第五代三系 E90 是最後一代直列六缸自吸的三系
M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
E90跟 E92 操控方面在民間留下了比較不錯的口碑。
而同代的 旅行版（E91），作為旅行車拖著 “大屁股” 感受不到 "精準的操控"，那就當個 “大瓦罐” 好 了！
第五代三系 E90 是最後一代直列六缸自吸的三系
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而同代的 旅行版（E91），作為旅行車拖著 “大屁股” 感受不到 "精準的操控"，那就當個 “大瓦罐” 好 了！
這部E91被噴上BMW代表顏色的 寶馬藍色，E91頭頂上那個旅行箱，讓整部車的歐式瓦罐味更加濃重。
而車頭的M3 E92的頭包圍跟定製前鏟以及碳纖維的引擎蓋更是讓這部E91散發出一絲 高性能瓦罐 的味道！
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M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
E90跟 E92 操控方面在民間留下了比較不錯的口碑。
而同代的 旅行版（E91），作為旅行車拖著 “大屁股” 感受不到 "精準的操控"，那就當個 “大瓦罐” 好 了！
這部E91被噴上BMW代表顏色的 寶馬藍色，E91頭頂上那個旅行箱，讓整部車的歐式瓦罐味更加濃重。
而車頭的M3 E92的頭包圍跟定製前鏟以及碳纖維的引擎蓋更是讓這部E91散發出一絲 高性能瓦罐 的味道！
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而車頭的M3 E92的頭包圍跟定製前鏟以及碳纖維的引擎蓋更是讓這部E91散發出一絲 高性能瓦罐 的味道！
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M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
E90跟 E92 操控方面在民間留下了比較不錯的口碑。
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而車頭的M3 E92的頭包圍跟定製前鏟以及碳纖維的引擎蓋更是讓這部E91散發出一絲 高性能瓦罐 的味道！
M3 E92的翼子板讓這部車沒有原廠那種 “瘦弱” 的感覺。定製的側裙，讓這部E91的側面顯得更加的飽滿，更加的有層次感，為了獲得更好的姿態，車主甚至給後翼子板還做了個 小寬體！
而那條代表著BMW粉信仰的 “三色線” 拉花簡直就是點睛之筆，這條“ 三色線 ”之於BMW粉。
第五代三系 E90 是最後一代直列六缸自吸的三系
M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
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這部E91被噴上BMW代表顏色的 寶馬藍色，E91頭頂上那個旅行箱，讓整部車的歐式瓦罐味更加濃重。
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M3 E92的翼子板讓這部車沒有原廠那種 “瘦弱” 的感覺。定製的側裙，讓這部E91的側面顯得更加的飽滿，更加的有層次感，為了獲得更好的姿態，車主甚至給後翼子板還做了個 小寬體！
而那條代表著BMW粉信仰的 “三色線” 拉花簡直就是點睛之筆，這條“ 三色線 ”之於BMW粉。
與 本田黃藍相間的Spoon拉花 有著異曲同工之妙！
第五代三系 E90 是最後一代直列六缸自吸的三系
M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
E90跟 E92 操控方面在民間留下了比較不錯的口碑。
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而那條代表著BMW粉信仰的 “三色線” 拉花簡直就是點睛之筆，這條“ 三色線 ”之於BMW粉。
與 本田黃藍相間的Spoon拉花 有著異曲同工之妙！
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而車頭的M3 E92的頭包圍跟定製前鏟以及碳纖維的引擎蓋更是讓這部E91散發出一絲 高性能瓦罐 的味道！
M3 E92的翼子板讓這部車沒有原廠那種 “瘦弱” 的感覺。定製的側裙，讓這部E91的側面顯得更加的飽滿，更加的有層次感，為了獲得更好的姿態，車主甚至給後翼子板還做了個 小寬體！
而那條代表著BMW粉信仰的 “三色線” 拉花簡直就是點睛之筆，這條“ 三色線 ”之於BMW粉。
與 本田黃藍相間的Spoon拉花 有著異曲同工之妙！
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M3 E92的翼子板讓這部車沒有原廠那種 “瘦弱” 的感覺。定製的側裙，讓這部E91的側面顯得更加的飽滿，更加的有層次感，為了獲得更好的姿態，車主甚至給後翼子板還做了個 小寬體！
