通常提到高顏值合資轎車，還得是B級車做工出色、設計大氣，所以帶動整車顏值水平更高，從日系雅閣到美系君威，都是同系別中的顏值擔當，而真要說到購車，肯定要綜合考慮到位，結合配置、動力表現以及價位來看，這時候雅閣、君威很明顯就不是最優選擇，正如一位剛入手新速派的消費者所認為的那樣，新速派整體性價比更高，配置高、動力猛，勝過雅閣與君威，在B級車當中佔有明顯的競爭優勢。
通常提到高顏值合資轎車，還得是B級車做工出色、設計大氣，所以帶動整車顏值水平更高，從日系雅閣到美系君威，都是同系別中的顏值擔當，而真要說到購車，肯定要綜合考慮到位，結合配置、動力表現以及價位來看，這時候雅閣、君威很明顯就不是最優選擇，正如一位剛入手新速派的消費者所認為的那樣，新速派整體性價比更高，配置高、動力猛，勝過雅閣與君威，在B級車當中佔有明顯的競爭優勢。
外觀設計與配置升級，展示斯柯達滿滿誠意
新速派於下半年升級上市，作為大家比較熟悉的一款德系B級車，速派進入國內市場之後，成為不少家庭走向高端用車體驗的選擇，而新速派則在以往偏向商務風格的基礎上，向著運動風格演進，當然這種做法在當下的市場環境中也很好理解，畢竟連雅閣都搖身一變更加運動了，凱美瑞也大換臉，新速派升級自然就顯得很有必要了。
通常提到高顏值合資轎車，還得是B級車做工出色、設計大氣，所以帶動整車顏值水平更高，從日系雅閣到美系君威，都是同系別中的顏值擔當，而真要說到購車，肯定要綜合考慮到位，結合配置、動力表現以及價位來看，這時候雅閣、君威很明顯就不是最優選擇，正如一位剛入手新速派的消費者所認為的那樣，新速派整體性價比更高，配置高、動力猛，勝過雅閣與君威，在B級車當中佔有明顯的競爭優勢。
外觀設計與配置升級，展示斯柯達滿滿誠意
新速派於下半年升級上市，作為大家比較熟悉的一款德系B級車，速派進入國內市場之後，成為不少家庭走向高端用車體驗的選擇，而新速派則在以往偏向商務風格的基礎上，向著運動風格演進，當然這種做法在當下的市場環境中也很好理解，畢竟連雅閣都搖身一變更加運動了，凱美瑞也大換臉，新速派升級自然就顯得很有必要了。
不過新速派倒是沒有在外觀上大改，只是通過一些細節性的調整改變了整車氛圍，比如明顯的改變大概就是整車看起來線條更加清晰化，因為新速派的設計語言類似水晶切割面的效果，多變又比較犀利，所以想必以前的流線型設計自然要運動不少。
通常提到高顏值合資轎車，還得是B級車做工出色、設計大氣，所以帶動整車顏值水平更高，從日系雅閣到美系君威，都是同系別中的顏值擔當，而真要說到購車，肯定要綜合考慮到位，結合配置、動力表現以及價位來看，這時候雅閣、君威很明顯就不是最優選擇，正如一位剛入手新速派的消費者所認為的那樣，新速派整體性價比更高，配置高、動力猛，勝過雅閣與君威，在B級車當中佔有明顯的競爭優勢。
外觀設計與配置升級，展示斯柯達滿滿誠意
新速派於下半年升級上市，作為大家比較熟悉的一款德系B級車，速派進入國內市場之後，成為不少家庭走向高端用車體驗的選擇，而新速派則在以往偏向商務風格的基礎上，向著運動風格演進，當然這種做法在當下的市場環境中也很好理解，畢竟連雅閣都搖身一變更加運動了，凱美瑞也大換臉，新速派升級自然就顯得很有必要了。
不過新速派倒是沒有在外觀上大改，只是通過一些細節性的調整改變了整車氛圍，比如明顯的改變大概就是整車看起來線條更加清晰化，因為新速派的設計語言類似水晶切割面的效果，多變又比較犀利，所以想必以前的流線型設計自然要運動不少。
