'8月轎車銷量排名：朗逸月銷37460輛奪魁，越來越多人選擇這10款'
8月銷量已經正式出了，雖然還有多家車企還未正式對外公佈銷量，但是權威的乘聯會已經搶先一步公佈各個車型的銷量，數據的真實性還是有的，依然是不可扭轉的下滑趨勢，對於下滑其實咱們已經習慣了，沒必要去糾結痛心了，這不是第一次，也不是最後一次，先來看看各個車型的Top榜，首先看轎車。
8月銷量已經正式出了，雖然還有多家車企還未正式對外公佈銷量，但是權威的乘聯會已經搶先一步公佈各個車型的銷量，數據的真實性還是有的，依然是不可扭轉的下滑趨勢，對於下滑其實咱們已經習慣了，沒必要去糾結痛心了，這不是第一次，也不是最後一次，先來看看各個車型的Top榜，首先看轎車。
NO.1 大眾朗逸 37460輛
大眾朗逸再次以絕對的碾壓之勢成為8月份的轎車榜銷冠，之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以後，朗逸還是在霸榜，本以為會呈現三國爭霸的局面，沒想到還是朗逸一家獨大，只能說不愧是大眾的神級車型，不愧是國民級的轎車，朗逸威武。
8月銷量已經正式出了，雖然還有多家車企還未正式對外公佈銷量，但是權威的乘聯會已經搶先一步公佈各個車型的銷量，數據的真實性還是有的，依然是不可扭轉的下滑趨勢，對於下滑其實咱們已經習慣了，沒必要去糾結痛心了，這不是第一次，也不是最後一次，先來看看各個車型的Top榜，首先看轎車。
NO.1 大眾朗逸 37460輛
大眾朗逸再次以絕對的碾壓之勢成為8月份的轎車榜銷冠，之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以後，朗逸還是在霸榜，本以為會呈現三國爭霸的局面，沒想到還是朗逸一家獨大，只能說不愧是大眾的神級車型，不愧是國民級的轎車，朗逸威武。
NO.2 日產軒逸 32698輛
換代以後的軒逸，雖然顏值、內飾各方面都有十足的進步，但是這款換代車型從誠意的角度來說並不合格，要知道緊隨其後換代的卡羅拉可以吊打軒逸幾條街。如今軒逸是兩代車型同堂售賣，上代軒逸轉正為經典軒逸，本月雖然拿下3.26萬銷量，但絕大部分是老款車型貢獻的，新軒逸還屬於觀察期。
8月銷量已經正式出了，雖然還有多家車企還未正式對外公佈銷量，但是權威的乘聯會已經搶先一步公佈各個車型的銷量，數據的真實性還是有的，依然是不可扭轉的下滑趨勢，對於下滑其實咱們已經習慣了，沒必要去糾結痛心了，這不是第一次，也不是最後一次，先來看看各個車型的Top榜，首先看轎車。
NO.1 大眾朗逸 37460輛
大眾朗逸再次以絕對的碾壓之勢成為8月份的轎車榜銷冠，之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以後，朗逸還是在霸榜，本以為會呈現三國爭霸的局面，沒想到還是朗逸一家獨大，只能說不愧是大眾的神級車型，不愧是國民級的轎車，朗逸威武。
NO.2 日產軒逸 32698輛
換代以後的軒逸，雖然顏值、內飾各方面都有十足的進步，但是這款換代車型從誠意的角度來說並不合格，要知道緊隨其後換代的卡羅拉可以吊打軒逸幾條街。如今軒逸是兩代車型同堂售賣，上代軒逸轉正為經典軒逸，本月雖然拿下3.26萬銷量，但絕大部分是老款車型貢獻的，新軒逸還屬於觀察期。
NO.3 大眾寶來 27696輛
寶來最近幾個月的表現越來越不錯，已經穩在Top5的範疇，這個成績還是相當給力的，雖然與老大哥軒逸還相隔1萬的差距，但是2.76萬輛成績也是相當有實力，誰都有一顆想稱王的心，但是沒辦法，大眾的主角還是朗逸，所以寶來心態放好，小日子還是蠻不錯的，真想超過朗逸除了價格戰，別無他法，不過大眾也不會同意內戰。
