在國內的B級車市場中，大眾一直都佔據著非常重要的位置。其旗下的多款產品，帶給了廣大消費者利好的用車體驗。而今年的B級車市場，則是格外的熱鬧。先是一直穩居B級車銷量冠軍的邁騰，被黑馬雅閣出人意料的拉下了馬。但到了七月份時，大眾的帕薩特又後來居上，擊敗雅閣成為B級車市場中新的銷量王。帕薩特在6月份時月銷量還只有1.4萬臺，可進入7月份後卻有了很大的增長。在七月時2.13萬臺的月銷量，讓帕薩特在七月時的環比增幅達到了45%。
在國內的B級車市場中，大眾一直都佔據著非常重要的位置。其旗下的多款產品，帶給了廣大消費者利好的用車體驗。而今年的B級車市場，則是格外的熱鬧。先是一直穩居B級車銷量冠軍的邁騰，被黑馬雅閣出人意料的拉下了馬。但到了七月份時，大眾的帕薩特又後來居上，擊敗雅閣成為B級車市場中新的銷量王。帕薩特在6月份時月銷量還只有1.4萬臺，可進入7月份後卻有了很大的增長。在七月時2.13萬臺的月銷量，讓帕薩特在七月時的環比增幅達到了45%。
那麼究竟是什麼原因，使得帕薩特的銷量，發生了突飛猛進的變化呢？首先要說到的，自然是帕薩特自身發生的一系列變化。我們知道，在上一年中的帕薩特，已經完成了自身全新的換代。那次的換代對於帕薩特，乃至整個大眾來說都非常引人注目。全新帕薩特也出自於大眾MQB平臺，這對於帕薩特來說，真是一個不錯的消息。因為這意味著帕薩特整體的產品競爭力，將會有一個不小的提升。畢竟廣大的消費者，對於MQB平臺所具有的品質，還是比較認可的。
在國內的B級車市場中，大眾一直都佔據著非常重要的位置。其旗下的多款產品，帶給了廣大消費者利好的用車體驗。而今年的B級車市場，則是格外的熱鬧。先是一直穩居B級車銷量冠軍的邁騰，被黑馬雅閣出人意料的拉下了馬。但到了七月份時，大眾的帕薩特又後來居上，擊敗雅閣成為B級車市場中新的銷量王。帕薩特在6月份時月銷量還只有1.4萬臺，可進入7月份後卻有了很大的增長。在七月時2.13萬臺的月銷量，讓帕薩特在七月時的環比增幅達到了45%。
那麼究竟是什麼原因，使得帕薩特的銷量，發生了突飛猛進的變化呢？首先要說到的，自然是帕薩特自身發生的一系列變化。我們知道，在上一年中的帕薩特，已經完成了自身全新的換代。那次的換代對於帕薩特，乃至整個大眾來說都非常引人注目。全新帕薩特也出自於大眾MQB平臺，這對於帕薩特來說，真是一個不錯的消息。因為這意味著帕薩特整體的產品競爭力，將會有一個不小的提升。畢竟廣大的消費者，對於MQB平臺所具有的品質，還是比較認可的。
除了MQB平臺的加持外，帕薩特在多個方面的進步，都非常的明顯，比如整個車身的尺寸。我們知道，對不少最終選擇會選擇B級車的消費者來說，車輛的軸距，空間等，無疑將會是他們非常在意的地方。而帕薩特在這些方面的表現，一直都較為突出。經過更新換代後的帕薩特，在車身尺寸上有了一定程度的提升。不管是車身長度還是軸距，在B級車市場中都處於領先地位。這樣的表現，顯然能夠很好的滿足國內消費者的需求。所以在銷量方面的提升，自然也就會非常的明顯。
在國內的B級車市場中，大眾一直都佔據著非常重要的位置。其旗下的多款產品，帶給了廣大消費者利好的用車體驗。而今年的B級車市場，則是格外的熱鬧。先是一直穩居B級車銷量冠軍的邁騰，被黑馬雅閣出人意料的拉下了馬。但到了七月份時，大眾的帕薩特又後來居上，擊敗雅閣成為B級車市場中新的銷量王。帕薩特在6月份時月銷量還只有1.4萬臺，可進入7月份後卻有了很大的增長。在七月時2.13萬臺的月銷量，讓帕薩特在七月時的環比增幅達到了45%。
