Hello 大家好
我是三里屯余文樂 張辰
今天我們搶先體驗到一臺
成都車展人氣火爆的車型
凱迪拉克CT5
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成都車展人氣火爆的車型
凱迪拉克CT5
CT5的定位僅次於家族旗艦轎車CT6
它更是首次在國內亮相
那麼這臺車到底是什麼樣的來頭呢？
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CT5在家族中的定位如何？
有人說CT5(參數|圖片)是CTS(參數|圖片)的繼任者
又有人說它是XTS(參數|圖片)的繼任者
我個人可能更偏向CTS
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凱迪拉克CT5
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有人說CT5(參數|圖片)是CTS(參數|圖片)的繼任者
又有人說它是XTS(參數|圖片)的繼任者
我個人可能更偏向CTS
因為它主打年輕 運動
最重要的是
無論XTS還是ATSL
未來都會停產
日後將會出現一款名為CT4的車型
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未來都會停產
日後將會出現一款名為CT4的車型
圖為CT4-V
CT4將會是ATS-L的繼任者
所以CT4 CT5 CT6(參數|圖片)在家族中的定位
相信大家都清晰了吧
競爭對手有哪些？
橫向對比來看
它在國內的競爭對手
直指長軸版的3系 C級
還有A4L
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相信大家都清晰了吧
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橫向對比來看
它在國內的競爭對手
直指長軸版的3系 C級
還有A4L
寶馬3系
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相信大家都清晰了吧
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直指長軸版的3系 C級
還有A4L
寶馬3系
奔馳C級
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直指長軸版的3系 C級
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寶馬3系
奔馳C級
奧迪A4L
至於售價
這臺車目前還沒上市
上市時間應該是在10月的中下旬
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相信大家都清晰了吧
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直指長軸版的3系 C級
還有A4L
寶馬3系
奔馳C級
奧迪A4L
至於售價
這臺車目前還沒上市
上市時間應該是在10月的中下旬
大家敬請期待！
車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
我們再來仔細看一下它的外形
展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
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直指長軸版的3系 C級
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寶馬3系
奔馳C級
奧迪A4L
至於售價
這臺車目前還沒上市
上市時間應該是在10月的中下旬
大家敬請期待！
車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
我們再來仔細看一下它的外形
展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
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CT5共有兩個外觀的設計
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運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
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CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
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車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
我們再來仔細看一下它的外形
展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
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日後將會出現一款名為CT4的車型
圖為CT4-V
CT4將會是ATS-L的繼任者
所以CT4 CT5 CT6(參數|圖片)在家族中的定位
相信大家都清晰了吧
競爭對手有哪些？
橫向對比來看
它在國內的競爭對手
直指長軸版的3系 C級
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寶馬3系
奔馳C級
奧迪A4L
至於售價
這臺車目前還沒上市
上市時間應該是在10月的中下旬
大家敬請期待！
車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
我們再來仔細看一下它的外形
展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
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展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
Hello 大家好
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很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
