在成都車展上，國產的凱迪拉克CT5剛剛發佈，又發佈了全新的CT4，從車型定位上來看，這兩款車都是定位於中型車級別，而CT4作為海外的一款全新車型，它的推出將意味著接任ATS的位置。而國產的CT5，其實我們也基本可以理解為接替ATS-L來應對3系、C級長軸車型的產品。
在成都車展上，國產的凱迪拉克CT5剛剛發佈，又發佈了全新的CT4，從車型定位上來看，這兩款車都是定位於中型車級別，而CT4作為海外的一款全新車型，它的推出將意味著接任ATS的位置。而國產的CT5，其實我們也基本可以理解為接替ATS-L來應對3系、C級長軸車型的產品。
在成都車展上，國產的凱迪拉克CT5剛剛發佈，又發佈了全新的CT4，從車型定位上來看，這兩款車都是定位於中型車級別，而CT4作為海外的一款全新車型，它的推出將意味著接任ATS的位置。而國產的CT5，其實我們也基本可以理解為接替ATS-L來應對3系、C級長軸車型的產品。
凱迪拉克CT4在整體外觀設計上和CT5還真是有著一定的相似度，而且車燈樣式的設計，我們也能看到全新家族特點，和前不久推出的XT6也有著比較接近的樣式。
在成都車展上，國產的凱迪拉克CT5剛剛發佈，又發佈了全新的CT4，從車型定位上來看，這兩款車都是定位於中型車級別，而CT4作為海外的一款全新車型，它的推出將意味著接任ATS的位置。而國產的CT5，其實我們也基本可以理解為接替ATS-L來應對3系、C級長軸車型的產品。
凱迪拉克CT4在整體外觀設計上和CT5還真是有著一定的相似度，而且車燈樣式的設計，我們也能看到全新家族特點，和前不久推出的XT6也有著比較接近的樣式。
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CT4前後都採用了LED光源的車燈，並且，位於四角的立式LED燈在夜晚讓它很有辨識度。對於這款車其實我們也不算特別陌生，之前CT4-V其實也已經發不過了。
在成都車展上，國產的凱迪拉克CT5剛剛發佈，又發佈了全新的CT4，從車型定位上來看，這兩款車都是定位於中型車級別，而CT4作為海外的一款全新車型，它的推出將意味著接任ATS的位置。而國產的CT5，其實我們也基本可以理解為接替ATS-L來應對3系、C級長軸車型的產品。
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CT4前後都採用了LED光源的車燈，並且，位於四角的立式LED燈在夜晚讓它很有辨識度。對於這款車其實我們也不算特別陌生，之前CT4-V其實也已經發不過了。
未來CT4也將會有兩種外觀的版本，分別為Sport（運動版），就是我們看到的白色，Luxury（豪華版）就是我們看到的墨綠色。CT4 Sport版本盾型的前格柵搭配下方的大尺寸梯形進氣口，讓它看上去很運動。
在成都車展上，國產的凱迪拉克CT5剛剛發佈，又發佈了全新的CT4，從車型定位上來看，這兩款車都是定位於中型車級別，而CT4作為海外的一款全新車型，它的推出將意味著接任ATS的位置。而國產的CT5，其實我們也基本可以理解為接替ATS-L來應對3系、C級長軸車型的產品。
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在成都車展上，國產的凱迪拉克CT5剛剛發佈，又發佈了全新的CT4，從車型定位上來看，這兩款車都是定位於中型車級別，而CT4作為海外的一款全新車型，它的推出將意味著接任ATS的位置。而國產的CT5，其實我們也基本可以理解為接替ATS-L來應對3系、C級長軸車型的產品。
凱迪拉克CT4在整體外觀設計上和CT5還真是有著一定的相似度，而且車燈樣式的設計，我們也能看到全新家族特點，和前不久推出的XT6也有著比較接近的樣式。