8月銷量已經正式出了，雖然還有多家車企還未正式對外公佈銷量，但是權威的乘聯會已經搶先一步公佈各個車型的銷量，數據的真實性還是有的，依然是不可扭轉的下滑趨勢，對於下滑其實咱們已經習慣了，沒必要去糾結痛心了，這不是第一次，也不是最後一次，先來看看各個車型的Top榜，首先看轎車。
NO.1 大眾朗逸 37460輛
大眾朗逸再次以絕對的碾壓之勢成為8月份的轎車榜銷冠，之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以後，朗逸還是在霸榜，本以為會呈現三國爭霸的局面，沒想到還是朗逸一家獨大，只能說不愧是大眾的神級車型，不愧是國民級的轎車，朗逸威武。
NO.2 日產軒逸 32698輛
換代以後的軒逸，雖然顏值、內飾各方面都有十足的進步，但是這款換代車型從誠意的角度來說並不合格，要知道緊隨其後換代的卡羅拉可以吊打軒逸幾條街。如今軒逸是兩代車型同堂售賣，上代軒逸轉正為經典軒逸，本月雖然拿下3.26萬銷量，但絕大部分是老款車型貢獻的，新軒逸還屬於觀察期。
NO.3 大眾寶來 27696輛
寶來最近幾個月的表現越來越不錯，已經穩在Top5的範疇，這個成績還是相當給力的，雖然與老大哥軒逸還相隔1萬的差距，但是2.76萬輛成績也是相當有實力，誰都有一顆想稱王的心，但是沒辦法，大眾的主角還是朗逸，所以寶來心態放好，小日子還是蠻不錯的，真想超過朗逸除了價格戰，別無他法，不過大眾也不會同意內戰。
NO.4 大眾速騰 24115輛
換代以後速騰雖然被市場唱衰，但是銷量上可絲毫不衰，瞧瞧2.41萬的銷量，以速騰的售價，加上如今的背景，不是真愛粉誰又會去買速騰呢？畢竟1.4T的起步價真不便宜，都快趕上中級車了，有人說1.2T版不行嗎？1.2T的速騰，你開心就好。速騰雖然熱銷，但是速騰的銷量還是下滑21.5%。
8月銷量已經正式出了，雖然還有多家車企還未正式對外公佈銷量，但是權威的乘聯會已經搶先一步公佈各個車型的銷量，數據的真實性還是有的，依然是不可扭轉的下滑趨勢，對於下滑其實咱們已經習慣了，沒必要去糾結痛心了，這不是第一次，也不是最後一次，先來看看各個車型的Top榜，首先看轎車。
NO.1 大眾朗逸 37460輛
大眾朗逸再次以絕對的碾壓之勢成為8月份的轎車榜銷冠，之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以後，朗逸還是在霸榜，本以為會呈現三國爭霸的局面，沒想到還是朗逸一家獨大，只能說不愧是大眾的神級車型，不愧是國民級的轎車，朗逸威武。
NO.2 日產軒逸 32698輛
換代以後的軒逸，雖然顏值、內飾各方面都有十足的進步，但是這款換代車型從誠意的角度來說並不合格，要知道緊隨其後換代的卡羅拉可以吊打軒逸幾條街。如今軒逸是兩代車型同堂售賣，上代軒逸轉正為經典軒逸，本月雖然拿下3.26萬銷量，但絕大部分是老款車型貢獻的，新軒逸還屬於觀察期。
NO.3 大眾寶來 27696輛
寶來最近幾個月的表現越來越不錯，已經穩在Top5的範疇，這個成績還是相當給力的，雖然與老大哥軒逸還相隔1萬的差距，但是2.76萬輛成績也是相當有實力，誰都有一顆想稱王的心，但是沒辦法，大眾的主角還是朗逸，所以寶來心態放好，小日子還是蠻不錯的，真想超過朗逸除了價格戰，別無他法，不過大眾也不會同意內戰。
NO.4 大眾速騰 24115輛
換代以後速騰雖然被市場唱衰，但是銷量上可絲毫不衰，瞧瞧2.41萬的銷量，以速騰的售價，加上如今的背景，不是真愛粉誰又會去買速騰呢？畢竟1.4T的起步價真不便宜，都快趕上中級車了，有人說1.2T版不行嗎？1.2T的速騰，你開心就好。速騰雖然熱銷，但是速騰的銷量還是下滑21.5%。
