如果要在奔馳、寶馬還有雷克薩斯中選擇，不考慮價格的因素，你會選擇誰？如果將範圍縮小至10人，可能會有不少人選擇雷克薩斯，但如果擴大大整個國內市場，可能更多人還是會選擇品牌知名度更強的寶馬、奔馳。
如果要在奔馳、寶馬還有雷克薩斯中選擇，不考慮價格的因素，你會選擇誰？如果將範圍縮小至10人，可能會有不少人選擇雷克薩斯，但如果擴大大整個國內市場，可能更多人還是會選擇品牌知名度更強的寶馬、奔馳。
然而，就是在這種國內消費者更加認可奔馳、寶馬品牌的情況下，奔馳、寶馬反而需要降價銷售，而雷克薩斯卻要官方漲價？這究竟是怎麼回事？
如果要在奔馳、寶馬還有雷克薩斯中選擇，不考慮價格的因素，你會選擇誰？如果將範圍縮小至10人，可能會有不少人選擇雷克薩斯，但如果擴大大整個國內市場，可能更多人還是會選擇品牌知名度更強的寶馬、奔馳。
然而，就是在這種國內消費者更加認可奔馳、寶馬品牌的情況下，奔馳、寶馬反而需要降價銷售，而雷克薩斯卻要官方漲價？這究竟是怎麼回事？
前不久，雷克薩斯對其多款主銷車型官方指導價進行漲價調整，漲價的主要是熱銷的ES，官方起售價從279000元漲至290000元，漲幅為1.1萬元。而ES 300h的漲幅為1.5萬元，此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。價格調整後，ES系列指導價29.00-48.30萬元；NX系列指導價30.40-54.20萬元；UX系列指導價28.30-38.60萬元；以及LS系列指導價81.10-117.20萬元。
如果要在奔馳、寶馬還有雷克薩斯中選擇，不考慮價格的因素，你會選擇誰？如果將範圍縮小至10人，可能會有不少人選擇雷克薩斯，但如果擴大大整個國內市場，可能更多人還是會選擇品牌知名度更強的寶馬、奔馳。
然而，就是在這種國內消費者更加認可奔馳、寶馬品牌的情況下，奔馳、寶馬反而需要降價銷售，而雷克薩斯卻要官方漲價？這究竟是怎麼回事？
前不久，雷克薩斯對其多款主銷車型官方指導價進行漲價調整，漲價的主要是熱銷的ES，官方起售價從279000元漲至290000元，漲幅為1.1萬元。而ES 300h的漲幅為1.5萬元，此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。價格調整後，ES系列指導價29.00-48.30萬元；NX系列指導價30.40-54.20萬元；UX系列指導價28.30-38.60萬元；以及LS系列指導價81.10-117.20萬元。
而反觀奔馳、寶馬，由於中國車市的低迷不振，旗下車型都有不同程度的優惠，以寶馬5係為例，寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，以河南駐馬店的為例，2019款 525Li 豪華套裝優惠力度非常之大，指導價為42.69萬，優惠後僅為36.92萬元。就算之前剛上市的寶馬3系，即便各項性能都非常不錯，但上市兩月仍舊優惠2-3萬元。
如果要在奔馳、寶馬還有雷克薩斯中選擇，不考慮價格的因素，你會選擇誰？如果將範圍縮小至10人，可能會有不少人選擇雷克薩斯，但如果擴大大整個國內市場，可能更多人還是會選擇品牌知名度更強的寶馬、奔馳。
然而，就是在這種國內消費者更加認可奔馳、寶馬品牌的情況下，奔馳、寶馬反而需要降價銷售，而雷克薩斯卻要官方漲價？這究竟是怎麼回事？
前不久，雷克薩斯對其多款主銷車型官方指導價進行漲價調整，漲價的主要是熱銷的ES，官方起售價從279000元漲至290000元，漲幅為1.1萬元。而ES 300h的漲幅為1.5萬元，此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。價格調整後，ES系列指導價29.00-48.30萬元；NX系列指導價30.40-54.20萬元；UX系列指導價28.30-38.60萬元；以及LS系列指導價81.10-117.20萬元。
