這是一款沒有短板的“全新一代-阿特茲”你看看，這話說的是不是非常非常的沒經過大腦？
據我所知，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，上市發佈會的時候發言人也不敢這樣說吧，何況它們的銷量比你都要好，當然了阿特茲是一款好車都是大家公認的，但是沒有短板這話真不應該說，只是不應該在發佈會現場當這麼多消費者與媒體的面說，因為所說的話都是要負責的。
可能很多朋友看到這裡以為我實在黑“全新一代-阿特茲”，其實並沒有，因為在我心裡阿特茲一直是一臺非常好開的車，所以我才會靜下心來寫試駕“全新一代-阿特茲”的深度體會，家下來我們就說車吧。
外觀方面，依然非常優雅與運動！
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再來說說升級變化的方面，首先就是前臉方面，進氣格柵造型調整後造型更加精緻，中網也從原來的橫幅式鍍鉻條裝飾換為了點陣式的造型，這樣一來會比橫幅式顯得更加的運動與年輕，大燈造型也做了一定調整整體而言非常的犀利，這樣一來前臉的便速度會變得非常的高。
車身側面相對來說沒有太多的改變，最大的是換裝了全新多輻式樣式的輪轂，除此之外再無變化，車尾相對來說變化算是明顯的，換裝了全新樣式的尾燈並且光源為LED，此外雙邊共兩出的排氣孔也是顯得非常非常的運動。
內飾方面，細節深度優化，質感再次提升！
坐到車內，整車風格延續舊款設計風格，但是用料、做工都是經過了重度升級，比如儀表盤，從原來的炮筒式現在改為平圓式顯示，中間時速顯示錶為一塊液晶顯示屏，整體的顯示也是比較細膩的，再往右我們看到中控屏，造型方面微微調整，尺寸也從原來的7英寸升級到了8英寸，搭載的車機系統也是馬自達自家的一套系統，用起來的感受，額~，反正是能用吧。
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據我所知，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，上市發佈會的時候發言人也不敢這樣說吧，何況它們的銷量比你都要好，當然了阿特茲是一款好車都是大家公認的，但是沒有短板這話真不應該說，只是不應該在發佈會現場當這麼多消費者與媒體的面說，因為所說的話都是要負責的。
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外觀方面，依然非常優雅與運動！
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再來說說升級變化的方面，首先就是前臉方面，進氣格柵造型調整後造型更加精緻，中網也從原來的橫幅式鍍鉻條裝飾換為了點陣式的造型，這樣一來會比橫幅式顯得更加的運動與年輕，大燈造型也做了一定調整整體而言非常的犀利，這樣一來前臉的便速度會變得非常的高。
車身側面相對來說沒有太多的改變，最大的是換裝了全新多輻式樣式的輪轂，除此之外再無變化，車尾相對來說變化算是明顯的，換裝了全新樣式的尾燈並且光源為LED，此外雙邊共兩出的排氣孔也是顯得非常非常的運動。
內飾方面，細節深度優化，質感再次提升！
坐到車內，整車風格延續舊款設計風格，但是用料、做工都是經過了重度升級，比如儀表盤，從原來的炮筒式現在改為平圓式顯示，中間時速顯示錶為一塊液晶顯示屏，整體的顯示也是比較細膩的，再往右我們看到中控屏，造型方面微微調整，尺寸也從原來的7英寸升級到了8英寸，搭載的車機系統也是馬自達自家的一套系統，用起來的感受，額~，反正是能用吧。
然後就是用料方面，此次車內的用料可謂是煞費苦心了，中控臺上層為軟性材質包裹，中間有木紋材質的裝飾，在下一點為奧司維材質的人造皮革包裹，並且使用了縫線設計，底層為塑料覆蓋了，所以整個中控臺有四種材質，同樣門板部分也是採用相同的材質分配進行包裹，視覺上很精緻耐看。
前言：
