'8月轎車銷量前十排行：朗逸奪冠，雅閣不敵帕薩特，卡羅拉出前十'
乘聯會銷量數據顯示，8月份轎車銷量76萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
乘聯會銷量數據顯示，8月份轎車銷量76萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
（數據來源：乘聯會）
從數據來看，轎車銷量依然是下滑趨勢，雖然國五清庫存出現短暫的復甦跡象，但也提前透支了8月的銷量。
從前15排行來看，仍然有6款車型相比去年同期有明顯的跌幅，並且僅有一款自主品牌進入前15排行，豪華品牌寶馬5系也擠進前15排行中。下面簡要分析銷量排名前十的轎車市場表現。
第十名：雷凌 18280輛
雷凌換代後產品力增強，在同級別車型中的競爭力也比較明顯，不過本月銷量並沒有特別明顯的增長。或受到剛上市終端優惠力度小的影響，對比去年同期，同比增長僅為4.2%，如果後續終端有一定優惠後，雷凌的排名和銷量還有很大的上升空間。
乘聯會銷量數據顯示，8月份轎車銷量76萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
（數據來源：乘聯會）
從數據來看，轎車銷量依然是下滑趨勢，雖然國五清庫存出現短暫的復甦跡象，但也提前透支了8月的銷量。
從前15排行來看，仍然有6款車型相比去年同期有明顯的跌幅，並且僅有一款自主品牌進入前15排行，豪華品牌寶馬5系也擠進前15排行中。下面簡要分析銷量排名前十的轎車市場表現。
第十名：雷凌 18280輛
雷凌換代後產品力增強，在同級別車型中的競爭力也比較明顯，不過本月銷量並沒有特別明顯的增長。或受到剛上市終端優惠力度小的影響，對比去年同期，同比增長僅為4.2%，如果後續終端有一定優惠後，雷凌的排名和銷量還有很大的上升空間。
提到雷凌，就不得不想起卡羅拉。仔細觀察就會發現，8月轎車前十排行居然沒有卡羅拉，本月卡羅拉僅獲得16884輛的銷量。
卡羅拉跌出前十的原因是全新卡羅拉正處於換代交替期間，消費者持等待態度，一旦卡羅拉完成鋪貨，銷量將會暴增，換代以後的雷凌用銷量已經證明了這一點。
第九名：雅閣 18280輛
雅閣依然是暢銷的B級車，8月銷量達到了18747萬輛，雖然此前因失速問題被召回，不過並沒有對銷量有很大影響，從數據來看，這款車還是非常受消費者歡迎。
乘聯會銷量數據顯示，8月份轎車銷量76萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
（數據來源：乘聯會）
從數據來看，轎車銷量依然是下滑趨勢，雖然國五清庫存出現短暫的復甦跡象，但也提前透支了8月的銷量。
從前15排行來看，仍然有6款車型相比去年同期有明顯的跌幅，並且僅有一款自主品牌進入前15排行，豪華品牌寶馬5系也擠進前15排行中。下面簡要分析銷量排名前十的轎車市場表現。
第十名：雷凌 18280輛
雷凌換代後產品力增強，在同級別車型中的競爭力也比較明顯，不過本月銷量並沒有特別明顯的增長。或受到剛上市終端優惠力度小的影響，對比去年同期，同比增長僅為4.2%，如果後續終端有一定優惠後，雷凌的排名和銷量還有很大的上升空間。
提到雷凌，就不得不想起卡羅拉。仔細觀察就會發現，8月轎車前十排行居然沒有卡羅拉，本月卡羅拉僅獲得16884輛的銷量。
卡羅拉跌出前十的原因是全新卡羅拉正處於換代交替期間，消費者持等待態度，一旦卡羅拉完成鋪貨，銷量將會暴增，換代以後的雷凌用銷量已經證明了這一點。
第九名：雅閣 18280輛
雅閣依然是暢銷的B級車，8月銷量達到了18747萬輛，雖然此前因失速問題被召回，不過並沒有對銷量有很大影響，從數據來看，這款車還是非常受消費者歡迎。
雅閣和思域再一次證明了本田的影響力，失速門風波對雅閣整體銷量和品牌公信力影響不大，召回後都是可以解決的小問題，也給消費者吃了一顆定心丸。
第八名：思域 21212輛
8月思域銷量為21212輛，銷量突破兩萬大關。本月本田車型思域和雅閣分別位列第八名和第九名，思域作為一款網紅車型，火了很多年，不服都不行。如果換做其他車型，多年不換臉，估計早就涼涼了。
乘聯會銷量數據顯示，8月份轎車銷量76萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
（數據來源：乘聯會）
