'全新雷克薩斯ES和全新寶馬5系究竟哪個更好，看完這個你就知道了'
作為全新一代的產品，全新寶馬5系和全新雷克薩斯的產品力都非常強， 並且，同樣作為豪華品牌的中大型車，這兩臺全新車型的上市時間也是最接近的。新奔馳E級的上市時間略遠，而奧迪全新A6L又還沒有來，所以這兩臺車一時之間似乎成了最好的對手。
先給答案吧，我認為相比全新雷克薩斯ES，全新寶馬5系的產品力更強更好。原因有幾個方面，下面我們分別來具體分析一下。
作為全新一代的產品，全新寶馬5系和全新雷克薩斯的產品力都非常強， 並且，同樣作為豪華品牌的中大型車，這兩臺全新車型的上市時間也是最接近的。新奔馳E級的上市時間略遠，而奧迪全新A6L又還沒有來，所以這兩臺車一時之間似乎成了最好的對手。
先給答案吧，我認為相比全新雷克薩斯ES，全新寶馬5系的產品力更強更好。原因有幾個方面，下面我們分別來具體分析一下。
【動力方面】
在動力方面，其實德系一直是要強過日系的，寶馬全新5系也不例外，裝備了B48系列2.0T發動機的525以及530系列已經全面超越了ES全系的動力系統，雖然新款ES還沒有上市，但是根據已經曝光出來的相關消息，我們不難得知，其將會繼續延用現款動力系統，同時與新款凱美瑞共享動力總成，2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L油電混合都將在新款ES上繼續出現，這三款動力總成顯然是無法與寶馬標誌性的2.0T+8AT的黃金動力總成相匹敵的，更不用說540上配備的B58系列3.0T直列六缸發動機了。因此，在動力方面，寶馬全新5系是要勝過雷克薩斯全新ES的。
作為全新一代的產品，全新寶馬5系和全新雷克薩斯的產品力都非常強， 並且，同樣作為豪華品牌的中大型車，這兩臺全新車型的上市時間也是最接近的。新奔馳E級的上市時間略遠，而奧迪全新A6L又還沒有來，所以這兩臺車一時之間似乎成了最好的對手。
先給答案吧，我認為相比全新雷克薩斯ES，全新寶馬5系的產品力更強更好。原因有幾個方面，下面我們分別來具體分析一下。
【動力方面】
在動力方面，其實德系一直是要強過日系的，寶馬全新5系也不例外，裝備了B48系列2.0T發動機的525以及530系列已經全面超越了ES全系的動力系統，雖然新款ES還沒有上市，但是根據已經曝光出來的相關消息，我們不難得知，其將會繼續延用現款動力系統，同時與新款凱美瑞共享動力總成，2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L油電混合都將在新款ES上繼續出現，這三款動力總成顯然是無法與寶馬標誌性的2.0T+8AT的黃金動力總成相匹敵的，更不用說540上配備的B58系列3.0T直列六缸發動機了。因此，在動力方面，寶馬全新5系是要勝過雷克薩斯全新ES的。
【造型方面】
造型主要分為外觀內飾，其實造型是一個很主觀的方面，仁者見仁智者見智，除非特別美或者特別醜的，一般來說大家的感受都不會非常相同，那這個方面我就結合自己的感受大概說一下。無論是新5系還是全新ES，外觀上都向年輕化運動化靠攏，只不過相比較而言，全新雷克薩斯ES外觀更激進，從我個人的角度來看還是很好看的，但是可能有相當一部分潛在消費者無法接受這種激進的豪華。
而內飾方面，無論是新5系還是新ES，內飾都可以明顯看到上一代的影子，只不過在上一代的基礎上面，兩者都進行了現代化的設計升級。新5系全液晶儀表加上中控大屏的組合讓整車的科技感一下上升到了一個新的臺階，而新ES依舊走的是老款的優雅奢華風，內飾的線條從容不迫，頗有一種舊式優雅的風範。應該說，無論是新5系還是新ES，在外觀內飾的設計方面，都是同級別的佼佼者，兩者各有千秋不分高下，至於說更喜歡誰，那就要看各人的選擇了。