而且新速派的大燈也是點睛之筆，全系融入LED光源使得大燈在未點亮的狀態下也呈現出一定的高級感，點亮之後自然效果出色。而新速派尾部的變化就屬於家族性的典型升級設計了，斯柯達近期新車尾部都沒有采用以往的圖形車標，而是換成字母顯示，效果更加精緻高級，也算是追隨審美潮流的細節升級。
通常提到高顏值合資轎車，還得是B級車做工出色、設計大氣，所以帶動整車顏值水平更高，從日系雅閣到美系君威，都是同系別中的顏值擔當，而真要說到購車，肯定要綜合考慮到位，結合配置、動力表現以及價位來看，這時候雅閣、君威很明顯就不是最優選擇，正如一位剛入手新速派的消費者所認為的那樣，新速派整體性價比更高，配置高、動力猛，勝過雅閣與君威，在B級車當中佔有明顯的競爭優勢。
外觀設計與配置升級，展示斯柯達滿滿誠意
新速派於下半年升級上市，作為大家比較熟悉的一款德系B級車，速派進入國內市場之後，成為不少家庭走向高端用車體驗的選擇，而新速派則在以往偏向商務風格的基礎上，向著運動風格演進，當然這種做法在當下的市場環境中也很好理解，畢竟連雅閣都搖身一變更加運動了，凱美瑞也大換臉，新速派升級自然就顯得很有必要了。
不過新速派倒是沒有在外觀上大改，只是通過一些細節性的調整改變了整車氛圍，比如明顯的改變大概就是整車看起來線條更加清晰化，因為新速派的設計語言類似水晶切割面的效果，多變又比較犀利，所以想必以前的流線型設計自然要運動不少。
而且新速派的大燈也是點睛之筆，全系融入LED光源使得大燈在未點亮的狀態下也呈現出一定的高級感，點亮之後自然效果出色。而新速派尾部的變化就屬於家族性的典型升級設計了，斯柯達近期新車尾部都沒有采用以往的圖形車標，而是換成字母顯示，效果更加精緻高級，也算是追隨審美潮流的細節升級。
內飾配置成新車亮點，操控表現令人稱讚
除去外觀升級，新速派內飾亮點更為豐富，因為這次斯柯達確實對於配置方面增加不少，比如全液晶儀表盤這項配置，目前不少合資B級車都還未配備，為新速派已經超前一步搭載，並且尺寸不算小，顯示效果也以動態畫面為主，實用性自然不差。而正如開篇那位車主朋友當初瞭解到的情況，新速派升級後配置齊全，除了儀表盤升級，座椅加熱與通風功能全都一步到位，對於合資B級車來說，新速派在配置上的豪華體驗，不輸雅閣、君威等對手，科技配置也比它們更超前。
通常提到高顏值合資轎車，還得是B級車做工出色、設計大氣，所以帶動整車顏值水平更高，從日系雅閣到美系君威，都是同系別中的顏值擔當，而真要說到購車，肯定要綜合考慮到位，結合配置、動力表現以及價位來看，這時候雅閣、君威很明顯就不是最優選擇，正如一位剛入手新速派的消費者所認為的那樣，新速派整體性價比更高，配置高、動力猛，勝過雅閣與君威，在B級車當中佔有明顯的競爭優勢。
外觀設計與配置升級，展示斯柯達滿滿誠意
新速派於下半年升級上市，作為大家比較熟悉的一款德系B級車，速派進入國內市場之後，成為不少家庭走向高端用車體驗的選擇，而新速派則在以往偏向商務風格的基礎上，向著運動風格演進，當然這種做法在當下的市場環境中也很好理解，畢竟連雅閣都搖身一變更加運動了，凱美瑞也大換臉，新速派升級自然就顯得很有必要了。