NO.5 別克英朗 23468輛
四缸機中的神車可以說無數，但是三缸機中的神車，僅有英朗一款，作為最早一批入局三缸機的車型，英朗曾經經歷低谷時期，但是如今的英朗已經站起來了，銷量上不斷創新高，離昔日的榮耀越來越近，當三缸機普及，相信英朗絕對以碾壓之勢成為真正的王者車型，本月英朗同比增長17.7%
8月銷量已經正式出了，雖然還有多家車企還未正式對外公佈銷量，但是權威的乘聯會已經搶先一步公佈各個車型的銷量，數據的真實性還是有的，依然是不可扭轉的下滑趨勢，對於下滑其實咱們已經習慣了，沒必要去糾結痛心了，這不是第一次，也不是最後一次，先來看看各個車型的Top榜，首先看轎車。
NO.1 大眾朗逸 37460輛
大眾朗逸再次以絕對的碾壓之勢成為8月份的轎車榜銷冠，之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以後，朗逸還是在霸榜，本以為會呈現三國爭霸的局面，沒想到還是朗逸一家獨大，只能說不愧是大眾的神級車型，不愧是國民級的轎車，朗逸威武。
NO.2 日產軒逸 32698輛
換代以後的軒逸，雖然顏值、內飾各方面都有十足的進步，但是這款換代車型從誠意的角度來說並不合格，要知道緊隨其後換代的卡羅拉可以吊打軒逸幾條街。如今軒逸是兩代車型同堂售賣，上代軒逸轉正為經典軒逸，本月雖然拿下3.26萬銷量，但絕大部分是老款車型貢獻的，新軒逸還屬於觀察期。
NO.3 大眾寶來 27696輛
寶來最近幾個月的表現越來越不錯，已經穩在Top5的範疇，這個成績還是相當給力的，雖然與老大哥軒逸還相隔1萬的差距，但是2.76萬輛成績也是相當有實力，誰都有一顆想稱王的心，但是沒辦法，大眾的主角還是朗逸，所以寶來心態放好，小日子還是蠻不錯的，真想超過朗逸除了價格戰，別無他法，不過大眾也不會同意內戰。
NO.4 大眾速騰 24115輛
換代以後速騰雖然被市場唱衰，但是銷量上可絲毫不衰，瞧瞧2.41萬的銷量，以速騰的售價，加上如今的背景，不是真愛粉誰又會去買速騰呢？畢竟1.4T的起步價真不便宜，都快趕上中級車了，有人說1.2T版不行嗎？1.2T的速騰，你開心就好。速騰雖然熱銷，但是速騰的銷量還是下滑21.5%。
NO.5 別克英朗 23468輛
四缸機中的神車可以說無數，但是三缸機中的神車，僅有英朗一款，作為最早一批入局三缸機的車型，英朗曾經經歷低谷時期，但是如今的英朗已經站起來了，銷量上不斷創新高，離昔日的榮耀越來越近，當三缸機普及，相信英朗絕對以碾壓之勢成為真正的王者車型，本月英朗同比增長17.7%
NO.6 大眾桑塔納 23121輛
上個月還沒有看到桑塔納的身影，沒想到這個月卻看到了其身影，本月桑塔納以2.31萬成績排行NO.6，老三樣如今就剩下桑塔納了，富豪、捷達都相繼停產，唯獨只有桑塔納依然堅守在前線，雖廉價，但是銷量絲毫不差，這款車型可謂是真正的性價比之王，資金有限喜歡德系車，桑塔納是不錯的選擇。
8月銷量已經正式出了，雖然還有多家車企還未正式對外公佈銷量，但是權威的乘聯會已經搶先一步公佈各個車型的銷量，數據的真實性還是有的，依然是不可扭轉的下滑趨勢，對於下滑其實咱們已經習慣了，沒必要去糾結痛心了，這不是第一次，也不是最後一次，先來看看各個車型的Top榜，首先看轎車。
NO.1 大眾朗逸 37460輛
大眾朗逸再次以絕對的碾壓之勢成為8月份的轎車榜銷冠，之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以後，朗逸還是在霸榜，本以為會呈現三國爭霸的局面，沒想到還是朗逸一家獨大，只能說不愧是大眾的神級車型，不愧是國民級的轎車，朗逸威武。
