'7月轎車銷量TOP10：雅閣依舊實現大漲，新朗逸仍是第一'
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，依然沒有跑贏整體車市；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，依然沒有跑贏整體車市；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名前十的車型來看，大眾品牌依舊佔據多個席位，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。此外卡羅拉和軒逸分列第二、三位，但是都出現不同程度的下滑。而值得關注的是，思域和雅閣在7月份都進入銷量前十，銷量均實現同比大漲。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1大眾新朗逸
7月份銷量：35769輛，同比增長5.8%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，依然沒有跑贏整體車市；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名前十的車型來看，大眾品牌依舊佔據多個席位，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。此外卡羅拉和軒逸分列第二、三位，但是都出現不同程度的下滑。而值得關注的是，思域和雅閣在7月份都進入銷量前十，銷量均實現同比大漲。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1大眾新朗逸
7月份銷量：35769輛，同比增長5.8%
大眾朗逸在上半年成功奪得了半程銷量冠軍後，緊接著在7月份繼續保持著不錯的增長勢頭，再度獲得轎車銷量榜第一的位置。憑藉著出色的口碑以及不俗的空間和配置，新朗逸深受家庭用戶的關注。不過在近幾個月新朗逸的質量卻出現些“小插曲”，車主反應內飾異味的情況逐漸增多，這或將給其他車型提供反超的機會。
NO.2豐田卡羅拉
7月份銷量：32024輛，同比下降6%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，依然沒有跑贏整體車市；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名前十的車型來看，大眾品牌依舊佔據多個席位，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。此外卡羅拉和軒逸分列第二、三位，但是都出現不同程度的下滑。而值得關注的是，思域和雅閣在7月份都進入銷量前十，銷量均實現同比大漲。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1大眾新朗逸
7月份銷量：35769輛，同比增長5.8%
大眾朗逸在上半年成功奪得了半程銷量冠軍後，緊接著在7月份繼續保持著不錯的增長勢頭，再度獲得轎車銷量榜第一的位置。憑藉著出色的口碑以及不俗的空間和配置，新朗逸深受家庭用戶的關注。不過在近幾個月新朗逸的質量卻出現些“小插曲”，車主反應內飾異味的情況逐漸增多，這或將給其他車型提供反超的機會。
NO.2豐田卡羅拉
7月份銷量：32024輛，同比下降6%
老款卡羅拉能夠在產品生命週期末尾依然能夠實現月銷過3萬輛的成績，足見其強大的品牌實力和產品競爭力。而在8月份，採用豐田TNGA架構的全新卡羅拉也正式上市，新車可以說是迄今最強一代卡羅拉，不僅在顏值、內飾和配置上進行升級，還將升級為後懸獨立懸架，並且安全性能和智能化也得到提升，新車的到來有望助力其銷量實現大幅提升。
NO.3日產軒逸
7月份銷量：29060輛，同比下降10.8%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，依然沒有跑贏整體車市；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名前十的車型來看，大眾品牌依舊佔據多個席位，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。此外卡羅拉和軒逸分列第二、三位，但是都出現不同程度的下滑。而值得關注的是，思域和雅閣在7月份都進入銷量前十，銷量均實現同比大漲。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1大眾新朗逸
