'雞賊的雷克薩斯：加價賣車已不滿足，直接上調車價，最高1.5萬'
在今年的車市行情中，絕大多數汽車品牌的產品都在降價，就算是活得相對比較好的豪華品牌，絕大多數也免不了通過降價走量，其中凱迪拉克最狠，ATS-L都能降到15萬；而奧迪Q5L的終端最低售價也能降到30萬以下。但是凡事總有例外，雷克薩斯就是其中一個，截至目前為止，今年雷克薩斯的總體銷量還在持續增長，並沒有受到車市低迷的大環境影響，當然前提還是雷克薩斯的產品在國內普遍加價！
在今年的車市行情中，絕大多數汽車品牌的產品都在降價，就算是活得相對比較好的豪華品牌，絕大多數也免不了通過降價走量，其中凱迪拉克最狠，ATS-L都能降到15萬；而奧迪Q5L的終端最低售價也能降到30萬以下。但是凡事總有例外，雷克薩斯就是其中一個，截至目前為止，今年雷克薩斯的總體銷量還在持續增長，並沒有受到車市低迷的大環境影響，當然前提還是雷克薩斯的產品在國內普遍加價！
從我們瞭解到的情況來看，雷克薩斯ES上市這麼長時間了，月銷過萬都是常態，但是加價行為一直存在，2—5萬屬於正常範圍；如今據說連UX這樣的SUV產品也加入到了加價購車的行列，所以越是到了這種市場低迷的時候，雷克薩斯這樣的豪華品牌越能彰顯它的價值，不過，雷克薩斯可不是一直這麼仗義！
在今年的車市行情中，絕大多數汽車品牌的產品都在降價，就算是活得相對比較好的豪華品牌，絕大多數也免不了通過降價走量，其中凱迪拉克最狠，ATS-L都能降到15萬；而奧迪Q5L的終端最低售價也能降到30萬以下。但是凡事總有例外，雷克薩斯就是其中一個，截至目前為止，今年雷克薩斯的總體銷量還在持續增長，並沒有受到車市低迷的大環境影響，當然前提還是雷克薩斯的產品在國內普遍加價！
從我們瞭解到的情況來看，雷克薩斯ES上市這麼長時間了，月銷過萬都是常態，但是加價行為一直存在，2—5萬屬於正常範圍；如今據說連UX這樣的SUV產品也加入到了加價購車的行列，所以越是到了這種市場低迷的時候，雷克薩斯這樣的豪華品牌越能彰顯它的價值，不過，雷克薩斯可不是一直這麼仗義！
之前我們也說了，雷克薩斯ES的價格的確很便宜，畢竟起步價27.9萬元的售價，對於一款接近5米的中大型進口豪華轎車來說，真心算是很便宜了，看看寶馬5系、奧迪A6以及更低級別的奔馳C級、寶馬3系的報價，就知道ES更便宜，所以很多人加價兩三萬買一輛ES也是可以接受的，不過加價得來的錢，畢竟進了經銷商的口袋，雷克薩斯的產品力，卻幫助經銷商掙了大錢，對於雷克薩斯管理層來說，可能有點酸酸的，或者說，雷克薩斯可能覺得定價還是有點便宜，這樣受歡迎的情況下，應該還可以多賺點錢，增加一些單車利潤，而不是把多餘的利潤歸於經銷商的口袋！是時候提高售價了！
在今年的車市行情中，絕大多數汽車品牌的產品都在降價，就算是活得相對比較好的豪華品牌，絕大多數也免不了通過降價走量，其中凱迪拉克最狠，ATS-L都能降到15萬；而奧迪Q5L的終端最低售價也能降到30萬以下。但是凡事總有例外，雷克薩斯就是其中一個，截至目前為止，今年雷克薩斯的總體銷量還在持續增長，並沒有受到車市低迷的大環境影響，當然前提還是雷克薩斯的產品在國內普遍加價！
從我們瞭解到的情況來看，雷克薩斯ES上市這麼長時間了，月銷過萬都是常態，但是加價行為一直存在，2—5萬屬於正常範圍；如今據說連UX這樣的SUV產品也加入到了加價購車的行列，所以越是到了這種市場低迷的時候，雷克薩斯這樣的豪華品牌越能彰顯它的價值，不過，雷克薩斯可不是一直這麼仗義！