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與 本田黃藍相間的Spoon拉花 有著異曲同工之妙！
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而那條代表著BMW粉信仰的 “三色線” 拉花簡直就是點睛之筆，這條“ 三色線 ”之於BMW粉。
與 本田黃藍相間的Spoon拉花 有著異曲同工之妙！
後包圍使用了M3樣式的包圍，而雙邊四出的排氣管也頗有M3的風範。
對了其實是有過M3 E91這款車的，不過這位 “超強奶爸” 實在是稀有物種！
第五代三系 E90 是最後一代直列六缸自吸的三系
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後包圍使用了M3樣式的包圍，而雙邊四出的排氣管也頗有M3的風範。
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E90跟 E92 操控方面在民間留下了比較不錯的口碑。
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與 本田黃藍相間的Spoon拉花 有著異曲同工之妙！
後包圍使用了M3樣式的包圍，而雙邊四出的排氣管也頗有M3的風範。
對了其實是有過M3 E91這款車的，不過這位 “超強奶爸” 實在是稀有物種！
第五代三系 E90 是最後一代直列六缸自吸的三系
M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
E90跟 E92 操控方面在民間留下了比較不錯的口碑。
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M3 E92的翼子板讓這部車沒有原廠那種 “瘦弱” 的感覺。定製的側裙，讓這部E91的側面顯得更加的飽滿，更加的有層次感，為了獲得更好的姿態，車主甚至給後翼子板還做了個 小寬體！
而那條代表著BMW粉信仰的 “三色線” 拉花簡直就是點睛之筆，這條“ 三色線 ”之於BMW粉。
與 本田黃藍相間的Spoon拉花 有著異曲同工之妙！
後包圍使用了M3樣式的包圍，而雙邊四出的排氣管也頗有M3的風範。
對了其實是有過M3 E91這款車的，不過這位 “超強奶爸” 實在是稀有物種！
E91屁股後面再拖個摩托車，當你想停下腳步，想要自己靜靜的感受那個地方的人文氣息的時候，就可以放下開著去兜風，我想這樣自由自在的愜意生活也是很多人嚮往的吧！
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M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
E90跟 E92 操控方面在民間留下了比較不錯的口碑。
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後包圍使用了M3樣式的包圍，而雙邊四出的排氣管也頗有M3的風範。
對了其實是有過M3 E91這款車的，不過這位 “超強奶爸” 實在是稀有物種！
E91屁股後面再拖個摩托車，當你想停下腳步，想要自己靜靜的感受那個地方的人文氣息的時候，就可以放下開著去兜風，我想這樣自由自在的愜意生活也是很多人嚮往的吧！
第五代三系 E90 是最後一代直列六缸自吸的三系
M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
E90跟 E92 操控方面在民間留下了比較不錯的口碑。
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M3 E92的翼子板讓這部車沒有原廠那種 “瘦弱” 的感覺。定製的側裙，讓這部E91的側面顯得更加的飽滿，更加的有層次感，為了獲得更好的姿態，車主甚至給後翼子板還做了個 小寬體！
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E91屁股後面再拖個摩托車，當你想停下腳步，想要自己靜靜的感受那個地方的人文氣息的時候，就可以放下開著去兜風，我想這樣自由自在的愜意生活也是很多人嚮往的吧！
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M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
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M3 E92的翼子板讓這部車沒有原廠那種 “瘦弱” 的感覺。定製的側裙，讓這部E91的側面顯得更加的飽滿，更加的有層次感，為了獲得更好的姿態，車主甚至給後翼子板還做了個 小寬體！
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E91屁股後面再拖個摩托車，當你想停下腳步，想要自己靜靜的感受那個地方的人文氣息的時候，就可以放下開著去兜風，我想這樣自由自在的愜意生活也是很多人嚮往的吧！
