近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
在前臉部分，新車同樣採用了更加寬闊的盾型大嘴前格柵，格柵下邊緣與CT5一樣有鍍鉻條裝飾，而在大嘴左右兩側引出T字型的開眼角大燈，與CT5不同的是，CT4上的大燈整個連為一體，並沒有形成分段式，相對更接近於CT6車型，但向機蓋上方延伸的幅度更長，顯得更加動感。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
在前臉部分，新車同樣採用了更加寬闊的盾型大嘴前格柵，格柵下邊緣與CT5一樣有鍍鉻條裝飾，而在大嘴左右兩側引出T字型的開眼角大燈，與CT5不同的是，CT4上的大燈整個連為一體，並沒有形成分段式，相對更接近於CT6車型，但向機蓋上方延伸的幅度更長，顯得更加動感。
此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
在前臉部分，新車同樣採用了更加寬闊的盾型大嘴前格柵，格柵下邊緣與CT5一樣有鍍鉻條裝飾，而在大嘴左右兩側引出T字型的開眼角大燈，與CT5不同的是，CT4上的大燈整個連為一體，並沒有形成分段式，相對更接近於CT6車型，但向機蓋上方延伸的幅度更長，顯得更加動感。
此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
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從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
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此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
在車身側面，全新CT4與ATS車型有著明顯的繼承關係，並沒有採用CT5上的大溜背C柱和特殊車窗拐角等造型，而更像是在ATS線條基礎上加入了更多時尚的要素和稍稍溜背的車尾設計，整體上立體感更強，顯得更加犀利，符合更年輕運動的定位。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
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此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
在車身側面，全新CT4與ATS車型有著明顯的繼承關係，並沒有採用CT5上的大溜背C柱和特殊車窗拐角等造型，而更像是在ATS線條基礎上加入了更多時尚的要素和稍稍溜背的車尾設計，整體上立體感更強，顯得更加犀利，符合更年輕運動的定位。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
在前臉部分，新車同樣採用了更加寬闊的盾型大嘴前格柵，格柵下邊緣與CT5一樣有鍍鉻條裝飾，而在大嘴左右兩側引出T字型的開眼角大燈，與CT5不同的是，CT4上的大燈整個連為一體，並沒有形成分段式，相對更接近於CT6車型，但向機蓋上方延伸的幅度更長，顯得更加動感。
此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
在車身側面，全新CT4與ATS車型有著明顯的繼承關係，並沒有採用CT5上的大溜背C柱和特殊車窗拐角等造型，而更像是在ATS線條基礎上加入了更多時尚的要素和稍稍溜背的車尾設計，整體上立體感更強，顯得更加犀利，符合更年輕運動的定位。
車尾部分CT4則和CT5有著共同的設計語言，都採用了高高翹起的小鴨尾，家族最新的T字型尾燈，以及雙邊雙出排氣等等元素，所不同的是CT4的牌照懸掛位置被挪到了後保險槓中央，當然在尾燈顏色等細節上，運動版和豪華版依舊有所不同。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