作為全新一代的產品，全新寶馬5系和全新雷克薩斯的產品力都非常強， 並且，同樣作為豪華品牌的中大型車，這兩臺全新車型的上市時間也是最接近的。新奔馳E級的上市時間略遠，而奧迪全新A6L又還沒有來，所以這兩臺車一時之間似乎成了最好的對手。
先給答案吧，我認為相比全新雷克薩斯ES，全新寶馬5系的產品力更強更好。原因有幾個方面，下面我們分別來具體分析一下。
【動力方面】
在動力方面，其實德系一直是要強過日系的，寶馬全新5系也不例外，裝備了B48系列2.0T發動機的525以及530系列已經全面超越了ES全系的動力系統，雖然新款ES還沒有上市，但是根據已經曝光出來的相關消息，我們不難得知，其將會繼續延用現款動力系統，同時與新款凱美瑞共享動力總成，2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L油電混合都將在新款ES上繼續出現，這三款動力總成顯然是無法與寶馬標誌性的2.0T+8AT的黃金動力總成相匹敵的，更不用說540上配備的B58系列3.0T直列六缸發動機了。因此，在動力方面，寶馬全新5系是要勝過雷克薩斯全新ES的。
【造型方面】
造型主要分為外觀內飾，其實造型是一個很主觀的方面，仁者見仁智者見智，除非特別美或者特別醜的，一般來說大家的感受都不會非常相同，那這個方面我就結合自己的感受大概說一下。無論是新5系還是全新ES，外觀上都向年輕化運動化靠攏，只不過相比較而言，全新雷克薩斯ES外觀更激進，從我個人的角度來看還是很好看的，但是可能有相當一部分潛在消費者無法接受這種激進的豪華。
而內飾方面，無論是新5系還是新ES，內飾都可以明顯看到上一代的影子，只不過在上一代的基礎上面，兩者都進行了現代化的設計升級。新5系全液晶儀表加上中控大屏的組合讓整車的科技感一下上升到了一個新的臺階，而新ES依舊走的是老款的優雅奢華風，內飾的線條從容不迫，頗有一種舊式優雅的風範。應該說，無論是新5系還是新ES，在外觀內飾的設計方面，都是同級別的佼佼者，兩者各有千秋不分高下，至於說更喜歡誰，那就要看各人的選擇了。
【空間方面】
其實這個方面的對比沒有多少意義，因為ES從老款開始就一直被大家所詬病用中型車的尺寸賣中大型車的名頭和價格，因此在空間方面，其實ES是不太具備有和新5系扳手腕的實力的。而且德國人一直深諳中國人的用車之道，德國車在後排加長方面從來不吝嗇。加長後的5系Li在後排空間方面已經達到了同級別車型的最好水平，因此在與不算標準中大型車的ES相比的時候，幾乎具有碾壓般的優勢。所以在空間方面，5系完勝。
作為全新一代的產品，全新寶馬5系和全新雷克薩斯的產品力都非常強， 並且，同樣作為豪華品牌的中大型車，這兩臺全新車型的上市時間也是最接近的。新奔馳E級的上市時間略遠，而奧迪全新A6L又還沒有來，所以這兩臺車一時之間似乎成了最好的對手。
先給答案吧，我認為相比全新雷克薩斯ES，全新寶馬5系的產品力更強更好。原因有幾個方面，下面我們分別來具體分析一下。
【動力方面】
在動力方面，其實德系一直是要強過日系的，寶馬全新5系也不例外，裝備了B48系列2.0T發動機的525以及530系列已經全面超越了ES全系的動力系統，雖然新款ES還沒有上市，但是根據已經曝光出來的相關消息，我們不難得知，其將會繼續延用現款動力系統，同時與新款凱美瑞共享動力總成，2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L油電混合都將在新款ES上繼續出現，這三款動力總成顯然是無法與寶馬標誌性的2.0T+8AT的黃金動力總成相匹敵的，更不用說540上配備的B58系列3.0T直列六缸發動機了。因此，在動力方面，寶馬全新5系是要勝過雷克薩斯全新ES的。
【造型方面】