行走方面，一開始車主使用的是一套黑色 Work 的 VSXX，而後又換成了Work的Emotion系列的T7R 2P，這還不滿足，現在車主用的是 Work Meister S1 輪轂，車主真是車圈潮人啊！
細心的朋友已經發現了，前輪的卡鉗是換成 M-power 的製品了！
AirRex的氣動避震上身，這藏輪效果，簡直一氣呵成！
第五代三系 E90 是最後一代直列六缸自吸的三系
M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
E90跟 E92 操控方面在民間留下了比較不錯的口碑。
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而車頭的M3 E92的頭包圍跟定製前鏟以及碳纖維的引擎蓋更是讓這部E91散發出一絲 高性能瓦罐 的味道！
M3 E92的翼子板讓這部車沒有原廠那種 “瘦弱” 的感覺。定製的側裙，讓這部E91的側面顯得更加的飽滿，更加的有層次感，為了獲得更好的姿態，車主甚至給後翼子板還做了個 小寬體！
而那條代表著BMW粉信仰的 “三色線” 拉花簡直就是點睛之筆，這條“ 三色線 ”之於BMW粉。
與 本田黃藍相間的Spoon拉花 有著異曲同工之妙！
後包圍使用了M3樣式的包圍，而雙邊四出的排氣管也頗有M3的風範。
對了其實是有過M3 E91這款車的，不過這位 “超強奶爸” 實在是稀有物種！
E91屁股後面再拖個摩托車，當你想停下腳步，想要自己靜靜的感受那個地方的人文氣息的時候，就可以放下開著去兜風，我想這樣自由自在的愜意生活也是很多人嚮往的吧！
行走方面，一開始車主使用的是一套黑色 Work 的 VSXX，而後又換成了Work的Emotion系列的T7R 2P，這還不滿足，現在車主用的是 Work Meister S1 輪轂，車主真是車圈潮人啊！
細心的朋友已經發現了，前輪的卡鉗是換成 M-power 的製品了！
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而同代的 旅行版（E91），作為旅行車拖著 “大屁股” 感受不到 "精準的操控"，那就當個 “大瓦罐” 好 了！
這部E91被噴上BMW代表顏色的 寶馬藍色，E91頭頂上那個旅行箱，讓整部車的歐式瓦罐味更加濃重。
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對了其實是有過M3 E91這款車的，不過這位 “超強奶爸” 實在是稀有物種！
E91屁股後面再拖個摩托車，當你想停下腳步，想要自己靜靜的感受那個地方的人文氣息的時候，就可以放下開著去兜風，我想這樣自由自在的愜意生活也是很多人嚮往的吧！
行走方面，一開始車主使用的是一套黑色 Work 的 VSXX，而後又換成了Work的Emotion系列的T7R 2P，這還不滿足，現在車主用的是 Work Meister S1 輪轂，車主真是車圈潮人啊！
細心的朋友已經發現了，前輪的卡鉗是換成 M-power 的製品了！
AirRex的氣動避震上身，這藏輪效果，簡直一氣呵成！
第五代三系 E90 是最後一代直列六缸自吸的三系
M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
E90跟 E92 操控方面在民間留下了比較不錯的口碑。
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E91屁股後面再拖個摩托車，當你想停下腳步，想要自己靜靜的感受那個地方的人文氣息的時候，就可以放下開著去兜風，我想這樣自由自在的愜意生活也是很多人嚮往的吧！
行走方面，一開始車主使用的是一套黑色 Work 的 VSXX，而後又換成了Work的Emotion系列的T7R 2P，這還不滿足，現在車主用的是 Work Meister S1 輪轂，車主真是車圈潮人啊！
細心的朋友已經發現了，前輪的卡鉗是換成 M-power 的製品了！
AirRex的氣動避震上身，這藏輪效果，簡直一氣呵成！
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M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
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而同代的 旅行版（E91），作為旅行車拖著 “大屁股” 感受不到 "精準的操控"，那就當個 “大瓦罐” 好 了！
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M3 E92的翼子板讓這部車沒有原廠那種 “瘦弱” 的感覺。定製的側裙，讓這部E91的側面顯得更加的飽滿，更加的有層次感，為了獲得更好的姿態，車主甚至給後翼子板還做了個 小寬體！
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與 本田黃藍相間的Spoon拉花 有著異曲同工之妙！
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對了其實是有過M3 E91這款車的，不過這位 “超強奶爸” 實在是稀有物種！
