【懂車之道 車型對比】最近幾年，物價上漲十分明顯，已經告別幾毛錢吃早飯的事情，幾毛錢搭車的案例，但是汽車卻出現了一個逆向發展，變得越來越便宜，就拿中級轎車來說，最早的時候不下二十萬是不可能買到的，如今只要十幾萬就可以買到了，但是低價位買到的中級車都是給力的產品嗎？並不是的，有一些通過偷工減料來形成價格低，但是不排除有一些汽車品牌是真的在做好產品，那就另當別論。最近小編的90後很多朋友在B級車和的選擇上，糾結於大眾邁騰和別克新君威如何選擇上？下面小編就對這兩款車做一個對比。
大眾邁騰
指導價：18.99-31.69萬
當然很多朋友會說邁騰的發動機毛病不少，筆者也發現了，但是論可靠性和性價比而言，邁騰還是不錯的，它相比它的兄弟帕薩特率先使用上了新平臺，搭載上了EA888+7速DSG的黃金變速箱，在科技上相比是要先進不少，經過這幾年的改進升級，油耗和動力的兼顧的十分不錯，這一代的變速箱也規避了故障多和頓挫多的BUG，只是內飾做了很多的簡配，在一些看不到的地方做了很多的簡配，用料也是沒有那麼有誠意了。不過整體還是值得推薦，畢竟簡配的地方並不影響整車的完整性。
在乘坐空間方面，邁騰整體要強於君威，尤其是後排的表現。可能是得益於邁騰的軸距更長的原因，並且頭頂還有內凹的設計，讓出更多的頭部空間給後排的乘客，後排中間的座椅還配有頭枕，考慮的十分周到。
別克君威
指導價：17.58-26.98萬
可以說這一代的別克君威是最失敗的作品，一臺很商務的B級車卻造的不倫不類，筆者從準車主那獲悉，大家主要的吐槽點在座椅硬、後排空間較小、倒車影像不滿意等方面。車主對於該車的油耗和性價比的滿意度相對較低，這也是美系車最大的問題，也是這個車貶值比較大的地方。新君威的外觀不能算完美，其車頭及側面可以說是完美，但尾部確實沒有什麼太亮眼的地方，比較中庸。
相比邁騰，全新君威在空間表現上的優勢相比其他部分要弱一些，這一問題主要體現在車內的後排空間上。胎噪和發動機噪音著實有點大，特別是在車速度快的時候，胎噪很不理想。這不是一個接近20萬車型該出現的問題，這是工藝上的不足。唯一的優勢可能就是9AT的變速箱，但是對於油耗起不到任何大的作用就是白搭。就是一個噱頭，對於普通用戶來說就是無用論。車子它的動力還是稍微開起來有點欠缺的，這個車最主要的是它起步很肉。這一依舊是老別克一貫的水平。
道哥點評：邁騰在國內的用戶口碑確實不是一朝一夕建立起來的，多年的積累確實在對比起來是要比其他車型更具優勢，雖然它不像別克新君威在外觀上和內飾上十分生硬的靠向年輕消費者，邁騰依託均衡的表現繼續被消費者所追捧，如今中級轎車的市場份額雖然比不上SUV車型，但是整體的表現還是穩步向上，對於最近新君威的表現，邁騰是一直在進步，而君威越來越摸不著頭腦在尋找目標。
對於這樣的懸殊對比，小編的推薦十分清晰，那就是推薦邁騰不管是實用性還是面子還是性價比等等綜合對比來看，邁騰是大面積完勝君威的，君威唯一的優點就是設計更符合年輕人，其他都屬於弱勢。（圖/文/攝：懂車之道 王斌 編輯）