造型主要分為外觀內飾，其實造型是一個很主觀的方面，仁者見仁智者見智，除非特別美或者特別醜的，一般來說大家的感受都不會非常相同，那這個方面我就結合自己的感受大概說一下。無論是新5系還是全新ES，外觀上都向年輕化運動化靠攏，只不過相比較而言，全新雷克薩斯ES外觀更激進，從我個人的角度來看還是很好看的，但是可能有相當一部分潛在消費者無法接受這種激進的豪華。
而內飾方面，無論是新5系還是新ES，內飾都可以明顯看到上一代的影子，只不過在上一代的基礎上面，兩者都進行了現代化的設計升級。新5系全液晶儀表加上中控大屏的組合讓整車的科技感一下上升到了一個新的臺階，而新ES依舊走的是老款的優雅奢華風，內飾的線條從容不迫，頗有一種舊式優雅的風範。應該說，無論是新5系還是新ES，在外觀內飾的設計方面，都是同級別的佼佼者，兩者各有千秋不分高下，至於說更喜歡誰，那就要看各人的選擇了。
【空間方面】
其實這個方面的對比沒有多少意義，因為ES從老款開始就一直被大家所詬病用中型車的尺寸賣中大型車的名頭和價格，因此在空間方面，其實ES是不太具備有和新5系扳手腕的實力的。而且德國人一直深諳中國人的用車之道，德國車在後排加長方面從來不吝嗇。加長後的5系Li在後排空間方面已經達到了同級別車型的最好水平，因此在與不算標準中大型車的ES相比的時候，幾乎具有碾壓般的優勢。所以在空間方面，5系完勝。
【性價比方面】
儘管做為一個一線豪華品牌，理論上寶馬5系的性價比應該是比作為二線豪華品牌的ES要低的，但是經不住市場的巨大壓力，全新5系在上市一年後開始了瘋狂的打折之路，目前5系的市場行情已經在20個點左右的優惠了，雖然這對於未來二手車保值率方面是個不小的打擊，但是對於購買新車的消費者來說卻不得不算是個好事，畢竟50萬不到的落地價格可以買到530Li的頂配車型還是非常有性價比的。而反過來再看雷克薩斯，作為一款至今為止一直堅持全系進口的豪華品牌，雷克薩斯的性價比可以說一直都不是很高，畢竟高額的關稅是其怎麼都邁不過去的一道坎，而且雷克薩斯的價格一直很堅挺，除了車型處於生命週期的末期，否則幾乎都沒有什麼優惠，可以預見的是，全新ES上市後的相當長一段時間內，其價格都不會有太大的優惠，因此我們可以看到一個好玩的現象，就是作為一線豪華品牌的寶馬5系的性價比居然比二線豪華品牌的雷克薩斯ES還要高。
作為全新一代的產品，全新寶馬5系和全新雷克薩斯的產品力都非常強， 並且，同樣作為豪華品牌的中大型車，這兩臺全新車型的上市時間也是最接近的。新奔馳E級的上市時間略遠，而奧迪全新A6L又還沒有來，所以這兩臺車一時之間似乎成了最好的對手。
先給答案吧，我認為相比全新雷克薩斯ES，全新寶馬5系的產品力更強更好。原因有幾個方面，下面我們分別來具體分析一下。
【動力方面】
在動力方面，其實德系一直是要強過日系的，寶馬全新5系也不例外，裝備了B48系列2.0T發動機的525以及530系列已經全面超越了ES全系的動力系統，雖然新款ES還沒有上市，但是根據已經曝光出來的相關消息，我們不難得知，其將會繼續延用現款動力系統，同時與新款凱美瑞共享動力總成，2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L油電混合都將在新款ES上繼續出現，這三款動力總成顯然是無法與寶馬標誌性的2.0T+8AT的黃金動力總成相匹敵的，更不用說540上配備的B58系列3.0T直列六缸發動機了。因此，在動力方面，寶馬全新5系是要勝過雷克薩斯全新ES的。
【造型方面】
造型主要分為外觀內飾，其實造型是一個很主觀的方面，仁者見仁智者見智，除非特別美或者特別醜的，一般來說大家的感受都不會非常相同，那這個方面我就結合自己的感受大概說一下。無論是新5系還是全新ES，外觀上都向年輕化運動化靠攏，只不過相比較而言，全新雷克薩斯ES外觀更激進，從我個人的角度來看還是很好看的，但是可能有相當一部分潛在消費者無法接受這種激進的豪華。