NO.2 日產軒逸 32698輛
換代以後的軒逸，雖然顏值、內飾各方面都有十足的進步，但是這款換代車型從誠意的角度來說並不合格，要知道緊隨其後換代的卡羅拉可以吊打軒逸幾條街。如今軒逸是兩代車型同堂售賣，上代軒逸轉正為經典軒逸，本月雖然拿下3.26萬銷量，但絕大部分是老款車型貢獻的，新軒逸還屬於觀察期。
NO.3 大眾寶來 27696輛
寶來最近幾個月的表現越來越不錯，已經穩在Top5的範疇，這個成績還是相當給力的，雖然與老大哥軒逸還相隔1萬的差距，但是2.76萬輛成績也是相當有實力，誰都有一顆想稱王的心，但是沒辦法，大眾的主角還是朗逸，所以寶來心態放好，小日子還是蠻不錯的，真想超過朗逸除了價格戰，別無他法，不過大眾也不會同意內戰。
NO.4 大眾速騰 24115輛
換代以後速騰雖然被市場唱衰，但是銷量上可絲毫不衰，瞧瞧2.41萬的銷量，以速騰的售價，加上如今的背景，不是真愛粉誰又會去買速騰呢？畢竟1.4T的起步價真不便宜，都快趕上中級車了，有人說1.2T版不行嗎？1.2T的速騰，你開心就好。速騰雖然熱銷，但是速騰的銷量還是下滑21.5%。
NO.5 別克英朗 23468輛
四缸機中的神車可以說無數，但是三缸機中的神車，僅有英朗一款，作為最早一批入局三缸機的車型，英朗曾經經歷低谷時期，但是如今的英朗已經站起來了，銷量上不斷創新高，離昔日的榮耀越來越近，當三缸機普及，相信英朗絕對以碾壓之勢成為真正的王者車型，本月英朗同比增長17.7%
NO.6 大眾桑塔納 23121輛
上個月還沒有看到桑塔納的身影，沒想到這個月卻看到了其身影，本月桑塔納以2.31萬成績排行NO.6，老三樣如今就剩下桑塔納了，富豪、捷達都相繼停產，唯獨只有桑塔納依然堅守在前線，雖廉價，但是銷量絲毫不差，這款車型可謂是真正的性價比之王，資金有限喜歡德系車，桑塔納是不錯的選擇。
NO.7 大眾帕薩特 22086輛
中級車的王者已經被雅閣佔據一年多，大眾作為曾經的王者，在中級車領域依然擁有不俗的影響力，換代以後的帕薩特開始真正發力了，這不是帕薩特第一次超過雅閣，相信也不是最後一次，如今雅閣遇到了一點小麻煩，中級車的銷冠位置自然不保，帕薩特取而代之也不意外，當下能與雅閣叫板的也就大眾帕薩特了，邁騰依然難產中。
8月銷量已經正式出了，雖然還有多家車企還未正式對外公佈銷量，但是權威的乘聯會已經搶先一步公佈各個車型的銷量，數據的真實性還是有的，依然是不可扭轉的下滑趨勢，對於下滑其實咱們已經習慣了，沒必要去糾結痛心了，這不是第一次，也不是最後一次，先來看看各個車型的Top榜，首先看轎車。
NO.1 大眾朗逸 37460輛
大眾朗逸再次以絕對的碾壓之勢成為8月份的轎車榜銷冠，之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以後，朗逸還是在霸榜，本以為會呈現三國爭霸的局面，沒想到還是朗逸一家獨大，只能說不愧是大眾的神級車型，不愧是國民級的轎車，朗逸威武。
NO.2 日產軒逸 32698輛
換代以後的軒逸，雖然顏值、內飾各方面都有十足的進步，但是這款換代車型從誠意的角度來說並不合格，要知道緊隨其後換代的卡羅拉可以吊打軒逸幾條街。如今軒逸是兩代車型同堂售賣，上代軒逸轉正為經典軒逸，本月雖然拿下3.26萬銷量，但絕大部分是老款車型貢獻的，新軒逸還屬於觀察期。
NO.3 大眾寶來 27696輛