7月份銷量：35769輛，同比增長5.8%
大眾朗逸在上半年成功奪得了半程銷量冠軍後，緊接著在7月份繼續保持著不錯的增長勢頭，再度獲得轎車銷量榜第一的位置。憑藉著出色的口碑以及不俗的空間和配置，新朗逸深受家庭用戶的關注。不過在近幾個月新朗逸的質量卻出現些“小插曲”，車主反應內飾異味的情況逐漸增多，這或將給其他車型提供反超的機會。
NO.2豐田卡羅拉
7月份銷量：32024輛，同比下降6%
老款卡羅拉能夠在產品生命週期末尾依然能夠實現月銷過3萬輛的成績，足見其強大的品牌實力和產品競爭力。而在8月份，採用豐田TNGA架構的全新卡羅拉也正式上市，新車可以說是迄今最強一代卡羅拉，不僅在顏值、內飾和配置上進行升級，還將升級為後懸獨立懸架，並且安全性能和智能化也得到提升，新車的到來有望助力其銷量實現大幅提升。
NO.3日產軒逸
7月份銷量：29060輛，同比下降10.8%
日產軒逸在7月份迎來了全新換代車型，不過銷量卻出現同比大幅下滑，這多少讓人感到意外。不過從產品力來看，新軒逸確實缺少了一定的看點。雖然其在顏值上得到提升，更加的運動、時尚，但是保守的內飾、較為寒酸的配置以及中規中矩的動力系統，讓其在當前的市場競爭中並沒有太大的優勢，未來新軒逸的銷量或將繼續呈現下滑的趨勢。
NO.4大眾新寶來
7月份銷量：26957輛，同比增長36.7%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，依然沒有跑贏整體車市；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名前十的車型來看，大眾品牌依舊佔據多個席位，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。此外卡羅拉和軒逸分列第二、三位，但是都出現不同程度的下滑。而值得關注的是，思域和雅閣在7月份都進入銷量前十，銷量均實現同比大漲。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1大眾新朗逸
7月份銷量：35769輛，同比增長5.8%
大眾朗逸在上半年成功奪得了半程銷量冠軍後，緊接著在7月份繼續保持著不錯的增長勢頭，再度獲得轎車銷量榜第一的位置。憑藉著出色的口碑以及不俗的空間和配置，新朗逸深受家庭用戶的關注。不過在近幾個月新朗逸的質量卻出現些“小插曲”，車主反應內飾異味的情況逐漸增多，這或將給其他車型提供反超的機會。
NO.2豐田卡羅拉
7月份銷量：32024輛，同比下降6%
老款卡羅拉能夠在產品生命週期末尾依然能夠實現月銷過3萬輛的成績，足見其強大的品牌實力和產品競爭力。而在8月份，採用豐田TNGA架構的全新卡羅拉也正式上市，新車可以說是迄今最強一代卡羅拉，不僅在顏值、內飾和配置上進行升級，還將升級為後懸獨立懸架，並且安全性能和智能化也得到提升，新車的到來有望助力其銷量實現大幅提升。
NO.3日產軒逸
7月份銷量：29060輛，同比下降10.8%
日產軒逸在7月份迎來了全新換代車型，不過銷量卻出現同比大幅下滑，這多少讓人感到意外。不過從產品力來看，新軒逸確實缺少了一定的看點。雖然其在顏值上得到提升，更加的運動、時尚，但是保守的內飾、較為寒酸的配置以及中規中矩的動力系統，讓其在當前的市場競爭中並沒有太大的優勢，未來新軒逸的銷量或將繼續呈現下滑的趨勢。
NO.4大眾新寶來
7月份銷量：26957輛，同比增長36.7%
大眾新寶來在7月份的表現十分亮眼，銷量同比增長了36.7%，成為僅次於朗逸的大眾轎車產品。而新寶來的熱銷，跟其不錯的市場優惠幅度不無關係。不俗的口碑加上十足的性價比，使得新寶來也成為不少家庭用車消費者的首選。
NO.5本田思域
7月份銷量：24741輛，同比增長45.5%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，依然沒有跑贏整體車市；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名前十的車型來看，大眾品牌依舊佔據多個席位，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。此外卡羅拉和軒逸分列第二、三位，但是都出現不同程度的下滑。而值得關注的是，思域和雅閣在7月份都進入銷量前十，銷量均實現同比大漲。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1大眾新朗逸