而反觀奔馳、寶馬，由於中國車市的低迷不振，旗下車型都有不同程度的優惠，以寶馬5係為例，寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，以河南駐馬店的為例，2019款 525Li 豪華套裝優惠力度非常之大，指導價為42.69萬，優惠後僅為36.92萬元。就算之前剛上市的寶馬3系，即便各項性能都非常不錯，但上市兩月仍舊優惠2-3萬元。
為何雷克薩斯反而漲價？
據雷克薩斯官方解釋，此次漲價的主要原因,是雷克薩斯對其產品多媒體系統和安全系統進行了升級。根據車型配置不同,升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS,或升級多媒體系統(搭載G-BOOK服務和百度CarLife)。但眾所周知，這些偏軟件的升級，成本並不高，雷克薩斯只是藉著配置升級的理由，變相漲價。
如果要在奔馳、寶馬還有雷克薩斯中選擇，不考慮價格的因素，你會選擇誰？如果將範圍縮小至10人，可能會有不少人選擇雷克薩斯，但如果擴大大整個國內市場，可能更多人還是會選擇品牌知名度更強的寶馬、奔馳。
然而，就是在這種國內消費者更加認可奔馳、寶馬品牌的情況下，奔馳、寶馬反而需要降價銷售，而雷克薩斯卻要官方漲價？這究竟是怎麼回事？
前不久，雷克薩斯對其多款主銷車型官方指導價進行漲價調整，漲價的主要是熱銷的ES，官方起售價從279000元漲至290000元，漲幅為1.1萬元。而ES 300h的漲幅為1.5萬元，此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。價格調整後，ES系列指導價29.00-48.30萬元；NX系列指導價30.40-54.20萬元；UX系列指導價28.30-38.60萬元；以及LS系列指導價81.10-117.20萬元。
而反觀奔馳、寶馬，由於中國車市的低迷不振，旗下車型都有不同程度的優惠，以寶馬5係為例，寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，以河南駐馬店的為例，2019款 525Li 豪華套裝優惠力度非常之大，指導價為42.69萬，優惠後僅為36.92萬元。就算之前剛上市的寶馬3系，即便各項性能都非常不錯，但上市兩月仍舊優惠2-3萬元。
為何雷克薩斯反而漲價？
據雷克薩斯官方解釋，此次漲價的主要原因,是雷克薩斯對其產品多媒體系統和安全系統進行了升級。根據車型配置不同,升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS,或升級多媒體系統(搭載G-BOOK服務和百度CarLife)。但眾所周知，這些偏軟件的升級，成本並不高，雷克薩斯只是藉著配置升級的理由，變相漲價。
供不應求，才是雷克薩斯漲價的真正原因，據銷量數據顯示，2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。不管是ES，還是前不久上市的新款雷克薩斯RX，從銷量數據上來看，都呈現出供不應求的狀態，面對這種光景，雷克薩斯又怎麼可能放棄追求利益最大化的機會，所以漲價就變成一件“理所應當”的事情。
如果要在奔馳、寶馬還有雷克薩斯中選擇，不考慮價格的因素，你會選擇誰？如果將範圍縮小至10人，可能會有不少人選擇雷克薩斯，但如果擴大大整個國內市場，可能更多人還是會選擇品牌知名度更強的寶馬、奔馳。
然而，就是在這種國內消費者更加認可奔馳、寶馬品牌的情況下，奔馳、寶馬反而需要降價銷售，而雷克薩斯卻要官方漲價？這究竟是怎麼回事？
前不久，雷克薩斯對其多款主銷車型官方指導價進行漲價調整，漲價的主要是熱銷的ES，官方起售價從279000元漲至290000元，漲幅為1.1萬元。而ES 300h的漲幅為1.5萬元，此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。價格調整後，ES系列指導價29.00-48.30萬元；NX系列指導價30.40-54.20萬元；UX系列指導價28.30-38.60萬元；以及LS系列指導價81.10-117.20萬元。
