▶凱迪拉克CT4正式發佈官圖
▶採用CT4-V相似的造型
▶搭載2.0L渦輪增壓發動機
凱迪拉克CT4最近終於正式發佈官圖！看到這，你肯定感到疑惑，這款車在5月份的時候不是已經發布了嗎？
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其實那時候發佈的是凱迪拉克CT4-V，也就是CT4的高性能版本。而這次發佈的官圖，才是正兒八經的凱迪拉克CT4。
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雖說這是標準版本車型，但它的造型與CT4-V幾乎一模一樣。特別是Sport版的造型，你只能通過進氣格柵和保險槓的鍍鉻裝飾，以及雙邊雙出的排氣管辨認出來。而Luxury版可以通過繁星式鍍鉻進氣格柵，以及紅色外罩的尾燈進行辨認。
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雖說這是標準版本車型，但它的造型與CT4-V幾乎一模一樣。特別是Sport版的造型，你只能通過進氣格柵和保險槓的鍍鉻裝飾，以及雙邊雙出的排氣管辨認出來。而Luxury版可以通過繁星式鍍鉻進氣格柵，以及紅色外罩的尾燈進行辨認。
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雖說這是標準版本車型，但它的造型與CT4-V幾乎一模一樣。特別是Sport版的造型，你只能通過進氣格柵和保險槓的鍍鉻裝飾，以及雙邊雙出的排氣管辨認出來。而Luxury版可以通過繁星式鍍鉻進氣格柵，以及紅色外罩的尾燈進行辨認。
同樣，它們的內飾也是一個模板出來的樣子，設計幾乎完全一致。不過，凱迪拉克CT4沒有采用CT4-V的運動型方向盤，方向盤上的換擋提示燈沒有了，就連電子擋把也改為傳統的機械擋把。
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雖說這是標準版本車型，但它的造型與CT4-V幾乎一模一樣。特別是Sport版的造型，你只能通過進氣格柵和保險槓的鍍鉻裝飾，以及雙邊雙出的排氣管辨認出來。而Luxury版可以通過繁星式鍍鉻進氣格柵，以及紅色外罩的尾燈進行辨認。
同樣，它們的內飾也是一個模板出來的樣子，設計幾乎完全一致。不過，凱迪拉克CT4沒有采用CT4-V的運動型方向盤，方向盤上的換擋提示燈沒有了，就連電子擋把也改為傳統的機械擋把。
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其實那時候發佈的是凱迪拉克CT4-V，也就是CT4的高性能版本。而這次發佈的官圖，才是正兒八經的凱迪拉克CT4。
雖說這是標準版本車型，但它的造型與CT4-V幾乎一模一樣。特別是Sport版的造型，你只能通過進氣格柵和保險槓的鍍鉻裝飾，以及雙邊雙出的排氣管辨認出來。而Luxury版可以通過繁星式鍍鉻進氣格柵，以及紅色外罩的尾燈進行辨認。
同樣，它們的內飾也是一個模板出來的樣子，設計幾乎完全一致。不過，凱迪拉克CT4沒有采用CT4-V的運動型方向盤，方向盤上的換擋提示燈沒有了，就連電子擋把也改為傳統的機械擋把。
凱迪拉克CT4-V的配置也不寒酸，它不僅配備G值表，還有BOSE音響系統以及CUE車載互聯繫統。不出所料，它還配備一整套駕駛輔助系統，包括前方碰撞預警、倒車車側預警等等。
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雖說這是標準版本車型，但它的造型與CT4-V幾乎一模一樣。特別是Sport版的造型，你只能通過進氣格柵和保險槓的鍍鉻裝飾，以及雙邊雙出的排氣管辨認出來。而Luxury版可以通過繁星式鍍鉻進氣格柵，以及紅色外罩的尾燈進行辨認。
