說到邁騰，曾經很長一段時間都是B級車的銷量冠軍，而從去年的年中後段開始漸漸變成了雅閣。毫無疑問，這也潛移默化地昭示著B級車市場的消費人群正在逐步從中年群體到年輕群體的變化。
如今兩款車在終端優惠後，邁騰售價在15.41-27.71萬區間，雅閣在16.08-25.66萬區間，價格上有相當的重疊度。那麼接下來，斗車哥也將兩款新老B級車銷量冠軍做個對比，看看它們的差異在哪，我們作為消費者又該如何選擇？
外觀設計
大眾邁騰基於大眾MQB平臺打造，前臉設計與歐版 Passat B8一致，更加低重心以及扁平設計使得邁騰視覺效果非常低矮，前格柵上的飾條恰到好處，結合多邊形大燈有效拓寬了視覺寬度，穩重大氣的同時還能體現出一絲動感。而硬朗的腰線、多面形成的折面在邁騰上也是隨處可見，高級感十分強。
要是說邁騰的外觀還有一絲穩重，那麼雅閣的外觀就是非常凌厲和動感。無論是前發動機蓋、側面腰線還是全車的下包圍設計，每一個細節都使得雅閣有著很強的運動感，再加上Coupe式的大溜背設計和低矮的車身，使得雅閣非常凌厲，結合動感時尚的羽翼式LED大燈，可以說徹底改變了雅閣在人們心中的商務形象，同時也看出了廣本對雅閣年輕化的決心。
內飾&空間
邁騰的內飾有著濃濃的大眾氣息，規整的中控臺在不錯的做工和用料襯托下，更像是一臺商務車。貫穿式木紋飾板和貫穿式出風口的採用也在不斷拉昇著車內的橫向空間。同時內飾的空調控制面板、多媒體系統也都是“大眾樣式”，上手難度非常低。雖然邁騰的車廂佈局很熟悉，但高級感的營造絲毫不差。
相比驚豔的外觀設計，雅閣簡潔的內飾也顯得平實很多。傳統對稱式的內飾設計，雖然看起來不夠炫酷，但內飾的人機工程學設計得很好，各個功能使用起來非常便利。中控臺方面，雅閣上除了懸浮式屏幕以及空調控制面板以外就沒有太多按鈕了，但幸好木紋飾板、大量的軟性材質加上豐富的材料搭配，還是使得雅閣車廂保持了很好的檔次感。
內部乘坐空間上，因為兩車的尺寸都差不多，所以其實差距幾乎可以忽略不計。邁騰得益於2871mm的軸距，前後排都非常寬敞，後排坐墊與前排靠背的距離幾乎可以再橫坐一個人，這樣的空間在同級中可謂是名列前茅了。值得一提的是，雅閣得益於低重心設計以及本田的MM理念，後排的頭部空間並沒有因為溜背設計而造成太多的影響。
動力&懸掛
動力方面，邁騰上搭載了1.4T和2.0T高低功率三套動力系統，2.0T動力強勁，而1.4T節油實用，覆蓋大部分該級別的目標消費者了。而雅閣搭載的是1.5T高低功率和2.0L油電混合三套動力系統，雖然沒有引進海外的2.0T動力版本，但1.5T高功率發動機已經足以滿足日常駕駛需求，與CVT變速箱的匹配也非常順滑，想要更充沛的動力，可以考慮2.0L油電混合版本。
懸掛方面，雖然邁騰和雅閣都採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，但邁騰可以說偏舒適的調教，整體轉向手感偏輕，缺乏路感回饋，駕駛時就像在玩電子遊戲，只知道車輪隨方向盤轉到，對車身姿態並沒有很明顯的感受。
雅閣的調教就偏向運動，在高速過彎時，轉向手感非常線性，車身跟隨性也順暢，握著方向盤，非常清晰的感受到整車的姿態，能激發駕駛者開快車的慾望。避震硬歸硬，還挺有韌性，但對於大顛簸的處理，並沒有邁騰的細膩與輕柔，而且CVT變速箱扭矩承受的極限比較低，在最大扭矩輸出時，或多或少會出現打滑現象。
結語：
不論是雅閣還是邁騰，其產品力都是毋庸置疑的，這也是為何兩者都是中型轎車中銷量數一數二的車型。迴歸文章開頭，既然兩者都是強手，那該如何選擇？其實，雅閣和邁騰性格非常明顯，雅閣外觀更張揚、動力經濟性更好，而邁騰外觀內飾都偏向穩重，動力系統可選度更高。如果日常更多是用來開的，斗車哥會推薦雅閣，如果更多考慮到乘坐體驗或商務性，那麼就選擇全新邁騰吧。
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