之前我們也說了，雷克薩斯ES的價格的確很便宜，畢竟起步價27.9萬元的售價，對於一款接近5米的中大型進口豪華轎車來說，真心算是很便宜了，看看寶馬5系、奧迪A6以及更低級別的奔馳C級、寶馬3系的報價，就知道ES更便宜，所以很多人加價兩三萬買一輛ES也是可以接受的，不過加價得來的錢，畢竟進了經銷商的口袋，雷克薩斯的產品力，卻幫助經銷商掙了大錢，對於雷克薩斯管理層來說，可能有點酸酸的，或者說，雷克薩斯可能覺得定價還是有點便宜，這樣受歡迎的情況下，應該還可以多賺點錢，增加一些單車利潤，而不是把多餘的利潤歸於經銷商的口袋！是時候提高售價了！
日前，雷克薩斯官方宣佈，對在中國銷售的三款產品調整售價，注意，不是降價，而是漲價！其中雷克薩斯ES的2.0L和2.5L五款車型均漲價11000元，3款混動的300h漲價15000元，也就是是如今雷克薩斯ES的起售價已經漲到了29萬元，27.9萬元的ES成為歷史。
在今年的車市行情中，絕大多數汽車品牌的產品都在降價，就算是活得相對比較好的豪華品牌，絕大多數也免不了通過降價走量，其中凱迪拉克最狠，ATS-L都能降到15萬；而奧迪Q5L的終端最低售價也能降到30萬以下。但是凡事總有例外，雷克薩斯就是其中一個，截至目前為止，今年雷克薩斯的總體銷量還在持續增長，並沒有受到車市低迷的大環境影響，當然前提還是雷克薩斯的產品在國內普遍加價！
從我們瞭解到的情況來看，雷克薩斯ES上市這麼長時間了，月銷過萬都是常態，但是加價行為一直存在，2—5萬屬於正常範圍；如今據說連UX這樣的SUV產品也加入到了加價購車的行列，所以越是到了這種市場低迷的時候，雷克薩斯這樣的豪華品牌越能彰顯它的價值，不過，雷克薩斯可不是一直這麼仗義！
之前我們也說了，雷克薩斯ES的價格的確很便宜，畢竟起步價27.9萬元的售價，對於一款接近5米的中大型進口豪華轎車來說，真心算是很便宜了，看看寶馬5系、奧迪A6以及更低級別的奔馳C級、寶馬3系的報價，就知道ES更便宜，所以很多人加價兩三萬買一輛ES也是可以接受的，不過加價得來的錢，畢竟進了經銷商的口袋，雷克薩斯的產品力，卻幫助經銷商掙了大錢，對於雷克薩斯管理層來說，可能有點酸酸的，或者說，雷克薩斯可能覺得定價還是有點便宜，這樣受歡迎的情況下，應該還可以多賺點錢，增加一些單車利潤，而不是把多餘的利潤歸於經銷商的口袋！是時候提高售價了！
日前，雷克薩斯官方宣佈，對在中國銷售的三款產品調整售價，注意，不是降價，而是漲價！其中雷克薩斯ES的2.0L和2.5L五款車型均漲價11000元，3款混動的300h漲價15000元，也就是是如今雷克薩斯ES的起售價已經漲到了29萬元，27.9萬元的ES成為歷史。
與此同時，雷克薩斯UX的5款車型也漲價15000元，起步價進一步提高；NX燃油車全系漲價6000元，混動車型全系漲價10000元，所以基本上雷克薩斯在國內的主銷車型基本上全漲價了！
在今年的車市行情中，絕大多數汽車品牌的產品都在降價，就算是活得相對比較好的豪華品牌，絕大多數也免不了通過降價走量，其中凱迪拉克最狠，ATS-L都能降到15萬；而奧迪Q5L的終端最低售價也能降到30萬以下。但是凡事總有例外，雷克薩斯就是其中一個，截至目前為止，今年雷克薩斯的總體銷量還在持續增長，並沒有受到車市低迷的大環境影響，當然前提還是雷克薩斯的產品在國內普遍加價！
從我們瞭解到的情況來看，雷克薩斯ES上市這麼長時間了，月銷過萬都是常態，但是加價行為一直存在，2—5萬屬於正常範圍；如今據說連UX這樣的SUV產品也加入到了加價購車的行列，所以越是到了這種市場低迷的時候，雷克薩斯這樣的豪華品牌越能彰顯它的價值，不過，雷克薩斯可不是一直這麼仗義！
之前我們也說了，雷克薩斯ES的價格的確很便宜，畢竟起步價27.9萬元的售價，對於一款接近5米的中大型進口豪華轎車來說，真心算是很便宜了，看看寶馬5系、奧迪A6以及更低級別的奔馳C級、寶馬3系的報價，就知道ES更便宜，所以很多人加價兩三萬買一輛ES也是可以接受的，不過加價得來的錢，畢竟進了經銷商的口袋，雷克薩斯的產品力，卻幫助經銷商掙了大錢，對於雷克薩斯管理層來說，可能有點酸酸的，或者說，雷克薩斯可能覺得定價還是有點便宜，這樣受歡迎的情況下，應該還可以多賺點錢，增加一些單車利潤，而不是把多餘的利潤歸於經銷商的口袋！是時候提高售價了！