而反觀奔馳、寶馬，由於中國車市的低迷不振，旗下車型都有不同程度的優惠，以寶馬5係為例，寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，以河南駐馬店的為例，2019款 525Li 豪華套裝優惠力度非常之大，指導價為42.69萬，優惠後僅為36.92萬元。就算之前剛上市的寶馬3系，即便各項性能都非常不錯，但上市兩月仍舊優惠2-3萬元。
為何雷克薩斯反而漲價？
據雷克薩斯官方解釋，此次漲價的主要原因,是雷克薩斯對其產品多媒體系統和安全系統進行了升級。根據車型配置不同,升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS,或升級多媒體系統(搭載G-BOOK服務和百度CarLife)。但眾所周知，這些偏軟件的升級，成本並不高，雷克薩斯只是藉著配置升級的理由，變相漲價。
供不應求，才是雷克薩斯漲價的真正原因，據銷量數據顯示，2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。不管是ES，還是前不久上市的新款雷克薩斯RX，從銷量數據上來看，都呈現出供不應求的狀態，面對這種光景，雷克薩斯又怎麼可能放棄追求利益最大化的機會，所以漲價就變成一件“理所應當”的事情。
雷克薩斯大部分車型動力平平，毫無激情，內飾中庸，談不上驚豔，尺寸也談不上有多出色，那麼，雷克薩斯為何這麼火熱？這是因為雷克薩斯有著其他豪華品牌所不能企及的口碑質量，在每年各大質量排行榜單中，雷克薩斯總是排在前列，此外，保值率也常年居於前位。而這些優點在很多消費者看來是最為重要的，所以隨著近幾年雷克薩斯的知名度在國內的提升，越來越多消費者選擇了雷克薩斯。
突然漲價引爭議？
事實上，雷克薩斯漲價已經是常態了，即使官方不漲價，4S店也是會加價銷售。不僅如此，由於雷克薩斯是進口車，各地4S店有現車的不多，因此消費者少則等1個月，多則等3個月。然而，雷克薩斯這次的漲價仍舊引起眾多消費者的不滿。
如果要在奔馳、寶馬還有雷克薩斯中選擇，不考慮價格的因素，你會選擇誰？如果將範圍縮小至10人，可能會有不少人選擇雷克薩斯，但如果擴大大整個國內市場，可能更多人還是會選擇品牌知名度更強的寶馬、奔馳。
然而，就是在這種國內消費者更加認可奔馳、寶馬品牌的情況下，奔馳、寶馬反而需要降價銷售，而雷克薩斯卻要官方漲價？這究竟是怎麼回事？
前不久，雷克薩斯對其多款主銷車型官方指導價進行漲價調整，漲價的主要是熱銷的ES，官方起售價從279000元漲至290000元，漲幅為1.1萬元。而ES 300h的漲幅為1.5萬元，此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。價格調整後，ES系列指導價29.00-48.30萬元；NX系列指導價30.40-54.20萬元；UX系列指導價28.30-38.60萬元；以及LS系列指導價81.10-117.20萬元。
而反觀奔馳、寶馬，由於中國車市的低迷不振，旗下車型都有不同程度的優惠，以寶馬5係為例，寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，以河南駐馬店的為例，2019款 525Li 豪華套裝優惠力度非常之大，指導價為42.69萬，優惠後僅為36.92萬元。就算之前剛上市的寶馬3系，即便各項性能都非常不錯，但上市兩月仍舊優惠2-3萬元。
為何雷克薩斯反而漲價？
據雷克薩斯官方解釋，此次漲價的主要原因,是雷克薩斯對其產品多媒體系統和安全系統進行了升級。根據車型配置不同,升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS,或升級多媒體系統(搭載G-BOOK服務和百度CarLife)。但眾所周知，這些偏軟件的升級，成本並不高，雷克薩斯只是藉著配置升級的理由，變相漲價。