從數據來看，轎車銷量依然是下滑趨勢，雖然國五清庫存出現短暫的復甦跡象，但也提前透支了8月的銷量。
從前15排行來看，仍然有6款車型相比去年同期有明顯的跌幅，並且僅有一款自主品牌進入前15排行，豪華品牌寶馬5系也擠進前15排行中。下面簡要分析銷量排名前十的轎車市場表現。
第十名：雷凌 18280輛
雷凌換代後產品力增強，在同級別車型中的競爭力也比較明顯，不過本月銷量並沒有特別明顯的增長。或受到剛上市終端優惠力度小的影響，對比去年同期，同比增長僅為4.2%，如果後續終端有一定優惠後，雷凌的排名和銷量還有很大的上升空間。
提到雷凌，就不得不想起卡羅拉。仔細觀察就會發現，8月轎車前十排行居然沒有卡羅拉，本月卡羅拉僅獲得16884輛的銷量。
卡羅拉跌出前十的原因是全新卡羅拉正處於換代交替期間，消費者持等待態度，一旦卡羅拉完成鋪貨，銷量將會暴增，換代以後的雷凌用銷量已經證明了這一點。
第九名：雅閣 18280輛
雅閣依然是暢銷的B級車，8月銷量達到了18747萬輛，雖然此前因失速問題被召回，不過並沒有對銷量有很大影響，從數據來看，這款車還是非常受消費者歡迎。
雅閣和思域再一次證明了本田的影響力，失速門風波對雅閣整體銷量和品牌公信力影響不大，召回後都是可以解決的小問題，也給消費者吃了一顆定心丸。
第八名：思域 21212輛
8月思域銷量為21212輛，銷量突破兩萬大關。本月本田車型思域和雅閣分別位列第八名和第九名，思域作為一款網紅車型，火了很多年，不服都不行。如果換做其他車型，多年不換臉，估計早就涼涼了。
換代以後的思域魅力依然不減，更勝往昔。新車外觀升級，更加運動、時尚，變得更加撩人，新增閃烈黃、晶耀白等更加炫酷的車身配色，新增換擋撥片、中置排氣管等運動套件，整車造型更為搶眼，運動感更強。
乘聯會銷量數據顯示，8月份轎車銷量76萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
（數據來源：乘聯會）
從數據來看，轎車銷量依然是下滑趨勢，雖然國五清庫存出現短暫的復甦跡象，但也提前透支了8月的銷量。
從前15排行來看，仍然有6款車型相比去年同期有明顯的跌幅，並且僅有一款自主品牌進入前15排行，豪華品牌寶馬5系也擠進前15排行中。下面簡要分析銷量排名前十的轎車市場表現。
第十名：雷凌 18280輛
雷凌換代後產品力增強，在同級別車型中的競爭力也比較明顯，不過本月銷量並沒有特別明顯的增長。或受到剛上市終端優惠力度小的影響，對比去年同期，同比增長僅為4.2%，如果後續終端有一定優惠後，雷凌的排名和銷量還有很大的上升空間。
提到雷凌，就不得不想起卡羅拉。仔細觀察就會發現，8月轎車前十排行居然沒有卡羅拉，本月卡羅拉僅獲得16884輛的銷量。
卡羅拉跌出前十的原因是全新卡羅拉正處於換代交替期間，消費者持等待態度，一旦卡羅拉完成鋪貨，銷量將會暴增，換代以後的雷凌用銷量已經證明了這一點。
第九名：雅閣 18280輛
雅閣依然是暢銷的B級車，8月銷量達到了18747萬輛，雖然此前因失速問題被召回，不過並沒有對銷量有很大影響，從數據來看，這款車還是非常受消費者歡迎。
雅閣和思域再一次證明了本田的影響力，失速門風波對雅閣整體銷量和品牌公信力影響不大，召回後都是可以解決的小問題，也給消費者吃了一顆定心丸。
第八名：思域 21212輛
8月思域銷量為21212輛，銷量突破兩萬大關。本月本田車型思域和雅閣分別位列第八名和第九名，思域作為一款網紅車型，火了很多年，不服都不行。如果換做其他車型，多年不換臉，估計早就涼涼了。
換代以後的思域魅力依然不減，更勝往昔。新車外觀升級，更加運動、時尚，變得更加撩人，新增閃烈黃、晶耀白等更加炫酷的車身配色，新增換擋撥片、中置排氣管等運動套件，整車造型更為搶眼，運動感更強。
第七名：帕薩特 22086輛
帕薩特在中級車領域有著不俗的表現，已經不是第一次超越雅閣銷量。8月這款車的銷量更是達到了22086輛，同比增長68.7%，增長幅度非常大。
乘聯會銷量數據顯示，8月份轎車銷量76萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
（數據來源：乘聯會）
從數據來看，轎車銷量依然是下滑趨勢，雖然國五清庫存出現短暫的復甦跡象，但也提前透支了8月的銷量。
