還是在去年6月份，海外就發佈了全新一代沃爾沃S60，設計上終於緊緊跟上了大哥S90，在顏值上跟目前的新一代3系完全可以一戰。不過遺憾的是，在過去的一年裡面，這款車型都並沒有進入國內，國內市場上在售的依然是上一代的S60L，令人心酸。好消息是，在今年第四季度，沃爾沃終於要將其引入了。與此同時，現款車型為了清庫存，優惠已經達到了一個新高潮。
還是在去年6月份，海外就發佈了全新一代沃爾沃S60，設計上終於緊緊跟上了大哥S90，在顏值上跟目前的新一代3系完全可以一戰。不過遺憾的是，在過去的一年裡面，這款車型都並沒有進入國內，國內市場上在售的依然是上一代的S60L，令人心酸。好消息是，在今年第四季度，沃爾沃終於要將其引入了。與此同時，現款車型為了清庫存，優惠已經達到了一個新高潮。
還是在去年6月份，海外就發佈了全新一代沃爾沃S60，設計上終於緊緊跟上了大哥S90，在顏值上跟目前的新一代3系完全可以一戰。不過遺憾的是，在過去的一年裡面，這款車型都並沒有進入國內，國內市場上在售的依然是上一代的S60L，令人心酸。好消息是，在今年第四季度，沃爾沃終於要將其引入了。與此同時，現款車型為了清庫存，優惠已經達到了一個新高潮。
目前在售的S60L為2020款車型，指導價24.98-30.98萬元，它在之前19款車型的基礎上有了2-3萬左右的官降，除此之外，目前它的市場優惠幅度已經達到了5-7萬左右，原價24.98萬的車型，現在19萬多即可購買。
還是在去年6月份，海外就發佈了全新一代沃爾沃S60，設計上終於緊緊跟上了大哥S90，在顏值上跟目前的新一代3系完全可以一戰。不過遺憾的是，在過去的一年裡面，這款車型都並沒有進入國內，國內市場上在售的依然是上一代的S60L，令人心酸。好消息是，在今年第四季度，沃爾沃終於要將其引入了。與此同時，現款車型為了清庫存，優惠已經達到了一個新高潮。
目前在售的S60L為2020款車型，指導價24.98-30.98萬元，它在之前19款車型的基礎上有了2-3萬左右的官降，除此之外，目前它的市場優惠幅度已經達到了5-7萬左右，原價24.98萬的車型，現在19萬多即可購買。
這一代S60上市已經有8年之久，外觀設計上在當下來說確實沒有什麼太大的亮點。前格柵尺寸較為小巧，內部為直瀑式設計，辨識度還是較高。車燈造型十分規整，保險槓中間融入了裝飾件，整體上稍微提升了一點犀利感。但是整個氣質上，還是能明顯讓人覺得有些老氣。
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目前在售的S60L為2020款車型，指導價24.98-30.98萬元，它在之前19款車型的基礎上有了2-3萬左右的官降，除此之外，目前它的市場優惠幅度已經達到了5-7萬左右，原價24.98萬的車型，現在19萬多即可購買。
這一代S60上市已經有8年之久，外觀設計上在當下來說確實沒有什麼太大的亮點。前格柵尺寸較為小巧，內部為直瀑式設計，辨識度還是較高。車燈造型十分規整，保險槓中間融入了裝飾件，整體上稍微提升了一點犀利感。但是整個氣質上，還是能明顯讓人覺得有些老氣。
側面設計也十分簡潔，平直的線條毫無特色，車身看起來也不夠修長。事實上，它的車身長寬高確實也只有4715/1866/1481mm，三圍在如今的中級車市場中毫無競爭力，比BBA同級車都要更小，軸距倒是達到了2856mm，但也只能說中規中矩吧。S60L的車尾能明顯感覺到時代的痕跡，彎曲的尾燈比較粗獷，談不上科技。
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這一代S60上市已經有8年之久，外觀設計上在當下來說確實沒有什麼太大的亮點。前格柵尺寸較為小巧，內部為直瀑式設計，辨識度還是較高。車燈造型十分規整，保險槓中間融入了裝飾件，整體上稍微提升了一點犀利感。但是整個氣質上，還是能明顯讓人覺得有些老氣。
側面設計也十分簡潔，平直的線條毫無特色，車身看起來也不夠修長。事實上，它的車身長寬高確實也只有4715/1866/1481mm，三圍在如今的中級車市場中毫無競爭力，比BBA同級車都要更小，軸距倒是達到了2856mm，但也只能說中規中矩吧。S60L的車尾能明顯感覺到時代的痕跡，彎曲的尾燈比較粗獷，談不上科技。