供不應求，才是雷克薩斯漲價的真正原因，據銷量數據顯示，2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。不管是ES，還是前不久上市的新款雷克薩斯RX，從銷量數據上來看，都呈現出供不應求的狀態，面對這種光景，雷克薩斯又怎麼可能放棄追求利益最大化的機會，所以漲價就變成一件“理所應當”的事情。
雷克薩斯大部分車型動力平平，毫無激情，內飾中庸，談不上驚豔，尺寸也談不上有多出色，那麼，雷克薩斯為何這麼火熱？這是因為雷克薩斯有著其他豪華品牌所不能企及的口碑質量，在每年各大質量排行榜單中，雷克薩斯總是排在前列，此外，保值率也常年居於前位。而這些優點在很多消費者看來是最為重要的，所以隨著近幾年雷克薩斯的知名度在國內的提升，越來越多消費者選擇了雷克薩斯。
突然漲價引爭議？
事實上，雷克薩斯漲價已經是常態了，即使官方不漲價，4S店也是會加價銷售。不僅如此，由於雷克薩斯是進口車，各地4S店有現車的不多，因此消費者少則等1個月，多則等3個月。然而，雷克薩斯這次的漲價仍舊引起眾多消費者的不滿。
如果要在奔馳、寶馬還有雷克薩斯中選擇，不考慮價格的因素，你會選擇誰？如果將範圍縮小至10人，可能會有不少人選擇雷克薩斯，但如果擴大大整個國內市場，可能更多人還是會選擇品牌知名度更強的寶馬、奔馳。
然而，就是在這種國內消費者更加認可奔馳、寶馬品牌的情況下，奔馳、寶馬反而需要降價銷售，而雷克薩斯卻要官方漲價？這究竟是怎麼回事？
前不久，雷克薩斯對其多款主銷車型官方指導價進行漲價調整，漲價的主要是熱銷的ES，官方起售價從279000元漲至290000元，漲幅為1.1萬元。而ES 300h的漲幅為1.5萬元，此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。價格調整後，ES系列指導價29.00-48.30萬元；NX系列指導價30.40-54.20萬元；UX系列指導價28.30-38.60萬元；以及LS系列指導價81.10-117.20萬元。
而反觀奔馳、寶馬，由於中國車市的低迷不振，旗下車型都有不同程度的優惠，以寶馬5係為例，寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，以河南駐馬店的為例，2019款 525Li 豪華套裝優惠力度非常之大，指導價為42.69萬，優惠後僅為36.92萬元。就算之前剛上市的寶馬3系，即便各項性能都非常不錯，但上市兩月仍舊優惠2-3萬元。
為何雷克薩斯反而漲價？
據雷克薩斯官方解釋，此次漲價的主要原因,是雷克薩斯對其產品多媒體系統和安全系統進行了升級。根據車型配置不同,升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS,或升級多媒體系統(搭載G-BOOK服務和百度CarLife)。但眾所周知，這些偏軟件的升級，成本並不高，雷克薩斯只是藉著配置升級的理由，變相漲價。
供不應求，才是雷克薩斯漲價的真正原因，據銷量數據顯示，2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。不管是ES，還是前不久上市的新款雷克薩斯RX，從銷量數據上來看，都呈現出供不應求的狀態，面對這種光景，雷克薩斯又怎麼可能放棄追求利益最大化的機會，所以漲價就變成一件“理所應當”的事情。
雷克薩斯大部分車型動力平平，毫無激情，內飾中庸，談不上驚豔，尺寸也談不上有多出色，那麼，雷克薩斯為何這麼火熱？這是因為雷克薩斯有著其他豪華品牌所不能企及的口碑質量，在每年各大質量排行榜單中，雷克薩斯總是排在前列，此外，保值率也常年居於前位。而這些優點在很多消費者看來是最為重要的，所以隨著近幾年雷克薩斯的知名度在國內的提升，越來越多消費者選擇了雷克薩斯。
突然漲價引爭議？
