今天我們找來了三款B級車，別克君越、大眾邁騰、豐田亞洲龍。來為大家做一次對比講解，看一看到底誰才是這個細分市場的頭把交椅。
今天我們找來了三款B級車，別克君越、大眾邁騰、豐田亞洲龍。來為大家做一次對比講解，看一看到底誰才是這個細分市場的頭把交椅。
一汽-大眾邁騰作為老牌德系選手，在過去還是得到了很多消費者的認可。雖然它也開始在外觀設計上進行改變，但仍沒有擺脫掉“套娃”式的感覺，而且整體感覺還是會給人保守、中庸的氣質，對年輕消費者而言，吸引力確實不大；亞洲龍此前憑藉獨特的日系豪華理念，在國內南方地區有著很不錯的口碑。但本次國產之後，我們還是可以看到它整體依然走著“成熟”風格，而且前臉的造型非常誇張，讓消費者很難一下子適應。而全新君越Avneir版採用別克最新家族設計語言，以結合運動型車和高檔轎車的美學元素，打造出動感優雅的造型。
今天我們找來了三款B級車，別克君越、大眾邁騰、豐田亞洲龍。來為大家做一次對比講解，看一看到底誰才是這個細分市場的頭把交椅。
一汽-大眾邁騰作為老牌德系選手，在過去還是得到了很多消費者的認可。雖然它也開始在外觀設計上進行改變，但仍沒有擺脫掉“套娃”式的感覺，而且整體感覺還是會給人保守、中庸的氣質，對年輕消費者而言，吸引力確實不大；亞洲龍此前憑藉獨特的日系豪華理念，在國內南方地區有著很不錯的口碑。但本次國產之後，我們還是可以看到它整體依然走著“成熟”風格，而且前臉的造型非常誇張，讓消費者很難一下子適應。而全新君越Avneir版採用別克最新家族設計語言，以結合運動型車和高檔轎車的美學元素，打造出動感優雅的造型。
內飾部分，邁騰確實也為了順應時代，而增加了不少科技配置，但整體的佈局、與智能化程度甚至還沒有個別自主品牌做得好，多少就顯得有些力不從心了。
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一汽-大眾邁騰作為老牌德系選手，在過去還是得到了很多消費者的認可。雖然它也開始在外觀設計上進行改變，但仍沒有擺脫掉“套娃”式的感覺，而且整體感覺還是會給人保守、中庸的氣質，對年輕消費者而言，吸引力確實不大；亞洲龍此前憑藉獨特的日系豪華理念，在國內南方地區有著很不錯的口碑。但本次國產之後，我們還是可以看到它整體依然走著“成熟”風格，而且前臉的造型非常誇張，讓消費者很難一下子適應。而全新君越Avneir版採用別克最新家族設計語言，以結合運動型車和高檔轎車的美學元素，打造出動感優雅的造型。
內飾部分，邁騰確實也為了順應時代，而增加了不少科技配置，但整體的佈局、與智能化程度甚至還沒有個別自主品牌做得好，多少就顯得有些力不從心了。
亞洲龍的內飾秉承了日系品牌一慣的“簡約”範兒，雖然也不能說有什麼明顯不足，但就是覺得在工藝與用料上缺乏高級感。
今天我們找來了三款B級車，別克君越、大眾邁騰、豐田亞洲龍。來為大家做一次對比講解，看一看到底誰才是這個細分市場的頭把交椅。
一汽-大眾邁騰作為老牌德系選手，在過去還是得到了很多消費者的認可。雖然它也開始在外觀設計上進行改變，但仍沒有擺脫掉“套娃”式的感覺，而且整體感覺還是會給人保守、中庸的氣質，對年輕消費者而言，吸引力確實不大；亞洲龍此前憑藉獨特的日系豪華理念，在國內南方地區有著很不錯的口碑。但本次國產之後，我們還是可以看到它整體依然走著“成熟”風格，而且前臉的造型非常誇張，讓消費者很難一下子適應。而全新君越Avneir版採用別克最新家族設計語言，以結合運動型車和高檔轎車的美學元素，打造出動感優雅的造型。
內飾部分，邁騰確實也為了順應時代，而增加了不少科技配置，但整體的佈局、與智能化程度甚至還沒有個別自主品牌做得好，多少就顯得有些力不從心了。
