隨著人們消費水平的升級，購置一輛豪華品牌車型已經成為越來越多人的選擇。在國內汽車市場，人們對SUV的追捧程度從未退卻，在細分的豪華品牌中型SUV領域，諸如奔馳GLC-L、寶馬X3、奧迪Q5L一直都是第一梯隊的車型，也是人們在購車時的首選。但是這些車可能無法滿足許多年輕人追逐個性的性格。所以他們將目光投向了凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線品牌。像我們今天的準車主阿輝就是這樣一位90後。
隨著人們消費水平的升級，購置一輛豪華品牌車型已經成為越來越多人的選擇。在國內汽車市場，人們對SUV的追捧程度從未退卻，在細分的豪華品牌中型SUV領域，諸如奔馳GLC-L、寶馬X3、奧迪Q5L一直都是第一梯隊的車型，也是人們在購車時的首選。但是這些車可能無法滿足許多年輕人追逐個性的性格。所以他們將目光投向了凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線品牌。像我們今天的準車主阿輝就是這樣一位90後。
阿輝一直對奔馳GLC情有獨鍾，有了換車的念頭以後也試駕過多次，可以說是非常熟悉了。也考慮過寶馬X3和奧迪Q5L，但是都不符合他的審美。偶然間在路上見到了一輛掛有凱迪拉克車標的SUV，看著還不錯。去4S店後得知是凱迪拉克XT5，於是便進行了試駕。他說：看完才知道優缺點在哪。
隨著人們消費水平的升級，購置一輛豪華品牌車型已經成為越來越多人的選擇。在國內汽車市場，人們對SUV的追捧程度從未退卻，在細分的豪華品牌中型SUV領域，諸如奔馳GLC-L、寶馬X3、奧迪Q5L一直都是第一梯隊的車型，也是人們在購車時的首選。但是這些車可能無法滿足許多年輕人追逐個性的性格。所以他們將目光投向了凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線品牌。像我們今天的準車主阿輝就是這樣一位90後。
阿輝一直對奔馳GLC情有獨鍾，有了換車的念頭以後也試駕過多次，可以說是非常熟悉了。也考慮過寶馬X3和奧迪Q5L，但是都不符合他的審美。偶然間在路上見到了一輛掛有凱迪拉克車標的SUV，看著還不錯。去4S店後得知是凱迪拉克XT5，於是便進行了試駕。他說：看完才知道優缺點在哪。
其一、他對XT5的外觀還是比較滿意的，家族式的進氣格柵造型中央為點陣式橫條，看起來倒是比奔馳GLC要更具運動感，而且整體見稜見角的設計透漏出十足的美系範兒。側面造型並不像GLC看起來優雅大氣，但是偏方正的造型看起來是穩重的感覺多一些。而且向下傾斜的腰線以及C柱的設計都是彰顯出它運動的身份。尾部造型比較一般，和前臉的設計反差較大，不太喜歡的是那個盾形的設計，有些過於強調品牌，反而感覺突兀，雙邊共雙出的排氣倒是看起來順眼不少。
隨著人們消費水平的升級，購置一輛豪華品牌車型已經成為越來越多人的選擇。在國內汽車市場，人們對SUV的追捧程度從未退卻，在細分的豪華品牌中型SUV領域，諸如奔馳GLC-L、寶馬X3、奧迪Q5L一直都是第一梯隊的車型，也是人們在購車時的首選。但是這些車可能無法滿足許多年輕人追逐個性的性格。所以他們將目光投向了凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線品牌。像我們今天的準車主阿輝就是這樣一位90後。
阿輝一直對奔馳GLC情有獨鍾，有了換車的念頭以後也試駕過多次，可以說是非常熟悉了。也考慮過寶馬X3和奧迪Q5L，但是都不符合他的審美。偶然間在路上見到了一輛掛有凱迪拉克車標的SUV，看著還不錯。去4S店後得知是凱迪拉克XT5，於是便進行了試駕。他說：看完才知道優缺點在哪。
其一、他對XT5的外觀還是比較滿意的，家族式的進氣格柵造型中央為點陣式橫條，看起來倒是比奔馳GLC要更具運動感，而且整體見稜見角的設計透漏出十足的美系範兒。側面造型並不像GLC看起來優雅大氣，但是偏方正的造型看起來是穩重的感覺多一些。而且向下傾斜的腰線以及C柱的設計都是彰顯出它運動的身份。尾部造型比較一般，和前臉的設計反差較大，不太喜歡的是那個盾形的設計，有些過於強調品牌，反而感覺突兀，雙邊共雙出的排氣倒是看起來順眼不少。