事實上，雷克薩斯漲價已經是常態了，即使官方不漲價，4S店也是會加價銷售。不僅如此，由於雷克薩斯是進口車，各地4S店有現車的不多，因此消費者少則等1個月，多則等3個月。然而，雷克薩斯這次的漲價仍舊引起眾多消費者的不滿。
如果要在奔馳、寶馬還有雷克薩斯中選擇，不考慮價格的因素，你會選擇誰？如果將範圍縮小至10人，可能會有不少人選擇雷克薩斯，但如果擴大大整個國內市場，可能更多人還是會選擇品牌知名度更強的寶馬、奔馳。
然而，就是在這種國內消費者更加認可奔馳、寶馬品牌的情況下，奔馳、寶馬反而需要降價銷售，而雷克薩斯卻要官方漲價？這究竟是怎麼回事？
前不久，雷克薩斯對其多款主銷車型官方指導價進行漲價調整，漲價的主要是熱銷的ES，官方起售價從279000元漲至290000元，漲幅為1.1萬元。而ES 300h的漲幅為1.5萬元，此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。價格調整後，ES系列指導價29.00-48.30萬元；NX系列指導價30.40-54.20萬元；UX系列指導價28.30-38.60萬元；以及LS系列指導價81.10-117.20萬元。
而反觀奔馳、寶馬，由於中國車市的低迷不振，旗下車型都有不同程度的優惠，以寶馬5係為例，寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，以河南駐馬店的為例，2019款 525Li 豪華套裝優惠力度非常之大，指導價為42.69萬，優惠後僅為36.92萬元。就算之前剛上市的寶馬3系，即便各項性能都非常不錯，但上市兩月仍舊優惠2-3萬元。
為何雷克薩斯反而漲價？
據雷克薩斯官方解釋，此次漲價的主要原因,是雷克薩斯對其產品多媒體系統和安全系統進行了升級。根據車型配置不同,升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS,或升級多媒體系統(搭載G-BOOK服務和百度CarLife)。但眾所周知，這些偏軟件的升級，成本並不高，雷克薩斯只是藉著配置升級的理由，變相漲價。
供不應求，才是雷克薩斯漲價的真正原因，據銷量數據顯示，2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。不管是ES，還是前不久上市的新款雷克薩斯RX，從銷量數據上來看，都呈現出供不應求的狀態，面對這種光景，雷克薩斯又怎麼可能放棄追求利益最大化的機會，所以漲價就變成一件“理所應當”的事情。
雷克薩斯大部分車型動力平平，毫無激情，內飾中庸，談不上驚豔，尺寸也談不上有多出色，那麼，雷克薩斯為何這麼火熱？這是因為雷克薩斯有著其他豪華品牌所不能企及的口碑質量，在每年各大質量排行榜單中，雷克薩斯總是排在前列，此外，保值率也常年居於前位。而這些優點在很多消費者看來是最為重要的，所以隨著近幾年雷克薩斯的知名度在國內的提升，越來越多消費者選擇了雷克薩斯。
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事實上，雷克薩斯漲價已經是常態了，即使官方不漲價，4S店也是會加價銷售。不僅如此，由於雷克薩斯是進口車，各地4S店有現車的不多，因此消費者少則等1個月，多則等3個月。然而，雷克薩斯這次的漲價仍舊引起眾多消費者的不滿。
許多消費者認為在當前車市下滑、普遍降價讓利的大背景下,雷克薩斯逆勢漲價,根本是被消費者“慣壞了”,在收取消費者的“智商稅”。更為惡劣的是,有不少已簽了購車合同、交付了定金的準車主反映,已被銷售人員通知需要補足差價才可繼續購車。對此,準車主們紛紛質疑雷克薩斯涉嫌單方面毀約,並相約一同維權。
寫在最後：
事實上，雷克薩斯漲價並不是一件意料之外的事，在未上漲價格之前，各大經銷商就已經存在加價提車等現象，畢竟雷克薩斯已經收穫不少的忠實粉絲，但如果漲價後仍需要加價提車，那就有說不過去了。另外，並不是說奔馳、寶馬降價銷售，在品牌上就不如雷克薩斯了，而是雷克薩斯的出貨量本身就低，供不應求導致價格上漲才是真正原因。