不過新速派倒是沒有在外觀上大改，只是通過一些細節性的調整改變了整車氛圍，比如明顯的改變大概就是整車看起來線條更加清晰化，因為新速派的設計語言類似水晶切割面的效果，多變又比較犀利，所以想必以前的流線型設計自然要運動不少。
而且新速派的大燈也是點睛之筆，全系融入LED光源使得大燈在未點亮的狀態下也呈現出一定的高級感，點亮之後自然效果出色。而新速派尾部的變化就屬於家族性的典型升級設計了，斯柯達近期新車尾部都沒有采用以往的圖形車標，而是換成字母顯示，效果更加精緻高級，也算是追隨審美潮流的細節升級。
內飾配置成新車亮點，操控表現令人稱讚
除去外觀升級，新速派內飾亮點更為豐富，因為這次斯柯達確實對於配置方面增加不少，比如全液晶儀表盤這項配置，目前不少合資B級車都還未配備，為新速派已經超前一步搭載，並且尺寸不算小，顯示效果也以動態畫面為主，實用性自然不差。而正如開篇那位車主朋友當初瞭解到的情況，新速派升級後配置齊全，除了儀表盤升級，座椅加熱與通風功能全都一步到位，對於合資B級車來說，新速派在配置上的豪華體驗，不輸雅閣、君威等對手，科技配置也比它們更超前。
此外，新速派新增無線充電功能，對於手機不離手的朋友來說可謂相當有用了，告別充電線也完全不影響手機充電，上車之後直接將手機放入充電槽中，剩下來只要等著下車拿走手機就行，額外準備充電線這種麻煩事可以徹底解決了。
通常提到高顏值合資轎車，還得是B級車做工出色、設計大氣，所以帶動整車顏值水平更高，從日系雅閣到美系君威，都是同系別中的顏值擔當，而真要說到購車，肯定要綜合考慮到位，結合配置、動力表現以及價位來看，這時候雅閣、君威很明顯就不是最優選擇，正如一位剛入手新速派的消費者所認為的那樣，新速派整體性價比更高，配置高、動力猛，勝過雅閣與君威，在B級車當中佔有明顯的競爭優勢。
外觀設計與配置升級，展示斯柯達滿滿誠意
新速派於下半年升級上市，作為大家比較熟悉的一款德系B級車，速派進入國內市場之後，成為不少家庭走向高端用車體驗的選擇，而新速派則在以往偏向商務風格的基礎上，向著運動風格演進，當然這種做法在當下的市場環境中也很好理解，畢竟連雅閣都搖身一變更加運動了，凱美瑞也大換臉，新速派升級自然就顯得很有必要了。
不過新速派倒是沒有在外觀上大改，只是通過一些細節性的調整改變了整車氛圍，比如明顯的改變大概就是整車看起來線條更加清晰化，因為新速派的設計語言類似水晶切割面的效果，多變又比較犀利，所以想必以前的流線型設計自然要運動不少。
而且新速派的大燈也是點睛之筆，全系融入LED光源使得大燈在未點亮的狀態下也呈現出一定的高級感，點亮之後自然效果出色。而新速派尾部的變化就屬於家族性的典型升級設計了，斯柯達近期新車尾部都沒有采用以往的圖形車標，而是換成字母顯示，效果更加精緻高級，也算是追隨審美潮流的細節升級。
內飾配置成新車亮點，操控表現令人稱讚
除去外觀升級，新速派內飾亮點更為豐富，因為這次斯柯達確實對於配置方面增加不少，比如全液晶儀表盤這項配置，目前不少合資B級車都還未配備，為新速派已經超前一步搭載，並且尺寸不算小，顯示效果也以動態畫面為主，實用性自然不差。而正如開篇那位車主朋友當初瞭解到的情況，新速派升級後配置齊全，除了儀表盤升級，座椅加熱與通風功能全都一步到位，對於合資B級車來說，新速派在配置上的豪華體驗，不輸雅閣、君威等對手，科技配置也比它們更超前。
