隨著各地政府相繼公佈實施國六排放標準的時間表，上海、河北、江蘇等地已明確將在今年7月1日開始實施國六排放標準。距離7月份還有一個月的時間，這些地區的經銷商也已經為清庫存想著各種辦法。同時很多消費者也面臨著，國五國六車型究竟選擇哪款更合算的難題。
國六標準實施後，國五新車將不能上牌，而且國五二手車也將大幅貶值。但目前很多品牌的同一款車的國五車型的優惠幅度要比國六車型要大。所以這讓一些具有“選擇困難症”的消費者更加頭疼。
隨著各地政府相繼公佈實施國六排放標準的時間表，上海、河北、江蘇等地已明確將在今年7月1日開始實施國六排放標準。距離7月份還有一個月的時間，這些地區的經銷商也已經為清庫存想著各種辦法。同時很多消費者也面臨著，國五國六車型究竟選擇哪款更合算的難題。
國六標準實施後，國五新車將不能上牌，而且國五二手車也將大幅貶值。但目前很多品牌的同一款車的國五車型的優惠幅度要比國六車型要大。所以這讓一些具有“選擇困難症”的消費者更加頭疼。
在中級車市場中大眾邁騰深受消費者的青睞，但隨著整體車市的不斷下行及競爭對手新車型的不斷上市，今年4月份大眾邁騰銷量僅1.25萬輛，被競爭對手本田雅閣、豐田凱美瑞及自家兄弟帕薩特反超，位居4月份中級車銷量排行榜的第六位。
隨著各地政府相繼公佈實施國六排放標準的時間表，上海、河北、江蘇等地已明確將在今年7月1日開始實施國六排放標準。距離7月份還有一個月的時間，這些地區的經銷商也已經為清庫存想著各種辦法。同時很多消費者也面臨著，國五國六車型究竟選擇哪款更合算的難題。
國六標準實施後，國五新車將不能上牌，而且國五二手車也將大幅貶值。但目前很多品牌的同一款車的國五車型的優惠幅度要比國六車型要大。所以這讓一些具有“選擇困難症”的消費者更加頭疼。
在中級車市場中大眾邁騰深受消費者的青睞，但隨著整體車市的不斷下行及競爭對手新車型的不斷上市，今年4月份大眾邁騰銷量僅1.25萬輛，被競爭對手本田雅閣、豐田凱美瑞及自家兄弟帕薩特反超，位居4月份中級車銷量排行榜的第六位。
今年以來，大眾邁騰已經連續4個月與中級轎車銷量冠軍的寶座失之交臂。隨著國六排放的即將實施，大眾邁騰的國六車型也於今年5月份正式上市。這能否助力邁騰在銷量上有所突破？目前還未知。但從一些地區經銷商那兒得知，目前大眾邁騰的很多準客戶在選國五車型還是國六車型的問題上很是糾結、犯難。
隨著各地政府相繼公佈實施國六排放標準的時間表，上海、河北、江蘇等地已明確將在今年7月1日開始實施國六排放標準。距離7月份還有一個月的時間，這些地區的經銷商也已經為清庫存想著各種辦法。同時很多消費者也面臨著，國五國六車型究竟選擇哪款更合算的難題。
國六標準實施後，國五新車將不能上牌，而且國五二手車也將大幅貶值。但目前很多品牌的同一款車的國五車型的優惠幅度要比國六車型要大。所以這讓一些具有“選擇困難症”的消費者更加頭疼。
在中級車市場中大眾邁騰深受消費者的青睞，但隨著整體車市的不斷下行及競爭對手新車型的不斷上市，今年4月份大眾邁騰銷量僅1.25萬輛，被競爭對手本田雅閣、豐田凱美瑞及自家兄弟帕薩特反超，位居4月份中級車銷量排行榜的第六位。
今年以來，大眾邁騰已經連續4個月與中級轎車銷量冠軍的寶座失之交臂。隨著國六排放的即將實施，大眾邁騰的國六車型也於今年5月份正式上市。這能否助力邁騰在銷量上有所突破？目前還未知。但從一些地區經銷商那兒得知，目前大眾邁騰的很多準客戶在選國五車型還是國六車型的問題上很是糾結、犯難。
很多消費者表示，邁騰的國六車型動力上有所減弱，只是排放方面有所升級。原來從邁騰的參數配置數據上不難發現，邁騰的同一車型的國六版比國五版最高車速有所降低，百里加速時長有所上漲。比如，邁騰330TSI DSG領先型，國五版車型的最高車速是230km/h，百里加速是7.5s；而國六車型最高車速是210km/h，百里加速是8.2s。
據一些已經去4S店詢過價的消費者表示，目前邁騰國六車型比國五車型貴6千元左右。究竟是選國五車型，還是選國六車型，比較合算？這個問題的答案因人而異。
如果買車單純的就是為自己使用，還是國五車型比較經濟實惠。畢竟兩者價格上相差大幾千元，而且國六標準實施後，已經上牌的國五的車仍可以正常使用。
隨著各地政府相繼公佈實施國六排放標準的時間表，上海、河北、江蘇等地已明確將在今年7月1日開始實施國六排放標準。距離7月份還有一個月的時間，這些地區的經銷商也已經為清庫存想著各種辦法。同時很多消費者也面臨著，國五國六車型究竟選擇哪款更合算的難題。
國六標準實施後，國五新車將不能上牌，而且國五二手車也將大幅貶值。但目前很多品牌的同一款車的國五車型的優惠幅度要比國六車型要大。所以這讓一些具有“選擇困難症”的消費者更加頭疼。