其二、進入到內飾，色彩的搭配還是不錯的，而且中控臺大部分皮質材料和翻毛皮的使用豪華感十足，不過和奔馳GLC-L的內飾相比還是有些差距。細節方面，四副式方向盤造型獨特，盤身粗壯，其中鑲嵌有一條實木裝飾，起到了畫龍點睛的作用。8英寸顯示屏並沒有GLC-L的懸浮式屏幕看著更具科技感，但是搭載了新的CUE系統並且支持觸控在便利性上提升不少。中控底部的按鍵依然是觸控式設計，而且按鍵都有鍵程反饋，即便如此依然不利於盲操。
隨著人們消費水平的升級，購置一輛豪華品牌車型已經成為越來越多人的選擇。在國內汽車市場，人們對SUV的追捧程度從未退卻，在細分的豪華品牌中型SUV領域，諸如奔馳GLC-L、寶馬X3、奧迪Q5L一直都是第一梯隊的車型，也是人們在購車時的首選。但是這些車可能無法滿足許多年輕人追逐個性的性格。所以他們將目光投向了凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線品牌。像我們今天的準車主阿輝就是這樣一位90後。
阿輝一直對奔馳GLC情有獨鍾，有了換車的念頭以後也試駕過多次，可以說是非常熟悉了。也考慮過寶馬X3和奧迪Q5L，但是都不符合他的審美。偶然間在路上見到了一輛掛有凱迪拉克車標的SUV，看著還不錯。去4S店後得知是凱迪拉克XT5，於是便進行了試駕。他說：看完才知道優缺點在哪。
其一、他對XT5的外觀還是比較滿意的，家族式的進氣格柵造型中央為點陣式橫條，看起來倒是比奔馳GLC要更具運動感，而且整體見稜見角的設計透漏出十足的美系範兒。側面造型並不像GLC看起來優雅大氣，但是偏方正的造型看起來是穩重的感覺多一些。而且向下傾斜的腰線以及C柱的設計都是彰顯出它運動的身份。尾部造型比較一般，和前臉的設計反差較大，不太喜歡的是那個盾形的設計，有些過於強調品牌，反而感覺突兀，雙邊共雙出的排氣倒是看起來順眼不少。
其二、進入到內飾，色彩的搭配還是不錯的，而且中控臺大部分皮質材料和翻毛皮的使用豪華感十足，不過和奔馳GLC-L的內飾相比還是有些差距。細節方面，四副式方向盤造型獨特，盤身粗壯，其中鑲嵌有一條實木裝飾，起到了畫龍點睛的作用。8英寸顯示屏並沒有GLC-L的懸浮式屏幕看著更具科技感，但是搭載了新的CUE系統並且支持觸控在便利性上提升不少。中控底部的按鍵依然是觸控式設計，而且按鍵都有鍵程反饋，即便如此依然不利於盲操。
其三、來說說XT5的空間表現，車身尺寸為4813*1903*1697mm，軸距為2857mm，除軸距比GLC-L小之外其他尺寸均大。實際的乘坐體驗還算不錯，基本在前排和後排都有著寬敞的乘坐空間。座椅表面為Opus真皮材質，觸感相當不錯，但是填充物相對較硬會影響乘坐舒適性；後排座椅的的寬度和厚度還是不錯的，而且填充物也比前排稍好，不過沒有中央頭枕的情況依舊存在。另外，儲物空間屬於一個常規的水平，基本的隨身物品都能找到合適的放置區間，滿足日常使用不是問題。
隨著人們消費水平的升級，購置一輛豪華品牌車型已經成為越來越多人的選擇。在國內汽車市場，人們對SUV的追捧程度從未退卻，在細分的豪華品牌中型SUV領域，諸如奔馳GLC-L、寶馬X3、奧迪Q5L一直都是第一梯隊的車型，也是人們在購車時的首選。但是這些車可能無法滿足許多年輕人追逐個性的性格。所以他們將目光投向了凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線品牌。像我們今天的準車主阿輝就是這樣一位90後。
阿輝一直對奔馳GLC情有獨鍾，有了換車的念頭以後也試駕過多次，可以說是非常熟悉了。也考慮過寶馬X3和奧迪Q5L，但是都不符合他的審美。偶然間在路上見到了一輛掛有凱迪拉克車標的SUV，看著還不錯。去4S店後得知是凱迪拉克XT5，於是便進行了試駕。他說：看完才知道優缺點在哪。