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下部黑色的前脣
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都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
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橫向對比來看
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車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
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展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
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短前懸的造型
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這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
網上都流傳著一句話：
後驅是一個豪華品牌的門檻
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很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
網上都流傳著一句話：
後驅是一個豪華品牌的門檻
關於這個問題您怎麼看呢？
歡迎在評論區和我們聊一聊
採用米其林高性能輪胎
展車的輪胎使用的是
米其林PS4S高性能街胎
參數是245/40 R19
我不知道未來是不是全系標配
但我想應該會出現在運動版高配車型上
Hello 大家好
我是三里屯余文樂 張辰
今天我們搶先體驗到一臺
成都車展人氣火爆的車型
凱迪拉克CT5
CT5的定位僅次於家族旗艦轎車CT6
它更是首次在國內亮相
那麼這臺車到底是什麼樣的來頭呢？
歡迎小夥伴們點擊下方視頻瞭解詳情
戳這裡↓↓↓
CT5在家族中的定位如何？
有人說CT5(參數|圖片)是CTS(參數|圖片)的繼任者
又有人說它是XTS(參數|圖片)的繼任者
我個人可能更偏向CTS
因為它主打年輕 運動
最重要的是
無論XTS還是ATSL
未來都會停產
日後將會出現一款名為CT4的車型
圖為CT4-V
CT4將會是ATS-L的繼任者
所以CT4 CT5 CT6(參數|圖片)在家族中的定位
相信大家都清晰了吧
競爭對手有哪些？
橫向對比來看
它在國內的競爭對手
直指長軸版的3系 C級
還有A4L
寶馬3系
奔馳C級
奧迪A4L
至於售價
這臺車目前還沒上市
上市時間應該是在10月的中下旬
大家敬請期待！
車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
我們再來仔細看一下它的外形
展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
網上都流傳著一句話：
後驅是一個豪華品牌的門檻
關於這個問題您怎麼看呢？
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採用米其林高性能輪胎
展車的輪胎使用的是
米其林PS4S高性能街胎
參數是245/40 R19
我不知道未來是不是全系標配
但我想應該會出現在運動版高配車型上
輪胎前面還有一個四活塞的卡鉗
視覺效果非常好
它和CT6採用了同樣的配置
剎車腳感非常棒
Hello 大家好
我是三里屯余文樂 張辰
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成都車展人氣火爆的車型
凱迪拉克CT5
CT5的定位僅次於家族旗艦轎車CT6
它更是首次在國內亮相
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有人說CT5(參數|圖片)是CTS(參數|圖片)的繼任者
又有人說它是XTS(參數|圖片)的繼任者
我個人可能更偏向CTS
因為它主打年輕 運動
最重要的是
無論XTS還是ATSL
未來都會停產
日後將會出現一款名為CT4的車型
圖為CT4-V
CT4將會是ATS-L的繼任者
所以CT4 CT5 CT6(參數|圖片)在家族中的定位
相信大家都清晰了吧
競爭對手有哪些？
橫向對比來看
它在國內的競爭對手
直指長軸版的3系 C級
還有A4L
寶馬3系
奔馳C級
奧迪A4L
至於售價
這臺車目前還沒上市
上市時間應該是在10月的中下旬
大家敬請期待！
車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
我們再來仔細看一下它的外形
展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
網上都流傳著一句話：
後驅是一個豪華品牌的門檻
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展車的輪胎使用的是
米其林PS4S高性能街胎
參數是245/40 R19
我不知道未來是不是全系標配
但我想應該會出現在運動版高配車型上
輪胎前面還有一個四活塞的卡鉗
視覺效果非常好
它和CT6採用了同樣的配置
剎車腳感非常棒
運動年輕的車尾造型
運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
看起來很動感
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最重要的是
無論XTS還是ATSL
未來都會停產
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競爭對手有哪些？
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CT5共有兩個外觀的設計
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車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