同樣，它們的內飾也是一個模板出來的樣子，設計幾乎完全一致。不過，凱迪拉克CT4沒有采用CT4-V的運動型方向盤，方向盤上的換擋提示燈沒有了，就連電子擋把也改為傳統的機械擋把。
凱迪拉克CT4-V的配置也不寒酸，它不僅配備G值表，還有BOSE音響系統以及CUE車載互聯繫統。不出所料，它還配備一整套駕駛輔助系統，包括前方碰撞預警、倒車車側預警等等。
至於CT4-V上那臺能輸出325匹馬力的2.7L直列四缸渦輪增壓發動機，到CT4上自然需要降級，它搭載一臺2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力241匹，峰值扭矩350牛·米。
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雖說這是標準版本車型，但它的造型與CT4-V幾乎一模一樣。特別是Sport版的造型，你只能通過進氣格柵和保險槓的鍍鉻裝飾，以及雙邊雙出的排氣管辨認出來。而Luxury版可以通過繁星式鍍鉻進氣格柵，以及紅色外罩的尾燈進行辨認。
同樣，它們的內飾也是一個模板出來的樣子，設計幾乎完全一致。不過，凱迪拉克CT4沒有采用CT4-V的運動型方向盤，方向盤上的換擋提示燈沒有了，就連電子擋把也改為傳統的機械擋把。
凱迪拉克CT4-V的配置也不寒酸，它不僅配備G值表，還有BOSE音響系統以及CUE車載互聯繫統。不出所料，它還配備一整套駕駛輔助系統，包括前方碰撞預警、倒車車側預警等等。
至於CT4-V上那臺能輸出325匹馬力的2.7L直列四缸渦輪增壓發動機，到CT4上自然需要降級，它搭載一臺2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力241匹，峰值扭矩350牛·米。
它並沒有匹配CT4-V上那臺10速手自一體變速箱，而是採用一臺8速手自一體變速箱。除了傳統的後驅佈局，凱迪拉克還會提供匹配四驅系統的版本。
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凱迪拉克CT4最近終於正式發佈官圖！看到這，你肯定感到疑惑，這款車在5月份的時候不是已經發布了嗎？
其實那時候發佈的是凱迪拉克CT4-V，也就是CT4的高性能版本。而這次發佈的官圖，才是正兒八經的凱迪拉克CT4。
雖說這是標準版本車型，但它的造型與CT4-V幾乎一模一樣。特別是Sport版的造型，你只能通過進氣格柵和保險槓的鍍鉻裝飾，以及雙邊雙出的排氣管辨認出來。而Luxury版可以通過繁星式鍍鉻進氣格柵，以及紅色外罩的尾燈進行辨認。
同樣，它們的內飾也是一個模板出來的樣子，設計幾乎完全一致。不過，凱迪拉克CT4沒有采用CT4-V的運動型方向盤，方向盤上的換擋提示燈沒有了，就連電子擋把也改為傳統的機械擋把。
凱迪拉克CT4-V的配置也不寒酸，它不僅配備G值表，還有BOSE音響系統以及CUE車載互聯繫統。不出所料，它還配備一整套駕駛輔助系統，包括前方碰撞預警、倒車車側預警等等。
至於CT4-V上那臺能輸出325匹馬力的2.7L直列四缸渦輪增壓發動機，到CT4上自然需要降級，它搭載一臺2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力241匹，峰值扭矩350牛·米。
它並沒有匹配CT4-V上那臺10速手自一體變速箱，而是採用一臺8速手自一體變速箱。除了傳統的後驅佈局，凱迪拉克還會提供匹配四驅系統的版本。
凱迪拉克CT4本身就是作為凱迪拉克ATS的換代車型而存在，所以，CT4國產的可能性非常大，至於加長與否，官方暫時也沒有個說法。
網友熱評
@JOJO的畫風：凱迪拉克不再是我年少時候喜歡的樣子了。
@霸王菊花：幹嘛不上10AT呢？8AT的口碑好像一直不怎麼樣。
@羅曼蒂克的野史：寶馬3系已經是另外一個高度，CT4想要在機械上超越它雖然不難，但品牌上還是難以和它相提並論。