那麼究竟是什麼原因，使得帕薩特的銷量，發生了突飛猛進的變化呢？首先要說到的，自然是帕薩特自身發生的一系列變化。我們知道，在上一年中的帕薩特，已經完成了自身全新的換代。那次的換代對於帕薩特，乃至整個大眾來說都非常引人注目。全新帕薩特也出自於大眾MQB平臺，這對於帕薩特來說，真是一個不錯的消息。因為這意味著帕薩特整體的產品競爭力，將會有一個不小的提升。畢竟廣大的消費者，對於MQB平臺所具有的品質，還是比較認可的。
除了MQB平臺的加持外，帕薩特在多個方面的進步，都非常的明顯，比如整個車身的尺寸。我們知道，對不少最終選擇會選擇B級車的消費者來說，車輛的軸距，空間等，無疑將會是他們非常在意的地方。而帕薩特在這些方面的表現，一直都較為突出。經過更新換代後的帕薩特，在車身尺寸上有了一定程度的提升。不管是車身長度還是軸距，在B級車市場中都處於領先地位。這樣的表現，顯然能夠很好的滿足國內消費者的需求。所以在銷量方面的提升，自然也就會非常的明顯。
而在外觀上，帕薩特的最近的設計風格，也在緊跟著當前的潮流。從前的大眾產品，總是難以擺脫掉其整體設計過於中庸的特點，帕薩特也是如此。但近些年來，也許是因為部分產品銷量的下降，使得大眾也開始轉變了自己的設計。採取了一定改變的措施後的帕薩特，雖然外觀上還是不如凱美瑞等車型那般的時尚靚麗，但已經有了不少讓消費者感到驚喜的地方。尤其是車尾處全新設計出的字母標誌，讓消費者非常喜愛。畢竟這是一款曾經在發售之初時，被定義為商務類型的汽車。所以在外觀上，也不能要求太多，只要有所改變就好。
在國內的B級車市場中，大眾一直都佔據著非常重要的位置。其旗下的多款產品，帶給了廣大消費者利好的用車體驗。而今年的B級車市場，則是格外的熱鬧。先是一直穩居B級車銷量冠軍的邁騰，被黑馬雅閣出人意料的拉下了馬。但到了七月份時，大眾的帕薩特又後來居上，擊敗雅閣成為B級車市場中新的銷量王。帕薩特在6月份時月銷量還只有1.4萬臺，可進入7月份後卻有了很大的增長。在七月時2.13萬臺的月銷量，讓帕薩特在七月時的環比增幅達到了45%。
那麼究竟是什麼原因，使得帕薩特的銷量，發生了突飛猛進的變化呢？首先要說到的，自然是帕薩特自身發生的一系列變化。我們知道，在上一年中的帕薩特，已經完成了自身全新的換代。那次的換代對於帕薩特，乃至整個大眾來說都非常引人注目。全新帕薩特也出自於大眾MQB平臺，這對於帕薩特來說，真是一個不錯的消息。因為這意味著帕薩特整體的產品競爭力，將會有一個不小的提升。畢竟廣大的消費者，對於MQB平臺所具有的品質，還是比較認可的。
除了MQB平臺的加持外，帕薩特在多個方面的進步，都非常的明顯，比如整個車身的尺寸。我們知道，對不少最終選擇會選擇B級車的消費者來說，車輛的軸距，空間等，無疑將會是他們非常在意的地方。而帕薩特在這些方面的表現，一直都較為突出。經過更新換代後的帕薩特，在車身尺寸上有了一定程度的提升。不管是車身長度還是軸距，在B級車市場中都處於領先地位。這樣的表現，顯然能夠很好的滿足國內消費者的需求。所以在銷量方面的提升，自然也就會非常的明顯。