在前臉部分，新車同樣採用了更加寬闊的盾型大嘴前格柵，格柵下邊緣與CT5一樣有鍍鉻條裝飾，而在大嘴左右兩側引出T字型的開眼角大燈，與CT5不同的是，CT4上的大燈整個連為一體，並沒有形成分段式，相對更接近於CT6車型，但向機蓋上方延伸的幅度更長，顯得更加動感。
此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
在車身側面，全新CT4與ATS車型有著明顯的繼承關係，並沒有採用CT5上的大溜背C柱和特殊車窗拐角等造型，而更像是在ATS線條基礎上加入了更多時尚的要素和稍稍溜背的車尾設計，整體上立體感更強，顯得更加犀利，符合更年輕運動的定位。
車尾部分CT4則和CT5有著共同的設計語言，都採用了高高翹起的小鴨尾，家族最新的T字型尾燈，以及雙邊雙出排氣等等元素，所不同的是CT4的牌照懸掛位置被挪到了後保險槓中央，當然在尾燈顏色等細節上，運動版和豪華版依舊有所不同。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
在前臉部分，新車同樣採用了更加寬闊的盾型大嘴前格柵，格柵下邊緣與CT5一樣有鍍鉻條裝飾，而在大嘴左右兩側引出T字型的開眼角大燈，與CT5不同的是，CT4上的大燈整個連為一體，並沒有形成分段式，相對更接近於CT6車型，但向機蓋上方延伸的幅度更長，顯得更加動感。
此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
在車身側面，全新CT4與ATS車型有著明顯的繼承關係，並沒有採用CT5上的大溜背C柱和特殊車窗拐角等造型，而更像是在ATS線條基礎上加入了更多時尚的要素和稍稍溜背的車尾設計，整體上立體感更強，顯得更加犀利，符合更年輕運動的定位。
車尾部分CT4則和CT5有著共同的設計語言，都採用了高高翹起的小鴨尾，家族最新的T字型尾燈，以及雙邊雙出排氣等等元素，所不同的是CT4的牌照懸掛位置被挪到了後保險槓中央，當然在尾燈顏色等細節上，運動版和豪華版依舊有所不同。
在內飾部分CT4同樣採用了最新家族風格設計元素，在中控懸浮立屏區域幾乎與CT5完全相同，豐富的層次感和材質出色的案件控制區顯得很有檔次，中央扶手區域同樣寬大高聳有高級感。所不同的是，CT4扶手箱區域由一條鍍鉻條貫穿，並沒有CT5上更加豐富的材質面板，此外本次發佈的兩款車型內飾都為傳統機械擋吧，更有豪華感的電子檔把恐怕不會出現在CT4上。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
在前臉部分，新車同樣採用了更加寬闊的盾型大嘴前格柵，格柵下邊緣與CT5一樣有鍍鉻條裝飾，而在大嘴左右兩側引出T字型的開眼角大燈，與CT5不同的是，CT4上的大燈整個連為一體，並沒有形成分段式，相對更接近於CT6車型，但向機蓋上方延伸的幅度更長，顯得更加動感。
此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
在車身側面，全新CT4與ATS車型有著明顯的繼承關係，並沒有採用CT5上的大溜背C柱和特殊車窗拐角等造型，而更像是在ATS線條基礎上加入了更多時尚的要素和稍稍溜背的車尾設計，整體上立體感更強，顯得更加犀利，符合更年輕運動的定位。
車尾部分CT4則和CT5有著共同的設計語言，都採用了高高翹起的小鴨尾，家族最新的T字型尾燈，以及雙邊雙出排氣等等元素，所不同的是CT4的牌照懸掛位置被挪到了後保險槓中央，當然在尾燈顏色等細節上，運動版和豪華版依舊有所不同。
在內飾部分CT4同樣採用了最新家族風格設計元素，在中控懸浮立屏區域幾乎與CT5完全相同，豐富的層次感和材質出色的案件控制區顯得很有檔次，中央扶手區域同樣寬大高聳有高級感。所不同的是，CT4扶手箱區域由一條鍍鉻條貫穿，並沒有CT5上更加豐富的材質面板，此外本次發佈的兩款車型內飾都為傳統機械擋吧，更有豪華感的電子檔把恐怕不會出現在CT4上。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