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輪胎前面還有一個四活塞的卡鉗
視覺效果非常好
它和CT6採用了同樣的配置
剎車腳感非常棒
運動年輕的車尾造型
運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
看起來很動感
尾燈也和CT6是一樣的
是三個方向延展的造型
設計的目的是
致敬凱迪拉克曾經最流行的火箭車尾
Hello 大家好
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成都車展人氣火爆的車型
凱迪拉克CT5
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無論XTS還是ATSL
未來都會停產
日後將會出現一款名為CT4的車型
圖為CT4-V
CT4將會是ATS-L的繼任者
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相信大家都清晰了吧
競爭對手有哪些？
橫向對比來看
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寶馬3系
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我們看到的是
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車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
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後驅是一個豪華品牌的門檻
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展車的輪胎使用的是
米其林PS4S高性能街胎
參數是245/40 R19
我不知道未來是不是全系標配
但我想應該會出現在運動版高配車型上
輪胎前面還有一個四活塞的卡鉗
視覺效果非常好
它和CT6採用了同樣的配置
剎車腳感非常棒
運動年輕的車尾造型
運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
看起來很動感
尾燈也和CT6是一樣的
是三個方向延展的造型
設計的目的是
致敬凱迪拉克曾經最流行的火箭車尾
運動版車型配備了雙出排氣
大大的鍍鉻裝飾並非擺設
裡面有真的排氣尾喉
後槓下部設有類似小擴散器的設計
非常符合年輕人的口味
Hello 大家好
我是三里屯余文樂 張辰
今天我們搶先體驗到一臺
成都車展人氣火爆的車型
凱迪拉克CT5
CT5的定位僅次於家族旗艦轎車CT6
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有人說CT5(參數|圖片)是CTS(參數|圖片)的繼任者
又有人說它是XTS(參數|圖片)的繼任者
我個人可能更偏向CTS
因為它主打年輕 運動
最重要的是
無論XTS還是ATSL
未來都會停產
日後將會出現一款名為CT4的車型
圖為CT4-V
CT4將會是ATS-L的繼任者
所以CT4 CT5 CT6(參數|圖片)在家族中的定位
相信大家都清晰了吧
競爭對手有哪些？
橫向對比來看
它在國內的競爭對手
直指長軸版的3系 C級
還有A4L
寶馬3系
奔馳C級
奧迪A4L
至於售價
這臺車目前還沒上市
上市時間應該是在10月的中下旬
大家敬請期待！
車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
我們再來仔細看一下它的外形
展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
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它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
網上都流傳著一句話：
後驅是一個豪華品牌的門檻
關於這個問題您怎麼看呢？
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展車的輪胎使用的是
米其林PS4S高性能街胎
參數是245/40 R19
我不知道未來是不是全系標配
但我想應該會出現在運動版高配車型上
輪胎前面還有一個四活塞的卡鉗
視覺效果非常好
它和CT6採用了同樣的配置
剎車腳感非常棒
運動年輕的車尾造型
運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
看起來很動感
尾燈也和CT6是一樣的
是三個方向延展的造型
設計的目的是
致敬凱迪拉克曾經最流行的火箭車尾
運動版車型配備了雙出排氣
大大的鍍鉻裝飾並非擺設
裡面有真的排氣尾喉
後槓下部設有類似小擴散器的設計
非常符合年輕人的口味
總之
這樣一個車尾
給人的感覺就是四個字：運動年輕
內飾設計依舊是家族化風格
展車貼著深顏色的膜
完全看不到車裡
但據說它的內飾
將會在九月十幾號正式亮相
網上也有一些諜照
和它最新的家族化設計
差距並不是太大
Hello 大家好
我是三里屯余文樂 張辰
今天我們搶先體驗到一臺
成都車展人氣火爆的車型
凱迪拉克CT5
CT5的定位僅次於家族旗艦轎車CT6
它更是首次在國內亮相
那麼這臺車到底是什麼樣的來頭呢？
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有人說CT5(參數|圖片)是CTS(參數|圖片)的繼任者
又有人說它是XTS(參數|圖片)的繼任者
我個人可能更偏向CTS
因為它主打年輕 運動
最重要的是
無論XTS還是ATSL
未來都會停產
日後將會出現一款名為CT4的車型
圖為CT4-V
CT4將會是ATS-L的繼任者
所以CT4 CT5 CT6(參數|圖片)在家族中的定位
相信大家都清晰了吧
競爭對手有哪些？
橫向對比來看
它在國內的競爭對手
直指長軸版的3系 C級
還有A4L
寶馬3系
奔馳C級
奧迪A4L
至於售價
這臺車目前還沒上市
上市時間應該是在10月的中下旬
大家敬請期待！
車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
我們再來仔細看一下它的外形
展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