還是在去年6月份，海外就發佈了全新一代沃爾沃S60，設計上終於緊緊跟上了大哥S90，在顏值上跟目前的新一代3系完全可以一戰。不過遺憾的是，在過去的一年裡面，這款車型都並沒有進入國內，國內市場上在售的依然是上一代的S60L，令人心酸。好消息是，在今年第四季度，沃爾沃終於要將其引入了。與此同時，現款車型為了清庫存，優惠已經達到了一個新高潮。
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這一代S60上市已經有8年之久，外觀設計上在當下來說確實沒有什麼太大的亮點。前格柵尺寸較為小巧，內部為直瀑式設計，辨識度還是較高。車燈造型十分規整，保險槓中間融入了裝飾件，整體上稍微提升了一點犀利感。但是整個氣質上，還是能明顯讓人覺得有些老氣。
側面設計也十分簡潔，平直的線條毫無特色，車身看起來也不夠修長。事實上，它的車身長寬高確實也只有4715/1866/1481mm，三圍在如今的中級車市場中毫無競爭力，比BBA同級車都要更小，軸距倒是達到了2856mm，但也只能說中規中矩吧。S60L的車尾能明顯感覺到時代的痕跡，彎曲的尾燈比較粗獷，談不上科技。
S60L的內飾在現在看來也非常過時，不過如果時間退回到當年，其實這樣的設計看起來還是非常個性化的。T字型的中控臺、略微偏向於駕駛座的設計、以及一些矩形元素的運用，在當時應該算得上別緻，像之前老式手機一樣佈局的物理按鍵，功能性也比較強。不過，畢竟現在已經是2019年了，已經沒有人瞧得上這樣的內飾了。
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這一代S60上市已經有8年之久，外觀設計上在當下來說確實沒有什麼太大的亮點。前格柵尺寸較為小巧，內部為直瀑式設計，辨識度還是較高。車燈造型十分規整，保險槓中間融入了裝飾件，整體上稍微提升了一點犀利感。但是整個氣質上，還是能明顯讓人覺得有些老氣。
側面設計也十分簡潔，平直的線條毫無特色，車身看起來也不夠修長。事實上，它的車身長寬高確實也只有4715/1866/1481mm，三圍在如今的中級車市場中毫無競爭力，比BBA同級車都要更小，軸距倒是達到了2856mm，但也只能說中規中矩吧。S60L的車尾能明顯感覺到時代的痕跡，彎曲的尾燈比較粗獷，談不上科技。
S60L的內飾在現在看來也非常過時，不過如果時間退回到當年，其實這樣的設計看起來還是非常個性化的。T字型的中控臺、略微偏向於駕駛座的設計、以及一些矩形元素的運用，在當時應該算得上別緻，像之前老式手機一樣佈局的物理按鍵，功能性也比較強。不過，畢竟現在已經是2019年了，已經沒有人瞧得上這樣的內飾了。
S60L配備有6個氣囊、ESP、胎壓監測、天窗、發動機啟停、真皮多功能方向盤、真皮座椅、中控屏、車聯網、藍牙、自動空調、溫度分區、後座出風口等等，配置表現不算太出彩，但是相對老款還是有一定的提升。
還是在去年6月份，海外就發佈了全新一代沃爾沃S60，設計上終於緊緊跟上了大哥S90，在顏值上跟目前的新一代3系完全可以一戰。不過遺憾的是，在過去的一年裡面，這款車型都並沒有進入國內，國內市場上在售的依然是上一代的S60L，令人心酸。好消息是，在今年第四季度，沃爾沃終於要將其引入了。與此同時，現款車型為了清庫存，優惠已經達到了一個新高潮。
目前在售的S60L為2020款車型，指導價24.98-30.98萬元，它在之前19款車型的基礎上有了2-3萬左右的官降，除此之外，目前它的市場優惠幅度已經達到了5-7萬左右，原價24.98萬的車型，現在19萬多即可購買。
這一代S60上市已經有8年之久，外觀設計上在當下來說確實沒有什麼太大的亮點。前格柵尺寸較為小巧，內部為直瀑式設計，辨識度還是較高。車燈造型十分規整，保險槓中間融入了裝飾件，整體上稍微提升了一點犀利感。但是整個氣質上，還是能明顯讓人覺得有些老氣。