從前15排行來看，仍然有6款車型相比去年同期有明顯的跌幅，並且僅有一款自主品牌進入前15排行，豪華品牌寶馬5系也擠進前15排行中。下面簡要分析銷量排名前十的轎車市場表現。
第十名：雷凌 18280輛
雷凌換代後產品力增強，在同級別車型中的競爭力也比較明顯，不過本月銷量並沒有特別明顯的增長。或受到剛上市終端優惠力度小的影響，對比去年同期，同比增長僅為4.2%，如果後續終端有一定優惠後，雷凌的排名和銷量還有很大的上升空間。
提到雷凌，就不得不想起卡羅拉。仔細觀察就會發現，8月轎車前十排行居然沒有卡羅拉，本月卡羅拉僅獲得16884輛的銷量。
卡羅拉跌出前十的原因是全新卡羅拉正處於換代交替期間，消費者持等待態度，一旦卡羅拉完成鋪貨，銷量將會暴增，換代以後的雷凌用銷量已經證明了這一點。
第九名：雅閣 18280輛
雅閣依然是暢銷的B級車，8月銷量達到了18747萬輛，雖然此前因失速問題被召回，不過並沒有對銷量有很大影響，從數據來看，這款車還是非常受消費者歡迎。
雅閣和思域再一次證明了本田的影響力，失速門風波對雅閣整體銷量和品牌公信力影響不大，召回後都是可以解決的小問題，也給消費者吃了一顆定心丸。
第八名：思域 21212輛
8月思域銷量為21212輛，銷量突破兩萬大關。本月本田車型思域和雅閣分別位列第八名和第九名，思域作為一款網紅車型，火了很多年，不服都不行。如果換做其他車型，多年不換臉，估計早就涼涼了。
換代以後的思域魅力依然不減，更勝往昔。新車外觀升級，更加運動、時尚，變得更加撩人，新增閃烈黃、晶耀白等更加炫酷的車身配色，新增換擋撥片、中置排氣管等運動套件，整車造型更為搶眼，運動感更強。
第七名：帕薩特 22086輛
帕薩特在中級車領域有著不俗的表現，已經不是第一次超越雅閣銷量。8月這款車的銷量更是達到了22086輛，同比增長68.7%，增長幅度非常大。
帕薩特本月銷量突破兩萬大關，改款後的新車更加大氣，同時還有大眾品牌的品質和不錯的口碑，也給這款車的銷量添磚加瓦，所向披靡，在B級車市場無人匹敵。
雅閣一直佔據中級車銷量王者，這次被帕薩特取代也在意料之中，當下能與雅閣叫板的也就只有大眾帕薩特。
第六名：桑塔納 23121輛
8月桑塔納的銷量可以說是十分喜人的，7月份還沒有進入前十，而本月就以23121輛的成績排在第六。老三樣就剩下桑塔納了，資金有限的消費者還是願意選擇這樣一樣皮實耐用的車型。
乘聯會銷量數據顯示，8月份轎車銷量76萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
（數據來源：乘聯會）
從數據來看，轎車銷量依然是下滑趨勢，雖然國五清庫存出現短暫的復甦跡象，但也提前透支了8月的銷量。
從前15排行來看，仍然有6款車型相比去年同期有明顯的跌幅，並且僅有一款自主品牌進入前15排行，豪華品牌寶馬5系也擠進前15排行中。下面簡要分析銷量排名前十的轎車市場表現。
第十名：雷凌 18280輛
雷凌換代後產品力增強，在同級別車型中的競爭力也比較明顯，不過本月銷量並沒有特別明顯的增長。或受到剛上市終端優惠力度小的影響，對比去年同期，同比增長僅為4.2%，如果後續終端有一定優惠後，雷凌的排名和銷量還有很大的上升空間。
提到雷凌，就不得不想起卡羅拉。仔細觀察就會發現，8月轎車前十排行居然沒有卡羅拉，本月卡羅拉僅獲得16884輛的銷量。
卡羅拉跌出前十的原因是全新卡羅拉正處於換代交替期間，消費者持等待態度，一旦卡羅拉完成鋪貨，銷量將會暴增，換代以後的雷凌用銷量已經證明了這一點。
第九名：雅閣 18280輛
雅閣依然是暢銷的B級車，8月銷量達到了18747萬輛，雖然此前因失速問題被召回，不過並沒有對銷量有很大影響，從數據來看，這款車還是非常受消費者歡迎。
雅閣和思域再一次證明了本田的影響力，失速門風波對雅閣整體銷量和品牌公信力影響不大，召回後都是可以解決的小問題，也給消費者吃了一顆定心丸。
第八名：思域 21212輛
8月思域銷量為21212輛，銷量突破兩萬大關。本月本田車型思域和雅閣分別位列第八名和第九名，思域作為一款網紅車型，火了很多年，不服都不行。如果換做其他車型，多年不換臉，估計早就涼涼了。
換代以後的思域魅力依然不減，更勝往昔。新車外觀升級，更加運動、時尚，變得更加撩人，新增閃烈黃、晶耀白等更加炫酷的車身配色，新增換擋撥片、中置排氣管等運動套件，整車造型更為搶眼，運動感更強。
第七名：帕薩特 22086輛