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關於這個問題您怎麼看呢？
歡迎在評論區和我們聊一聊
採用米其林高性能輪胎
展車的輪胎使用的是
米其林PS4S高性能街胎
參數是245/40 R19
我不知道未來是不是全系標配
但我想應該會出現在運動版高配車型上
輪胎前面還有一個四活塞的卡鉗
視覺效果非常好
它和CT6採用了同樣的配置
剎車腳感非常棒
運動年輕的車尾造型
運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
看起來很動感
尾燈也和CT6是一樣的
是三個方向延展的造型
設計的目的是
致敬凱迪拉克曾經最流行的火箭車尾
運動版車型配備了雙出排氣
大大的鍍鉻裝飾並非擺設
裡面有真的排氣尾喉
後槓下部設有類似小擴散器的設計
非常符合年輕人的口味
總之
這樣一個車尾
給人的感覺就是四個字：運動年輕
內飾設計依舊是家族化風格
展車貼著深顏色的膜
完全看不到車裡
但據說它的內飾
將會在九月十幾號正式亮相
網上也有一些諜照
和它最新的家族化設計
差距並不是太大
換裝10AT手自一體變速箱
我們可以看到
CT5的尾標是28T
這就代表它應用的是
凱迪拉克家族的
2.0T 4缸渦輪增壓發動機
最大馬力是241匹
Hello 大家好
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成都車展人氣火爆的車型
凱迪拉克CT5
CT5的定位僅次於家族旗艦轎車CT6
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圖為CT4-V
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競爭對手有哪些？
橫向對比來看
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直指長軸版的3系 C級
還有A4L
寶馬3系
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我們看到的是
運動版車型
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裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
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保險槓的裝飾設計
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家族化大燈的設計
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前翼子板處的小寬體造型
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車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
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運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
看起來很動感
尾燈也和CT6是一樣的
是三個方向延展的造型
設計的目的是
致敬凱迪拉克曾經最流行的火箭車尾
運動版車型配備了雙出排氣
大大的鍍鉻裝飾並非擺設
裡面有真的排氣尾喉
後槓下部設有類似小擴散器的設計
非常符合年輕人的口味
總之
這樣一個車尾
給人的感覺就是四個字：運動年輕
內飾設計依舊是家族化風格
展車貼著深顏色的膜
完全看不到車裡
但據說它的內飾
將會在九月十幾號正式亮相
網上也有一些諜照
和它最新的家族化設計
差距並不是太大
換裝10AT手自一體變速箱
我們可以看到
CT5的尾標是28T
這就代表它應用的是
凱迪拉克家族的
2.0T 4缸渦輪增壓發動機
最大馬力是241匹
與它匹配的是
最新的10AT變速箱
這個組合
同樣出現在
我此前開過的CT6上面
它整體的匹配
我當時是給了很大的稱讚
至於CT5的表現究竟怎麼樣
我們不妨來期待一下試駕體驗
Hello 大家好
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凱迪拉克CT5
CT5的定位僅次於家族旗艦轎車CT6
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無論XTS還是ATSL
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日後將會出現一款名為CT4的車型
圖為CT4-V
CT4將會是ATS-L的繼任者
所以CT4 CT5 CT6(參數|圖片)在家族中的定位
相信大家都清晰了吧
競爭對手有哪些？
橫向對比來看
它在國內的競爭對手
直指長軸版的3系 C級
還有A4L
寶馬3系
奔馳C級
奧迪A4L
至於售價
這臺車目前還沒上市
上市時間應該是在10月的中下旬
大家敬請期待！
車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
我們再來仔細看一下它的外形
展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
網上都流傳著一句話：
後驅是一個豪華品牌的門檻
關於這個問題您怎麼看呢？
歡迎在評論區和我們聊一聊
採用米其林高性能輪胎
展車的輪胎使用的是
米其林PS4S高性能街胎
參數是245/40 R19
我不知道未來是不是全系標配
但我想應該會出現在運動版高配車型上
輪胎前面還有一個四活塞的卡鉗
視覺效果非常好
它和CT6採用了同樣的配置
剎車腳感非常棒
運動年輕的車尾造型
運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
看起來很動感
尾燈也和CT6是一樣的
是三個方向延展的造型
設計的目的是
致敬凱迪拉克曾經最流行的火箭車尾
運動版車型配備了雙出排氣
大大的鍍鉻裝飾並非擺設
裡面有真的排氣尾喉
後槓下部設有類似小擴散器的設計
非常符合年輕人的口味
總之
這樣一個車尾
給人的感覺就是四個字：運動年輕
內飾設計依舊是家族化風格
展車貼著深顏色的膜
完全看不到車裡
但據說它的內飾
將會在九月十幾號正式亮相
網上也有一些諜照
和它最新的家族化設計
差距並不是太大
換裝10AT手自一體變速箱
我們可以看到
CT5的尾標是28T
這就代表它應用的是