今年給我印象最深的新車發佈會如無意外，就是前兩天的全新一代馬自達-阿特茲上市發佈會，倒不是車有多麼多麼優秀，更不是價格多麼多麼低，而是作為全新換代車型，看到實車以及參數後與我們以往見到的全新換代車型相差有點大，就是說你光看外觀，你絕對不會把它當作為全新換代產品，更多的是把它當做一次中期改款。
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外觀方面，依然非常優雅與運動！
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再來說說升級變化的方面，首先就是前臉方面，進氣格柵造型調整後造型更加精緻，中網也從原來的橫幅式鍍鉻條裝飾換為了點陣式的造型，這樣一來會比橫幅式顯得更加的運動與年輕，大燈造型也做了一定調整整體而言非常的犀利，這樣一來前臉的便速度會變得非常的高。
車身側面相對來說沒有太多的改變，最大的是換裝了全新多輻式樣式的輪轂，除此之外再無變化，車尾相對來說變化算是明顯的，換裝了全新樣式的尾燈並且光源為LED，此外雙邊共兩出的排氣孔也是顯得非常非常的運動。
內飾方面，細節深度優化，質感再次提升！
坐到車內，整車風格延續舊款設計風格，但是用料、做工都是經過了重度升級，比如儀表盤，從原來的炮筒式現在改為平圓式顯示，中間時速顯示錶為一塊液晶顯示屏，整體的顯示也是比較細膩的，再往右我們看到中控屏，造型方面微微調整，尺寸也從原來的7英寸升級到了8英寸，搭載的車機系統也是馬自達自家的一套系統，用起來的感受，額~，反正是能用吧。
然後就是用料方面，此次車內的用料可謂是煞費苦心了，中控臺上層為軟性材質包裹，中間有木紋材質的裝飾，在下一點為奧司維材質的人造皮革包裹，並且使用了縫線設計，底層為塑料覆蓋了，所以整個中控臺有四種材質，同樣門板部分也是採用相同的材質分配進行包裹，視覺上很精緻耐看。
儲物方面，對於一臺中型轎車而言，車內的儲物基本上不用擔心太多，新款阿特茲也同樣如此，門板有足夠的空間放水和小物品，中控臺區域擋把前面有很深的儲物槽可以放手機或者加油卡以及票據等等，後面的杯架深度和尺寸也是符合我們主流的標準。總體而言屬於及格以上水準，但是我也有一個疑問，因為杯架是直排的，所以手套箱的扶手是比較靠後的，這樣一來長途駕駛右手想靠靠就比較不方便了。
前言：
今年給我印象最深的新車發佈會如無意外，就是前兩天的全新一代馬自達-阿特茲上市發佈會，倒不是車有多麼多麼優秀，更不是價格多麼多麼低，而是作為全新換代車型，看到實車以及參數後與我們以往見到的全新換代車型相差有點大，就是說你光看外觀，你絕對不會把它當作為全新換代產品，更多的是把它當做一次中期改款。
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再來說說升級變化的方面，首先就是前臉方面，進氣格柵造型調整後造型更加精緻，中網也從原來的橫幅式鍍鉻條裝飾換為了點陣式的造型，這樣一來會比橫幅式顯得更加的運動與年輕，大燈造型也做了一定調整整體而言非常的犀利，這樣一來前臉的便速度會變得非常的高。
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然後就是用料方面，此次車內的用料可謂是煞費苦心了，中控臺上層為軟性材質包裹，中間有木紋材質的裝飾，在下一點為奧司維材質的人造皮革包裹，並且使用了縫線設計，底層為塑料覆蓋了，所以整個中控臺有四種材質，同樣門板部分也是採用相同的材質分配進行包裹，視覺上很精緻耐看。
儲物方面，對於一臺中型轎車而言，車內的儲物基本上不用擔心太多，新款阿特茲也同樣如此，門板有足夠的空間放水和小物品，中控臺區域擋把前面有很深的儲物槽可以放手機或者加油卡以及票據等等，後面的杯架深度和尺寸也是符合我們主流的標準。總體而言屬於及格以上水準，但是我也有一個疑問，因為杯架是直排的，所以手套箱的扶手是比較靠後的，這樣一來長途駕駛右手想靠靠就比較不方便了。