日前，雷克薩斯官方宣佈，對在中國銷售的三款產品調整售價，注意，不是降價，而是漲價！其中雷克薩斯ES的2.0L和2.5L五款車型均漲價11000元，3款混動的300h漲價15000元，也就是是如今雷克薩斯ES的起售價已經漲到了29萬元，27.9萬元的ES成為歷史。
與此同時，雷克薩斯UX的5款車型也漲價15000元，起步價進一步提高；NX燃油車全系漲價6000元，混動車型全系漲價10000元，所以基本上雷克薩斯在國內的主銷車型基本上全漲價了！
那麼雷克薩斯幾款主銷產品的價格上漲，其實對於雷克薩斯來說，的確是增加單車利潤了，而且增加的幅度的確很大，不過如果你認為雷克薩斯官方漲價，經銷商和4S店就不會加價，那麼我們可以確定的告訴你，你想多了，該加價還得加價，只不過官方漲價和經銷商漲價的部分都要消費者來承擔罷了。
在今年的車市行情中，絕大多數汽車品牌的產品都在降價，就算是活得相對比較好的豪華品牌，絕大多數也免不了通過降價走量，其中凱迪拉克最狠，ATS-L都能降到15萬；而奧迪Q5L的終端最低售價也能降到30萬以下。但是凡事總有例外，雷克薩斯就是其中一個，截至目前為止，今年雷克薩斯的總體銷量還在持續增長，並沒有受到車市低迷的大環境影響，當然前提還是雷克薩斯的產品在國內普遍加價！
從我們瞭解到的情況來看，雷克薩斯ES上市這麼長時間了，月銷過萬都是常態，但是加價行為一直存在，2—5萬屬於正常範圍；如今據說連UX這樣的SUV產品也加入到了加價購車的行列，所以越是到了這種市場低迷的時候，雷克薩斯這樣的豪華品牌越能彰顯它的價值，不過，雷克薩斯可不是一直這麼仗義！
之前我們也說了，雷克薩斯ES的價格的確很便宜，畢竟起步價27.9萬元的售價，對於一款接近5米的中大型進口豪華轎車來說，真心算是很便宜了，看看寶馬5系、奧迪A6以及更低級別的奔馳C級、寶馬3系的報價，就知道ES更便宜，所以很多人加價兩三萬買一輛ES也是可以接受的，不過加價得來的錢，畢竟進了經銷商的口袋，雷克薩斯的產品力，卻幫助經銷商掙了大錢，對於雷克薩斯管理層來說，可能有點酸酸的，或者說，雷克薩斯可能覺得定價還是有點便宜，這樣受歡迎的情況下，應該還可以多賺點錢，增加一些單車利潤，而不是把多餘的利潤歸於經銷商的口袋！是時候提高售價了！
日前，雷克薩斯官方宣佈，對在中國銷售的三款產品調整售價，注意，不是降價，而是漲價！其中雷克薩斯ES的2.0L和2.5L五款車型均漲價11000元，3款混動的300h漲價15000元，也就是是如今雷克薩斯ES的起售價已經漲到了29萬元，27.9萬元的ES成為歷史。
與此同時，雷克薩斯UX的5款車型也漲價15000元，起步價進一步提高；NX燃油車全系漲價6000元，混動車型全系漲價10000元，所以基本上雷克薩斯在國內的主銷車型基本上全漲價了！
那麼雷克薩斯幾款主銷產品的價格上漲，其實對於雷克薩斯來說，的確是增加單車利潤了，而且增加的幅度的確很大，不過如果你認為雷克薩斯官方漲價，經銷商和4S店就不會加價，那麼我們可以確定的告訴你，你想多了，該加價還得加價，只不過官方漲價和經銷商漲價的部分都要消費者來承擔罷了。
那麼其實對於整個中國車市的其他品牌來說，看到雷克薩斯這樣堂而皇之的漲價，是應該有所觸動的，可以說雷克薩斯用這樣的方式“教育”了整個中國年車市的其他品牌一把，什麼叫做品牌價值，什麼叫做用戶黏性，所以對於那些始終將價格戰作為競爭手段的車企們來說，還是學學雷克薩斯吧，做好汽車產品的品質，真的可以很掙錢！