帕薩特在中級車領域有著不俗的表現，已經不是第一次超越雅閣銷量。8月這款車的銷量更是達到了22086輛，同比增長68.7%，增長幅度非常大。
帕薩特本月銷量突破兩萬大關，改款後的新車更加大氣，同時還有大眾品牌的品質和不錯的口碑，也給這款車的銷量添磚加瓦，所向披靡，在B級車市場無人匹敵。
雅閣一直佔據中級車銷量王者，這次被帕薩特取代也在意料之中，當下能與雅閣叫板的也就只有大眾帕薩特。
第六名：桑塔納 23121輛
8月桑塔納的銷量可以說是十分喜人的，7月份還沒有進入前十，而本月就以23121輛的成績排在第六。老三樣就剩下桑塔納了，資金有限的消費者還是願意選擇這樣一樣皮實耐用的車型。
還有另外一個原因，捷達下線之後，大眾的入門車型桑塔納就吸納了不少原本屬於捷達的潛在消費者，使得桑塔納漲幅高達39.5%，銷量也破2.3萬。
第五名：英朗 23468輛
英朗本月重返兩萬+陣營，在上汽通用的超長動力質保政策保駕護航之下，英朗位列第五，銷量明顯回暖。
乘聯會銷量數據顯示，8月份轎車銷量76萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
（數據來源：乘聯會）
從數據來看，轎車銷量依然是下滑趨勢，雖然國五清庫存出現短暫的復甦跡象，但也提前透支了8月的銷量。
從前15排行來看，仍然有6款車型相比去年同期有明顯的跌幅，並且僅有一款自主品牌進入前15排行，豪華品牌寶馬5系也擠進前15排行中。下面簡要分析銷量排名前十的轎車市場表現。
第十名：雷凌 18280輛
雷凌換代後產品力增強，在同級別車型中的競爭力也比較明顯，不過本月銷量並沒有特別明顯的增長。或受到剛上市終端優惠力度小的影響，對比去年同期，同比增長僅為4.2%，如果後續終端有一定優惠後，雷凌的排名和銷量還有很大的上升空間。
提到雷凌，就不得不想起卡羅拉。仔細觀察就會發現，8月轎車前十排行居然沒有卡羅拉，本月卡羅拉僅獲得16884輛的銷量。
卡羅拉跌出前十的原因是全新卡羅拉正處於換代交替期間，消費者持等待態度，一旦卡羅拉完成鋪貨，銷量將會暴增，換代以後的雷凌用銷量已經證明了這一點。
第九名：雅閣 18280輛
雅閣依然是暢銷的B級車，8月銷量達到了18747萬輛，雖然此前因失速問題被召回，不過並沒有對銷量有很大影響，從數據來看，這款車還是非常受消費者歡迎。
雅閣和思域再一次證明了本田的影響力，失速門風波對雅閣整體銷量和品牌公信力影響不大，召回後都是可以解決的小問題，也給消費者吃了一顆定心丸。
第八名：思域 21212輛
8月思域銷量為21212輛，銷量突破兩萬大關。本月本田車型思域和雅閣分別位列第八名和第九名，思域作為一款網紅車型，火了很多年，不服都不行。如果換做其他車型，多年不換臉，估計早就涼涼了。
換代以後的思域魅力依然不減，更勝往昔。新車外觀升級，更加運動、時尚，變得更加撩人，新增閃烈黃、晶耀白等更加炫酷的車身配色，新增換擋撥片、中置排氣管等運動套件，整車造型更為搶眼，運動感更強。
第七名：帕薩特 22086輛
帕薩特在中級車領域有著不俗的表現，已經不是第一次超越雅閣銷量。8月這款車的銷量更是達到了22086輛，同比增長68.7%，增長幅度非常大。
帕薩特本月銷量突破兩萬大關，改款後的新車更加大氣，同時還有大眾品牌的品質和不錯的口碑，也給這款車的銷量添磚加瓦，所向披靡，在B級車市場無人匹敵。
雅閣一直佔據中級車銷量王者，這次被帕薩特取代也在意料之中，當下能與雅閣叫板的也就只有大眾帕薩特。
第六名：桑塔納 23121輛
8月桑塔納的銷量可以說是十分喜人的，7月份還沒有進入前十，而本月就以23121輛的成績排在第六。老三樣就剩下桑塔納了，資金有限的消費者還是願意選擇這樣一樣皮實耐用的車型。
還有另外一個原因，捷達下線之後，大眾的入門車型桑塔納就吸納了不少原本屬於捷達的潛在消費者，使得桑塔納漲幅高達39.5%，銷量也破2.3萬。
第五名：英朗 23468輛
英朗本月重返兩萬+陣營，在上汽通用的超長動力質保政策保駕護航之下，英朗位列第五，銷量明顯回暖。
英朗是最早一批入局三缸機的車型，雖然曾經經歷低谷時期，但是如今銷量也見有起色，不斷創新高，當三缸機普及，相信英朗也會取得更好的成績，本月英朗同比增長17.7%。
第四名：速騰 24115輛
換代後的速騰表現依然是中規中矩，但是從8月銷量來看，這款車的熱度依然不減，2.4萬的銷量告訴我們什麼是速騰真愛粉。