配置方面，從無到有，跳躍升級！
配置方面可謂做了不少升級，中控屏由原來的7英寸升級到8英寸，此外高配不僅支持倒車影像系統，還配有360度全景影像，但是也僅僅是有，因為畫質真的不敢恭維。新車全系標配了自動啟停，對比起舊款全系都沒有，這也算是一次大的升級了，另外座椅通風這次高配車型上也增加了，舊款全系都沒有座椅通風。
前言：
今年給我印象最深的新車發佈會如無意外，就是前兩天的全新一代馬自達-阿特茲上市發佈會，倒不是車有多麼多麼優秀，更不是價格多麼多麼低，而是作為全新換代車型，看到實車以及參數後與我們以往見到的全新換代車型相差有點大，就是說你光看外觀，你絕對不會把它當作為全新換代產品，更多的是把它當做一次中期改款。
當然了，還有一個讓我比較意外就是價格，以往我們對新車的認知就是，新車發佈價絕大部分是低於預售價的（目前我沒見過高於預售價的新車型），但是“全新一代-阿特茲”做了一次吃螃蟹了車型，因為新車發佈價比預售價高出7000-17000元（根據不同版本）不等，所以你說消費者對價格的期待是不是非常的失望（至少我是非常失望的），此外廠家發言人在發佈會現場宣稱，這是一款沒有短板的“全新一代-阿特茲”你看看，這話說的是不是非常非常的沒經過大腦？
據我所知，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，上市發佈會的時候發言人也不敢這樣說吧，何況它們的銷量比你都要好，當然了阿特茲是一款好車都是大家公認的，但是沒有短板這話真不應該說，只是不應該在發佈會現場當這麼多消費者與媒體的面說，因為所說的話都是要負責的。
可能很多朋友看到這裡以為我實在黑“全新一代-阿特茲”，其實並沒有，因為在我心裡阿特茲一直是一臺非常好開的車，所以我才會靜下心來寫試駕“全新一代-阿特茲”的深度體會，家下來我們就說車吧。
外觀方面，依然非常優雅與運動！
作為全新換代車型，本應該外觀有翻天覆地的變化，但是新款阿特茲沒有，車身尺寸方面：長4870mm*寬1840mm*高1451mm，軸距2830mm，從這個數據可以看出尺寸幾乎沒有任何變化，只是高度新款阿特茲高了1mm，從實際角度出發這1mm應該是輪轂輪胎導致的所以不去深究了。
再來說說升級變化的方面，首先就是前臉方面，進氣格柵造型調整後造型更加精緻，中網也從原來的橫幅式鍍鉻條裝飾換為了點陣式的造型，這樣一來會比橫幅式顯得更加的運動與年輕，大燈造型也做了一定調整整體而言非常的犀利，這樣一來前臉的便速度會變得非常的高。
車身側面相對來說沒有太多的改變，最大的是換裝了全新多輻式樣式的輪轂，除此之外再無變化，車尾相對來說變化算是明顯的，換裝了全新樣式的尾燈並且光源為LED，此外雙邊共兩出的排氣孔也是顯得非常非常的運動。
內飾方面，細節深度優化，質感再次提升！
坐到車內，整車風格延續舊款設計風格，但是用料、做工都是經過了重度升級，比如儀表盤，從原來的炮筒式現在改為平圓式顯示，中間時速顯示錶為一塊液晶顯示屏，整體的顯示也是比較細膩的，再往右我們看到中控屏，造型方面微微調整，尺寸也從原來的7英寸升級到了8英寸，搭載的車機系統也是馬自達自家的一套系統，用起來的感受，額~，反正是能用吧。
然後就是用料方面，此次車內的用料可謂是煞費苦心了，中控臺上層為軟性材質包裹，中間有木紋材質的裝飾，在下一點為奧司維材質的人造皮革包裹，並且使用了縫線設計，底層為塑料覆蓋了，所以整個中控臺有四種材質，同樣門板部分也是採用相同的材質分配進行包裹，視覺上很精緻耐看。
儲物方面，對於一臺中型轎車而言，車內的儲物基本上不用擔心太多，新款阿特茲也同樣如此，門板有足夠的空間放水和小物品，中控臺區域擋把前面有很深的儲物槽可以放手機或者加油卡以及票據等等，後面的杯架深度和尺寸也是符合我們主流的標準。總體而言屬於及格以上水準，但是我也有一個疑問，因為杯架是直排的，所以手套箱的扶手是比較靠後的，這樣一來長途駕駛右手想靠靠就比較不方便了。