凱迪拉克家族的
2.0T 4缸渦輪增壓發動機
最大馬力是241匹
與它匹配的是
最新的10AT變速箱
這個組合
同樣出現在
我此前開過的CT6上面
它整體的匹配
我當時是給了很大的稱讚
至於CT5的表現究竟怎麼樣
我們不妨來期待一下試駕體驗
另外
後備廂目前處於打不開的狀態
其實我個人認為
如果它能夠做成一個掀背的設計
應該就更棒了
但很遺憾
現在我們看到的
還是一個普通的造型
Hello 大家好
我是三里屯余文樂 張辰
今天我們搶先體驗到一臺
成都車展人氣火爆的車型
凱迪拉克CT5
CT5的定位僅次於家族旗艦轎車CT6
它更是首次在國內亮相
那麼這臺車到底是什麼樣的來頭呢？
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CT5在家族中的定位如何？
有人說CT5(參數|圖片)是CTS(參數|圖片)的繼任者
又有人說它是XTS(參數|圖片)的繼任者
我個人可能更偏向CTS
因為它主打年輕 運動
最重要的是
無論XTS還是ATSL
未來都會停產
日後將會出現一款名為CT4的車型
圖為CT4-V
CT4將會是ATS-L的繼任者
所以CT4 CT5 CT6(參數|圖片)在家族中的定位
相信大家都清晰了吧
競爭對手有哪些？
橫向對比來看
它在國內的競爭對手
直指長軸版的3系 C級
還有A4L
寶馬3系
奔馳C級
奧迪A4L
至於售價
這臺車目前還沒上市
上市時間應該是在10月的中下旬
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車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
我們再來仔細看一下它的外形
展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
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看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
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都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
網上都流傳著一句話：
後驅是一個豪華品牌的門檻
關於這個問題您怎麼看呢？
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展車的輪胎使用的是
米其林PS4S高性能街胎
參數是245/40 R19
我不知道未來是不是全系標配
但我想應該會出現在運動版高配車型上
輪胎前面還有一個四活塞的卡鉗
視覺效果非常好
它和CT6採用了同樣的配置
剎車腳感非常棒
運動年輕的車尾造型
運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
看起來很動感
尾燈也和CT6是一樣的
是三個方向延展的造型
設計的目的是
致敬凱迪拉克曾經最流行的火箭車尾
運動版車型配備了雙出排氣
大大的鍍鉻裝飾並非擺設
裡面有真的排氣尾喉
後槓下部設有類似小擴散器的設計
非常符合年輕人的口味
總之
這樣一個車尾
給人的感覺就是四個字：運動年輕
內飾設計依舊是家族化風格
展車貼著深顏色的膜
完全看不到車裡
但據說它的內飾
將會在九月十幾號正式亮相
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差距並不是太大
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這就代表它應用的是
凱迪拉克家族的
2.0T 4缸渦輪增壓發動機
最大馬力是241匹
與它匹配的是
最新的10AT變速箱
這個組合
同樣出現在
我此前開過的CT6上面
它整體的匹配
我當時是給了很大的稱讚
至於CT5的表現究竟怎麼樣
我們不妨來期待一下試駕體驗
另外
後備廂目前處於打不開的狀態
其實我個人認為
如果它能夠做成一個掀背的設計
應該就更棒了
但很遺憾
現在我們看到的
還是一個普通的造型
那麼現場的靜態體驗就說到這裡
CT5的前景如何？
關於它未來的前景怎麼樣
大家也可以聊聊
我先說一說我的想法
首先最關注的肯定是價格
Hello 大家好
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有人說CT5(參數|圖片)是CTS(參數|圖片)的繼任者
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最重要的是
無論XTS還是ATSL
未來都會停產
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家族化大燈的設計
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前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
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一直以來
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但我想應該會出現在運動版高配車型上
輪胎前面還有一個四活塞的卡鉗
視覺效果非常好
它和CT6採用了同樣的配置
剎車腳感非常棒
運動年輕的車尾造型
運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
看起來很動感
尾燈也和CT6是一樣的
是三個方向延展的造型
設計的目的是
致敬凱迪拉克曾經最流行的火箭車尾
運動版車型配備了雙出排氣
大大的鍍鉻裝飾並非擺設
裡面有真的排氣尾喉
後槓下部設有類似小擴散器的設計
非常符合年輕人的口味
總之
這樣一個車尾
給人的感覺就是四個字：運動年輕
內飾設計依舊是家族化風格
展車貼著深顏色的膜
完全看不到車裡
但據說它的內飾
將會在九月十幾號正式亮相
網上也有一些諜照
和它最新的家族化設計
差距並不是太大
換裝10AT手自一體變速箱
我們可以看到
CT5的尾標是28T
這就代表它應用的是
凱迪拉克家族的
2.0T 4缸渦輪增壓發動機
最大馬力是241匹
與它匹配的是
最新的10AT變速箱
這個組合
同樣出現在
我此前開過的CT6上面
它整體的匹配
我當時是給了很大的稱讚
至於CT5的表現究竟怎麼樣