其一、他對XT5的外觀還是比較滿意的，家族式的進氣格柵造型中央為點陣式橫條，看起來倒是比奔馳GLC要更具運動感，而且整體見稜見角的設計透漏出十足的美系範兒。側面造型並不像GLC看起來優雅大氣，但是偏方正的造型看起來是穩重的感覺多一些。而且向下傾斜的腰線以及C柱的設計都是彰顯出它運動的身份。尾部造型比較一般，和前臉的設計反差較大，不太喜歡的是那個盾形的設計，有些過於強調品牌，反而感覺突兀，雙邊共雙出的排氣倒是看起來順眼不少。
其二、進入到內飾，色彩的搭配還是不錯的，而且中控臺大部分皮質材料和翻毛皮的使用豪華感十足，不過和奔馳GLC-L的內飾相比還是有些差距。細節方面，四副式方向盤造型獨特，盤身粗壯，其中鑲嵌有一條實木裝飾，起到了畫龍點睛的作用。8英寸顯示屏並沒有GLC-L的懸浮式屏幕看著更具科技感，但是搭載了新的CUE系統並且支持觸控在便利性上提升不少。中控底部的按鍵依然是觸控式設計，而且按鍵都有鍵程反饋，即便如此依然不利於盲操。
其三、來說說XT5的空間表現，車身尺寸為4813*1903*1697mm，軸距為2857mm，除軸距比GLC-L小之外其他尺寸均大。實際的乘坐體驗還算不錯，基本在前排和後排都有著寬敞的乘坐空間。座椅表面為Opus真皮材質，觸感相當不錯，但是填充物相對較硬會影響乘坐舒適性；後排座椅的的寬度和厚度還是不錯的，而且填充物也比前排稍好，不過沒有中央頭枕的情況依舊存在。另外，儲物空間屬於一個常規的水平，基本的隨身物品都能找到合適的放置區間，滿足日常使用不是問題。
隨著人們消費水平的升級，購置一輛豪華品牌車型已經成為越來越多人的選擇。在國內汽車市場，人們對SUV的追捧程度從未退卻，在細分的豪華品牌中型SUV領域，諸如奔馳GLC-L、寶馬X3、奧迪Q5L一直都是第一梯隊的車型，也是人們在購車時的首選。但是這些車可能無法滿足許多年輕人追逐個性的性格。所以他們將目光投向了凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線品牌。像我們今天的準車主阿輝就是這樣一位90後。
阿輝一直對奔馳GLC情有獨鍾，有了換車的念頭以後也試駕過多次，可以說是非常熟悉了。也考慮過寶馬X3和奧迪Q5L，但是都不符合他的審美。偶然間在路上見到了一輛掛有凱迪拉克車標的SUV，看著還不錯。去4S店後得知是凱迪拉克XT5，於是便進行了試駕。他說：看完才知道優缺點在哪。
其一、他對XT5的外觀還是比較滿意的，家族式的進氣格柵造型中央為點陣式橫條，看起來倒是比奔馳GLC要更具運動感，而且整體見稜見角的設計透漏出十足的美系範兒。側面造型並不像GLC看起來優雅大氣，但是偏方正的造型看起來是穩重的感覺多一些。而且向下傾斜的腰線以及C柱的設計都是彰顯出它運動的身份。尾部造型比較一般，和前臉的設計反差較大，不太喜歡的是那個盾形的設計，有些過於強調品牌，反而感覺突兀，雙邊共雙出的排氣倒是看起來順眼不少。
其二、進入到內飾，色彩的搭配還是不錯的，而且中控臺大部分皮質材料和翻毛皮的使用豪華感十足，不過和奔馳GLC-L的內飾相比還是有些差距。細節方面，四副式方向盤造型獨特，盤身粗壯，其中鑲嵌有一條實木裝飾，起到了畫龍點睛的作用。8英寸顯示屏並沒有GLC-L的懸浮式屏幕看著更具科技感，但是搭載了新的CUE系統並且支持觸控在便利性上提升不少。中控底部的按鍵依然是觸控式設計，而且按鍵都有鍵程反饋，即便如此依然不利於盲操。
其三、來說說XT5的空間表現，車身尺寸為4813*1903*1697mm，軸距為2857mm，除軸距比GLC-L小之外其他尺寸均大。實際的乘坐體驗還算不錯，基本在前排和後排都有著寬敞的乘坐空間。座椅表面為Opus真皮材質，觸感相當不錯，但是填充物相對較硬會影響乘坐舒適性；後排座椅的的寬度和厚度還是不錯的，而且填充物也比前排稍好，不過沒有中央頭枕的情況依舊存在。另外，儲物空間屬於一個常規的水平，基本的隨身物品都能找到合適的放置區間，滿足日常使用不是問題。