配置方面，從無到有，跳躍升級！
配置方面可謂做了不少升級，中控屏由原來的7英寸升級到8英寸，此外高配不僅支持倒車影像系統，還配有360度全景影像，但是也僅僅是有，因為畫質真的不敢恭維。新車全系標配了自動啟停，對比起舊款全系都沒有，這也算是一次大的升級了，另外座椅通風這次高配車型上也增加了，舊款全系都沒有座椅通風。
此外，為了有更好的車內安靜環境，新車增加了雙層夾膠玻璃，實際開起來對比起舊款，基本上沒有太多的差別。
動力方面，還是原來的配方，期待的壓燃式發動機還未來到！
此次動力方面沿用廠家的一條PPT，創馳藍天技術在升級，新車擁有高強度輕量化的車身、更高效的動力總成以及兼顧操控與舒適的底盤調教。
前言：
今年給我印象最深的新車發佈會如無意外，就是前兩天的全新一代馬自達-阿特茲上市發佈會，倒不是車有多麼多麼優秀，更不是價格多麼多麼低，而是作為全新換代車型，看到實車以及參數後與我們以往見到的全新換代車型相差有點大，就是說你光看外觀，你絕對不會把它當作為全新換代產品，更多的是把它當做一次中期改款。
當然了，還有一個讓我比較意外就是價格，以往我們對新車的認知就是，新車發佈價絕大部分是低於預售價的（目前我沒見過高於預售價的新車型），但是“全新一代-阿特茲”做了一次吃螃蟹了車型，因為新車發佈價比預售價高出7000-17000元（根據不同版本）不等，所以你說消費者對價格的期待是不是非常的失望（至少我是非常失望的），此外廠家發言人在發佈會現場宣稱，這是一款沒有短板的“全新一代-阿特茲”你看看，這話說的是不是非常非常的沒經過大腦？
據我所知，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，上市發佈會的時候發言人也不敢這樣說吧，何況它們的銷量比你都要好，當然了阿特茲是一款好車都是大家公認的，但是沒有短板這話真不應該說，只是不應該在發佈會現場當這麼多消費者與媒體的面說，因為所說的話都是要負責的。
可能很多朋友看到這裡以為我實在黑“全新一代-阿特茲”，其實並沒有，因為在我心裡阿特茲一直是一臺非常好開的車，所以我才會靜下心來寫試駕“全新一代-阿特茲”的深度體會，家下來我們就說車吧。
外觀方面，依然非常優雅與運動！
作為全新換代車型，本應該外觀有翻天覆地的變化，但是新款阿特茲沒有，車身尺寸方面：長4870mm*寬1840mm*高1451mm，軸距2830mm，從這個數據可以看出尺寸幾乎沒有任何變化，只是高度新款阿特茲高了1mm，從實際角度出發這1mm應該是輪轂輪胎導致的所以不去深究了。
再來說說升級變化的方面，首先就是前臉方面，進氣格柵造型調整後造型更加精緻，中網也從原來的橫幅式鍍鉻條裝飾換為了點陣式的造型，這樣一來會比橫幅式顯得更加的運動與年輕，大燈造型也做了一定調整整體而言非常的犀利，這樣一來前臉的便速度會變得非常的高。
車身側面相對來說沒有太多的改變，最大的是換裝了全新多輻式樣式的輪轂，除此之外再無變化，車尾相對來說變化算是明顯的，換裝了全新樣式的尾燈並且光源為LED，此外雙邊共兩出的排氣孔也是顯得非常非常的運動。
內飾方面，細節深度優化，質感再次提升！
坐到車內，整車風格延續舊款設計風格，但是用料、做工都是經過了重度升級，比如儀表盤，從原來的炮筒式現在改為平圓式顯示，中間時速顯示錶為一塊液晶顯示屏，整體的顯示也是比較細膩的，再往右我們看到中控屏，造型方面微微調整，尺寸也從原來的7英寸升級到了8英寸，搭載的車機系統也是馬自達自家的一套系統，用起來的感受，額~，反正是能用吧。
然後就是用料方面，此次車內的用料可謂是煞費苦心了，中控臺上層為軟性材質包裹，中間有木紋材質的裝飾，在下一點為奧司維材質的人造皮革包裹，並且使用了縫線設計，底層為塑料覆蓋了，所以整個中控臺有四種材質，同樣門板部分也是採用相同的材質分配進行包裹，視覺上很精緻耐看。