在前臉部分，新車同樣採用了更加寬闊的盾型大嘴前格柵，格柵下邊緣與CT5一樣有鍍鉻條裝飾，而在大嘴左右兩側引出T字型的開眼角大燈，與CT5不同的是，CT4上的大燈整個連為一體，並沒有形成分段式，相對更接近於CT6車型，但向機蓋上方延伸的幅度更長，顯得更加動感。
此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
在車身側面，全新CT4與ATS車型有著明顯的繼承關係，並沒有採用CT5上的大溜背C柱和特殊車窗拐角等造型，而更像是在ATS線條基礎上加入了更多時尚的要素和稍稍溜背的車尾設計，整體上立體感更強，顯得更加犀利，符合更年輕運動的定位。
車尾部分CT4則和CT5有著共同的設計語言，都採用了高高翹起的小鴨尾，家族最新的T字型尾燈，以及雙邊雙出排氣等等元素，所不同的是CT4的牌照懸掛位置被挪到了後保險槓中央，當然在尾燈顏色等細節上，運動版和豪華版依舊有所不同。
在內飾部分CT4同樣採用了最新家族風格設計元素，在中控懸浮立屏區域幾乎與CT5完全相同，豐富的層次感和材質出色的案件控制區顯得很有檔次，中央扶手區域同樣寬大高聳有高級感。所不同的是，CT4扶手箱區域由一條鍍鉻條貫穿，並沒有CT5上更加豐富的材質面板，此外本次發佈的兩款車型內飾都為傳統機械擋吧，更有豪華感的電子檔把恐怕不會出現在CT4上。
當然在總體用料上，CT4絲毫不吝惜，大量皮革材質包裹也是美系豪華的車傳統的優勢，不過，即使是運動型車型依舊配備尺寸並不算小的非平底方向盤，這一沒洗車傳統風格也毫無保留地繼承了下來。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
在前臉部分，新車同樣採用了更加寬闊的盾型大嘴前格柵，格柵下邊緣與CT5一樣有鍍鉻條裝飾，而在大嘴左右兩側引出T字型的開眼角大燈，與CT5不同的是，CT4上的大燈整個連為一體，並沒有形成分段式，相對更接近於CT6車型，但向機蓋上方延伸的幅度更長，顯得更加動感。
此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
在車身側面，全新CT4與ATS車型有著明顯的繼承關係，並沒有採用CT5上的大溜背C柱和特殊車窗拐角等造型，而更像是在ATS線條基礎上加入了更多時尚的要素和稍稍溜背的車尾設計，整體上立體感更強，顯得更加犀利，符合更年輕運動的定位。
車尾部分CT4則和CT5有著共同的設計語言，都採用了高高翹起的小鴨尾，家族最新的T字型尾燈，以及雙邊雙出排氣等等元素，所不同的是CT4的牌照懸掛位置被挪到了後保險槓中央，當然在尾燈顏色等細節上，運動版和豪華版依舊有所不同。
在內飾部分CT4同樣採用了最新家族風格設計元素，在中控懸浮立屏區域幾乎與CT5完全相同，豐富的層次感和材質出色的案件控制區顯得很有檔次，中央扶手區域同樣寬大高聳有高級感。所不同的是，CT4扶手箱區域由一條鍍鉻條貫穿，並沒有CT5上更加豐富的材質面板，此外本次發佈的兩款車型內飾都為傳統機械擋吧，更有豪華感的電子檔把恐怕不會出現在CT4上。
當然在總體用料上，CT4絲毫不吝惜，大量皮革材質包裹也是美系豪華的車傳統的優勢，不過，即使是運動型車型依舊配備尺寸並不算小的非平底方向盤，這一沒洗車傳統風格也毫無保留地繼承了下來。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
在前臉部分，新車同樣採用了更加寬闊的盾型大嘴前格柵，格柵下邊緣與CT5一樣有鍍鉻條裝飾，而在大嘴左右兩側引出T字型的開眼角大燈，與CT5不同的是，CT4上的大燈整個連為一體，並沒有形成分段式，相對更接近於CT6車型，但向機蓋上方延伸的幅度更長，顯得更加動感。
此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
在車身側面，全新CT4與ATS車型有著明顯的繼承關係，並沒有採用CT5上的大溜背C柱和特殊車窗拐角等造型，而更像是在ATS線條基礎上加入了更多時尚的要素和稍稍溜背的車尾設計，整體上立體感更強，顯得更加犀利，符合更年輕運動的定位。