乘聯會銷量數據顯示，8月份轎車銷量76萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
（數據來源：乘聯會）
從數據來看，轎車銷量依然是下滑趨勢，雖然國五清庫存出現短暫的復甦跡象，但也提前透支了8月的銷量。
從前15排行來看，仍然有6款車型相比去年同期有明顯的跌幅，並且僅有一款自主品牌進入前15排行，豪華品牌寶馬5系也擠進前15排行中。下面簡要分析銷量排名前十的轎車市場表現。
第十名：雷凌 18280輛
雷凌換代後產品力增強，在同級別車型中的競爭力也比較明顯，不過本月銷量並沒有特別明顯的增長。或受到剛上市終端優惠力度小的影響，對比去年同期，同比增長僅為4.2%，如果後續終端有一定優惠後，雷凌的排名和銷量還有很大的上升空間。
提到雷凌，就不得不想起卡羅拉。仔細觀察就會發現，8月轎車前十排行居然沒有卡羅拉，本月卡羅拉僅獲得16884輛的銷量。
卡羅拉跌出前十的原因是全新卡羅拉正處於換代交替期間，消費者持等待態度，一旦卡羅拉完成鋪貨，銷量將會暴增，換代以後的雷凌用銷量已經證明了這一點。
第九名：雅閣 18280輛
雅閣依然是暢銷的B級車，8月銷量達到了18747萬輛，雖然此前因失速問題被召回，不過並沒有對銷量有很大影響，從數據來看，這款車還是非常受消費者歡迎。
雅閣和思域再一次證明了本田的影響力，失速門風波對雅閣整體銷量和品牌公信力影響不大，召回後都是可以解決的小問題，也給消費者吃了一顆定心丸。
第八名：思域 21212輛
8月思域銷量為21212輛，銷量突破兩萬大關。本月本田車型思域和雅閣分別位列第八名和第九名，思域作為一款網紅車型，火了很多年，不服都不行。如果換做其他車型，多年不換臉，估計早就涼涼了。
換代以後的思域魅力依然不減，更勝往昔。新車外觀升級，更加運動、時尚，變得更加撩人，新增閃烈黃、晶耀白等更加炫酷的車身配色，新增換擋撥片、中置排氣管等運動套件，整車造型更為搶眼，運動感更強。
第七名：帕薩特 22086輛
帕薩特在中級車領域有著不俗的表現，已經不是第一次超越雅閣銷量。8月這款車的銷量更是達到了22086輛，同比增長68.7%，增長幅度非常大。
帕薩特本月銷量突破兩萬大關，改款後的新車更加大氣，同時還有大眾品牌的品質和不錯的口碑，也給這款車的銷量添磚加瓦，所向披靡，在B級車市場無人匹敵。
雅閣一直佔據中級車銷量王者，這次被帕薩特取代也在意料之中，當下能與雅閣叫板的也就只有大眾帕薩特。
第六名：桑塔納 23121輛
8月桑塔納的銷量可以說是十分喜人的，7月份還沒有進入前十，而本月就以23121輛的成績排在第六。老三樣就剩下桑塔納了，資金有限的消費者還是願意選擇這樣一樣皮實耐用的車型。
還有另外一個原因，捷達下線之後，大眾的入門車型桑塔納就吸納了不少原本屬於捷達的潛在消費者，使得桑塔納漲幅高達39.5%，銷量也破2.3萬。
第五名：英朗 23468輛
英朗本月重返兩萬+陣營，在上汽通用的超長動力質保政策保駕護航之下，英朗位列第五，銷量明顯回暖。
英朗是最早一批入局三缸機的車型，雖然曾經經歷低谷時期，但是如今銷量也見有起色，不斷創新高，當三缸機普及，相信英朗也會取得更好的成績，本月英朗同比增長17.7%。
第四名：速騰 24115輛
換代後的速騰表現依然是中規中矩，但是從8月銷量來看，這款車的熱度依然不減，2.4萬的銷量告訴我們什麼是速騰真愛粉。
畢竟1.4T車型的起步價並不便宜，雖然速騰熱銷，但是同比銷量還是下滑了21.5%。
第三名：新寶來 27696輛
寶來最近幾個月的銷量表現都還不錯，已經穩居前五排行，雖然與軒逸相差1萬輛的差距，但是能取得這樣的成績已經是實力的見證了。
乘聯會銷量數據顯示，8月份轎車銷量76萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
（數據來源：乘聯會）
從數據來看，轎車銷量依然是下滑趨勢，雖然國五清庫存出現短暫的復甦跡象，但也提前透支了8月的銷量。
從前15排行來看，仍然有6款車型相比去年同期有明顯的跌幅，並且僅有一款自主品牌進入前15排行，豪華品牌寶馬5系也擠進前15排行中。下面簡要分析銷量排名前十的轎車市場表現。
第十名：雷凌 18280輛