7月份銷量：35769輛，同比增長5.8%
大眾朗逸在上半年成功奪得了半程銷量冠軍後，緊接著在7月份繼續保持著不錯的增長勢頭，再度獲得轎車銷量榜第一的位置。憑藉著出色的口碑以及不俗的空間和配置，新朗逸深受家庭用戶的關注。不過在近幾個月新朗逸的質量卻出現些“小插曲”，車主反應內飾異味的情況逐漸增多，這或將給其他車型提供反超的機會。
NO.2豐田卡羅拉
7月份銷量：32024輛，同比下降6%
老款卡羅拉能夠在產品生命週期末尾依然能夠實現月銷過3萬輛的成績，足見其強大的品牌實力和產品競爭力。而在8月份，採用豐田TNGA架構的全新卡羅拉也正式上市，新車可以說是迄今最強一代卡羅拉，不僅在顏值、內飾和配置上進行升級，還將升級為後懸獨立懸架，並且安全性能和智能化也得到提升，新車的到來有望助力其銷量實現大幅提升。
NO.3日產軒逸
7月份銷量：29060輛，同比下降10.8%
日產軒逸在7月份迎來了全新換代車型，不過銷量卻出現同比大幅下滑，這多少讓人感到意外。不過從產品力來看，新軒逸確實缺少了一定的看點。雖然其在顏值上得到提升，更加的運動、時尚，但是保守的內飾、較為寒酸的配置以及中規中矩的動力系統，讓其在當前的市場競爭中並沒有太大的優勢，未來新軒逸的銷量或將繼續呈現下滑的趨勢。
NO.4大眾新寶來
7月份銷量：26957輛，同比增長36.7%
大眾新寶來在7月份的表現十分亮眼，銷量同比增長了36.7%，成為僅次於朗逸的大眾轎車產品。而新寶來的熱銷，跟其不錯的市場優惠幅度不無關係。不俗的口碑加上十足的性價比，使得新寶來也成為不少家庭用車消費者的首選。
NO.5本田思域
7月份銷量：24741輛，同比增長45.5%
本田思域在7月份的銷量再度超過2萬輛，在新思域完成升級改款後，其銷量增長的趨勢尤為明顯，其在6月份的銷量同比增長了55%，7月份的同比增幅同樣接近50%。更加運動時尚的外觀和強大的動力性能，讓其在下半年有望實現新的突破。
NO.6別克新英朗
7月份銷量：23872輛，同比增長34.3%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，依然沒有跑贏整體車市；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名前十的車型來看，大眾品牌依舊佔據多個席位，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。此外卡羅拉和軒逸分列第二、三位，但是都出現不同程度的下滑。而值得關注的是，思域和雅閣在7月份都進入銷量前十，銷量均實現同比大漲。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1大眾新朗逸
7月份銷量：35769輛，同比增長5.8%
大眾朗逸在上半年成功奪得了半程銷量冠軍後，緊接著在7月份繼續保持著不錯的增長勢頭，再度獲得轎車銷量榜第一的位置。憑藉著出色的口碑以及不俗的空間和配置，新朗逸深受家庭用戶的關注。不過在近幾個月新朗逸的質量卻出現些“小插曲”，車主反應內飾異味的情況逐漸增多，這或將給其他車型提供反超的機會。
NO.2豐田卡羅拉
7月份銷量：32024輛，同比下降6%
老款卡羅拉能夠在產品生命週期末尾依然能夠實現月銷過3萬輛的成績，足見其強大的品牌實力和產品競爭力。而在8月份，採用豐田TNGA架構的全新卡羅拉也正式上市，新車可以說是迄今最強一代卡羅拉，不僅在顏值、內飾和配置上進行升級，還將升級為後懸獨立懸架，並且安全性能和智能化也得到提升，新車的到來有望助力其銷量實現大幅提升。
NO.3日產軒逸
7月份銷量：29060輛，同比下降10.8%
日產軒逸在7月份迎來了全新換代車型，不過銷量卻出現同比大幅下滑，這多少讓人感到意外。不過從產品力來看，新軒逸確實缺少了一定的看點。雖然其在顏值上得到提升，更加的運動、時尚，但是保守的內飾、較為寒酸的配置以及中規中矩的動力系統，讓其在當前的市場競爭中並沒有太大的優勢，未來新軒逸的銷量或將繼續呈現下滑的趨勢。