亞洲龍的內飾秉承了日系品牌一慣的“簡約”範兒，雖然也不能說有什麼明顯不足，但就是覺得在工藝與用料上缺乏高級感。
君越Avneir版雖然在整體佈局上變化不大，但是細節部分，新君越Avneir版做了不少的細化。車內腿部以上區域均採用觸感柔軟的高檔材質，以及副駕駛的木紋雕刻飾板，讓人忍不住的想上去摸一把。
今天我們找來了三款B級車，別克君越、大眾邁騰、豐田亞洲龍。來為大家做一次對比講解，看一看到底誰才是這個細分市場的頭把交椅。
一汽-大眾邁騰作為老牌德系選手，在過去還是得到了很多消費者的認可。雖然它也開始在外觀設計上進行改變，但仍沒有擺脫掉“套娃”式的感覺，而且整體感覺還是會給人保守、中庸的氣質，對年輕消費者而言，吸引力確實不大；亞洲龍此前憑藉獨特的日系豪華理念，在國內南方地區有著很不錯的口碑。但本次國產之後，我們還是可以看到它整體依然走著“成熟”風格，而且前臉的造型非常誇張，讓消費者很難一下子適應。而全新君越Avneir版採用別克最新家族設計語言，以結合運動型車和高檔轎車的美學元素，打造出動感優雅的造型。
內飾部分，邁騰確實也為了順應時代，而增加了不少科技配置，但整體的佈局、與智能化程度甚至還沒有個別自主品牌做得好，多少就顯得有些力不從心了。
亞洲龍的內飾秉承了日系品牌一慣的“簡約”範兒，雖然也不能說有什麼明顯不足，但就是覺得在工藝與用料上缺乏高級感。
君越Avneir版雖然在整體佈局上變化不大，但是細節部分，新君越Avneir版做了不少的細化。車內腿部以上區域均採用觸感柔軟的高檔材質，以及副駕駛的木紋雕刻飾板，讓人忍不住的想上去摸一把。
動力方面，邁騰採用大眾EA888發動機，最大馬力22匹，最大扭矩350牛·米，匹配7速雙離合變速箱，這套大家早已熟知的動力系統，並沒有給消費者帶來全新的體驗；亞洲龍採用豐田家族A25A發動機，搭配8AT變速箱，可輸出209馬力，最大扭矩250牛·米，在動力方面豐田並不佔優勢；全新君越Avneir版搭載由第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱。全新君越Avneir版可以滿足國六B的排放標準，比上代車型燃油經濟性可提升19%。
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內飾部分，邁騰確實也為了順應時代，而增加了不少科技配置，但整體的佈局、與智能化程度甚至還沒有個別自主品牌做得好，多少就顯得有些力不從心了。
亞洲龍的內飾秉承了日系品牌一慣的“簡約”範兒，雖然也不能說有什麼明顯不足，但就是覺得在工藝與用料上缺乏高級感。
君越Avneir版雖然在整體佈局上變化不大，但是細節部分，新君越Avneir版做了不少的細化。車內腿部以上區域均採用觸感柔軟的高檔材質，以及副駕駛的木紋雕刻飾板，讓人忍不住的想上去摸一把。
動力方面，邁騰採用大眾EA888發動機，最大馬力22匹，最大扭矩350牛·米，匹配7速雙離合變速箱，這套大家早已熟知的動力系統，並沒有給消費者帶來全新的體驗；亞洲龍採用豐田家族A25A發動機，搭配8AT變速箱，可輸出209馬力，最大扭矩250牛·米，在動力方面豐田並不佔優勢；全新君越Avneir版搭載由第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱。全新君越Avneir版可以滿足國六B的排放標準，比上代車型燃油經濟性可提升19%。
綜上所述，我們今天對比的三臺車型中，君越Avenir絕對出類拔萃，是這個細分市場的頭把交椅。