寶來最近幾個月的表現越來越不錯，已經穩在Top5的範疇，這個成績還是相當給力的，雖然與老大哥軒逸還相隔1萬的差距，但是2.76萬輛成績也是相當有實力，誰都有一顆想稱王的心，但是沒辦法，大眾的主角還是朗逸，所以寶來心態放好，小日子還是蠻不錯的，真想超過朗逸除了價格戰，別無他法，不過大眾也不會同意內戰。
NO.4 大眾速騰 24115輛
換代以後速騰雖然被市場唱衰，但是銷量上可絲毫不衰，瞧瞧2.41萬的銷量，以速騰的售價，加上如今的背景，不是真愛粉誰又會去買速騰呢？畢竟1.4T的起步價真不便宜，都快趕上中級車了，有人說1.2T版不行嗎？1.2T的速騰，你開心就好。速騰雖然熱銷，但是速騰的銷量還是下滑21.5%。
NO.5 別克英朗 23468輛
四缸機中的神車可以說無數，但是三缸機中的神車，僅有英朗一款，作為最早一批入局三缸機的車型，英朗曾經經歷低谷時期，但是如今的英朗已經站起來了，銷量上不斷創新高，離昔日的榮耀越來越近，當三缸機普及，相信英朗絕對以碾壓之勢成為真正的王者車型，本月英朗同比增長17.7%
NO.6 大眾桑塔納 23121輛
上個月還沒有看到桑塔納的身影，沒想到這個月卻看到了其身影，本月桑塔納以2.31萬成績排行NO.6，老三樣如今就剩下桑塔納了，富豪、捷達都相繼停產，唯獨只有桑塔納依然堅守在前線，雖廉價，但是銷量絲毫不差，這款車型可謂是真正的性價比之王，資金有限喜歡德系車，桑塔納是不錯的選擇。
NO.7 大眾帕薩特 22086輛
中級車的王者已經被雅閣佔據一年多，大眾作為曾經的王者，在中級車領域依然擁有不俗的影響力，換代以後的帕薩特開始真正發力了，這不是帕薩特第一次超過雅閣，相信也不是最後一次，如今雅閣遇到了一點小麻煩，中級車的銷冠位置自然不保，帕薩特取而代之也不意外，當下能與雅閣叫板的也就大眾帕薩特了，邁騰依然難產中。
NO.8 本田思域 21212輛
8月思域2.12萬輛，是本田8月中僅有兩款破2萬大關的車型之一，作為一個網紅車，思域已經火了多年，一張網紅臉要管6年，不服思域不行，若是其他車型，6年不換面孔，就算是神車估計也要黃了，換代以後的思域魅力絲毫不減，更勝往昔，不出意外，全新思域還要再火個三年。
8月銷量已經正式出了，雖然還有多家車企還未正式對外公佈銷量，但是權威的乘聯會已經搶先一步公佈各個車型的銷量，數據的真實性還是有的，依然是不可扭轉的下滑趨勢，對於下滑其實咱們已經習慣了，沒必要去糾結痛心了，這不是第一次，也不是最後一次，先來看看各個車型的Top榜，首先看轎車。
NO.1 大眾朗逸 37460輛
大眾朗逸再次以絕對的碾壓之勢成為8月份的轎車榜銷冠，之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以後，朗逸還是在霸榜，本以為會呈現三國爭霸的局面，沒想到還是朗逸一家獨大，只能說不愧是大眾的神級車型，不愧是國民級的轎車，朗逸威武。
NO.2 日產軒逸 32698輛
換代以後的軒逸，雖然顏值、內飾各方面都有十足的進步，但是這款換代車型從誠意的角度來說並不合格，要知道緊隨其後換代的卡羅拉可以吊打軒逸幾條街。如今軒逸是兩代車型同堂售賣，上代軒逸轉正為經典軒逸，本月雖然拿下3.26萬銷量，但絕大部分是老款車型貢獻的，新軒逸還屬於觀察期。
NO.3 大眾寶來 27696輛
寶來最近幾個月的表現越來越不錯，已經穩在Top5的範疇，這個成績還是相當給力的，雖然與老大哥軒逸還相隔1萬的差距，但是2.76萬輛成績也是相當有實力，誰都有一顆想稱王的心，但是沒辦法，大眾的主角還是朗逸，所以寶來心態放好，小日子還是蠻不錯的，真想超過朗逸除了價格戰，別無他法，不過大眾也不會同意內戰。