而在外觀上，帕薩特的最近的設計風格，也在緊跟著當前的潮流。從前的大眾產品，總是難以擺脫掉其整體設計過於中庸的特點，帕薩特也是如此。但近些年來，也許是因為部分產品銷量的下降，使得大眾也開始轉變了自己的設計。採取了一定改變的措施後的帕薩特，雖然外觀上還是不如凱美瑞等車型那般的時尚靚麗，但已經有了不少讓消費者感到驚喜的地方。尤其是車尾處全新設計出的字母標誌，讓消費者非常喜愛。畢竟這是一款曾經在發售之初時，被定義為商務類型的汽車。所以在外觀上，也不能要求太多，只要有所改變就好。
而動力與行車質感，則一直都是傳統德系汽車的強項。帕薩特上所採用到的，是一款有著較大功率的2.0T發動機。這款發動機的出色性能，賦予了帕薩特非常強大的產品力。百公里加速只需要7.12秒的成績，放在同級別車型中也是一個很優秀的成績。而大眾對於底盤優秀的調教能力，使得帕薩特的減震能力非常突出。遇到一些較為顛簸的路面時，也能夠輕鬆的通過。
在國內的B級車市場中，大眾一直都佔據著非常重要的位置。其旗下的多款產品，帶給了廣大消費者利好的用車體驗。而今年的B級車市場，則是格外的熱鬧。先是一直穩居B級車銷量冠軍的邁騰，被黑馬雅閣出人意料的拉下了馬。但到了七月份時，大眾的帕薩特又後來居上，擊敗雅閣成為B級車市場中新的銷量王。帕薩特在6月份時月銷量還只有1.4萬臺，可進入7月份後卻有了很大的增長。在七月時2.13萬臺的月銷量，讓帕薩特在七月時的環比增幅達到了45%。
那麼究竟是什麼原因，使得帕薩特的銷量，發生了突飛猛進的變化呢？首先要說到的，自然是帕薩特自身發生的一系列變化。我們知道，在上一年中的帕薩特，已經完成了自身全新的換代。那次的換代對於帕薩特，乃至整個大眾來說都非常引人注目。全新帕薩特也出自於大眾MQB平臺，這對於帕薩特來說，真是一個不錯的消息。因為這意味著帕薩特整體的產品競爭力，將會有一個不小的提升。畢竟廣大的消費者，對於MQB平臺所具有的品質，還是比較認可的。
除了MQB平臺的加持外，帕薩特在多個方面的進步，都非常的明顯，比如整個車身的尺寸。我們知道，對不少最終選擇會選擇B級車的消費者來說，車輛的軸距，空間等，無疑將會是他們非常在意的地方。而帕薩特在這些方面的表現，一直都較為突出。經過更新換代後的帕薩特，在車身尺寸上有了一定程度的提升。不管是車身長度還是軸距，在B級車市場中都處於領先地位。這樣的表現，顯然能夠很好的滿足國內消費者的需求。所以在銷量方面的提升，自然也就會非常的明顯。
而在外觀上，帕薩特的最近的設計風格，也在緊跟著當前的潮流。從前的大眾產品，總是難以擺脫掉其整體設計過於中庸的特點，帕薩特也是如此。但近些年來，也許是因為部分產品銷量的下降，使得大眾也開始轉變了自己的設計。採取了一定改變的措施後的帕薩特，雖然外觀上還是不如凱美瑞等車型那般的時尚靚麗，但已經有了不少讓消費者感到驚喜的地方。尤其是車尾處全新設計出的字母標誌，讓消費者非常喜愛。畢竟這是一款曾經在發售之初時，被定義為商務類型的汽車。所以在外觀上，也不能要求太多，只要有所改變就好。
而動力與行車質感，則一直都是傳統德系汽車的強項。帕薩特上所採用到的，是一款有著較大功率的2.0T發動機。這款發動機的出色性能，賦予了帕薩特非常強大的產品力。百公里加速只需要7.12秒的成績，放在同級別車型中也是一個很優秀的成績。而大眾對於底盤優秀的調教能力，使得帕薩特的減震能力非常突出。遇到一些較為顛簸的路面時，也能夠輕鬆的通過。
當然，較大程度的降幅，也是帕薩特能夠登上B級車市場中銷量寶座的一個重要原因。自從時間進入到今年後，很多的車企便都開始了較大幅度的優惠活動。目前在部分地區帕薩特的優惠，已經達到了4萬元左右。而與帕薩特處於同級的老對手雅閣，卻只有一萬元左右的優惠幅度。這也是不少消費者，最終放棄雅閣而選擇了帕薩特的緣由之一。