側面設計也十分簡潔，平直的線條毫無特色，車身看起來也不夠修長。事實上，它的車身長寬高確實也只有4715/1866/1481mm，三圍在如今的中級車市場中毫無競爭力，比BBA同級車都要更小，軸距倒是達到了2856mm，但也只能說中規中矩吧。S60L的車尾能明顯感覺到時代的痕跡，彎曲的尾燈比較粗獷，談不上科技。
S60L的內飾在現在看來也非常過時，不過如果時間退回到當年，其實這樣的設計看起來還是非常個性化的。T字型的中控臺、略微偏向於駕駛座的設計、以及一些矩形元素的運用，在當時應該算得上別緻，像之前老式手機一樣佈局的物理按鍵，功能性也比較強。不過，畢竟現在已經是2019年了，已經沒有人瞧得上這樣的內飾了。
S60L配備有6個氣囊、ESP、胎壓監測、天窗、發動機啟停、真皮多功能方向盤、真皮座椅、中控屏、車聯網、藍牙、自動空調、溫度分區、後座出風口等等，配置表現不算太出彩，但是相對老款還是有一定的提升。
動力部分，S60L搭載的是2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米，匹配8擋手自一體變速器，動力方面倒還是令人滿意，比較強勁，零百加速時間也僅需要6.4S，而且可滿足國六排放標準。底盤方面，則搭載前麥弗遜後多連桿懸掛，舒適性與操控性有一定的兼顧。
還是在去年6月份，海外就發佈了全新一代沃爾沃S60，設計上終於緊緊跟上了大哥S90，在顏值上跟目前的新一代3系完全可以一戰。不過遺憾的是，在過去的一年裡面，這款車型都並沒有進入國內，國內市場上在售的依然是上一代的S60L，令人心酸。好消息是，在今年第四季度，沃爾沃終於要將其引入了。與此同時，現款車型為了清庫存，優惠已經達到了一個新高潮。
目前在售的S60L為2020款車型，指導價24.98-30.98萬元，它在之前19款車型的基礎上有了2-3萬左右的官降，除此之外，目前它的市場優惠幅度已經達到了5-7萬左右，原價24.98萬的車型，現在19萬多即可購買。
這一代S60上市已經有8年之久，外觀設計上在當下來說確實沒有什麼太大的亮點。前格柵尺寸較為小巧，內部為直瀑式設計，辨識度還是較高。車燈造型十分規整，保險槓中間融入了裝飾件，整體上稍微提升了一點犀利感。但是整個氣質上，還是能明顯讓人覺得有些老氣。
側面設計也十分簡潔，平直的線條毫無特色，車身看起來也不夠修長。事實上，它的車身長寬高確實也只有4715/1866/1481mm，三圍在如今的中級車市場中毫無競爭力，比BBA同級車都要更小，軸距倒是達到了2856mm，但也只能說中規中矩吧。S60L的車尾能明顯感覺到時代的痕跡，彎曲的尾燈比較粗獷，談不上科技。
S60L的內飾在現在看來也非常過時，不過如果時間退回到當年，其實這樣的設計看起來還是非常個性化的。T字型的中控臺、略微偏向於駕駛座的設計、以及一些矩形元素的運用，在當時應該算得上別緻，像之前老式手機一樣佈局的物理按鍵，功能性也比較強。不過，畢竟現在已經是2019年了，已經沒有人瞧得上這樣的內飾了。
S60L配備有6個氣囊、ESP、胎壓監測、天窗、發動機啟停、真皮多功能方向盤、真皮座椅、中控屏、車聯網、藍牙、自動空調、溫度分區、後座出風口等等，配置表現不算太出彩，但是相對老款還是有一定的提升。
動力部分，S60L搭載的是2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米，匹配8擋手自一體變速器，動力方面倒還是令人滿意，比較強勁，零百加速時間也僅需要6.4S，而且可滿足國六排放標準。底盤方面，則搭載前麥弗遜後多連桿懸掛，舒適性與操控性有一定的兼顧。
整體上來看S60L的產品力，不算太過於出彩，特別是外觀與內飾都明顯過時，空間也沒有優勢，但是考慮到它已經跌至了20萬以內的這個價位，跟雅閣、凱美瑞這些合資B級車差距已不大了，從品牌以及級別定位上來看，性價比還是非常足的。但是，從產品上面來說，畢竟S60L太過於老舊，很多技術上可能也跟不上當下時代，未來在售後方面由於產品老舊，不一定會方便。所以如果你要問我，19萬多會不會買S60L，我想我不會考慮，很多人估計也不願意考慮，他們可能更願意選擇主流的合資雅閣凱美瑞。