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後備廂目前處於打不開的狀態
其實我個人認為
如果它能夠做成一個掀背的設計
應該就更棒了
但很遺憾
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還是一個普通的造型
那麼現場的靜態體驗就說到這裡
CT5的前景如何？
關於它未來的前景怎麼樣
大家也可以聊聊
我先說一說我的想法
首先最關注的肯定是價格
定價怎麼樣
以及未來它價格的走勢怎麼樣
凱迪拉克在優惠上面
應該是不會讓你失望的
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成都車展人氣火爆的車型
凱迪拉克CT5
CT5的定位僅次於家族旗艦轎車CT6
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無論XTS還是ATSL
未來都會停產
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CT4將會是ATS-L的繼任者
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展車的顏色很漂亮
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CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
網上都流傳著一句話：
後驅是一個豪華品牌的門檻
關於這個問題您怎麼看呢？
歡迎在評論區和我們聊一聊
採用米其林高性能輪胎
展車的輪胎使用的是
米其林PS4S高性能街胎
參數是245/40 R19
我不知道未來是不是全系標配
但我想應該會出現在運動版高配車型上
輪胎前面還有一個四活塞的卡鉗
視覺效果非常好
它和CT6採用了同樣的配置
剎車腳感非常棒
運動年輕的車尾造型
運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
看起來很動感
尾燈也和CT6是一樣的
是三個方向延展的造型
設計的目的是
致敬凱迪拉克曾經最流行的火箭車尾
運動版車型配備了雙出排氣
大大的鍍鉻裝飾並非擺設
裡面有真的排氣尾喉
後槓下部設有類似小擴散器的設計
非常符合年輕人的口味
總之
這樣一個車尾
給人的感覺就是四個字：運動年輕
內飾設計依舊是家族化風格
展車貼著深顏色的膜
完全看不到車裡
但據說它的內飾
將會在九月十幾號正式亮相
網上也有一些諜照
和它最新的家族化設計
差距並不是太大
換裝10AT手自一體變速箱
我們可以看到
CT5的尾標是28T
這就代表它應用的是
凱迪拉克家族的
2.0T 4缸渦輪增壓發動機
最大馬力是241匹
與它匹配的是
最新的10AT變速箱
這個組合
同樣出現在
我此前開過的CT6上面
它整體的匹配
我當時是給了很大的稱讚
至於CT5的表現究竟怎麼樣
我們不妨來期待一下試駕體驗
另外
後備廂目前處於打不開的狀態
其實我個人認為
如果它能夠做成一個掀背的設計
應該就更棒了
但很遺憾
現在我們看到的
還是一個普通的造型
那麼現場的靜態體驗就說到這裡
CT5的前景如何？
關於它未來的前景怎麼樣
大家也可以聊聊
我先說一說我的想法
首先最關注的肯定是價格
定價怎麼樣
以及未來它價格的走勢怎麼樣
凱迪拉克在優惠上面
應該是不會讓你失望的
第二
即便現在各大車企
都把車造得年輕 運動
主打駕駛感受
但是
在中國
後排空間絕對是不能忽視的
Hello 大家好
我是三里屯余文樂 張辰
今天我們搶先體驗到一臺
成都車展人氣火爆的車型
凱迪拉克CT5
CT5的定位僅次於家族旗艦轎車CT6
它更是首次在國內亮相
那麼這臺車到底是什麼樣的來頭呢？
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CT5在家族中的定位如何？
有人說CT5(參數|圖片)是CTS(參數|圖片)的繼任者
又有人說它是XTS(參數|圖片)的繼任者
我個人可能更偏向CTS
因為它主打年輕 運動
最重要的是
無論XTS還是ATSL
未來都會停產
日後將會出現一款名為CT4的車型
圖為CT4-V
CT4將會是ATS-L的繼任者
所以CT4 CT5 CT6(參數|圖片)在家族中的定位
相信大家都清晰了吧
競爭對手有哪些？
橫向對比來看
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直指長軸版的3系 C級
還有A4L
寶馬3系
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至於售價
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上市時間應該是在10月的中下旬
大家敬請期待！
車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
我們再來仔細看一下它的外形
展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
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但我想應該會出現在運動版高配車型上
輪胎前面還有一個四活塞的卡鉗
視覺效果非常好
它和CT6採用了同樣的配置
剎車腳感非常棒
運動年輕的車尾造型
運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
看起來很動感
尾燈也和CT6是一樣的
是三個方向延展的造型
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致敬凱迪拉克曾經最流行的火箭車尾
運動版車型配備了雙出排氣
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非常符合年輕人的口味
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內飾設計依舊是家族化風格
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但據說它的內飾
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差距並不是太大
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CT5的尾標是28T
這就代表它應用的是