在中級車市場中大眾邁騰深受消費者的青睞，但隨著整體車市的不斷下行及競爭對手新車型的不斷上市，今年4月份大眾邁騰銷量僅1.25萬輛，被競爭對手本田雅閣、豐田凱美瑞及自家兄弟帕薩特反超，位居4月份中級車銷量排行榜的第六位。
今年以來，大眾邁騰已經連續4個月與中級轎車銷量冠軍的寶座失之交臂。隨著國六排放的即將實施，大眾邁騰的國六車型也於今年5月份正式上市。這能否助力邁騰在銷量上有所突破？目前還未知。但從一些地區經銷商那兒得知，目前大眾邁騰的很多準客戶在選國五車型還是國六車型的問題上很是糾結、犯難。
很多消費者表示，邁騰的國六車型動力上有所減弱，只是排放方面有所升級。原來從邁騰的參數配置數據上不難發現，邁騰的同一車型的國六版比國五版最高車速有所降低，百里加速時長有所上漲。比如，邁騰330TSI DSG領先型，國五版車型的最高車速是230km/h，百里加速是7.5s；而國六車型最高車速是210km/h，百里加速是8.2s。
據一些已經去4S店詢過價的消費者表示，目前邁騰國六車型比國五車型貴6千元左右。究竟是選國五車型，還是選國六車型，比較合算？這個問題的答案因人而異。
如果買車單純的就是為自己使用，還是國五車型比較經濟實惠。畢竟兩者價格上相差大幾千元，而且國六標準實施後，已經上牌的國五的車仍可以正常使用。
如果買邁騰只是為了過渡，幾年後還想換車，建議還是買國六車型。畢竟國六版車型的保值率還高一些。但對於以上所說的，邁騰的國六車型在動力上有所減弱，其實對於大部分消費者來說，影響並不大，又不是玩飆車，百里加速上的這一點點差別，對於大部分消費者還是可以接受的。
隨著各地政府相繼公佈實施國六排放標準的時間表，上海、河北、江蘇等地已明確將在今年7月1日開始實施國六排放標準。距離7月份還有一個月的時間，這些地區的經銷商也已經為清庫存想著各種辦法。同時很多消費者也面臨著，國五國六車型究竟選擇哪款更合算的難題。
國六標準實施後，國五新車將不能上牌，而且國五二手車也將大幅貶值。但目前很多品牌的同一款車的國五車型的優惠幅度要比國六車型要大。所以這讓一些具有“選擇困難症”的消費者更加頭疼。
在中級車市場中大眾邁騰深受消費者的青睞，但隨著整體車市的不斷下行及競爭對手新車型的不斷上市，今年4月份大眾邁騰銷量僅1.25萬輛，被競爭對手本田雅閣、豐田凱美瑞及自家兄弟帕薩特反超，位居4月份中級車銷量排行榜的第六位。
今年以來，大眾邁騰已經連續4個月與中級轎車銷量冠軍的寶座失之交臂。隨著國六排放的即將實施，大眾邁騰的國六車型也於今年5月份正式上市。這能否助力邁騰在銷量上有所突破？目前還未知。但從一些地區經銷商那兒得知，目前大眾邁騰的很多準客戶在選國五車型還是國六車型的問題上很是糾結、犯難。
很多消費者表示，邁騰的國六車型動力上有所減弱，只是排放方面有所升級。原來從邁騰的參數配置數據上不難發現，邁騰的同一車型的國六版比國五版最高車速有所降低，百里加速時長有所上漲。比如，邁騰330TSI DSG領先型，國五版車型的最高車速是230km/h，百里加速是7.5s；而國六車型最高車速是210km/h，百里加速是8.2s。
據一些已經去4S店詢過價的消費者表示，目前邁騰國六車型比國五車型貴6千元左右。究竟是選國五車型，還是選國六車型，比較合算？這個問題的答案因人而異。
如果買車單純的就是為自己使用，還是國五車型比較經濟實惠。畢竟兩者價格上相差大幾千元，而且國六標準實施後，已經上牌的國五的車仍可以正常使用。
如果買邁騰只是為了過渡，幾年後還想換車，建議還是買國六車型。畢竟國六版車型的保值率還高一些。但對於以上所說的，邁騰的國六車型在動力上有所減弱，其實對於大部分消費者來說，影響並不大，又不是玩飆車，百里加速上的這一點點差別，對於大部分消費者還是可以接受的。
但也有一些車主表示，國六車型在使用中在油耗上相比國五車型也有所提高。但從邁騰的參數上來看，國五車型與國六車型的工信部綜合油耗目前來看還是一樣的。據相關專業人士表示，一般來說，排放標準提高，車輛的動力性和燃油經濟性都會有所犧牲。而國五車型升級到國六車型，很多廠商是在三元催化裝置裡多加了一層過濾網，從而對動力的輸出可能會稍微有點影響，表現出來就是動力水平的有所下降。
寫在最後
大眾邁騰國六車型上市後，究竟是選擇國五車型，還是國六車型比較合算，這個問題因人而異。相比國五車型，國六車型在百里加速及最高車速的參數上微小變化，對於大部分消費者而言，還是可以接受的，不過價格更貴，而國五車型價格更為優惠，而你傾向於選擇哪款呢？
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）