車尾部分CT4則和CT5有著共同的設計語言，都採用了高高翹起的小鴨尾，家族最新的T字型尾燈，以及雙邊雙出排氣等等元素，所不同的是CT4的牌照懸掛位置被挪到了後保險槓中央，當然在尾燈顏色等細節上，運動版和豪華版依舊有所不同。
在內飾部分CT4同樣採用了最新家族風格設計元素，在中控懸浮立屏區域幾乎與CT5完全相同，豐富的層次感和材質出色的案件控制區顯得很有檔次，中央扶手區域同樣寬大高聳有高級感。所不同的是，CT4扶手箱區域由一條鍍鉻條貫穿，並沒有CT5上更加豐富的材質面板，此外本次發佈的兩款車型內飾都為傳統機械擋吧，更有豪華感的電子檔把恐怕不會出現在CT4上。
當然在總體用料上，CT4絲毫不吝惜，大量皮革材質包裹也是美系豪華的車傳統的優勢，不過，即使是運動型車型依舊配備尺寸並不算小的非平底方向盤，這一沒洗車傳統風格也毫無保留地繼承了下來。
在動力方面新車將繼續採用通用Alpha平臺打造，縱置後驅佈局，全系搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率240馬力左右，配10AT變速箱，並在高配應該也會有MRC電磁懸掛，後橋差速器等運動配置。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
在前臉部分，新車同樣採用了更加寬闊的盾型大嘴前格柵，格柵下邊緣與CT5一樣有鍍鉻條裝飾，而在大嘴左右兩側引出T字型的開眼角大燈，與CT5不同的是，CT4上的大燈整個連為一體，並沒有形成分段式，相對更接近於CT6車型，但向機蓋上方延伸的幅度更長，顯得更加動感。
此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
在車身側面，全新CT4與ATS車型有著明顯的繼承關係，並沒有採用CT5上的大溜背C柱和特殊車窗拐角等造型，而更像是在ATS線條基礎上加入了更多時尚的要素和稍稍溜背的車尾設計，整體上立體感更強，顯得更加犀利，符合更年輕運動的定位。
車尾部分CT4則和CT5有著共同的設計語言，都採用了高高翹起的小鴨尾，家族最新的T字型尾燈，以及雙邊雙出排氣等等元素，所不同的是CT4的牌照懸掛位置被挪到了後保險槓中央，當然在尾燈顏色等細節上，運動版和豪華版依舊有所不同。
在內飾部分CT4同樣採用了最新家族風格設計元素，在中控懸浮立屏區域幾乎與CT5完全相同，豐富的層次感和材質出色的案件控制區顯得很有檔次，中央扶手區域同樣寬大高聳有高級感。所不同的是，CT4扶手箱區域由一條鍍鉻條貫穿，並沒有CT5上更加豐富的材質面板，此外本次發佈的兩款車型內飾都為傳統機械擋吧，更有豪華感的電子檔把恐怕不會出現在CT4上。
當然在總體用料上，CT4絲毫不吝惜，大量皮革材質包裹也是美系豪華的車傳統的優勢，不過，即使是運動型車型依舊配備尺寸並不算小的非平底方向盤，這一沒洗車傳統風格也毫無保留地繼承了下來。
在動力方面新車將繼續採用通用Alpha平臺打造，縱置後驅佈局，全系搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率240馬力左右，配10AT變速箱，並在高配應該也會有MRC電磁懸掛，後橋差速器等運動配置。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
在前臉部分，新車同樣採用了更加寬闊的盾型大嘴前格柵，格柵下邊緣與CT5一樣有鍍鉻條裝飾，而在大嘴左右兩側引出T字型的開眼角大燈，與CT5不同的是，CT4上的大燈整個連為一體，並沒有形成分段式，相對更接近於CT6車型，但向機蓋上方延伸的幅度更長，顯得更加動感。
此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
在車身側面，全新CT4與ATS車型有著明顯的繼承關係，並沒有採用CT5上的大溜背C柱和特殊車窗拐角等造型，而更像是在ATS線條基礎上加入了更多時尚的要素和稍稍溜背的車尾設計，整體上立體感更強，顯得更加犀利，符合更年輕運動的定位。