NO.4大眾新寶來
7月份銷量：26957輛，同比增長36.7%
大眾新寶來在7月份的表現十分亮眼，銷量同比增長了36.7%，成為僅次於朗逸的大眾轎車產品。而新寶來的熱銷，跟其不錯的市場優惠幅度不無關係。不俗的口碑加上十足的性價比，使得新寶來也成為不少家庭用車消費者的首選。
NO.5本田思域
7月份銷量：24741輛，同比增長45.5%
本田思域在7月份的銷量再度超過2萬輛，在新思域完成升級改款後，其銷量增長的趨勢尤為明顯，其在6月份的銷量同比增長了55%，7月份的同比增幅同樣接近50%。更加運動時尚的外觀和強大的動力性能，讓其在下半年有望實現新的突破。
NO.6別克新英朗
7月份銷量：23872輛，同比增長34.3%
新英朗在7月份的銷量同樣突破了2萬輛大關，同比增長34.3%，依舊延續了6月份的良好表現。而新英朗之所以實現大幅增長，跟其在終端的大幅優惠不無關係，在部分地區英朗的優惠幅度已經達到了4萬元左右。當前消費者逐漸對三缸發動機接受，也成為新英朗銷量增長的重要影響因素。
NO.7大眾帕薩特
7月份銷量：21309輛，同比增長54.9%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，依然沒有跑贏整體車市；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名前十的車型來看，大眾品牌依舊佔據多個席位，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。此外卡羅拉和軒逸分列第二、三位，但是都出現不同程度的下滑。而值得關注的是，思域和雅閣在7月份都進入銷量前十，銷量均實現同比大漲。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1大眾新朗逸
7月份銷量：35769輛，同比增長5.8%
大眾朗逸在上半年成功奪得了半程銷量冠軍後，緊接著在7月份繼續保持著不錯的增長勢頭，再度獲得轎車銷量榜第一的位置。憑藉著出色的口碑以及不俗的空間和配置，新朗逸深受家庭用戶的關注。不過在近幾個月新朗逸的質量卻出現些“小插曲”，車主反應內飾異味的情況逐漸增多，這或將給其他車型提供反超的機會。
NO.2豐田卡羅拉
7月份銷量：32024輛，同比下降6%
老款卡羅拉能夠在產品生命週期末尾依然能夠實現月銷過3萬輛的成績，足見其強大的品牌實力和產品競爭力。而在8月份，採用豐田TNGA架構的全新卡羅拉也正式上市，新車可以說是迄今最強一代卡羅拉，不僅在顏值、內飾和配置上進行升級，還將升級為後懸獨立懸架，並且安全性能和智能化也得到提升，新車的到來有望助力其銷量實現大幅提升。
NO.3日產軒逸
7月份銷量：29060輛，同比下降10.8%
日產軒逸在7月份迎來了全新換代車型，不過銷量卻出現同比大幅下滑，這多少讓人感到意外。不過從產品力來看，新軒逸確實缺少了一定的看點。雖然其在顏值上得到提升，更加的運動、時尚，但是保守的內飾、較為寒酸的配置以及中規中矩的動力系統，讓其在當前的市場競爭中並沒有太大的優勢，未來新軒逸的銷量或將繼續呈現下滑的趨勢。
NO.4大眾新寶來
7月份銷量：26957輛，同比增長36.7%
大眾新寶來在7月份的表現十分亮眼，銷量同比增長了36.7%，成為僅次於朗逸的大眾轎車產品。而新寶來的熱銷，跟其不錯的市場優惠幅度不無關係。不俗的口碑加上十足的性價比，使得新寶來也成為不少家庭用車消費者的首選。
NO.5本田思域
7月份銷量：24741輛，同比增長45.5%
本田思域在7月份的銷量再度超過2萬輛，在新思域完成升級改款後，其銷量增長的趨勢尤為明顯，其在6月份的銷量同比增長了55%，7月份的同比增幅同樣接近50%。更加運動時尚的外觀和強大的動力性能，讓其在下半年有望實現新的突破。
NO.6別克新英朗
7月份銷量：23872輛，同比增長34.3%
新英朗在7月份的銷量同樣突破了2萬輛大關，同比增長34.3%，依舊延續了6月份的良好表現。而新英朗之所以實現大幅增長，跟其在終端的大幅優惠不無關係，在部分地區英朗的優惠幅度已經達到了4萬元左右。當前消費者逐漸對三缸發動機接受，也成為新英朗銷量增長的重要影響因素。
NO.7大眾帕薩特
7月份銷量：21309輛，同比增長54.9%