其四、凱迪拉克XT5搭載的是通用代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率241馬力，峰值扭矩350N*m，匹配9速手自一體變速箱。據說加入了可變缸技術，意指當車輛在中等與低轉速等動力需求不大的情況下，通過凸輪軸位置關閉部分氣缸的進排氣門，從而停止供油。9AT變速箱的表現符合該級別的預期，升降檔都很積極，平順性令人滿意。
隨著人們消費水平的升級，購置一輛豪華品牌車型已經成為越來越多人的選擇。在國內汽車市場，人們對SUV的追捧程度從未退卻，在細分的豪華品牌中型SUV領域，諸如奔馳GLC-L、寶馬X3、奧迪Q5L一直都是第一梯隊的車型，也是人們在購車時的首選。但是這些車可能無法滿足許多年輕人追逐個性的性格。所以他們將目光投向了凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線品牌。像我們今天的準車主阿輝就是這樣一位90後。
阿輝一直對奔馳GLC情有獨鍾，有了換車的念頭以後也試駕過多次，可以說是非常熟悉了。也考慮過寶馬X3和奧迪Q5L，但是都不符合他的審美。偶然間在路上見到了一輛掛有凱迪拉克車標的SUV，看著還不錯。去4S店後得知是凱迪拉克XT5，於是便進行了試駕。他說：看完才知道優缺點在哪。
其一、他對XT5的外觀還是比較滿意的，家族式的進氣格柵造型中央為點陣式橫條，看起來倒是比奔馳GLC要更具運動感，而且整體見稜見角的設計透漏出十足的美系範兒。側面造型並不像GLC看起來優雅大氣，但是偏方正的造型看起來是穩重的感覺多一些。而且向下傾斜的腰線以及C柱的設計都是彰顯出它運動的身份。尾部造型比較一般，和前臉的設計反差較大，不太喜歡的是那個盾形的設計，有些過於強調品牌，反而感覺突兀，雙邊共雙出的排氣倒是看起來順眼不少。
其二、進入到內飾，色彩的搭配還是不錯的，而且中控臺大部分皮質材料和翻毛皮的使用豪華感十足，不過和奔馳GLC-L的內飾相比還是有些差距。細節方面，四副式方向盤造型獨特，盤身粗壯，其中鑲嵌有一條實木裝飾，起到了畫龍點睛的作用。8英寸顯示屏並沒有GLC-L的懸浮式屏幕看著更具科技感，但是搭載了新的CUE系統並且支持觸控在便利性上提升不少。中控底部的按鍵依然是觸控式設計，而且按鍵都有鍵程反饋，即便如此依然不利於盲操。
其三、來說說XT5的空間表現，車身尺寸為4813*1903*1697mm，軸距為2857mm，除軸距比GLC-L小之外其他尺寸均大。實際的乘坐體驗還算不錯，基本在前排和後排都有著寬敞的乘坐空間。座椅表面為Opus真皮材質，觸感相當不錯，但是填充物相對較硬會影響乘坐舒適性；後排座椅的的寬度和厚度還是不錯的，而且填充物也比前排稍好，不過沒有中央頭枕的情況依舊存在。另外，儲物空間屬於一個常規的水平，基本的隨身物品都能找到合適的放置區間，滿足日常使用不是問題。
其四、凱迪拉克XT5搭載的是通用代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率241馬力，峰值扭矩350N*m，匹配9速手自一體變速箱。據說加入了可變缸技術，意指當車輛在中等與低轉速等動力需求不大的情況下，通過凸輪軸位置關閉部分氣缸的進排氣門，從而停止供油。9AT變速箱的表現符合該級別的預期，升降檔都很積極，平順性令人滿意。
底盤懸架為前麥弗遜式獨立懸架、後五連桿獨立懸架，整體的底盤設定是比較穩的，但是濾震能力非常一般，只是屬於普通水準，作為一款豪華品牌中型SUV，這樣的表現確實不應該。好在靜謐性表現對於一臺凱迪拉克來說算是實至名歸，在法定限速內，你不會對任何車輛運行發出的噪音產生抱怨。
總結
開完奔馳GLC-L後再開凱迪拉克XT5，第一感覺就是豪華感不再那麼強烈，特別是內飾部分，即便是XT5用料更高一級，也難以逾越奔馳的經典設計。但是XT5的動力表現還是非常不錯的，充沛的動力能完成大部分的用車需求。各位車友對凱迪拉克XT5有怎樣的看法呢？歡迎留言評論~