日系豪華品牌車型+加價+與BBA的C34比較：

沒錯，就是雷克薩斯ES。

如果預算30萬左右選車，相信很多朋友首選車型肯定是奔馳C級，寶馬3系，奧迪A4L。畢竟BBA的品牌名聲實在是太大了，導致大部分的消費者根本就不會去考慮一個二線豪華品牌的車型。

對於二線豪華品牌來說，打折已經成了常態。就拿凱迪拉克來說，前段時間ATS-L的價格都打“骨折”了。

但是相比之下，雷克薩斯ES還在加價出售。如果沒有一定的實力，憑什麼讓消費者心甘情願的加價購車呢？

這車加價購買到底值不值？

值不值這個問題當然還是你自己說了算！

買車是給自己買的，每個人對車的需求也不盡相同。

對於喜歡運動追求刺激的年輕人來說，加價買一輛0-100km/h加速10秒開外的雷克薩斯ES200絕對是不值得的！不論是A4L還是325Li加速能力都要比ES強得多，尤其是主打操控的寶馬，3系更是其標杆運動的靈魂車型。

而對於一些追求車輛品質的消費者來說，雷克薩斯ES的表現力不會讓你失望的。人到中年，心態往往比較平和，顧家持家的好男人形象和雷克薩斯ES也比較般配。雖然在營造豪華感上面雷克薩斯不如奔馳那麼有經驗，但是北奔的質量和雷克薩斯相比還是有一定距離的。

據說雷克薩斯的工人，都是從豐田中精選出來的經驗豐富的老員工，才能進入雷克薩斯工作。這樣的匠人精神確實是值得我們學習的。

所以對於追求車輛品質的消費者來說，我認為是值得的！畢竟能買得起這款車的人都是有一定的經濟實力的，那些加價購車的雷克薩斯車主們可不是傻子。

關於“面子問題”，真的有那麼糾結嗎？

毫無疑問，“面子問題”至少在我們國民心中是佔據一個很高的比例的。

尤其對於那些汽車小白來講，一輛寶馬1系都要比雷克薩斯來的有面子。

一輛雷克薩斯帶給你的面子確實不如一輛BBA來得大。人家問你開什麼車？你說我開奔馳，人家會覺得哦呦有錢人；你說我開雷克薩斯，人家心裡可能還在想雷克薩斯是什麼車呢？！

其實我想問的是：你所謂的面子，是在誰面前有面子？親朋好友？還是路人陌生人？對於身邊的親朋好友來講，你的生活質量在哪個水平線上人家會看不出來嗎？對於路人來說，就算你開的是法拉利，他也只是記住了有一個開法拉利的土豪路過，誰管你是誰！？

咬牙買豪車然後生活過的很拮据的人，你身邊的朋友只會在心裡嘲諷你。真正的有錢人就算騎自行車，你還是會羨慕人家生活的隨心任性。

舉個例子：前幾年蘋果手機也是“面子手機”，後來就成了“街機”，人人都有面子的哈。

面子問題真的不是靠一輛車就能說明一切的！糾結選擇一線豪華還是二線豪華只是你自己給自己設置的心理障礙。

凱迪拉克都在降價，雷克薩斯ES憑什麼加價？

凱迪拉克在銷量上要比雷克薩斯高，雷克薩斯銷量不如人憑什麼還要加價?！

但是以價格求市場的凱迪拉克無異於承認了自己的車比不上BBA。

降價銷售的策略不僅寒了老車主的心，還動搖了準車主的購買慾。畢竟，誰也不想剛買的新車，沒多久已經降價幾萬了，保值率特別差的車就連二手車商人都不願意收。

反觀雷克薩斯一直以進口車的形式銷售，嚴格把控生產品質。價格穩定的同時，還善於利用錯位競爭的策略。ES的定位是一輛C級車，與BBA三家的B級車進行競爭，有一點田忌賽馬的既視感。

總結就是：雷克薩斯以進口車品質競爭合資車品質，以車型更高一個級別競爭品牌更高一個級別。就算加價銷售，依然還是有一定的競爭力。而凱迪拉克在和BBA同級別車型進行競爭的時候，沒有屬於自己的產品賣點，只能在價格上進行優惠來吸引消費者了。

不說說缺點是要被噴“雷吹”的

說了這麼多，有人要說我是“雷吹”了。

雷克薩斯的缺點很明顯就是動力一般，起步太“肉”。上面我也說過了，喜歡運動激進的年輕人就不要選這款車了。

另外，混動版的ES後備箱空間相對來說比較小。

最後，加價是最大的缺點。

歡迎日系粉來發表你的看法，同時也歡迎日系小黑粉來噴一噴這款車還有其他的一些什麼問題。喜歡看汽車資訊的就點個關注吧~

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