雷凌換代後產品力增強，在同級別車型中的競爭力也比較明顯，不過本月銷量並沒有特別明顯的增長。或受到剛上市終端優惠力度小的影響，對比去年同期，同比增長僅為4.2%，如果後續終端有一定優惠後，雷凌的排名和銷量還有很大的上升空間。
提到雷凌，就不得不想起卡羅拉。仔細觀察就會發現，8月轎車前十排行居然沒有卡羅拉，本月卡羅拉僅獲得16884輛的銷量。
卡羅拉跌出前十的原因是全新卡羅拉正處於換代交替期間，消費者持等待態度，一旦卡羅拉完成鋪貨，銷量將會暴增，換代以後的雷凌用銷量已經證明了這一點。
第九名：雅閣 18280輛
雅閣依然是暢銷的B級車，8月銷量達到了18747萬輛，雖然此前因失速問題被召回，不過並沒有對銷量有很大影響，從數據來看，這款車還是非常受消費者歡迎。
雅閣和思域再一次證明了本田的影響力，失速門風波對雅閣整體銷量和品牌公信力影響不大，召回後都是可以解決的小問題，也給消費者吃了一顆定心丸。
第八名：思域 21212輛
8月思域銷量為21212輛，銷量突破兩萬大關。本月本田車型思域和雅閣分別位列第八名和第九名，思域作為一款網紅車型，火了很多年，不服都不行。如果換做其他車型，多年不換臉，估計早就涼涼了。
換代以後的思域魅力依然不減，更勝往昔。新車外觀升級，更加運動、時尚，變得更加撩人，新增閃烈黃、晶耀白等更加炫酷的車身配色，新增換擋撥片、中置排氣管等運動套件，整車造型更為搶眼，運動感更強。
第七名：帕薩特 22086輛
帕薩特在中級車領域有著不俗的表現，已經不是第一次超越雅閣銷量。8月這款車的銷量更是達到了22086輛，同比增長68.7%，增長幅度非常大。
帕薩特本月銷量突破兩萬大關，改款後的新車更加大氣，同時還有大眾品牌的品質和不錯的口碑，也給這款車的銷量添磚加瓦，所向披靡，在B級車市場無人匹敵。
雅閣一直佔據中級車銷量王者，這次被帕薩特取代也在意料之中，當下能與雅閣叫板的也就只有大眾帕薩特。
第六名：桑塔納 23121輛
8月桑塔納的銷量可以說是十分喜人的，7月份還沒有進入前十，而本月就以23121輛的成績排在第六。老三樣就剩下桑塔納了，資金有限的消費者還是願意選擇這樣一樣皮實耐用的車型。
還有另外一個原因，捷達下線之後，大眾的入門車型桑塔納就吸納了不少原本屬於捷達的潛在消費者，使得桑塔納漲幅高達39.5%，銷量也破2.3萬。
第五名：英朗 23468輛
英朗本月重返兩萬+陣營，在上汽通用的超長動力質保政策保駕護航之下，英朗位列第五，銷量明顯回暖。
英朗是最早一批入局三缸機的車型，雖然曾經經歷低谷時期，但是如今銷量也見有起色，不斷創新高，當三缸機普及，相信英朗也會取得更好的成績，本月英朗同比增長17.7%。
第四名：速騰 24115輛
換代後的速騰表現依然是中規中矩，但是從8月銷量來看，這款車的熱度依然不減，2.4萬的銷量告訴我們什麼是速騰真愛粉。
畢竟1.4T車型的起步價並不便宜，雖然速騰熱銷，但是同比銷量還是下滑了21.5%。
第三名：新寶來 27696輛
寶來最近幾個月的銷量表現都還不錯，已經穩居前五排行，雖然與軒逸相差1萬輛的差距，但是能取得這樣的成績已經是實力的見證了。
畢竟寶來的同比增長達到了35.2%，是排行前三車型中唯一一款同比正增長的車型，這款車可以說是大眾非常均衡的車型，宜商宜家，基本挑不出毛病，所以該車的銷量也在一直不斷攀升。
第二名：軒逸 32698輛
全新一代軒逸在顏值和內飾方面都有了十足的進步，不過目前市場優惠幅度不大。如今軒逸是兩代車型同堂售賣，上一代軒逸為軒逸經典車型，本月雖然取得了不錯的成績，超過3萬輛，多數銷量應該都是老款車型貢獻的，消費者對新款車型的態度是選擇等一等。
乘聯會銷量數據顯示，8月份轎車銷量76萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
（數據來源：乘聯會）
從數據來看，轎車銷量依然是下滑趨勢，雖然國五清庫存出現短暫的復甦跡象，但也提前透支了8月的銷量。
從前15排行來看，仍然有6款車型相比去年同期有明顯的跌幅，並且僅有一款自主品牌進入前15排行，豪華品牌寶馬5系也擠進前15排行中。下面簡要分析銷量排名前十的轎車市場表現。
第十名：雷凌 18280輛
雷凌換代後產品力增強，在同級別車型中的競爭力也比較明顯，不過本月銷量並沒有特別明顯的增長。或受到剛上市終端優惠力度小的影響，對比去年同期，同比增長僅為4.2%，如果後續終端有一定優惠後，雷凌的排名和銷量還有很大的上升空間。