在國內的B級車市場中，大眾一直都佔據著非常重要的位置。其旗下的多款產品，帶給了廣大消費者利好的用車體驗。而今年的B級車市場，則是格外的熱鬧。先是一直穩居B級車銷量冠軍的邁騰，被黑馬雅閣出人意料的拉下了馬。但到了七月份時，大眾的帕薩特又後來居上，擊敗雅閣成為B級車市場中新的銷量王。帕薩特在6月份時月銷量還只有1.4萬臺，可進入7月份後卻有了很大的增長。在七月時2.13萬臺的月銷量，讓帕薩特在七月時的環比增幅達到了45%。
那麼究竟是什麼原因，使得帕薩特的銷量，發生了突飛猛進的變化呢？首先要說到的，自然是帕薩特自身發生的一系列變化。我們知道，在上一年中的帕薩特，已經完成了自身全新的換代。那次的換代對於帕薩特，乃至整個大眾來說都非常引人注目。全新帕薩特也出自於大眾MQB平臺，這對於帕薩特來說，真是一個不錯的消息。因為這意味著帕薩特整體的產品競爭力，將會有一個不小的提升。畢竟廣大的消費者，對於MQB平臺所具有的品質，還是比較認可的。
除了MQB平臺的加持外，帕薩特在多個方面的進步，都非常的明顯，比如整個車身的尺寸。我們知道，對不少最終選擇會選擇B級車的消費者來說，車輛的軸距，空間等，無疑將會是他們非常在意的地方。而帕薩特在這些方面的表現，一直都較為突出。經過更新換代後的帕薩特，在車身尺寸上有了一定程度的提升。不管是車身長度還是軸距，在B級車市場中都處於領先地位。這樣的表現，顯然能夠很好的滿足國內消費者的需求。所以在銷量方面的提升，自然也就會非常的明顯。
而在外觀上，帕薩特的最近的設計風格，也在緊跟著當前的潮流。從前的大眾產品，總是難以擺脫掉其整體設計過於中庸的特點，帕薩特也是如此。但近些年來，也許是因為部分產品銷量的下降，使得大眾也開始轉變了自己的設計。採取了一定改變的措施後的帕薩特，雖然外觀上還是不如凱美瑞等車型那般的時尚靚麗，但已經有了不少讓消費者感到驚喜的地方。尤其是車尾處全新設計出的字母標誌，讓消費者非常喜愛。畢竟這是一款曾經在發售之初時，被定義為商務類型的汽車。所以在外觀上，也不能要求太多，只要有所改變就好。
而動力與行車質感，則一直都是傳統德系汽車的強項。帕薩特上所採用到的，是一款有著較大功率的2.0T發動機。這款發動機的出色性能，賦予了帕薩特非常強大的產品力。百公里加速只需要7.12秒的成績，放在同級別車型中也是一個很優秀的成績。而大眾對於底盤優秀的調教能力，使得帕薩特的減震能力非常突出。遇到一些較為顛簸的路面時，也能夠輕鬆的通過。
當然，較大程度的降幅，也是帕薩特能夠登上B級車市場中銷量寶座的一個重要原因。自從時間進入到今年後，很多的車企便都開始了較大幅度的優惠活動。目前在部分地區帕薩特的優惠，已經達到了4萬元左右。而與帕薩特處於同級的老對手雅閣，卻只有一萬元左右的優惠幅度。這也是不少消費者，最終放棄雅閣而選擇了帕薩特的緣由之一。
但從目前來看帕薩特出色的銷量成績，想要長時間保持住的話，可並不容易。因為當前較大的降價幅度，以及雅閣等車型所出現的質量問題，算是幫了帕薩特一個很大的忙。而對於大眾方面來說，肯定不會長時間的在帕薩特的身上，都保持著如此大的優惠力度。因為長期這樣下去的話，大眾的利益必然會遭到損失。金九銀十是汽車市場經常說的話，這也是車企為打成年度銷量目標最緊張的時刻，不困帕薩特之後銷量會如何，就目前來說已經提前透支了優惠力度，接下來就要看持久度了。