凱迪拉克家族的
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最大馬力是241匹
與它匹配的是
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同樣出現在
我此前開過的CT6上面
它整體的匹配
我當時是給了很大的稱讚
至於CT5的表現究竟怎麼樣
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其實我個人認為
如果它能夠做成一個掀背的設計
應該就更棒了
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還是一個普通的造型
那麼現場的靜態體驗就說到這裡
CT5的前景如何？
關於它未來的前景怎麼樣
大家也可以聊聊
我先說一說我的想法
首先最關注的肯定是價格
定價怎麼樣
以及未來它價格的走勢怎麼樣
凱迪拉克在優惠上面
應該是不會讓你失望的
第二
即便現在各大車企
都把車造得年輕 運動
主打駕駛感受
但是
在中國
後排空間絕對是不能忽視的
就連寶馬3系那樣注重駕駛操控的車
現在都開始做得非常舒適
後排又軟又大
那麼這臺車的後排表現
我覺得也是決定它銷量的一個因素
Hello 大家好
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凱迪拉克CT5
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有人說CT5(參數|圖片)是CTS(參數|圖片)的繼任者
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最重要的是
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未來都會停產
日後將會出現一款名為CT4的車型
圖為CT4-V
CT4將會是ATS-L的繼任者
所以CT4 CT5 CT6(參數|圖片)在家族中的定位
相信大家都清晰了吧
競爭對手有哪些？
橫向對比來看
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展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
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是整車最漂亮的一部分
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一直以來
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運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
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尾燈也和CT6是一樣的
是三個方向延展的造型
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運動版車型配備了雙出排氣
大大的鍍鉻裝飾並非擺設
裡面有真的排氣尾喉
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非常符合年輕人的口味
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將會在九月十幾號正式亮相
網上也有一些諜照
和它最新的家族化設計
差距並不是太大
換裝10AT手自一體變速箱
我們可以看到
CT5的尾標是28T
這就代表它應用的是
凱迪拉克家族的
2.0T 4缸渦輪增壓發動機
最大馬力是241匹
與它匹配的是
最新的10AT變速箱
這個組合
同樣出現在
我此前開過的CT6上面
它整體的匹配
我當時是給了很大的稱讚
至於CT5的表現究竟怎麼樣
我們不妨來期待一下試駕體驗
另外
後備廂目前處於打不開的狀態
其實我個人認為
如果它能夠做成一個掀背的設計
應該就更棒了
但很遺憾
現在我們看到的
還是一個普通的造型
那麼現場的靜態體驗就說到這裡
CT5的前景如何？
關於它未來的前景怎麼樣
大家也可以聊聊
我先說一說我的想法
首先最關注的肯定是價格
定價怎麼樣
以及未來它價格的走勢怎麼樣
凱迪拉克在優惠上面
應該是不會讓你失望的
第二
即便現在各大車企
都把車造得年輕 運動
主打駕駛感受
但是
在中國
後排空間絕對是不能忽視的
就連寶馬3系那樣注重駕駛操控的車
現在都開始做得非常舒適
後排又軟又大
那麼這臺車的後排表現
我覺得也是決定它銷量的一個因素
圖為3系後排座椅
第三
就是開起來的表現如何了
其實這一點我倒並不是特別擔心
因為凱迪拉克一直以來都是有運動基因的
並且這套動力總成
我在CT6上體驗過
非常不錯
Hello 大家好
我是三里屯余文樂 張辰
今天我們搶先體驗到一臺
成都車展人氣火爆的車型
凱迪拉克CT5
CT5的定位僅次於家族旗艦轎車CT6
它更是首次在國內亮相
那麼這臺車到底是什麼樣的來頭呢？
歡迎小夥伴們點擊下方視頻瞭解詳情
戳這裡↓↓↓
CT5在家族中的定位如何？
有人說CT5(參數|圖片)是CTS(參數|圖片)的繼任者
又有人說它是XTS(參數|圖片)的繼任者
我個人可能更偏向CTS
因為它主打年輕 運動
最重要的是
無論XTS還是ATSL
未來都會停產
日後將會出現一款名為CT4的車型
圖為CT4-V
CT4將會是ATS-L的繼任者
所以CT4 CT5 CT6(參數|圖片)在家族中的定位
相信大家都清晰了吧
競爭對手有哪些？
橫向對比來看
它在國內的競爭對手
直指長軸版的3系 C級
還有A4L
寶馬3系
奔馳C級
奧迪A4L
至於售價
這臺車目前還沒上市
上市時間應該是在10月的中下旬
大家敬請期待！
車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
我們再來仔細看一下它的外形
展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
網上都流傳著一句話：
後驅是一個豪華品牌的門檻
關於這個問題您怎麼看呢？
歡迎在評論區和我們聊一聊
採用米其林高性能輪胎
展車的輪胎使用的是
米其林PS4S高性能街胎
參數是245/40 R19
我不知道未來是不是全系標配
但我想應該會出現在運動版高配車型上
輪胎前面還有一個四活塞的卡鉗
視覺效果非常好
它和CT6採用了同樣的配置
剎車腳感非常棒
運動年輕的車尾造型