NO.4 大眾速騰 24115輛
換代以後速騰雖然被市場唱衰，但是銷量上可絲毫不衰，瞧瞧2.41萬的銷量，以速騰的售價，加上如今的背景，不是真愛粉誰又會去買速騰呢？畢竟1.4T的起步價真不便宜，都快趕上中級車了，有人說1.2T版不行嗎？1.2T的速騰，你開心就好。速騰雖然熱銷，但是速騰的銷量還是下滑21.5%。
NO.5 別克英朗 23468輛
四缸機中的神車可以說無數，但是三缸機中的神車，僅有英朗一款，作為最早一批入局三缸機的車型，英朗曾經經歷低谷時期，但是如今的英朗已經站起來了，銷量上不斷創新高，離昔日的榮耀越來越近，當三缸機普及，相信英朗絕對以碾壓之勢成為真正的王者車型，本月英朗同比增長17.7%
NO.6 大眾桑塔納 23121輛
上個月還沒有看到桑塔納的身影，沒想到這個月卻看到了其身影，本月桑塔納以2.31萬成績排行NO.6，老三樣如今就剩下桑塔納了，富豪、捷達都相繼停產，唯獨只有桑塔納依然堅守在前線，雖廉價，但是銷量絲毫不差，這款車型可謂是真正的性價比之王，資金有限喜歡德系車，桑塔納是不錯的選擇。
NO.7 大眾帕薩特 22086輛
中級車的王者已經被雅閣佔據一年多，大眾作為曾經的王者，在中級車領域依然擁有不俗的影響力，換代以後的帕薩特開始真正發力了，這不是帕薩特第一次超過雅閣，相信也不是最後一次，如今雅閣遇到了一點小麻煩，中級車的銷冠位置自然不保，帕薩特取而代之也不意外，當下能與雅閣叫板的也就大眾帕薩特了，邁騰依然難產中。
NO.8 本田思域 21212輛
8月思域2.12萬輛，是本田8月中僅有兩款破2萬大關的車型之一，作為一個網紅車，思域已經火了多年，一張網紅臉要管6年，不服思域不行，若是其他車型，6年不換面孔，就算是神車估計也要黃了，換代以後的思域魅力絲毫不減，更勝往昔，不出意外，全新思域還要再火個三年。
NO.9 本田雅閣 18280輛
雅閣雖然陷入了“失速門”，但是這絲毫不影響雅閣的暢銷了，8月銷量依然達到了1.82萬輛，你能想象這是一個要召回20多萬輛的“問題車”嗎？只能說雅閣太受消費者待見了。“失速門”雖然召回多，但也不是什麼太大的問題，完全可以解決，所以這個問題並不影響雅閣的銷量，這也是雅閣在“失速門”後還熱銷的原因。
8月銷量已經正式出了，雖然還有多家車企還未正式對外公佈銷量，但是權威的乘聯會已經搶先一步公佈各個車型的銷量，數據的真實性還是有的，依然是不可扭轉的下滑趨勢，對於下滑其實咱們已經習慣了，沒必要去糾結痛心了，這不是第一次，也不是最後一次，先來看看各個車型的Top榜，首先看轎車。
NO.1 大眾朗逸 37460輛
大眾朗逸再次以絕對的碾壓之勢成為8月份的轎車榜銷冠，之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以後，朗逸還是在霸榜，本以為會呈現三國爭霸的局面，沒想到還是朗逸一家獨大，只能說不愧是大眾的神級車型，不愧是國民級的轎車，朗逸威武。
NO.2 日產軒逸 32698輛
換代以後的軒逸，雖然顏值、內飾各方面都有十足的進步，但是這款換代車型從誠意的角度來說並不合格，要知道緊隨其後換代的卡羅拉可以吊打軒逸幾條街。如今軒逸是兩代車型同堂售賣，上代軒逸轉正為經典軒逸，本月雖然拿下3.26萬銷量，但絕大部分是老款車型貢獻的，新軒逸還屬於觀察期。
NO.3 大眾寶來 27696輛
寶來最近幾個月的表現越來越不錯，已經穩在Top5的範疇，這個成績還是相當給力的，雖然與老大哥軒逸還相隔1萬的差距，但是2.76萬輛成績也是相當有實力，誰都有一顆想稱王的心，但是沒辦法，大眾的主角還是朗逸，所以寶來心態放好，小日子還是蠻不錯的，真想超過朗逸除了價格戰，別無他法，不過大眾也不會同意內戰。