E91屁股後面再拖個摩托車，當你想停下腳步，想要自己靜靜的感受那個地方的人文氣息的時候，就可以放下開著去兜風，我想這樣自由自在的愜意生活也是很多人嚮往的吧！
行走方面，一開始車主使用的是一套黑色 Work 的 VSXX，而後又換成了Work的Emotion系列的T7R 2P，這還不滿足，現在車主用的是 Work Meister S1 輪轂，車主真是車圈潮人啊！
細心的朋友已經發現了，前輪的卡鉗是換成 M-power 的製品了！
AirRex的氣動避震上身，這藏輪效果，簡直一氣呵成！
第五代三系 E90 是最後一代直列六缸自吸的三系
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E90跟 E92 操控方面在民間留下了比較不錯的口碑。
而同代的 旅行版（E91），作為旅行車拖著 “大屁股” 感受不到 "精準的操控"，那就當個 “大瓦罐” 好 了！
這部E91被噴上BMW代表顏色的 寶馬藍色，E91頭頂上那個旅行箱，讓整部車的歐式瓦罐味更加濃重。
而車頭的M3 E92的頭包圍跟定製前鏟以及碳纖維的引擎蓋更是讓這部E91散發出一絲 高性能瓦罐 的味道！
M3 E92的翼子板讓這部車沒有原廠那種 “瘦弱” 的感覺。定製的側裙，讓這部E91的側面顯得更加的飽滿，更加的有層次感，為了獲得更好的姿態，車主甚至給後翼子板還做了個 小寬體！
而那條代表著BMW粉信仰的 “三色線” 拉花簡直就是點睛之筆，這條“ 三色線 ”之於BMW粉。
與 本田黃藍相間的Spoon拉花 有著異曲同工之妙！
後包圍使用了M3樣式的包圍，而雙邊四出的排氣管也頗有M3的風範。
對了其實是有過M3 E91這款車的，不過這位 “超強奶爸” 實在是稀有物種！
E91屁股後面再拖個摩托車，當你想停下腳步，想要自己靜靜的感受那個地方的人文氣息的時候，就可以放下開著去兜風，我想這樣自由自在的愜意生活也是很多人嚮往的吧！
行走方面，一開始車主使用的是一套黑色 Work 的 VSXX，而後又換成了Work的Emotion系列的T7R 2P，這還不滿足，現在車主用的是 Work Meister S1 輪轂，車主真是車圈潮人啊！
細心的朋友已經發現了，前輪的卡鉗是換成 M-power 的製品了！
AirRex的氣動避震上身，這藏輪效果，簡直一氣呵成！
第五代三系 E90 是最後一代直列六缸自吸的三系
M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
E90跟 E92 操控方面在民間留下了比較不錯的口碑。
而同代的 旅行版（E91），作為旅行車拖著 “大屁股” 感受不到 "精準的操控"，那就當個 “大瓦罐” 好 了！
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而車頭的M3 E92的頭包圍跟定製前鏟以及碳纖維的引擎蓋更是讓這部E91散發出一絲 高性能瓦罐 的味道！
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對了其實是有過M3 E91這款車的，不過這位 “超強奶爸” 實在是稀有物種！
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M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
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而那條代表著BMW粉信仰的 “三色線” 拉花簡直就是點睛之筆，這條“ 三色線 ”之於BMW粉。
與 本田黃藍相間的Spoon拉花 有著異曲同工之妙！
後包圍使用了M3樣式的包圍，而雙邊四出的排氣管也頗有M3的風範。
對了其實是有過M3 E91這款車的，不過這位 “超強奶爸” 實在是稀有物種！
E91屁股後面再拖個摩托車，當你想停下腳步，想要自己靜靜的感受那個地方的人文氣息的時候，就可以放下開著去兜風，我想這樣自由自在的愜意生活也是很多人嚮往的吧！
行走方面，一開始車主使用的是一套黑色 Work 的 VSXX，而後又換成了Work的Emotion系列的T7R 2P，這還不滿足，現在車主用的是 Work Meister S1 輪轂，車主真是車圈潮人啊！
細心的朋友已經發現了，前輪的卡鉗是換成 M-power 的製品了！
AirRex的氣動避震上身，這藏輪效果，簡直一氣呵成！
E91雖然操控不如E90跟E92那般犀利，但是憑藉瓦罐那優美的身形，玩起低趴來卻是非常的美麗！
尤其是這部那恰到好處的傾角，不顯得誇張，看起來非常順眼。
同時希望各位車友也別一昧的追求大傾角，理性改車！
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尤其是這部那恰到好處的傾角，不顯得誇張，看起來非常順眼。
同時希望各位車友也別一昧的追求大傾角，理性改車！
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M3 E92 更是末代的高轉自吸 M3！
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