大眾旗下的帕薩特一直都是國內的明星產品，經過多年市場考驗後，銷售量依然居高不下。2019款帕薩特上市以後，許多人把它奉為性價比最高的B級車市場的新標杆，它到底出色在哪裡？B級車市場的新標杆是不是浪得虛名？讓我們一起來看看吧。
大眾旗下的帕薩特一直都是國內的明星產品，經過多年市場考驗後，銷售量依然居高不下。2019款帕薩特上市以後，許多人把它奉為性價比最高的B級車市場的新標杆，它到底出色在哪裡？B級車市場的新標杆是不是浪得虛名？讓我們一起來看看吧。
從外觀方面，2019款大眾帕薩特加入了新大眾家族設計語言後，風格較老版有了明顯的改變，整體更加犀利張揚。前臉的橫紋式進氣格柵與旁邊的LED矩陣大燈橫貫連接，增多的鍍鉻裝飾使沉穩的帕薩特多了幾分科技感。
從側面看，一條腰線貫穿整車，從車頭連接到車尾，翼子板上點綴了一條小的裝飾條。整個側面線條流暢配上特色輪轂，盡顯帕薩特的大氣剛毅。從後面開看，2019年款帕薩特表現無功無過，英文字母被挪到正中間是本次較大的改動之一。大眾的新設計語言在車燈上花下的功夫，在這款帕薩特上得到了很好的體現，無論是可轉向的箭羽狀大燈還是後車燈的造型線條都是外觀上的點睛之筆。
大眾旗下的帕薩特一直都是國內的明星產品，經過多年市場考驗後，銷售量依然居高不下。2019款帕薩特上市以後，許多人把它奉為性價比最高的B級車市場的新標杆，它到底出色在哪裡？B級車市場的新標杆是不是浪得虛名？讓我們一起來看看吧。
從外觀方面，2019款大眾帕薩特加入了新大眾家族設計語言後，風格較老版有了明顯的改變，整體更加犀利張揚。前臉的橫紋式進氣格柵與旁邊的LED矩陣大燈橫貫連接，增多的鍍鉻裝飾使沉穩的帕薩特多了幾分科技感。
從側面看，一條腰線貫穿整車，從車頭連接到車尾，翼子板上點綴了一條小的裝飾條。整個側面線條流暢配上特色輪轂，盡顯帕薩特的大氣剛毅。從後面開看，2019年款帕薩特表現無功無過，英文字母被挪到正中間是本次較大的改動之一。大眾的新設計語言在車燈上花下的功夫，在這款帕薩特上得到了很好的體現，無論是可轉向的箭羽狀大燈還是後車燈的造型線條都是外觀上的點睛之筆。
2019款大眾帕薩特長、高、寬分別為4933mm、1469mm、1836mm，軸距為2871mm，相較老款無論是長寬還是軸距都有增加，溜背設計加上稍扁低的車身，使整個車體宛如一頭蟄伏著的，蓄積力量等待獵物的雄獅。
大眾旗下的帕薩特一直都是國內的明星產品，經過多年市場考驗後，銷售量依然居高不下。2019款帕薩特上市以後，許多人把它奉為性價比最高的B級車市場的新標杆，它到底出色在哪裡？B級車市場的新標杆是不是浪得虛名？讓我們一起來看看吧。
從外觀方面，2019款大眾帕薩特加入了新大眾家族設計語言後，風格較老版有了明顯的改變，整體更加犀利張揚。前臉的橫紋式進氣格柵與旁邊的LED矩陣大燈橫貫連接，增多的鍍鉻裝飾使沉穩的帕薩特多了幾分科技感。
從側面看，一條腰線貫穿整車，從車頭連接到車尾，翼子板上點綴了一條小的裝飾條。整個側面線條流暢配上特色輪轂，盡顯帕薩特的大氣剛毅。從後面開看，2019年款帕薩特表現無功無過，英文字母被挪到正中間是本次較大的改動之一。大眾的新設計語言在車燈上花下的功夫，在這款帕薩特上得到了很好的體現，無論是可轉向的箭羽狀大燈還是後車燈的造型線條都是外觀上的點睛之筆。
2019款大眾帕薩特長、高、寬分別為4933mm、1469mm、1836mm，軸距為2871mm，相較老款無論是長寬還是軸距都有增加，溜背設計加上稍扁低的車身，使整個車體宛如一頭蟄伏著的，蓄積力量等待獵物的雄獅。
說完外觀，我們來看內飾。這款大眾帕薩特的內飾延續了大眾簡約穩重的風格。與全新朗逸相似的貫穿式設計符合國人的審美，多種複合材料拼接裝飾從細緻之處彰顯出大眾在這款車型上的用心。全液晶儀表盤和中控儀表科技感十足，真皮材質的座椅無論是設計還是打孔拼接都無可挑剔。唯一的不足是軟性材料不夠多，塑料感沒有完全剔除。
大眾旗下的帕薩特一直都是國內的明星產品，經過多年市場考驗後，銷售量依然居高不下。2019款帕薩特上市以後，許多人把它奉為性價比最高的B級車市場的新標杆，它到底出色在哪裡？B級車市場的新標杆是不是浪得虛名？讓我們一起來看看吧。
從外觀方面，2019款大眾帕薩特加入了新大眾家族設計語言後，風格較老版有了明顯的改變，整體更加犀利張揚。前臉的橫紋式進氣格柵與旁邊的LED矩陣大燈橫貫連接，增多的鍍鉻裝飾使沉穩的帕薩特多了幾分科技感。