大眾帕薩特在7月份的成績十分亮眼，同比增幅超過了50%，它也成為7月份最為暢銷的B級車。帕薩特能夠在7月份實現對雅閣的反超，不單單是自身實力的原因，雅閣近期遭遇的“失速門”也給了帕薩特不小的幫助，不過後期帕薩特能否保持優勢依然有待觀察。
NO.8大眾速騰
7月份銷量：19429輛，同比下降22.7%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，依然沒有跑贏整體車市；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名前十的車型來看，大眾品牌依舊佔據多個席位，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。此外卡羅拉和軒逸分列第二、三位，但是都出現不同程度的下滑。而值得關注的是，思域和雅閣在7月份都進入銷量前十，銷量均實現同比大漲。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1大眾新朗逸
7月份銷量：35769輛，同比增長5.8%
大眾朗逸在上半年成功奪得了半程銷量冠軍後，緊接著在7月份繼續保持著不錯的增長勢頭，再度獲得轎車銷量榜第一的位置。憑藉著出色的口碑以及不俗的空間和配置，新朗逸深受家庭用戶的關注。不過在近幾個月新朗逸的質量卻出現些“小插曲”，車主反應內飾異味的情況逐漸增多，這或將給其他車型提供反超的機會。
NO.2豐田卡羅拉
7月份銷量：32024輛，同比下降6%
老款卡羅拉能夠在產品生命週期末尾依然能夠實現月銷過3萬輛的成績，足見其強大的品牌實力和產品競爭力。而在8月份，採用豐田TNGA架構的全新卡羅拉也正式上市，新車可以說是迄今最強一代卡羅拉，不僅在顏值、內飾和配置上進行升級，還將升級為後懸獨立懸架，並且安全性能和智能化也得到提升，新車的到來有望助力其銷量實現大幅提升。
NO.3日產軒逸
7月份銷量：29060輛，同比下降10.8%
日產軒逸在7月份迎來了全新換代車型，不過銷量卻出現同比大幅下滑，這多少讓人感到意外。不過從產品力來看，新軒逸確實缺少了一定的看點。雖然其在顏值上得到提升，更加的運動、時尚，但是保守的內飾、較為寒酸的配置以及中規中矩的動力系統，讓其在當前的市場競爭中並沒有太大的優勢，未來新軒逸的銷量或將繼續呈現下滑的趨勢。
NO.4大眾新寶來
7月份銷量：26957輛，同比增長36.7%
大眾新寶來在7月份的表現十分亮眼，銷量同比增長了36.7%，成為僅次於朗逸的大眾轎車產品。而新寶來的熱銷，跟其不錯的市場優惠幅度不無關係。不俗的口碑加上十足的性價比，使得新寶來也成為不少家庭用車消費者的首選。
NO.5本田思域
7月份銷量：24741輛，同比增長45.5%
本田思域在7月份的銷量再度超過2萬輛，在新思域完成升級改款後，其銷量增長的趨勢尤為明顯，其在6月份的銷量同比增長了55%，7月份的同比增幅同樣接近50%。更加運動時尚的外觀和強大的動力性能，讓其在下半年有望實現新的突破。
NO.6別克新英朗
7月份銷量：23872輛，同比增長34.3%
新英朗在7月份的銷量同樣突破了2萬輛大關，同比增長34.3%，依舊延續了6月份的良好表現。而新英朗之所以實現大幅增長，跟其在終端的大幅優惠不無關係，在部分地區英朗的優惠幅度已經達到了4萬元左右。當前消費者逐漸對三缸發動機接受，也成為新英朗銷量增長的重要影響因素。
NO.7大眾帕薩特
7月份銷量：21309輛，同比增長54.9%
大眾帕薩特在7月份的成績十分亮眼，同比增幅超過了50%，它也成為7月份最為暢銷的B級車。帕薩特能夠在7月份實現對雅閣的反超，不單單是自身實力的原因，雅閣近期遭遇的“失速門”也給了帕薩特不小的幫助，不過後期帕薩特能否保持優勢依然有待觀察。
NO.8大眾速騰
7月份銷量：19429輛，同比下降22.7%
大眾速騰在7月份的銷量達到1.94萬輛，同比下降了22.7%，相比上半年的整體下滑幅度有所收窄。新速騰在今年上市以來，銷量持續呈現下滑的趨勢，雖然說新車在整體實力上得到大幅提升，但是過高的售價成為其銷量提升的“攔路虎”，或許不得不在終端價格上進行讓步。
NO.9本田雅閣
