'銷量最差的大眾B級車，7月僅賣出2218臺，不及邁騰零頭，真不好？'

大眾汽車在國內可以算是一個家喻戶曉，婦孺皆知的德國汽車品牌了，因為這個品牌進入國內的時間已經很長，且大眾汽車一直以來在消費者中的口碑都不錯，所以很多消費者在買車時都願意選擇大眾汽車，例如在B級車這個領域大眾的邁騰和帕薩特兩款車月銷量分別都在12000臺以上，足以見識到國內消費者對於大眾車還是情有獨鍾的。

但並非每一款大眾車都能夠取得傲人的市場成績，例如我們今天的主角車型-一汽-大眾-一汽-大眾CC就是一個較為典型的反例了，一汽-大眾-一汽-大眾CC作為大眾這個品牌除了邁騰、帕薩特以外的另一款B級車，理應來說銷量應該和前兩者相差無幾，但是就目前來看一汽-大眾-一汽-大眾CC完全可以稱得上是銷量最差的大眾B級車了，像剛過去的7月，一汽-大眾-一汽-大眾CC僅賣出了2218臺，月銷量甚至還不如邁騰或帕薩特的零頭，那麼是不是這款車就真的不好，只是空有其表呢？接下來我們就來一探究竟。

首先我們來簡略的看看一汽-大眾-一汽-大眾CC的外觀設計，一汽-大眾-一汽-大眾CC最先推出時是被冠以“最美大眾”的稱號的，外觀的顏值放在大眾家族中來說確實是比較高的，就目前來看最新的2019款車型也是完全配得上這個“最美大眾”的稱號的，例如車頭部分，一汽-大眾-一汽-大眾CC於同品牌其它車型不同的是它採用了一個面積佔比較大的進氣格柵，看起來會具有一定的張力，所呈現出的也是一個比較年輕運動的視覺效果。

車身側面，一汽-大眾-一汽-大眾CC有著非常不錯的流暢感，儼然就是一副轎跑車的模樣，相信年輕人一般都會喜歡這樣的設計，但對於年紀較大一些的消費者來說或許就不太能夠接受了；在車身尺寸方面，一汽-大眾-一汽-大眾CC具體的長寬高為：4864*1780*1447mm，軸距為：2841mm，定位於B級轎車，這樣的尺寸表現與同品牌的邁騰和帕薩特相比會稍微處於劣勢一些。

一汽-大眾-一汽-大眾CC車尾部分整體的造型也是比較漂亮的，整個車尾有著不錯的層次感，看起來並不會有呆板的感覺，並且完全燻黑的尾燈和雙邊雙出的排氣配合上小鴨尾的設計使得整個車尾也有著非常不錯的運動感；此外一汽-大眾-一汽-大眾CC的車尾還採用的是一個掀背的設計，所以後備箱的開口是比較大的，使用起來也會更為方便。

內飾方面，低配的一汽-大眾-一汽-大眾CC採用的是一個黑白搭配的內飾配色，看起來比較的時尚，中控臺還是保持了大眾家族式的設計，屬於簡潔，大氣且耐看的類型；後座方面，因為一汽-大眾-一汽-大眾CC在軸距或車長方面都不及邁騰和帕薩特一些，所以空間也是要相對小一些，但是滿足日常使用肯定是沒有問題的，畢竟一汽-大眾-一汽-大眾CC也已經是達到了B級車的尺寸水平了。

配置方面，一汽-大眾-一汽-大眾CC全系標配的配置分別有：6氣囊，胎壓報警，esp，前後泊車雷達，定速巡航，發動機啟停技術，上坡輔助，自動駐車，電動天窗，無鑰匙啟動，鋁合金輪圈，真皮多功能方向盤，主副駕電調座椅，前排座椅加熱，6.5英寸中控屏，全LED大燈，自動頭燈，全車車窗一鍵升降，後視鏡加熱，後視鏡摺疊，自動防炫目後視鏡，感應式雨刮，自動分區空調，後座出風口等，即使是最低配車型配置也是非常豐富的。

動力系統部分，一汽-大眾-一汽-大眾CC搭載的是一臺分為高低功率版本的2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大馬力分別為186匹和220匹，峰值扭矩分別為320N.m和350N.m，而與這臺發動機相匹配的是一臺7擋的溼式雙離合變速箱；底盤部分，一汽-大眾-一汽-大眾CC採用的是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，驅動方式則為前置前驅。

以上便是這臺銷量最差的大眾B級車-一汽-大眾-一汽-大眾CC的一些介紹了，總的看下來整車的表現還是非常不錯的，但是定價似乎過高了一些，一汽-大眾-一汽-大眾CC的指導價是在24.68-30.18萬元之間，同價位中甚至可以選擇到奧迪A4L的部分車型了，雖然現在在市場終端一汽-大眾-一汽-大眾CC也有了不小的優惠幅度，但依然是比較難以挽回銷量了，對於一汽-大眾-一汽-大眾CC這款車你怎麼看？歡迎在下方評論交流。