車尾部分CT4則和CT5有著共同的設計語言，都採用了高高翹起的小鴨尾，家族最新的T字型尾燈，以及雙邊雙出排氣等等元素，所不同的是CT4的牌照懸掛位置被挪到了後保險槓中央，當然在尾燈顏色等細節上，運動版和豪華版依舊有所不同。
在內飾部分CT4同樣採用了最新家族風格設計元素，在中控懸浮立屏區域幾乎與CT5完全相同，豐富的層次感和材質出色的案件控制區顯得很有檔次，中央扶手區域同樣寬大高聳有高級感。所不同的是，CT4扶手箱區域由一條鍍鉻條貫穿，並沒有CT5上更加豐富的材質面板，此外本次發佈的兩款車型內飾都為傳統機械擋吧，更有豪華感的電子檔把恐怕不會出現在CT4上。
當然在總體用料上，CT4絲毫不吝惜，大量皮革材質包裹也是美系豪華的車傳統的優勢，不過，即使是運動型車型依舊配備尺寸並不算小的非平底方向盤，這一沒洗車傳統風格也毫無保留地繼承了下來。
在動力方面新車將繼續採用通用Alpha平臺打造，縱置後驅佈局，全系搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率240馬力左右，配10AT變速箱，並在高配應該也會有MRC電磁懸掛，後橋差速器等運動配置。
近日，外媒曝光了一組凱迪拉克旗下全新中級車CT4的官圖，按照此前的車型規劃，該車將成為ATS車型的繼任者，並將在未來國產上市。
從外觀上看，新車與最近凱迪拉克各種車型相同都採用了豪華版和運動版兩種外觀風格，與剛剛在國內首發亮相的凱迪拉克CT5相比，CT4在外觀上設計相對簡潔，並且更接近於ATS等上一代車型，並沒有CT5那樣誇張的大溜背線條，鑽石切割的氣質更加濃烈。
在前臉部分，新車同樣採用了更加寬闊的盾型大嘴前格柵，格柵下邊緣與CT5一樣有鍍鉻條裝飾，而在大嘴左右兩側引出T字型的開眼角大燈，與CT5不同的是，CT4上的大燈整個連為一體，並沒有形成分段式，相對更接近於CT6車型，但向機蓋上方延伸的幅度更長，顯得更加動感。
此外在前保險槓部分，同樣有著梯形的下格柵，左右兩側也有著進氣格柵式的裝飾與淚眼日行燈相連，運動版和豪華版在前臉各處格柵分別有各自不同的裝飾方式，這也與CT5非常相似。
在車身側面，全新CT4與ATS車型有著明顯的繼承關係，並沒有採用CT5上的大溜背C柱和特殊車窗拐角等造型，而更像是在ATS線條基礎上加入了更多時尚的要素和稍稍溜背的車尾設計，整體上立體感更強，顯得更加犀利，符合更年輕運動的定位。
車尾部分CT4則和CT5有著共同的設計語言，都採用了高高翹起的小鴨尾，家族最新的T字型尾燈，以及雙邊雙出排氣等等元素，所不同的是CT4的牌照懸掛位置被挪到了後保險槓中央，當然在尾燈顏色等細節上，運動版和豪華版依舊有所不同。
在內飾部分CT4同樣採用了最新家族風格設計元素，在中控懸浮立屏區域幾乎與CT5完全相同，豐富的層次感和材質出色的案件控制區顯得很有檔次，中央扶手區域同樣寬大高聳有高級感。所不同的是，CT4扶手箱區域由一條鍍鉻條貫穿，並沒有CT5上更加豐富的材質面板，此外本次發佈的兩款車型內飾都為傳統機械擋吧，更有豪華感的電子檔把恐怕不會出現在CT4上。
當然在總體用料上，CT4絲毫不吝惜，大量皮革材質包裹也是美系豪華的車傳統的優勢，不過，即使是運動型車型依舊配備尺寸並不算小的非平底方向盤，這一沒洗車傳統風格也毫無保留地繼承了下來。
在動力方面新車將繼續採用通用Alpha平臺打造，縱置後驅佈局，全系搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率240馬力左右，配10AT變速箱，並在高配應該也會有MRC電磁懸掛，後橋差速器等運動配置。
此前凱迪拉克已經確認CT4將在明年上半年引進國內國產上市，不過由於海外CT4的軸距僅2775mm，後排空間肉眼可見的不算寬裕，引進國內後有大概率像ATS一樣進行加長，以CT4-L的身份國產，並憑藉較低的定價和可觀的優惠，與寶馬3系標準軸距入門版本和寶馬1系三廂版以及奧迪A3等車型展開競爭，成為20萬元左右豪華車市場又一新的選擇。能有怎樣的表現，非常值得期待。