7月份銷量：17255輛，同比增長68.6%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，依然沒有跑贏整體車市；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名前十的車型來看，大眾品牌依舊佔據多個席位，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。此外卡羅拉和軒逸分列第二、三位，但是都出現不同程度的下滑。而值得關注的是，思域和雅閣在7月份都進入銷量前十，銷量均實現同比大漲。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1大眾新朗逸
7月份銷量：35769輛，同比增長5.8%
大眾朗逸在上半年成功奪得了半程銷量冠軍後，緊接著在7月份繼續保持著不錯的增長勢頭，再度獲得轎車銷量榜第一的位置。憑藉著出色的口碑以及不俗的空間和配置，新朗逸深受家庭用戶的關注。不過在近幾個月新朗逸的質量卻出現些“小插曲”，車主反應內飾異味的情況逐漸增多，這或將給其他車型提供反超的機會。
NO.2豐田卡羅拉
7月份銷量：32024輛，同比下降6%
老款卡羅拉能夠在產品生命週期末尾依然能夠實現月銷過3萬輛的成績，足見其強大的品牌實力和產品競爭力。而在8月份，採用豐田TNGA架構的全新卡羅拉也正式上市，新車可以說是迄今最強一代卡羅拉，不僅在顏值、內飾和配置上進行升級，還將升級為後懸獨立懸架，並且安全性能和智能化也得到提升，新車的到來有望助力其銷量實現大幅提升。
NO.3日產軒逸
7月份銷量：29060輛，同比下降10.8%
日產軒逸在7月份迎來了全新換代車型，不過銷量卻出現同比大幅下滑，這多少讓人感到意外。不過從產品力來看，新軒逸確實缺少了一定的看點。雖然其在顏值上得到提升，更加的運動、時尚，但是保守的內飾、較為寒酸的配置以及中規中矩的動力系統，讓其在當前的市場競爭中並沒有太大的優勢，未來新軒逸的銷量或將繼續呈現下滑的趨勢。
NO.4大眾新寶來
7月份銷量：26957輛，同比增長36.7%
大眾新寶來在7月份的表現十分亮眼，銷量同比增長了36.7%，成為僅次於朗逸的大眾轎車產品。而新寶來的熱銷，跟其不錯的市場優惠幅度不無關係。不俗的口碑加上十足的性價比，使得新寶來也成為不少家庭用車消費者的首選。
NO.5本田思域
7月份銷量：24741輛，同比增長45.5%
本田思域在7月份的銷量再度超過2萬輛，在新思域完成升級改款後，其銷量增長的趨勢尤為明顯，其在6月份的銷量同比增長了55%，7月份的同比增幅同樣接近50%。更加運動時尚的外觀和強大的動力性能，讓其在下半年有望實現新的突破。
NO.6別克新英朗
7月份銷量：23872輛，同比增長34.3%
新英朗在7月份的銷量同樣突破了2萬輛大關，同比增長34.3%，依舊延續了6月份的良好表現。而新英朗之所以實現大幅增長，跟其在終端的大幅優惠不無關係，在部分地區英朗的優惠幅度已經達到了4萬元左右。當前消費者逐漸對三缸發動機接受，也成為新英朗銷量增長的重要影響因素。
NO.7大眾帕薩特
7月份銷量：21309輛，同比增長54.9%
大眾帕薩特在7月份的成績十分亮眼，同比增幅超過了50%，它也成為7月份最為暢銷的B級車。帕薩特能夠在7月份實現對雅閣的反超，不單單是自身實力的原因，雅閣近期遭遇的“失速門”也給了帕薩特不小的幫助，不過後期帕薩特能否保持優勢依然有待觀察。
NO.8大眾速騰
7月份銷量：19429輛，同比下降22.7%
大眾速騰在7月份的銷量達到1.94萬輛，同比下降了22.7%，相比上半年的整體下滑幅度有所收窄。新速騰在今年上市以來，銷量持續呈現下滑的趨勢，雖然說新車在整體實力上得到大幅提升，但是過高的售價成為其銷量提升的“攔路虎”，或許不得不在終端價格上進行讓步。
NO.9本田雅閣
7月份銷量：17255輛，同比增長68.6%
本田雅閣在7月份的銷量達到17255輛，同比增長了68.6%，在“失速門”的影響下能夠取得如此好的成績十分不易。如今廣汽本田已經宣佈對部分雅閣實施召回，相信隨著問題的逐步解決，雅閣的銷量還會繼續保持同級領先的位置。
NO.10豐田雷凌
7月份銷量：15516輛，同比下降8.1%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，依然沒有跑贏整體車市；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名前十的車型來看，大眾品牌依舊佔據多個席位，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。此外卡羅拉和軒逸分列第二、三位，但是都出現不同程度的下滑。而值得關注的是，思域和雅閣在7月份都進入銷量前十，銷量均實現同比大漲。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1大眾新朗逸