儲物方面，對於一臺中型轎車而言，車內的儲物基本上不用擔心太多，新款阿特茲也同樣如此，門板有足夠的空間放水和小物品，中控臺區域擋把前面有很深的儲物槽可以放手機或者加油卡以及票據等等，後面的杯架深度和尺寸也是符合我們主流的標準。總體而言屬於及格以上水準，但是我也有一個疑問，因為杯架是直排的，所以手套箱的扶手是比較靠後的，這樣一來長途駕駛右手想靠靠就比較不方便了。
配置方面，從無到有，跳躍升級！
配置方面可謂做了不少升級，中控屏由原來的7英寸升級到8英寸，此外高配不僅支持倒車影像系統，還配有360度全景影像，但是也僅僅是有，因為畫質真的不敢恭維。新車全系標配了自動啟停，對比起舊款全系都沒有，這也算是一次大的升級了，另外座椅通風這次高配車型上也增加了，舊款全系都沒有座椅通風。
此外，為了有更好的車內安靜環境，新車增加了雙層夾膠玻璃，實際開起來對比起舊款，基本上沒有太多的差別。
動力方面，還是原來的配方，期待的壓燃式發動機還未來到！
此次動力方面沿用廠家的一條PPT，創馳藍天技術在升級，新車擁有高強度輕量化的車身、更高效的動力總成以及兼顧操控與舒適的底盤調教。
實際開起來與舊款沒有太大的出入，更多的是一些細微的改變，如果不是專業人員專業產地基本上很難體驗的出來，當然了你也可以認為舊款的阿特茲已經非常的優秀。
新車沿用升級後的2.0升與2.5升自然吸氣發動機，最大馬力為158匹/192匹，峰值扭矩為202牛米/252牛米，匹配愛信6速手自一體變速箱，總體上非常的平順，升檔也非常的積極，當然和舊款區別也不大。
前言：
今年給我印象最深的新車發佈會如無意外，就是前兩天的全新一代馬自達-阿特茲上市發佈會，倒不是車有多麼多麼優秀，更不是價格多麼多麼低，而是作為全新換代車型，看到實車以及參數後與我們以往見到的全新換代車型相差有點大，就是說你光看外觀，你絕對不會把它當作為全新換代產品，更多的是把它當做一次中期改款。
當然了，還有一個讓我比較意外就是價格，以往我們對新車的認知就是，新車發佈價絕大部分是低於預售價的（目前我沒見過高於預售價的新車型），但是“全新一代-阿特茲”做了一次吃螃蟹了車型，因為新車發佈價比預售價高出7000-17000元（根據不同版本）不等，所以你說消費者對價格的期待是不是非常的失望（至少我是非常失望的），此外廠家發言人在發佈會現場宣稱，這是一款沒有短板的“全新一代-阿特茲”你看看，這話說的是不是非常非常的沒經過大腦？
據我所知，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，上市發佈會的時候發言人也不敢這樣說吧，何況它們的銷量比你都要好，當然了阿特茲是一款好車都是大家公認的，但是沒有短板這話真不應該說，只是不應該在發佈會現場當這麼多消費者與媒體的面說，因為所說的話都是要負責的。
可能很多朋友看到這裡以為我實在黑“全新一代-阿特茲”，其實並沒有，因為在我心裡阿特茲一直是一臺非常好開的車，所以我才會靜下心來寫試駕“全新一代-阿特茲”的深度體會，家下來我們就說車吧。
外觀方面，依然非常優雅與運動！
作為全新換代車型，本應該外觀有翻天覆地的變化，但是新款阿特茲沒有，車身尺寸方面：長4870mm*寬1840mm*高1451mm，軸距2830mm，從這個數據可以看出尺寸幾乎沒有任何變化，只是高度新款阿特茲高了1mm，從實際角度出發這1mm應該是輪轂輪胎導致的所以不去深究了。
再來說說升級變化的方面，首先就是前臉方面，進氣格柵造型調整後造型更加精緻，中網也從原來的橫幅式鍍鉻條裝飾換為了點陣式的造型，這樣一來會比橫幅式顯得更加的運動與年輕，大燈造型也做了一定調整整體而言非常的犀利，這樣一來前臉的便速度會變得非常的高。
車身側面相對來說沒有太多的改變，最大的是換裝了全新多輻式樣式的輪轂，除此之外再無變化，車尾相對來說變化算是明顯的，換裝了全新樣式的尾燈並且光源為LED，此外雙邊共兩出的排氣孔也是顯得非常非常的運動。