而內飾方面，無論是新5系還是新ES，內飾都可以明顯看到上一代的影子，只不過在上一代的基礎上面，兩者都進行了現代化的設計升級。新5系全液晶儀表加上中控大屏的組合讓整車的科技感一下上升到了一個新的臺階，而新ES依舊走的是老款的優雅奢華風，內飾的線條從容不迫，頗有一種舊式優雅的風範。應該說，無論是新5系還是新ES，在外觀內飾的設計方面，都是同級別的佼佼者，兩者各有千秋不分高下，至於說更喜歡誰，那就要看各人的選擇了。
【空間方面】
其實這個方面的對比沒有多少意義，因為ES從老款開始就一直被大家所詬病用中型車的尺寸賣中大型車的名頭和價格，因此在空間方面，其實ES是不太具備有和新5系扳手腕的實力的。而且德國人一直深諳中國人的用車之道，德國車在後排加長方面從來不吝嗇。加長後的5系Li在後排空間方面已經達到了同級別車型的最好水平，因此在與不算標準中大型車的ES相比的時候，幾乎具有碾壓般的優勢。所以在空間方面，5系完勝。
【性價比方面】
儘管做為一個一線豪華品牌，理論上寶馬5系的性價比應該是比作為二線豪華品牌的ES要低的，但是經不住市場的巨大壓力，全新5系在上市一年後開始了瘋狂的打折之路，目前5系的市場行情已經在20個點左右的優惠了，雖然這對於未來二手車保值率方面是個不小的打擊，但是對於購買新車的消費者來說卻不得不算是個好事，畢竟50萬不到的落地價格可以買到530Li的頂配車型還是非常有性價比的。而反過來再看雷克薩斯，作為一款至今為止一直堅持全系進口的豪華品牌，雷克薩斯的性價比可以說一直都不是很高，畢竟高額的關稅是其怎麼都邁不過去的一道坎，而且雷克薩斯的價格一直很堅挺，除了車型處於生命週期的末期，否則幾乎都沒有什麼優惠，可以預見的是，全新ES上市後的相當長一段時間內，其價格都不會有太大的優惠，因此我們可以看到一個好玩的現象，就是作為一線豪華品牌的寶馬5系的性價比居然比二線豪華品牌的雷克薩斯ES還要高。
【品牌方面】
很多人說這個對比沒有意義，因為品牌說明不了什麼問題，畢竟兩款車都是豪華品牌。但是其實這個對比意義很大，畢竟在中國買車從來都不是隻買產品。更何況到了這個價位這個級別上，品牌是一個無法迴避的問題，否則新奔馳E級的產品力相比5系差那麼多，但是銷量卻依舊高居同級別榜首這件事也就無法說通了。在中國，BBA一直是其他所有豪華品牌逾越不過去的一道坎，寶馬作為一線豪華品牌，其認可度是不言而喻的，作為一箇中國人，幾乎沒有不認識寶馬的藍天白雲標的。而同為豪華品牌，雷克薩斯的品牌認可度可能就會出現南高北低的情況了，而且作為一個二線豪華品牌，其品牌認可度綜合來說還是沒有寶馬的強。因此在品牌方面還是寶馬更勝一籌。
作為全新一代的產品，全新寶馬5系和全新雷克薩斯的產品力都非常強， 並且，同樣作為豪華品牌的中大型車，這兩臺全新車型的上市時間也是最接近的。新奔馳E級的上市時間略遠，而奧迪全新A6L又還沒有來，所以這兩臺車一時之間似乎成了最好的對手。
先給答案吧，我認為相比全新雷克薩斯ES，全新寶馬5系的產品力更強更好。原因有幾個方面，下面我們分別來具體分析一下。
【動力方面】
在動力方面，其實德系一直是要強過日系的，寶馬全新5系也不例外，裝備了B48系列2.0T發動機的525以及530系列已經全面超越了ES全系的動力系統，雖然新款ES還沒有上市，但是根據已經曝光出來的相關消息，我們不難得知，其將會繼續延用現款動力系統，同時與新款凱美瑞共享動力總成，2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L油電混合都將在新款ES上繼續出現，這三款動力總成顯然是無法與寶馬標誌性的2.0T+8AT的黃金動力總成相匹敵的，更不用說540上配備的B58系列3.0T直列六缸發動機了。因此，在動力方面，寶馬全新5系是要勝過雷克薩斯全新ES的。
