隨著各地國VI排放法規實施日期的逼近，各品牌的主力車型都迎來了換代或具有針對性的中期改款。對此，凱迪拉克XT5顯然屬於後者，除了在外觀、配置方面的一系列升級和調整，這款中型SUV終於換裝了通用集團“一招鮮”的2.0T+9AT動力總成。不久前，該車正式上市，按照配置水平的不同，共有6款車型，售價區間為32.97萬元-46.97萬元。
那麼，在X3迎來國產、奧迪Q5L和奔馳GLC進行了“加長”手術的當下，這次的中期改款能讓XT5的產品力有所提升嗎？面對上市的六款車型，又該做出怎樣的選擇？針對大家關注的重點問題，我們將帶來詳盡的解答，此外還將給出我們最真誠的購買建議。
除了設計風格，風尚型和運動型還有什麼區別？
隨著此次的中期改款，XT5同其他凱迪拉克全新車型一樣也採用雙外觀策略。簡單概括，大量鍍鉻裝飾和優雅的多輻式輪轂讓風尚型看起來老派持重，十分符合凱迪拉克品牌在人們心中留下的貫有印象。相比之下，運動型顯然借鑑了很多該品牌性能車系V-Performance的設計元素，包括透明尾燈、燻黑的網狀格柵等等，讓這輛中型SUV看上去更加富有活力。
需要注意的是，運動型的外觀目前只在兩款售價分別為46.97萬元和41.97萬元的頂配車型上出現，包括入門車型在內的其餘四款車型均為風尚型外觀。尺寸方面，外觀裝飾件的微調使得新車在長度和車高方面有小幅提升。另外，隱藏式後雨刮、門把手LED燈帶這些老款車型上讓人記憶深刻的精緻細節在新車上同樣得到了保留。
配置方面有提升嗎？
在車內，全新XT5在內飾和中控方面基本維持了老款車型的設計，隨處可見的真皮、Alcantara和打磨考究的金屬裝飾很容易從視覺和觸覺上給人好感。選材、做工絕對算得上是目前通用集團的頂級水準。運動型和風尚型的主要區別在中控飾板的材質，其中前者採用瞭如假包換的碳纖維，而後者則選用了更突出豪華感的虎斑木紋裝飾。
配置方面，全新XT5全系搭載了目前最新版本的CUE車機，這套系統支持OTA在線升級，並配備了Apple CarPlay、百度CarLife以及NFC近距離通信等互聯功能，OnStar安吉星及其產生的流量終身免費。為了配合全新的車機，排檔桿後方還增加了中央控制旋鈕，從實際體驗看，這個旋鈕與車機系統並不能完全兼容，進入子菜單後或內置APP後只能依靠觸屏控制，操作邏輯和兼容度方面還有不小提升空間。其他配置的提升還包括全系標配了Autohold、頂配車型上還首次出現了夜視系統。
空間表現如何？
從尺寸數據上看，XT5面對標軸GLC、寶馬X3這樣的同級競品並不吃虧，甚至在高度上還有優勢。這樣的優勢直接體現在後排乘坐體驗上，前排厚重寬大的座椅靠背並沒有侵佔到後排腿部空間，全景天窗和劇院式的座椅設計也很好的抵消了落座後排的壓抑感，座後排椅靠背不僅提供了角度調節，座椅整體還能進行12釐米的前後調節以擴展行李箱儲物空間。高地臺設計提供了全平的後排地板，對於一款提供四驅車型的SUV而言頗為可貴，但這樣的佈局也不可避免的擠佔了後排乘客的頭部空間，車身高度的優勢在此並未得以體現。
換裝全新動力總成，參數下降，實際開起來感覺如何？