提到雷凌，就不得不想起卡羅拉。仔細觀察就會發現，8月轎車前十排行居然沒有卡羅拉，本月卡羅拉僅獲得16884輛的銷量。
卡羅拉跌出前十的原因是全新卡羅拉正處於換代交替期間，消費者持等待態度，一旦卡羅拉完成鋪貨，銷量將會暴增，換代以後的雷凌用銷量已經證明了這一點。
第九名：雅閣 18280輛
雅閣依然是暢銷的B級車，8月銷量達到了18747萬輛，雖然此前因失速問題被召回，不過並沒有對銷量有很大影響，從數據來看，這款車還是非常受消費者歡迎。
雅閣和思域再一次證明了本田的影響力，失速門風波對雅閣整體銷量和品牌公信力影響不大，召回後都是可以解決的小問題，也給消費者吃了一顆定心丸。
第八名：思域 21212輛
8月思域銷量為21212輛，銷量突破兩萬大關。本月本田車型思域和雅閣分別位列第八名和第九名，思域作為一款網紅車型，火了很多年，不服都不行。如果換做其他車型，多年不換臉，估計早就涼涼了。
換代以後的思域魅力依然不減，更勝往昔。新車外觀升級，更加運動、時尚，變得更加撩人，新增閃烈黃、晶耀白等更加炫酷的車身配色，新增換擋撥片、中置排氣管等運動套件，整車造型更為搶眼，運動感更強。
第七名：帕薩特 22086輛
帕薩特在中級車領域有著不俗的表現，已經不是第一次超越雅閣銷量。8月這款車的銷量更是達到了22086輛，同比增長68.7%，增長幅度非常大。
帕薩特本月銷量突破兩萬大關，改款後的新車更加大氣，同時還有大眾品牌的品質和不錯的口碑，也給這款車的銷量添磚加瓦，所向披靡，在B級車市場無人匹敵。
雅閣一直佔據中級車銷量王者，這次被帕薩特取代也在意料之中，當下能與雅閣叫板的也就只有大眾帕薩特。
第六名：桑塔納 23121輛
8月桑塔納的銷量可以說是十分喜人的，7月份還沒有進入前十，而本月就以23121輛的成績排在第六。老三樣就剩下桑塔納了，資金有限的消費者還是願意選擇這樣一樣皮實耐用的車型。
還有另外一個原因，捷達下線之後，大眾的入門車型桑塔納就吸納了不少原本屬於捷達的潛在消費者，使得桑塔納漲幅高達39.5%，銷量也破2.3萬。
第五名：英朗 23468輛
英朗本月重返兩萬+陣營，在上汽通用的超長動力質保政策保駕護航之下，英朗位列第五，銷量明顯回暖。
英朗是最早一批入局三缸機的車型，雖然曾經經歷低谷時期，但是如今銷量也見有起色，不斷創新高，當三缸機普及，相信英朗也會取得更好的成績，本月英朗同比增長17.7%。
第四名：速騰 24115輛
換代後的速騰表現依然是中規中矩，但是從8月銷量來看，這款車的熱度依然不減，2.4萬的銷量告訴我們什麼是速騰真愛粉。
畢竟1.4T車型的起步價並不便宜，雖然速騰熱銷，但是同比銷量還是下滑了21.5%。
第三名：新寶來 27696輛
寶來最近幾個月的銷量表現都還不錯，已經穩居前五排行，雖然與軒逸相差1萬輛的差距，但是能取得這樣的成績已經是實力的見證了。
畢竟寶來的同比增長達到了35.2%，是排行前三車型中唯一一款同比正增長的車型，這款車可以說是大眾非常均衡的車型，宜商宜家，基本挑不出毛病，所以該車的銷量也在一直不斷攀升。
第二名：軒逸 32698輛
全新一代軒逸在顏值和內飾方面都有了十足的進步，不過目前市場優惠幅度不大。如今軒逸是兩代車型同堂售賣，上一代軒逸為軒逸經典車型，本月雖然取得了不錯的成績，超過3萬輛，多數銷量應該都是老款車型貢獻的，消費者對新款車型的態度是選擇等一等。
（全新一代軒逸）
第一名：朗逸 37460輛
8月朗逸憑藉37460輛的銷量數據成為轎車榜銷冠，對比排名第二的軒逸有明顯的優勢。之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以後，朗逸還是在霸榜，只能說不愧是大眾的神級車型。
乘聯會銷量數據顯示，8月份轎車銷量76萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
（數據來源：乘聯會）
從數據來看，轎車銷量依然是下滑趨勢，雖然國五清庫存出現短暫的復甦跡象，但也提前透支了8月的銷量。
從前15排行來看，仍然有6款車型相比去年同期有明顯的跌幅，並且僅有一款自主品牌進入前15排行，豪華品牌寶馬5系也擠進前15排行中。下面簡要分析銷量排名前十的轎車市場表現。
第十名：雷凌 18280輛
雷凌換代後產品力增強，在同級別車型中的競爭力也比較明顯，不過本月銷量並沒有特別明顯的增長。或受到剛上市終端優惠力度小的影響，對比去年同期，同比增長僅為4.2%，如果後續終端有一定優惠後，雷凌的排名和銷量還有很大的上升空間。