【造型方面】
造型主要分為外觀內飾，其實造型是一個很主觀的方面，仁者見仁智者見智，除非特別美或者特別醜的，一般來說大家的感受都不會非常相同，那這個方面我就結合自己的感受大概說一下。無論是新5系還是全新ES，外觀上都向年輕化運動化靠攏，只不過相比較而言，全新雷克薩斯ES外觀更激進，從我個人的角度來看還是很好看的，但是可能有相當一部分潛在消費者無法接受這種激進的豪華。
而內飾方面，無論是新5系還是新ES，內飾都可以明顯看到上一代的影子，只不過在上一代的基礎上面，兩者都進行了現代化的設計升級。新5系全液晶儀表加上中控大屏的組合讓整車的科技感一下上升到了一個新的臺階，而新ES依舊走的是老款的優雅奢華風，內飾的線條從容不迫，頗有一種舊式優雅的風範。應該說，無論是新5系還是新ES，在外觀內飾的設計方面，都是同級別的佼佼者，兩者各有千秋不分高下，至於說更喜歡誰，那就要看各人的選擇了。
【空間方面】
其實這個方面的對比沒有多少意義，因為ES從老款開始就一直被大家所詬病用中型車的尺寸賣中大型車的名頭和價格，因此在空間方面，其實ES是不太具備有和新5系扳手腕的實力的。而且德國人一直深諳中國人的用車之道，德國車在後排加長方面從來不吝嗇。加長後的5系Li在後排空間方面已經達到了同級別車型的最好水平，因此在與不算標準中大型車的ES相比的時候，幾乎具有碾壓般的優勢。所以在空間方面，5系完勝。
【性價比方面】
儘管做為一個一線豪華品牌，理論上寶馬5系的性價比應該是比作為二線豪華品牌的ES要低的，但是經不住市場的巨大壓力，全新5系在上市一年後開始了瘋狂的打折之路，目前5系的市場行情已經在20個點左右的優惠了，雖然這對於未來二手車保值率方面是個不小的打擊，但是對於購買新車的消費者來說卻不得不算是個好事，畢竟50萬不到的落地價格可以買到530Li的頂配車型還是非常有性價比的。而反過來再看雷克薩斯，作為一款至今為止一直堅持全系進口的豪華品牌，雷克薩斯的性價比可以說一直都不是很高，畢竟高額的關稅是其怎麼都邁不過去的一道坎，而且雷克薩斯的價格一直很堅挺，除了車型處於生命週期的末期，否則幾乎都沒有什麼優惠，可以預見的是，全新ES上市後的相當長一段時間內，其價格都不會有太大的優惠，因此我們可以看到一個好玩的現象，就是作為一線豪華品牌的寶馬5系的性價比居然比二線豪華品牌的雷克薩斯ES還要高。
【品牌方面】
很多人說這個對比沒有意義，因為品牌說明不了什麼問題，畢竟兩款車都是豪華品牌。但是其實這個對比意義很大，畢竟在中國買車從來都不是隻買產品。更何況到了這個價位這個級別上，品牌是一個無法迴避的問題，否則新奔馳E級的產品力相比5系差那麼多，但是銷量卻依舊高居同級別榜首這件事也就無法說通了。在中國，BBA一直是其他所有豪華品牌逾越不過去的一道坎，寶馬作為一線豪華品牌，其認可度是不言而喻的，作為一箇中國人，幾乎沒有不認識寶馬的藍天白雲標的。而同為豪華品牌，雷克薩斯的品牌認可度可能就會出現南高北低的情況了，而且作為一個二線豪華品牌，其品牌認可度綜合來說還是沒有寶馬的強。因此在品牌方面還是寶馬更勝一籌。
綜上所述，我們可以發現，全新寶馬5系在產品力上總體來說是強於全新雷克薩斯ES的，而在品牌方面，寶馬相比較雷克薩斯也有一定優勢，因此我個人是更偏向於全新寶馬5系的。當然，到了這個級別的消費者，其實每個人的審美與需求也是大相徑庭的，而且無論是全新5系還是全新ES都是好車，因此，最終選擇哪款車，還是要根據個人的試乘試駕體驗來決定的，這個是多少評測文章和對比測試都替代不了的。