此外，新速派新增無線充電功能，對於手機不離手的朋友來說可謂相當有用了，告別充電線也完全不影響手機充電，上車之後直接將手機放入充電槽中，剩下來只要等著下車拿走手機就行，額外準備充電線這種麻煩事可以徹底解決了。
而動力方面，由於新速派搭載的發動機與上汽大眾同款，所以動力操控確實水平出色，最大220馬力單就數據確實很不一般，就像這位車主分享試駕體驗說到的那樣，動力足夠猛、操控感覺精準，並且懸架柔中帶感路感出色，底盤表現也很穩健，基本上試駕過新速派都可以留有一個不錯的印象，所以最後買車自然也更加順暢。
通常提到高顏值合資轎車，還得是B級車做工出色、設計大氣，所以帶動整車顏值水平更高，從日系雅閣到美系君威，都是同系別中的顏值擔當，而真要說到購車，肯定要綜合考慮到位，結合配置、動力表現以及價位來看，這時候雅閣、君威很明顯就不是最優選擇，正如一位剛入手新速派的消費者所認為的那樣，新速派整體性價比更高，配置高、動力猛，勝過雅閣與君威，在B級車當中佔有明顯的競爭優勢。
外觀設計與配置升級，展示斯柯達滿滿誠意
新速派於下半年升級上市，作為大家比較熟悉的一款德系B級車，速派進入國內市場之後，成為不少家庭走向高端用車體驗的選擇，而新速派則在以往偏向商務風格的基礎上，向著運動風格演進，當然這種做法在當下的市場環境中也很好理解，畢竟連雅閣都搖身一變更加運動了，凱美瑞也大換臉，新速派升級自然就顯得很有必要了。
不過新速派倒是沒有在外觀上大改，只是通過一些細節性的調整改變了整車氛圍，比如明顯的改變大概就是整車看起來線條更加清晰化，因為新速派的設計語言類似水晶切割面的效果，多變又比較犀利，所以想必以前的流線型設計自然要運動不少。
而且新速派的大燈也是點睛之筆，全系融入LED光源使得大燈在未點亮的狀態下也呈現出一定的高級感，點亮之後自然效果出色。而新速派尾部的變化就屬於家族性的典型升級設計了，斯柯達近期新車尾部都沒有采用以往的圖形車標，而是換成字母顯示，效果更加精緻高級，也算是追隨審美潮流的細節升級。
內飾配置成新車亮點，操控表現令人稱讚
除去外觀升級，新速派內飾亮點更為豐富，因為這次斯柯達確實對於配置方面增加不少，比如全液晶儀表盤這項配置，目前不少合資B級車都還未配備，為新速派已經超前一步搭載，並且尺寸不算小，顯示效果也以動態畫面為主，實用性自然不差。而正如開篇那位車主朋友當初瞭解到的情況，新速派升級後配置齊全，除了儀表盤升級，座椅加熱與通風功能全都一步到位，對於合資B級車來說，新速派在配置上的豪華體驗，不輸雅閣、君威等對手，科技配置也比它們更超前。
此外，新速派新增無線充電功能，對於手機不離手的朋友來說可謂相當有用了，告別充電線也完全不影響手機充電，上車之後直接將手機放入充電槽中，剩下來只要等著下車拿走手機就行，額外準備充電線這種麻煩事可以徹底解決了。
而動力方面，由於新速派搭載的發動機與上汽大眾同款，所以動力操控確實水平出色，最大220馬力單就數據確實很不一般，就像這位車主分享試駕體驗說到的那樣，動力足夠猛、操控感覺精準，並且懸架柔中帶感路感出色，底盤表現也很穩健，基本上試駕過新速派都可以留有一個不錯的印象，所以最後買車自然也更加順暢。
畢竟新速派定價不貴，尤其與同級別的這些合資轎車相比，16.99萬的起步價證明，並沒有因為配置和動力上的優勢就將成本下壓到消費者的身上，也算是很有誠意了。所以說選擇一款合適又靠譜的合資B級車，升級後的新速派就很合適了。