中期改款後，XT5全系標配了2.0T+9AT這套最初在XT4車型上出現的動力總成。如果只看發動機參數，241馬力的最大功率和350牛·米峰值扭矩均不及老款車型的2.0T發動機，在試駕前不免讓人擔心它的動力表現。不過得益於變速箱和發動機出色的匹配和調校，它的實際表現著實令人驚豔。相比老款車型的愛信變速箱，全新的9擋自動變速箱前6擋的齒比更為綿密，這帶來的直接好處就是0-100公里加速成績的提升，根據官方提供的數據，XT5的0-100公里加速成績僅為8秒，比發動機功率和扭矩均佔優的老款快了0.2秒。而從實際駕駛的感受來看，不論是換擋邏輯、突然加速時將擋的反應速度都讓人很難挑出毛病，甚至在換擋平順度方面的表現比搭載同款變速箱的XT4更為優異。
另外，發動機的表現也令人無可指摘，其搭載的三段式滑動凸輪軸系統可根據當前工況改變氣門升程，從而在全功率輸出、低壓縮比經濟模式和閉缸三種模式中自行切換，提升燃油經濟性。實際駕駛中，駕駛者幾乎感知不到模式的切換，突然加速時發動機表現出的絕對力量也能給駕駛者充足信心。
底盤方面，XT5依舊採用了前麥弗遜、後五連桿的懸掛結構，轉向和減震的調校依舊是明顯偏重舒適性的趨向。減震器可以乾淨、有效的化解路面上的細碎顛簸，得益於全系標配的ANC主動降噪系統，該車整體的NVH性能表現出色，胎噪和發動機噪音都被抑制的很好。此外，這款車的四驅版本依舊搭載了多片離合器式的適時四驅系統，位於後橋上的兩個離合器可以實時分配左右車輪的扭矩，對公路駕駛的操控性有所提升。
這幾點不想好，小心買完後悔！
儘管入門的技術型有著足夠有誠意的基礎配置，但在外觀和內飾的選擇上卻明顯比中高配車型小很多，除了被迫接受風尚型外觀，內飾顏色也只有黑色一種可選，不免讓人有“審美歧視”的嫌疑。
另外，一些作為賣點的配置，如BOSE PERFORMANCE至臻音響、ESS 強化安全策略（包括ACC主動巡航、自動泊車、車道保持系統、低速自動剎車等16項駕駛輔助系統）都只在頂配的四驅鉑金運動版上出現。廠商甚至未提供任何選裝包給中低配車主加價選裝的機會。
亮點配置
■第二代流媒體後視鏡——四驅鉑金版
作為凱迪拉克品牌的特色配置，XT5最高配車型搭載了第二代流媒體後視鏡，在調整了攝像頭安裝位置後，投影在後視鏡上的範圍更大，夜晚和雨雪天氣下的顯示效果也有顯著的提升。儘管該配置只出現在頂配車型上，但車主也可通過4S店售後渠道進行加裝。由於車頂造型及後窗傾斜角度，XT5的後窗視野頗為有限，對此該配置可以明顯提升行車安全，強烈推薦！
■BOSE PERFORMANCE至臻音響——四驅鉑金版
這套出現在頂配車型上的音響系統具有14個揚聲器，除了全系標配的主動降噪，還具有AudioPilot 2噪音補償技術，可自動調節被噪音覆蓋的音樂細節，得益於合理的揚聲器佈局和聲場調校，這套音響有著很明顯的BOSE風格，聲音溫暖厚重，對於大動態的音樂有著很好的表現力。
購買建議：
從配置表來看，全新XT5提供了頗為豐富的基礎配置，即便購買技術型，滿足日常使用也毫無問題，但需要注意的是，豪華型這個配置只比技術型貴2萬元，卻多了電動尾門、駕駛座椅記憶/腰靠、真皮座椅這些對豪華感提升作用顯著的舒適型配置，可謂真正的性價比之選，至於是否購買四驅車型，則要依據您所在地區的氣候和路況而定。不過，改款後的XT5在技術型和豪華型這兩個配置的車型中都同時提供前驅/四驅版本，給了消費者更大的選擇空間。