NO.4 大眾速騰 24115輛
換代以後速騰雖然被市場唱衰，但是銷量上可絲毫不衰，瞧瞧2.41萬的銷量，以速騰的售價，加上如今的背景，不是真愛粉誰又會去買速騰呢？畢竟1.4T的起步價真不便宜，都快趕上中級車了，有人說1.2T版不行嗎？1.2T的速騰，你開心就好。速騰雖然熱銷，但是速騰的銷量還是下滑21.5%。
NO.5 別克英朗 23468輛
四缸機中的神車可以說無數，但是三缸機中的神車，僅有英朗一款，作為最早一批入局三缸機的車型，英朗曾經經歷低谷時期，但是如今的英朗已經站起來了，銷量上不斷創新高，離昔日的榮耀越來越近，當三缸機普及，相信英朗絕對以碾壓之勢成為真正的王者車型，本月英朗同比增長17.7%
NO.6 大眾桑塔納 23121輛
上個月還沒有看到桑塔納的身影，沒想到這個月卻看到了其身影，本月桑塔納以2.31萬成績排行NO.6，老三樣如今就剩下桑塔納了，富豪、捷達都相繼停產，唯獨只有桑塔納依然堅守在前線，雖廉價，但是銷量絲毫不差，這款車型可謂是真正的性價比之王，資金有限喜歡德系車，桑塔納是不錯的選擇。
NO.7 大眾帕薩特 22086輛
中級車的王者已經被雅閣佔據一年多，大眾作為曾經的王者，在中級車領域依然擁有不俗的影響力，換代以後的帕薩特開始真正發力了，這不是帕薩特第一次超過雅閣，相信也不是最後一次，如今雅閣遇到了一點小麻煩，中級車的銷冠位置自然不保，帕薩特取而代之也不意外，當下能與雅閣叫板的也就大眾帕薩特了，邁騰依然難產中。
NO.8 本田思域 21212輛
8月思域2.12萬輛，是本田8月中僅有兩款破2萬大關的車型之一，作為一個網紅車，思域已經火了多年，一張網紅臉要管6年，不服思域不行，若是其他車型，6年不換面孔，就算是神車估計也要黃了，換代以後的思域魅力絲毫不減，更勝往昔，不出意外，全新思域還要再火個三年。
NO.9 本田雅閣 18280輛
雅閣雖然陷入了“失速門”，但是這絲毫不影響雅閣的暢銷了，8月銷量依然達到了1.82萬輛，你能想象這是一個要召回20多萬輛的“問題車”嗎？只能說雅閣太受消費者待見了。“失速門”雖然召回多，但也不是什麼太大的問題，完全可以解決，所以這個問題並不影響雅閣的銷量，這也是雅閣在“失速門”後還熱銷的原因。
NO.10 豐田雷凌 18280輛
留心前九名你會發現，8月轎車Top榜居然沒有神車卡羅拉，本月卡羅拉僅僅只獲得了1.69萬輛，想進入前十必須超過排名NO.10的雷凌。卡羅拉跌出前十的原因是全新卡羅拉正直換代交替期間，消費者持等待態度，一旦卡羅拉完成鋪貨，銷量將暴增，換代以後的雷凌用銷量已經證明了這一點，作為正宮卡羅拉，能差嗎？
8月銷量已經正式出了，雖然還有多家車企還未正式對外公佈銷量，但是權威的乘聯會已經搶先一步公佈各個車型的銷量，數據的真實性還是有的，依然是不可扭轉的下滑趨勢，對於下滑其實咱們已經習慣了，沒必要去糾結痛心了，這不是第一次，也不是最後一次，先來看看各個車型的Top榜，首先看轎車。
NO.1 大眾朗逸 37460輛
大眾朗逸再次以絕對的碾壓之勢成為8月份的轎車榜銷冠，之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以後，朗逸還是在霸榜，本以為會呈現三國爭霸的局面，沒想到還是朗逸一家獨大，只能說不愧是大眾的神級車型，不愧是國民級的轎車，朗逸威武。
NO.2 日產軒逸 32698輛
換代以後的軒逸，雖然顏值、內飾各方面都有十足的進步，但是這款換代車型從誠意的角度來說並不合格，要知道緊隨其後換代的卡羅拉可以吊打軒逸幾條街。如今軒逸是兩代車型同堂售賣，上代軒逸轉正為經典軒逸，本月雖然拿下3.26萬銷量，但絕大部分是老款車型貢獻的，新軒逸還屬於觀察期。
