豪車市場現如今看點滿滿，有媲美家用品牌銷量的奔馳，也有漲勢迅猛的寶馬，還有降價最狠的一眾二線豪華品牌，但要說誰的熱度最高，那必然是非雷克薩斯莫屬。近日成都車展雷克薩斯新款RX亮相，39.8萬的起售價再次引發熱議。
豪車市場現如今看點滿滿，有媲美家用品牌銷量的奔馳，也有漲勢迅猛的寶馬，還有降價最狠的一眾二線豪華品牌，但要說誰的熱度最高，那必然是非雷克薩斯莫屬。近日成都車展雷克薩斯新款RX亮相，39.8萬的起售價再次引發熱議。
其實作為中期改款車型，RX的39.8萬和2017款車型51.2萬起售價相比，是有著11.4萬的降幅，通過推出兩驅的入門版本車型，實現了RX起售價的下調，算是迴歸2016款的基調。對很多潛在消費者來說是個好消息。RX定位中大型SUV，按照原來的定位和尺寸來看，其實與奔馳GLC有明顯不同的，但入門版車型的推出，讓兩款車有了高度的價位重合區間，兩者就免不了被拿來比較，新款RX像ES一樣，優勢非常明顯，前景可期。在新興黑馬的衝擊之下，奔馳GLC現如今的冠軍寶座還能保住嗎？
豪車市場現如今看點滿滿，有媲美家用品牌銷量的奔馳，也有漲勢迅猛的寶馬，還有降價最狠的一眾二線豪華品牌，但要說誰的熱度最高，那必然是非雷克薩斯莫屬。近日成都車展雷克薩斯新款RX亮相，39.8萬的起售價再次引發熱議。
其實作為中期改款車型，RX的39.8萬和2017款車型51.2萬起售價相比，是有著11.4萬的降幅，通過推出兩驅的入門版本車型，實現了RX起售價的下調，算是迴歸2016款的基調。對很多潛在消費者來說是個好消息。RX定位中大型SUV，按照原來的定位和尺寸來看，其實與奔馳GLC有明顯不同的，但入門版車型的推出，讓兩款車有了高度的價位重合區間，兩者就免不了被拿來比較，新款RX像ES一樣，優勢非常明顯，前景可期。在新興黑馬的衝擊之下，奔馳GLC現如今的冠軍寶座還能保住嗎？
我們就來看看入門版車型，兩款車誰更勝一籌。首先奔馳GLC的尺寸4764*1898*1642mm，軸距為2973mm，在寶馬X3和奧迪Q5L等產品面前，有著明顯的優勢。雖然RX的定位是中大型車，此次改款也進行了加長，長寬高為4890*1895*1710mm，但是隻限於外部，軸距還是2790mm，和GLC相比還是有一定的差距。所以想要內部空間更寬裕的還是選擇GLC沒錯。
豪車市場現如今看點滿滿，有媲美家用品牌銷量的奔馳，也有漲勢迅猛的寶馬，還有降價最狠的一眾二線豪華品牌，但要說誰的熱度最高，那必然是非雷克薩斯莫屬。近日成都車展雷克薩斯新款RX亮相，39.8萬的起售價再次引發熱議。
其實作為中期改款車型，RX的39.8萬和2017款車型51.2萬起售價相比，是有著11.4萬的降幅，通過推出兩驅的入門版本車型，實現了RX起售價的下調，算是迴歸2016款的基調。對很多潛在消費者來說是個好消息。RX定位中大型SUV，按照原來的定位和尺寸來看，其實與奔馳GLC有明顯不同的，但入門版車型的推出，讓兩款車有了高度的價位重合區間，兩者就免不了被拿來比較，新款RX像ES一樣，優勢非常明顯，前景可期。在新興黑馬的衝擊之下，奔馳GLC現如今的冠軍寶座還能保住嗎？
我們就來看看入門版車型，兩款車誰更勝一籌。首先奔馳GLC的尺寸4764*1898*1642mm，軸距為2973mm，在寶馬X3和奧迪Q5L等產品面前，有著明顯的優勢。雖然RX的定位是中大型車，此次改款也進行了加長，長寬高為4890*1895*1710mm，但是隻限於外部，軸距還是2790mm，和GLC相比還是有一定的差距。所以想要內部空間更寬裕的還是選擇GLC沒錯。