從側面看，一條腰線貫穿整車，從車頭連接到車尾，翼子板上點綴了一條小的裝飾條。整個側面線條流暢配上特色輪轂，盡顯帕薩特的大氣剛毅。從後面開看，2019年款帕薩特表現無功無過，英文字母被挪到正中間是本次較大的改動之一。大眾的新設計語言在車燈上花下的功夫，在這款帕薩特上得到了很好的體現，無論是可轉向的箭羽狀大燈還是後車燈的造型線條都是外觀上的點睛之筆。
2019款大眾帕薩特長、高、寬分別為4933mm、1469mm、1836mm，軸距為2871mm，相較老款無論是長寬還是軸距都有增加，溜背設計加上稍扁低的車身，使整個車體宛如一頭蟄伏著的，蓄積力量等待獵物的雄獅。
說完外觀，我們來看內飾。這款大眾帕薩特的內飾延續了大眾簡約穩重的風格。與全新朗逸相似的貫穿式設計符合國人的審美，多種複合材料拼接裝飾從細緻之處彰顯出大眾在這款車型上的用心。全液晶儀表盤和中控儀表科技感十足，真皮材質的座椅無論是設計還是打孔拼接都無可挑剔。唯一的不足是軟性材料不夠多，塑料感沒有完全剔除。
整車的空間表現優秀，前排坐乘空間適宜，因為軸距和車長的增加，後排空間更加優越，與前排座椅之間的空隙可蹲下一個正常體型的成年人。另外儲物表現也不錯，後備箱容量有521L，形狀比較規整。
從安全配置上看，全新帕薩特全系標配前排正面和側面安全氣囊、胎壓監測、電子駐車、剎車片磨損監、ESP、Auto Hold自動駐車等。從便利配置上看，全系標配無鑰匙啟動進入、自動啟停、電動天窗和PM2.5淨化裝置等。高配車型還有盲區監控系統、停車自動摺疊的電動後視鏡、車道保持和交通擁堵輔助系統、後排座椅加熱通風、倒車自動下翻和自動防眩目功能等等更高級的功能。
大眾旗下的帕薩特一直都是國內的明星產品，經過多年市場考驗後，銷售量依然居高不下。2019款帕薩特上市以後，許多人把它奉為性價比最高的B級車市場的新標杆，它到底出色在哪裡？B級車市場的新標杆是不是浪得虛名？讓我們一起來看看吧。
從外觀方面，2019款大眾帕薩特加入了新大眾家族設計語言後，風格較老版有了明顯的改變，整體更加犀利張揚。前臉的橫紋式進氣格柵與旁邊的LED矩陣大燈橫貫連接，增多的鍍鉻裝飾使沉穩的帕薩特多了幾分科技感。
從側面看，一條腰線貫穿整車，從車頭連接到車尾，翼子板上點綴了一條小的裝飾條。整個側面線條流暢配上特色輪轂，盡顯帕薩特的大氣剛毅。從後面開看，2019年款帕薩特表現無功無過，英文字母被挪到正中間是本次較大的改動之一。大眾的新設計語言在車燈上花下的功夫，在這款帕薩特上得到了很好的體現，無論是可轉向的箭羽狀大燈還是後車燈的造型線條都是外觀上的點睛之筆。
2019款大眾帕薩特長、高、寬分別為4933mm、1469mm、1836mm，軸距為2871mm，相較老款無論是長寬還是軸距都有增加，溜背設計加上稍扁低的車身，使整個車體宛如一頭蟄伏著的，蓄積力量等待獵物的雄獅。
說完外觀，我們來看內飾。這款大眾帕薩特的內飾延續了大眾簡約穩重的風格。與全新朗逸相似的貫穿式設計符合國人的審美，多種複合材料拼接裝飾從細緻之處彰顯出大眾在這款車型上的用心。全液晶儀表盤和中控儀表科技感十足，真皮材質的座椅無論是設計還是打孔拼接都無可挑剔。唯一的不足是軟性材料不夠多，塑料感沒有完全剔除。
整車的空間表現優秀，前排坐乘空間適宜，因為軸距和車長的增加，後排空間更加優越，與前排座椅之間的空隙可蹲下一個正常體型的成年人。另外儲物表現也不錯，後備箱容量有521L，形狀比較規整。
從安全配置上看，全新帕薩特全系標配前排正面和側面安全氣囊、胎壓監測、電子駐車、剎車片磨損監、ESP、Auto Hold自動駐車等。從便利配置上看，全系標配無鑰匙啟動進入、自動啟停、電動天窗和PM2.5淨化裝置等。高配車型還有盲區監控系統、停車自動摺疊的電動後視鏡、車道保持和交通擁堵輔助系統、後排座椅加熱通風、倒車自動下翻和自動防眩目功能等等更高級的功能。
從動力上看，全新帕薩特搭載1.4T和2.0T發動機，2.0T發動機搭載第三代EA888發動機並匹配7速雙離合變速箱，最大功率為220馬力，峰值扭矩350牛米。1.4T發動機最大功率分別為150馬力（1.4T/280TSI）。
2019款帕薩特基於MQB平臺打造，採用全新設計語言，使用輕量化的技術為整車減重，提升了安全性能和燃油經濟。整體來說，這款帕薩特的表現是優秀的。外觀改動成功，內飾延續商務高級感，舒適感有保證，動力方面也完全能滿足日常生活需要。雖然有方向盤手感不佳、起步有些肉、雙離合變速箱三擋以下頓挫比較明顯等小缺點，但瑕不掩瑜。作為B級車市場的標杆，2019款大眾帕薩特實至名歸！