提到雷凌，就不得不想起卡羅拉。仔細觀察就會發現，8月轎車前十排行居然沒有卡羅拉，本月卡羅拉僅獲得16884輛的銷量。
卡羅拉跌出前十的原因是全新卡羅拉正處於換代交替期間，消費者持等待態度，一旦卡羅拉完成鋪貨，銷量將會暴增，換代以後的雷凌用銷量已經證明了這一點。
第九名：雅閣 18280輛
雅閣依然是暢銷的B級車，8月銷量達到了18747萬輛，雖然此前因失速問題被召回，不過並沒有對銷量有很大影響，從數據來看，這款車還是非常受消費者歡迎。
雅閣和思域再一次證明了本田的影響力，失速門風波對雅閣整體銷量和品牌公信力影響不大，召回後都是可以解決的小問題，也給消費者吃了一顆定心丸。
第八名：思域 21212輛
8月思域銷量為21212輛，銷量突破兩萬大關。本月本田車型思域和雅閣分別位列第八名和第九名，思域作為一款網紅車型，火了很多年，不服都不行。如果換做其他車型，多年不換臉，估計早就涼涼了。
換代以後的思域魅力依然不減，更勝往昔。新車外觀升級，更加運動、時尚，變得更加撩人，新增閃烈黃、晶耀白等更加炫酷的車身配色，新增換擋撥片、中置排氣管等運動套件，整車造型更為搶眼，運動感更強。
第七名：帕薩特 22086輛
帕薩特在中級車領域有著不俗的表現，已經不是第一次超越雅閣銷量。8月這款車的銷量更是達到了22086輛，同比增長68.7%，增長幅度非常大。
帕薩特本月銷量突破兩萬大關，改款後的新車更加大氣，同時還有大眾品牌的品質和不錯的口碑，也給這款車的銷量添磚加瓦，所向披靡，在B級車市場無人匹敵。
雅閣一直佔據中級車銷量王者，這次被帕薩特取代也在意料之中，當下能與雅閣叫板的也就只有大眾帕薩特。
第六名：桑塔納 23121輛
8月桑塔納的銷量可以說是十分喜人的，7月份還沒有進入前十，而本月就以23121輛的成績排在第六。老三樣就剩下桑塔納了，資金有限的消費者還是願意選擇這樣一樣皮實耐用的車型。
還有另外一個原因，捷達下線之後，大眾的入門車型桑塔納就吸納了不少原本屬於捷達的潛在消費者，使得桑塔納漲幅高達39.5%，銷量也破2.3萬。
第五名：英朗 23468輛
英朗本月重返兩萬+陣營，在上汽通用的超長動力質保政策保駕護航之下，英朗位列第五，銷量明顯回暖。
英朗是最早一批入局三缸機的車型，雖然曾經經歷低谷時期，但是如今銷量也見有起色，不斷創新高，當三缸機普及，相信英朗也會取得更好的成績，本月英朗同比增長17.7%。
第四名：速騰 24115輛
換代後的速騰表現依然是中規中矩，但是從8月銷量來看，這款車的熱度依然不減，2.4萬的銷量告訴我們什麼是速騰真愛粉。
畢竟1.4T車型的起步價並不便宜，雖然速騰熱銷，但是同比銷量還是下滑了21.5%。
第三名：新寶來 27696輛
寶來最近幾個月的銷量表現都還不錯，已經穩居前五排行，雖然與軒逸相差1萬輛的差距，但是能取得這樣的成績已經是實力的見證了。
畢竟寶來的同比增長達到了35.2%，是排行前三車型中唯一一款同比正增長的車型，這款車可以說是大眾非常均衡的車型，宜商宜家，基本挑不出毛病，所以該車的銷量也在一直不斷攀升。
第二名：軒逸 32698輛
全新一代軒逸在顏值和內飾方面都有了十足的進步，不過目前市場優惠幅度不大。如今軒逸是兩代車型同堂售賣，上一代軒逸為軒逸經典車型，本月雖然取得了不錯的成績，超過3萬輛，多數銷量應該都是老款車型貢獻的，消費者對新款車型的態度是選擇等一等。
（全新一代軒逸）
第一名：朗逸 37460輛
8月朗逸憑藉37460輛的銷量數據成為轎車榜銷冠，對比排名第二的軒逸有明顯的優勢。之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以後，朗逸還是在霸榜，只能說不愧是大眾的神級車型。
小結：
8月前十銷量排行中大眾品牌車型就佔了5席，不得不說大眾真的很厲害。很遺憾，本月排名前十的無一自主品牌車型，曾經的帝豪、榮威i5也未能擠進前十，好在帝豪還排在了第十三位，自主品牌仍需努力，不僅要在SUV發力，也要在轎車方面有所作為。
榜單最大的看點還有寶馬5系，以15283輛，同比大增24%的成績排在第十四位，豪華轎車本月的銷量寶座也由寶馬5系接手。豪車的強烈漲勢再一次給家用車帶來不小的壓力，不僅僅是轎車，豪華SUV車型也漸漸嶄露頭角。