7月份銷量：35769輛，同比增長5.8%
大眾朗逸在上半年成功奪得了半程銷量冠軍後，緊接著在7月份繼續保持著不錯的增長勢頭，再度獲得轎車銷量榜第一的位置。憑藉著出色的口碑以及不俗的空間和配置，新朗逸深受家庭用戶的關注。不過在近幾個月新朗逸的質量卻出現些“小插曲”，車主反應內飾異味的情況逐漸增多，這或將給其他車型提供反超的機會。
NO.2豐田卡羅拉
7月份銷量：32024輛，同比下降6%
老款卡羅拉能夠在產品生命週期末尾依然能夠實現月銷過3萬輛的成績，足見其強大的品牌實力和產品競爭力。而在8月份，採用豐田TNGA架構的全新卡羅拉也正式上市，新車可以說是迄今最強一代卡羅拉，不僅在顏值、內飾和配置上進行升級，還將升級為後懸獨立懸架，並且安全性能和智能化也得到提升，新車的到來有望助力其銷量實現大幅提升。
NO.3日產軒逸
7月份銷量：29060輛，同比下降10.8%
日產軒逸在7月份迎來了全新換代車型，不過銷量卻出現同比大幅下滑，這多少讓人感到意外。不過從產品力來看，新軒逸確實缺少了一定的看點。雖然其在顏值上得到提升，更加的運動、時尚，但是保守的內飾、較為寒酸的配置以及中規中矩的動力系統，讓其在當前的市場競爭中並沒有太大的優勢，未來新軒逸的銷量或將繼續呈現下滑的趨勢。
NO.4大眾新寶來
7月份銷量：26957輛，同比增長36.7%
大眾新寶來在7月份的表現十分亮眼，銷量同比增長了36.7%，成為僅次於朗逸的大眾轎車產品。而新寶來的熱銷，跟其不錯的市場優惠幅度不無關係。不俗的口碑加上十足的性價比，使得新寶來也成為不少家庭用車消費者的首選。
NO.5本田思域
7月份銷量：24741輛，同比增長45.5%
本田思域在7月份的銷量再度超過2萬輛，在新思域完成升級改款後，其銷量增長的趨勢尤為明顯，其在6月份的銷量同比增長了55%，7月份的同比增幅同樣接近50%。更加運動時尚的外觀和強大的動力性能，讓其在下半年有望實現新的突破。
NO.6別克新英朗
7月份銷量：23872輛，同比增長34.3%
新英朗在7月份的銷量同樣突破了2萬輛大關，同比增長34.3%，依舊延續了6月份的良好表現。而新英朗之所以實現大幅增長，跟其在終端的大幅優惠不無關係，在部分地區英朗的優惠幅度已經達到了4萬元左右。當前消費者逐漸對三缸發動機接受，也成為新英朗銷量增長的重要影響因素。
NO.7大眾帕薩特
7月份銷量：21309輛，同比增長54.9%
大眾帕薩特在7月份的成績十分亮眼，同比增幅超過了50%，它也成為7月份最為暢銷的B級車。帕薩特能夠在7月份實現對雅閣的反超，不單單是自身實力的原因，雅閣近期遭遇的“失速門”也給了帕薩特不小的幫助，不過後期帕薩特能否保持優勢依然有待觀察。
NO.8大眾速騰
7月份銷量：19429輛，同比下降22.7%
大眾速騰在7月份的銷量達到1.94萬輛，同比下降了22.7%，相比上半年的整體下滑幅度有所收窄。新速騰在今年上市以來，銷量持續呈現下滑的趨勢，雖然說新車在整體實力上得到大幅提升，但是過高的售價成為其銷量提升的“攔路虎”，或許不得不在終端價格上進行讓步。
NO.9本田雅閣
7月份銷量：17255輛，同比增長68.6%
本田雅閣在7月份的銷量達到17255輛，同比增長了68.6%，在“失速門”的影響下能夠取得如此好的成績十分不易。如今廣汽本田已經宣佈對部分雅閣實施召回，相信隨著問題的逐步解決，雅閣的銷量還會繼續保持同級領先的位置。
NO.10豐田雷凌
7月份銷量：15516輛，同比下降8.1%
雷凌在7月份雖然進入了銷量前十的行列，不過同比下降了8.1%，在率先升級換代後新雷凌的成績依然無法趕超老款卡羅拉，這多少有些讓人無法理解。而隨著8月份卡羅拉實現升級換代，雷凌要想趕超卡羅拉也就更難了。
寫在最後
從7月份的整體情況來看，轎車市場依然處於大幅下滑的趨勢中，不過大眾、豐田以及本田依舊保持了不錯的增長勢頭，而之前表現良好的帝豪在7月份並沒有進入前十。隨著競爭的進一步加劇，中國品牌的轎車產品還需要付出更多的努力。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）