NO.3 大眾寶來 27696輛
寶來最近幾個月的表現越來越不錯，已經穩在Top5的範疇，這個成績還是相當給力的，雖然與老大哥軒逸還相隔1萬的差距，但是2.76萬輛成績也是相當有實力，誰都有一顆想稱王的心，但是沒辦法，大眾的主角還是朗逸，所以寶來心態放好，小日子還是蠻不錯的，真想超過朗逸除了價格戰，別無他法，不過大眾也不會同意內戰。
NO.4 大眾速騰 24115輛
換代以後速騰雖然被市場唱衰，但是銷量上可絲毫不衰，瞧瞧2.41萬的銷量，以速騰的售價，加上如今的背景，不是真愛粉誰又會去買速騰呢？畢竟1.4T的起步價真不便宜，都快趕上中級車了，有人說1.2T版不行嗎？1.2T的速騰，你開心就好。速騰雖然熱銷，但是速騰的銷量還是下滑21.5%。
NO.5 別克英朗 23468輛
四缸機中的神車可以說無數，但是三缸機中的神車，僅有英朗一款，作為最早一批入局三缸機的車型，英朗曾經經歷低谷時期，但是如今的英朗已經站起來了，銷量上不斷創新高，離昔日的榮耀越來越近，當三缸機普及，相信英朗絕對以碾壓之勢成為真正的王者車型，本月英朗同比增長17.7%
NO.6 大眾桑塔納 23121輛
上個月還沒有看到桑塔納的身影，沒想到這個月卻看到了其身影，本月桑塔納以2.31萬成績排行NO.6，老三樣如今就剩下桑塔納了，富豪、捷達都相繼停產，唯獨只有桑塔納依然堅守在前線，雖廉價，但是銷量絲毫不差，這款車型可謂是真正的性價比之王，資金有限喜歡德系車，桑塔納是不錯的選擇。
NO.7 大眾帕薩特 22086輛
中級車的王者已經被雅閣佔據一年多，大眾作為曾經的王者，在中級車領域依然擁有不俗的影響力，換代以後的帕薩特開始真正發力了，這不是帕薩特第一次超過雅閣，相信也不是最後一次，如今雅閣遇到了一點小麻煩，中級車的銷冠位置自然不保，帕薩特取而代之也不意外，當下能與雅閣叫板的也就大眾帕薩特了，邁騰依然難產中。
NO.8 本田思域 21212輛
8月思域2.12萬輛，是本田8月中僅有兩款破2萬大關的車型之一，作為一個網紅車，思域已經火了多年，一張網紅臉要管6年，不服思域不行，若是其他車型，6年不換面孔，就算是神車估計也要黃了，換代以後的思域魅力絲毫不減，更勝往昔，不出意外，全新思域還要再火個三年。
NO.9 本田雅閣 18280輛
雅閣雖然陷入了“失速門”，但是這絲毫不影響雅閣的暢銷了，8月銷量依然達到了1.82萬輛，你能想象這是一個要召回20多萬輛的“問題車”嗎？只能說雅閣太受消費者待見了。“失速門”雖然召回多，但也不是什麼太大的問題，完全可以解決，所以這個問題並不影響雅閣的銷量，這也是雅閣在“失速門”後還熱銷的原因。
NO.10 豐田雷凌 18280輛
留心前九名你會發現，8月轎車Top榜居然沒有神車卡羅拉，本月卡羅拉僅僅只獲得了1.69萬輛，想進入前十必須超過排名NO.10的雷凌。卡羅拉跌出前十的原因是全新卡羅拉正直換代交替期間，消費者持等待態度，一旦卡羅拉完成鋪貨，銷量將暴增，換代以後的雷凌用銷量已經證明了這一點，作為正宮卡羅拉，能差嗎？
以上就是8月份的轎車Top10車型，依然是大眾獨大，前十車型大眾就佔了5席，能將套娃做成這樣的也就大眾了。前十車型並無任何一款自主品牌，曾經的帝豪、榮威i5如今很難看到其身影，哎，車市寒冬受影響最大其實是自主品牌，下篇咱們來看看SUV Top10，敬請期待。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）