內飾方面，細節深度優化，質感再次提升！
坐到車內，整車風格延續舊款設計風格，但是用料、做工都是經過了重度升級，比如儀表盤，從原來的炮筒式現在改為平圓式顯示，中間時速顯示錶為一塊液晶顯示屏，整體的顯示也是比較細膩的，再往右我們看到中控屏，造型方面微微調整，尺寸也從原來的7英寸升級到了8英寸，搭載的車機系統也是馬自達自家的一套系統，用起來的感受，額~，反正是能用吧。
然後就是用料方面，此次車內的用料可謂是煞費苦心了，中控臺上層為軟性材質包裹，中間有木紋材質的裝飾，在下一點為奧司維材質的人造皮革包裹，並且使用了縫線設計，底層為塑料覆蓋了，所以整個中控臺有四種材質，同樣門板部分也是採用相同的材質分配進行包裹，視覺上很精緻耐看。
儲物方面，對於一臺中型轎車而言，車內的儲物基本上不用擔心太多，新款阿特茲也同樣如此，門板有足夠的空間放水和小物品，中控臺區域擋把前面有很深的儲物槽可以放手機或者加油卡以及票據等等，後面的杯架深度和尺寸也是符合我們主流的標準。總體而言屬於及格以上水準，但是我也有一個疑問，因為杯架是直排的，所以手套箱的扶手是比較靠後的，這樣一來長途駕駛右手想靠靠就比較不方便了。
配置方面，從無到有，跳躍升級！
配置方面可謂做了不少升級，中控屏由原來的7英寸升級到8英寸，此外高配不僅支持倒車影像系統，還配有360度全景影像，但是也僅僅是有，因為畫質真的不敢恭維。新車全系標配了自動啟停，對比起舊款全系都沒有，這也算是一次大的升級了，另外座椅通風這次高配車型上也增加了，舊款全系都沒有座椅通風。
此外，為了有更好的車內安靜環境，新車增加了雙層夾膠玻璃，實際開起來對比起舊款，基本上沒有太多的差別。
動力方面，還是原來的配方，期待的壓燃式發動機還未來到！
此次動力方面沿用廠家的一條PPT，創馳藍天技術在升級，新車擁有高強度輕量化的車身、更高效的動力總成以及兼顧操控與舒適的底盤調教。
實際開起來與舊款沒有太大的出入，更多的是一些細微的改變，如果不是專業人員專業產地基本上很難體驗的出來，當然了你也可以認為舊款的阿特茲已經非常的優秀。
新車沿用升級後的2.0升與2.5升自然吸氣發動機，最大馬力為158匹/192匹，峰值扭矩為202牛米/252牛米，匹配愛信6速手自一體變速箱，總體上非常的平順，升檔也非常的積極，當然和舊款區別也不大。
底盤懸架方面，底盤調教依然非常年輕有韌勁，懸架調教對比起舊款變得稍微的舒適了那麼一點，在高速過彎以及掉頭的時候可以感受的出來，大家有空的可以去4S店試駕一下。
前言：
今年給我印象最深的新車發佈會如無意外，就是前兩天的全新一代馬自達-阿特茲上市發佈會，倒不是車有多麼多麼優秀，更不是價格多麼多麼低，而是作為全新換代車型，看到實車以及參數後與我們以往見到的全新換代車型相差有點大，就是說你光看外觀，你絕對不會把它當作為全新換代產品，更多的是把它當做一次中期改款。
當然了，還有一個讓我比較意外就是價格，以往我們對新車的認知就是，新車發佈價絕大部分是低於預售價的（目前我沒見過高於預售價的新車型），但是“全新一代-阿特茲”做了一次吃螃蟹了車型，因為新車發佈價比預售價高出7000-17000元（根據不同版本）不等，所以你說消費者對價格的期待是不是非常的失望（至少我是非常失望的），此外廠家發言人在發佈會現場宣稱，這是一款沒有短板的“全新一代-阿特茲”你看看，這話說的是不是非常非常的沒經過大腦？
據我所知，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，上市發佈會的時候發言人也不敢這樣說吧，何況它們的銷量比你都要好，當然了阿特茲是一款好車都是大家公認的，但是沒有短板這話真不應該說，只是不應該在發佈會現場當這麼多消費者與媒體的面說，因為所說的話都是要負責的。
可能很多朋友看到這裡以為我實在黑“全新一代-阿特茲”，其實並沒有，因為在我心裡阿特茲一直是一臺非常好開的車，所以我才會靜下心來寫試駕“全新一代-阿特茲”的深度體會，家下來我們就說車吧。