CT4前後都採用了LED光源的車燈，並且，位於四角的立式LED燈在夜晚讓它很有辨識度。對於這款車其實我們也不算特別陌生，之前CT4-V其實也已經發不過了。
未來CT4也將會有兩種外觀的版本，分別為Sport（運動版），就是我們看到的白色，Luxury（豪華版）就是我們看到的墨綠色。CT4 Sport版本盾型的前格柵搭配下方的大尺寸梯形進氣口，讓它看上去很運動。
內飾方面，整個儀表臺採用了全黑配色，座椅上根據官圖會有兩種顏色選擇，在車門把手、空調出風口以及擋把周圍都加入了鍍鉻裝飾，三輻式多功能方向盤，整體設計讓車內的風格年輕不少。另外，未來高配車型還會配備V-Mode駕駛模式，搭載4.0電磁控制懸架。
在成都車展上，國產的凱迪拉克CT5剛剛發佈，又發佈了全新的CT4，從車型定位上來看，這兩款車都是定位於中型車級別，而CT4作為海外的一款全新車型，它的推出將意味著接任ATS的位置。而國產的CT5，其實我們也基本可以理解為接替ATS-L來應對3系、C級長軸車型的產品。
凱迪拉克CT4在整體外觀設計上和CT5還真是有著一定的相似度，而且車燈樣式的設計，我們也能看到全新家族特點，和前不久推出的XT6也有著比較接近的樣式。
CT4前後都採用了LED光源的車燈，並且，位於四角的立式LED燈在夜晚讓它很有辨識度。對於這款車其實我們也不算特別陌生，之前CT4-V其實也已經發不過了。
未來CT4也將會有兩種外觀的版本，分別為Sport（運動版），就是我們看到的白色，Luxury（豪華版）就是我們看到的墨綠色。CT4 Sport版本盾型的前格柵搭配下方的大尺寸梯形進氣口，讓它看上去很運動。
內飾方面，整個儀表臺採用了全黑配色，座椅上根據官圖會有兩種顏色選擇，在車門把手、空調出風口以及擋把周圍都加入了鍍鉻裝飾，三輻式多功能方向盤，整體設計讓車內的風格年輕不少。另外，未來高配車型還會配備V-Mode駕駛模式，搭載4.0電磁控制懸架。
在成都車展上，國產的凱迪拉克CT5剛剛發佈，又發佈了全新的CT4，從車型定位上來看，這兩款車都是定位於中型車級別，而CT4作為海外的一款全新車型，它的推出將意味著接任ATS的位置。而國產的CT5，其實我們也基本可以理解為接替ATS-L來應對3系、C級長軸車型的產品。
凱迪拉克CT4在整體外觀設計上和CT5還真是有著一定的相似度，而且車燈樣式的設計，我們也能看到全新家族特點，和前不久推出的XT6也有著比較接近的樣式。
CT4前後都採用了LED光源的車燈，並且，位於四角的立式LED燈在夜晚讓它很有辨識度。對於這款車其實我們也不算特別陌生，之前CT4-V其實也已經發不過了。
未來CT4也將會有兩種外觀的版本，分別為Sport（運動版），就是我們看到的白色，Luxury（豪華版）就是我們看到的墨綠色。CT4 Sport版本盾型的前格柵搭配下方的大尺寸梯形進氣口，讓它看上去很運動。
內飾方面，整個儀表臺採用了全黑配色，座椅上根據官圖會有兩種顏色選擇，在車門把手、空調出風口以及擋把周圍都加入了鍍鉻裝飾，三輻式多功能方向盤，整體設計讓車內的風格年輕不少。另外，未來高配車型還會配備V-Mode駕駛模式，搭載4.0電磁控制懸架。
CT4的多媒體系統使用了一塊8英寸觸控屏，其它配置還包括全液晶儀表、方向盤加熱、流媒體後視鏡、帶主動降噪的高級音響等。
在成都車展上，國產的凱迪拉克CT5剛剛發佈，又發佈了全新的CT4，從車型定位上來看，這兩款車都是定位於中型車級別，而CT4作為海外的一款全新車型，它的推出將意味著接任ATS的位置。而國產的CT5，其實我們也基本可以理解為接替ATS-L來應對3系、C級長軸車型的產品。