其次就是動力總成，入門版的RX搭載了2.0T/231馬力四缸發動機，匹配6AT變速箱，最大功率175kW，峰值扭矩350牛米。奔馳GLC入門版是2.0T/197馬力，高功率版本則是2.0T/258馬力，全系標配9AT，最大功率145/190kW，峰值扭矩320/370牛米。如果光對比入門車型來看，是RX更有優勢，但顯然奔馳GLC標配的9AT更有豪華感，符合豪車身份。而且現如今奔馳GLC終端是有優惠的，所以RX的優勢並沒有特別明顯。
豪車市場現如今看點滿滿，有媲美家用品牌銷量的奔馳，也有漲勢迅猛的寶馬，還有降價最狠的一眾二線豪華品牌，但要說誰的熱度最高，那必然是非雷克薩斯莫屬。近日成都車展雷克薩斯新款RX亮相，39.8萬的起售價再次引發熱議。
其實作為中期改款車型，RX的39.8萬和2017款車型51.2萬起售價相比，是有著11.4萬的降幅，通過推出兩驅的入門版本車型，實現了RX起售價的下調，算是迴歸2016款的基調。對很多潛在消費者來說是個好消息。RX定位中大型SUV，按照原來的定位和尺寸來看，其實與奔馳GLC有明顯不同的，但入門版車型的推出，讓兩款車有了高度的價位重合區間，兩者就免不了被拿來比較，新款RX像ES一樣，優勢非常明顯，前景可期。在新興黑馬的衝擊之下，奔馳GLC現如今的冠軍寶座還能保住嗎？
我們就來看看入門版車型，兩款車誰更勝一籌。首先奔馳GLC的尺寸4764*1898*1642mm，軸距為2973mm，在寶馬X3和奧迪Q5L等產品面前，有著明顯的優勢。雖然RX的定位是中大型車，此次改款也進行了加長，長寬高為4890*1895*1710mm，但是隻限於外部，軸距還是2790mm，和GLC相比還是有一定的差距。所以想要內部空間更寬裕的還是選擇GLC沒錯。
其次就是動力總成，入門版的RX搭載了2.0T/231馬力四缸發動機，匹配6AT變速箱，最大功率175kW，峰值扭矩350牛米。奔馳GLC入門版是2.0T/197馬力，高功率版本則是2.0T/258馬力，全系標配9AT，最大功率145/190kW，峰值扭矩320/370牛米。如果光對比入門車型來看，是RX更有優勢，但顯然奔馳GLC標配的9AT更有豪華感，符合豪車身份。而且現如今奔馳GLC終端是有優惠的，所以RX的優勢並沒有特別明顯。
奔馳GLC實現了全系標配四驅系統，並且配置升級，而RX，雖然起售價下調不少，但是入門版車型只有兩驅版本，想要四驅最便宜都要47.2萬。當然RX也有GLC比不了的優勢，也是此次改款的亮點所在，可以提供5/6/7三種座椅佈局，能夠滿足更多需求。雷克薩斯的車型在保養成本方面也也有優勢，質保4年/10萬公里，質保期內免費保養，比起奔馳GLC的3年/不限公里來看，用車成本相對更低。
而且配置上來看，GLC在主動剎車、疲勞駕駛提示、自動泊車入位還有懸架軟硬調節、可變轉向比、後備箱電動記憶、遠程啟動功能和液晶觸控屏尺寸以及車聯網功能方面都實現了標配，雷克薩斯RX入門版車型都沒有搭載，所以如果是同樣價位的前提下，顯然奔馳GLC更有優勢和性價比。
更何況現在並非是同價，RX的指導價首先就比奔馳GLC貴5千多，而且奔馳GLC目前終端是有優惠的，雖然新款上市降幅收窄，不再是5萬，但從車主成交價來看，部分地區也是有將近2萬上下的優惠。如果RX的路線和ES相同，不降價甚至部分地區還有加價的情況，那麼RX更是沒有優勢可言。所以從RX來看，如果有40萬，相信更多人還是會選擇奔馳GLC，即便雷克薩斯再火熱，奔馳品牌在地位和高度上還是要明顯勝過雷克薩斯。