外觀方面，依然非常優雅與運動！
作為全新換代車型，本應該外觀有翻天覆地的變化，但是新款阿特茲沒有，車身尺寸方面：長4870mm*寬1840mm*高1451mm，軸距2830mm，從這個數據可以看出尺寸幾乎沒有任何變化，只是高度新款阿特茲高了1mm，從實際角度出發這1mm應該是輪轂輪胎導致的所以不去深究了。
再來說說升級變化的方面，首先就是前臉方面，進氣格柵造型調整後造型更加精緻，中網也從原來的橫幅式鍍鉻條裝飾換為了點陣式的造型，這樣一來會比橫幅式顯得更加的運動與年輕，大燈造型也做了一定調整整體而言非常的犀利，這樣一來前臉的便速度會變得非常的高。
車身側面相對來說沒有太多的改變，最大的是換裝了全新多輻式樣式的輪轂，除此之外再無變化，車尾相對來說變化算是明顯的，換裝了全新樣式的尾燈並且光源為LED，此外雙邊共兩出的排氣孔也是顯得非常非常的運動。
內飾方面，細節深度優化，質感再次提升！
坐到車內，整車風格延續舊款設計風格，但是用料、做工都是經過了重度升級，比如儀表盤，從原來的炮筒式現在改為平圓式顯示，中間時速顯示錶為一塊液晶顯示屏，整體的顯示也是比較細膩的，再往右我們看到中控屏，造型方面微微調整，尺寸也從原來的7英寸升級到了8英寸，搭載的車機系統也是馬自達自家的一套系統，用起來的感受，額~，反正是能用吧。
然後就是用料方面，此次車內的用料可謂是煞費苦心了，中控臺上層為軟性材質包裹，中間有木紋材質的裝飾，在下一點為奧司維材質的人造皮革包裹，並且使用了縫線設計，底層為塑料覆蓋了，所以整個中控臺有四種材質，同樣門板部分也是採用相同的材質分配進行包裹，視覺上很精緻耐看。
儲物方面，對於一臺中型轎車而言，車內的儲物基本上不用擔心太多，新款阿特茲也同樣如此，門板有足夠的空間放水和小物品，中控臺區域擋把前面有很深的儲物槽可以放手機或者加油卡以及票據等等，後面的杯架深度和尺寸也是符合我們主流的標準。總體而言屬於及格以上水準，但是我也有一個疑問，因為杯架是直排的，所以手套箱的扶手是比較靠後的，這樣一來長途駕駛右手想靠靠就比較不方便了。
配置方面，從無到有，跳躍升級！
配置方面可謂做了不少升級，中控屏由原來的7英寸升級到8英寸，此外高配不僅支持倒車影像系統，還配有360度全景影像，但是也僅僅是有，因為畫質真的不敢恭維。新車全系標配了自動啟停，對比起舊款全系都沒有，這也算是一次大的升級了，另外座椅通風這次高配車型上也增加了，舊款全系都沒有座椅通風。
此外，為了有更好的車內安靜環境，新車增加了雙層夾膠玻璃，實際開起來對比起舊款，基本上沒有太多的差別。
動力方面，還是原來的配方，期待的壓燃式發動機還未來到！
此次動力方面沿用廠家的一條PPT，創馳藍天技術在升級，新車擁有高強度輕量化的車身、更高效的動力總成以及兼顧操控與舒適的底盤調教。
實際開起來與舊款沒有太大的出入，更多的是一些細微的改變，如果不是專業人員專業產地基本上很難體驗的出來，當然了你也可以認為舊款的阿特茲已經非常的優秀。
新車沿用升級後的2.0升與2.5升自然吸氣發動機，最大馬力為158匹/192匹，峰值扭矩為202牛米/252牛米，匹配愛信6速手自一體變速箱，總體上非常的平順，升檔也非常的積極，當然和舊款區別也不大。
底盤懸架方面，底盤調教依然非常年輕有韌勁，懸架調教對比起舊款變得稍微的舒適了那麼一點，在高速過彎以及掉頭的時候可以感受的出來，大家有空的可以去4S店試駕一下。
以上就是“全新一代馬自達-阿特茲”的深度體驗後的感受，當然還有一些細節方面沒有寫到，歡迎大家評論留言，我們多多討論，想了解更多請關注我們“極速試駕”，謝謝！
O(∩_∩)O謝謝
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這裡，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