運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
看起來很動感
尾燈也和CT6是一樣的
是三個方向延展的造型
設計的目的是
致敬凱迪拉克曾經最流行的火箭車尾
運動版車型配備了雙出排氣
大大的鍍鉻裝飾並非擺設
裡面有真的排氣尾喉
後槓下部設有類似小擴散器的設計
非常符合年輕人的口味
總之
這樣一個車尾
給人的感覺就是四個字：運動年輕
內飾設計依舊是家族化風格
展車貼著深顏色的膜
完全看不到車裡
但據說它的內飾
將會在九月十幾號正式亮相
網上也有一些諜照
和它最新的家族化設計
差距並不是太大
換裝10AT手自一體變速箱
我們可以看到
CT5的尾標是28T
這就代表它應用的是
凱迪拉克家族的
2.0T 4缸渦輪增壓發動機
最大馬力是241匹
與它匹配的是
最新的10AT變速箱
這個組合
同樣出現在
我此前開過的CT6上面
它整體的匹配
我當時是給了很大的稱讚
至於CT5的表現究竟怎麼樣
我們不妨來期待一下試駕體驗
另外
後備廂目前處於打不開的狀態
其實我個人認為
如果它能夠做成一個掀背的設計
應該就更棒了
但很遺憾
現在我們看到的
還是一個普通的造型
那麼現場的靜態體驗就說到這裡
CT5的前景如何？
關於它未來的前景怎麼樣
大家也可以聊聊
我先說一說我的想法
首先最關注的肯定是價格
定價怎麼樣
以及未來它價格的走勢怎麼樣
凱迪拉克在優惠上面
應該是不會讓你失望的
第二
即便現在各大車企
都把車造得年輕 運動
主打駕駛感受
但是
在中國
後排空間絕對是不能忽視的
就連寶馬3系那樣注重駕駛操控的車
現在都開始做得非常舒適
後排又軟又大
那麼這臺車的後排表現
我覺得也是決定它銷量的一個因素
圖為3系後排座椅
第三
就是開起來的表現如何了
其實這一點我倒並不是特別擔心
因為凱迪拉克一直以來都是有運動基因的
並且這套動力總成
我在CT6上體驗過
非常不錯
圖為CT6
最後
在配置層面
科技 便利性 互聯
還能做出什麼新花樣兒
也是很重要的
Hello 大家好
我是三里屯余文樂 張辰
今天我們搶先體驗到一臺
成都車展人氣火爆的車型
凱迪拉克CT5
CT5的定位僅次於家族旗艦轎車CT6
它更是首次在國內亮相
那麼這臺車到底是什麼樣的來頭呢？
歡迎小夥伴們點擊下方視頻瞭解詳情
戳這裡↓↓↓
CT5在家族中的定位如何？
有人說CT5(參數|圖片)是CTS(參數|圖片)的繼任者
又有人說它是XTS(參數|圖片)的繼任者
我個人可能更偏向CTS
因為它主打年輕 運動
最重要的是
無論XTS還是ATSL
未來都會停產
日後將會出現一款名為CT4的車型
圖為CT4-V
CT4將會是ATS-L的繼任者
所以CT4 CT5 CT6(參數|圖片)在家族中的定位
相信大家都清晰了吧
競爭對手有哪些？
橫向對比來看
它在國內的競爭對手
直指長軸版的3系 C級
還有A4L
寶馬3系
奔馳C級
奧迪A4L
至於售價
這臺車目前還沒上市
上市時間應該是在10月的中下旬
大家敬請期待！
車頭設計非常帥
在基本認識這臺車以後
我們再來仔細看一下它的外形
展車的顏色很漂亮
很像寶馬的艾斯托藍
CT5共有兩個外觀的設計
我們看到的是
運動版車型
車頭部分採用了巨大的盾形中網
裡面是網狀的格柵和燻黑的設計
非常帥！
CT5的車燈和CT6不太相同
它巧妙的與中網連在一起
拉長了前臉的視覺寬度
看上去很凶悍！
下部黑色的前脣
保險槓的裝飾設計
都營造出了不錯的運動感
家族化大燈的設計
呈現出7字的樣式
而且我們還可以看到
前翼子板處的小寬體造型
很有戰鬥氣息
車身側面才是最大的亮點
車身側面是CT5的一大亮點
首先
它的車身長度超過了4.9米
軸距也超過了2.9米
僅次於長軸版的寶馬3系
這樣的尺寸與競爭對手相比
優勢很大
這是凱迪拉克一貫的錯位競爭策略
它的車尾從C柱開始往下
採用溜背式設計
正是因為這樣
我覺得側面
是整車最漂亮的一部分
另外
由於CT5採用縱置後驅平臺
短前懸的造型
讓整個車身比例非常協調
有一種向前俯衝的效果
再加上它的長軸距
這臺車的側面顯得十分舒展
一直以來
網上都流傳著一句話：
後驅是一個豪華品牌的門檻
關於這個問題您怎麼看呢？
歡迎在評論區和我們聊一聊
採用米其林高性能輪胎
展車的輪胎使用的是
米其林PS4S高性能街胎
參數是245/40 R19
我不知道未來是不是全系標配
但我想應該會出現在運動版高配車型上
輪胎前面還有一個四活塞的卡鉗
視覺效果非常好
它和CT6採用了同樣的配置
剎車腳感非常棒
運動年輕的車尾造型
運動版車型
車尾有一個上翹的小鴨尾擾流板
看起來很動感
尾燈也和CT6是一樣的
是三個方向延展的造型
設計的目的是
致敬凱迪拉克曾經最流行的火箭車尾
運動版車型配備了雙出排氣
大大的鍍鉻裝飾並非擺設
裡面有真的排氣尾喉
後槓下部設有類似小擴散器的設計
非常符合年輕人的口味
總之
這樣一個車尾
給人的感覺就是四個字：運動年輕
內飾設計依舊是家族化風格
展車貼著深顏色的膜
完全看不到車裡
但據說它的內飾
將會在九月十幾號正式亮相
網上也有一些諜照
和它最新的家族化設計
差距並不是太大
換裝10AT手自一體變速箱
我們可以看到
CT5的尾標是28T
這就代表它應用的是
凱迪拉克家族的
2.0T 4缸渦輪增壓發動機
最大馬力是241匹
與它匹配的是
最新的10AT變速箱
這個組合
同樣出現在
我此前開過的CT6上面
它整體的匹配
我當時是給了很大的稱讚
至於CT5的表現究竟怎麼樣
我們不妨來期待一下試駕體驗
另外
後備廂目前處於打不開的狀態
其實我個人認為
如果它能夠做成一個掀背的設計
應該就更棒了
但很遺憾
現在我們看到的
還是一個普通的造型
那麼現場的靜態體驗就說到這裡
CT5的前景如何？
關於它未來的前景怎麼樣
大家也可以聊聊
我先說一說我的想法
首先最關注的肯定是價格
定價怎麼樣
以及未來它價格的走勢怎麼樣
凱迪拉克在優惠上面
應該是不會讓你失望的
第二
即便現在各大車企
都把車造得年輕 運動
主打駕駛感受
但是
在中國
後排空間絕對是不能忽視的
就連寶馬3系那樣注重駕駛操控的車
現在都開始做得非常舒適
後排又軟又大
那麼這臺車的後排表現
我覺得也是決定它銷量的一個因素
圖為3系後排座椅
第三
就是開起來的表現如何了
其實這一點我倒並不是特別擔心
因為凱迪拉克一直以來都是有運動基因的
並且這套動力總成
我在CT6上體驗過
非常不錯
圖為CT6
最後
在配置層面
科技 便利性 互聯
還能做出什麼新花樣兒
也是很重要的
關於CT5
你覺得它未來會是一個什麼樣的售價呢？
銷量又會怎麼樣呢？
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今天節目就到這 拜拜