凱迪拉克CT4在整體外觀設計上和CT5還真是有著一定的相似度，而且車燈樣式的設計，我們也能看到全新家族特點，和前不久推出的XT6也有著比較接近的樣式。
CT4前後都採用了LED光源的車燈，並且，位於四角的立式LED燈在夜晚讓它很有辨識度。對於這款車其實我們也不算特別陌生，之前CT4-V其實也已經發不過了。
未來CT4也將會有兩種外觀的版本，分別為Sport（運動版），就是我們看到的白色，Luxury（豪華版）就是我們看到的墨綠色。CT4 Sport版本盾型的前格柵搭配下方的大尺寸梯形進氣口，讓它看上去很運動。
內飾方面，整個儀表臺採用了全黑配色，座椅上根據官圖會有兩種顏色選擇，在車門把手、空調出風口以及擋把周圍都加入了鍍鉻裝飾，三輻式多功能方向盤，整體設計讓車內的風格年輕不少。另外，未來高配車型還會配備V-Mode駕駛模式，搭載4.0電磁控制懸架。
CT4的多媒體系統使用了一塊8英寸觸控屏，其它配置還包括全液晶儀表、方向盤加熱、流媒體後視鏡、帶主動降噪的高級音響等。
動力方面，CT4會使用一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率240馬力，最大扭矩350牛·米，匹配8速自動變速箱。除此之外，CT4還會使用一臺2.7T雙渦輪增壓發動機，這臺發動機也同樣應用在CT4-V上，只是動力參數適當的調低了一些，最大功率為329馬力，最大扭矩515牛·米，與這臺發動機匹配了一臺10速自動變速箱。這兩款發動機都採用了三級滑動凸輪軸設計，以及主動燃油管理系統。
在成都車展上，國產的凱迪拉克CT5剛剛發佈，又發佈了全新的CT4，從車型定位上來看，這兩款車都是定位於中型車級別，而CT4作為海外的一款全新車型，它的推出將意味著接任ATS的位置。而國產的CT5，其實我們也基本可以理解為接替ATS-L來應對3系、C級長軸車型的產品。
凱迪拉克CT4在整體外觀設計上和CT5還真是有著一定的相似度，而且車燈樣式的設計，我們也能看到全新家族特點，和前不久推出的XT6也有著比較接近的樣式。
CT4前後都採用了LED光源的車燈，並且，位於四角的立式LED燈在夜晚讓它很有辨識度。對於這款車其實我們也不算特別陌生，之前CT4-V其實也已經發不過了。
未來CT4也將會有兩種外觀的版本，分別為Sport（運動版），就是我們看到的白色，Luxury（豪華版）就是我們看到的墨綠色。CT4 Sport版本盾型的前格柵搭配下方的大尺寸梯形進氣口，讓它看上去很運動。
內飾方面，整個儀表臺採用了全黑配色，座椅上根據官圖會有兩種顏色選擇，在車門把手、空調出風口以及擋把周圍都加入了鍍鉻裝飾，三輻式多功能方向盤，整體設計讓車內的風格年輕不少。另外，未來高配車型還會配備V-Mode駕駛模式，搭載4.0電磁控制懸架。
CT4的多媒體系統使用了一塊8英寸觸控屏，其它配置還包括全液晶儀表、方向盤加熱、流媒體後視鏡、帶主動降噪的高級音響等。
動力方面，CT4會使用一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率240馬力，最大扭矩350牛·米，匹配8速自動變速箱。除此之外，CT4還會使用一臺2.7T雙渦輪增壓發動機，這臺發動機也同樣應用在CT4-V上，只是動力參數適當的調低了一些，最大功率為329馬力，最大扭矩515牛·米，與這臺發動機匹配了一臺10速自動變速箱。這兩款發動機都採用了三級滑動凸輪軸設計，以及主動燃油管理系統。
驅動方式上，CT4未來除了後驅之外，全系車型都會提供四驅版本。前面提到的4.0電磁控制懸架，未來會使用在後驅的V系列車型當中。Sport和V系列車型的前剎車還將使用來自Brembo的產品，未來在美國市場，很明顯，CT4的到來也是瞄準了標軸3系和標軸的C級。