'8月轎車銷量搶先看，日產軒逸超朗逸奪冠，你的愛車上榜了嗎？'
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
幾家歡喜幾家愁，軒逸超朗逸奪冠
具體來看，轎車市場仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，8月最強黑馬無疑非日產軒逸莫屬，累計銷售新車33795輛，雖然下滑11.9%，但仍然超越大眾朗逸拿下銷量冠軍，大眾朗逸雖然以33006輛的銷量位居第二，但銷量也出現下滑，跌幅達15.3%，不過仍然保持了很強的競爭力。
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
幾家歡喜幾家愁，軒逸超朗逸奪冠
具體來看，轎車市場仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，8月最強黑馬無疑非日產軒逸莫屬，累計銷售新車33795輛，雖然下滑11.9%，但仍然超越大眾朗逸拿下銷量冠軍，大眾朗逸雖然以33006輛的銷量位居第二，但銷量也出現下滑，跌幅達15.3%，不過仍然保持了很強的競爭力。
不得不說，大眾汽車在8月表現非常出色，除了上汽大眾朗逸穩居前五，一汽大眾速騰和新寶來也緊隨其後，銷量分別為30577輛和28317輛，拿下第三和第四名，同時，兩款車型還實現了不同程度的增長，其中速騰增幅達11.6%，新寶來增幅更是高達57.5%。
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
幾家歡喜幾家愁，軒逸超朗逸奪冠
具體來看，轎車市場仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，8月最強黑馬無疑非日產軒逸莫屬，累計銷售新車33795輛，雖然下滑11.9%，但仍然超越大眾朗逸拿下銷量冠軍，大眾朗逸雖然以33006輛的銷量位居第二，但銷量也出現下滑，跌幅達15.3%，不過仍然保持了很強的競爭力。
不得不說，大眾汽車在8月表現非常出色，除了上汽大眾朗逸穩居前五，一汽大眾速騰和新寶來也緊隨其後，銷量分別為30577輛和28317輛，拿下第三和第四名，同時，兩款車型還實現了不同程度的增長，其中速騰增幅達11.6%，新寶來增幅更是高達57.5%。
值得一提的是，日產軒逸和豐田卡拉羅分別均在不久前推出了換代車型，但兩款車型銷量卻相差甚遠，軒逸一舉超越朗逸，拿下第一，拉羅拉則比較悲劇，銷量僅為11666輛，跌幅高達59.7%，排名更是跌出前五，僅為21名。
No.1日產軒逸
銷量：33795輛
日產軒逸一直是轎車市場極具競爭力的車型，也是少有的銷量能與大眾朗逸抗衡的車型，而全新一代車型的上市無疑為拿下8月銷冠做出了重要貢獻。全新軒逸外觀與大哥天籟有那麼一些撞臉，總之顏值很高，同時相比老款車型更加年輕時尚，同時還融入了很多運動元素。
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
幾家歡喜幾家愁，軒逸超朗逸奪冠
具體來看，轎車市場仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，8月最強黑馬無疑非日產軒逸莫屬，累計銷售新車33795輛，雖然下滑11.9%，但仍然超越大眾朗逸拿下銷量冠軍，大眾朗逸雖然以33006輛的銷量位居第二，但銷量也出現下滑，跌幅達15.3%，不過仍然保持了很強的競爭力。
不得不說，大眾汽車在8月表現非常出色，除了上汽大眾朗逸穩居前五，一汽大眾速騰和新寶來也緊隨其後，銷量分別為30577輛和28317輛，拿下第三和第四名，同時，兩款車型還實現了不同程度的增長，其中速騰增幅達11.6%，新寶來增幅更是高達57.5%。
值得一提的是，日產軒逸和豐田卡拉羅分別均在不久前推出了換代車型，但兩款車型銷量卻相差甚遠，軒逸一舉超越朗逸，拿下第一，拉羅拉則比較悲劇，銷量僅為11666輛，跌幅高達59.7%，排名更是跌出前五，僅為21名。
No.1日產軒逸
銷量：33795輛
日產軒逸一直是轎車市場極具競爭力的車型，也是少有的銷量能與大眾朗逸抗衡的車型，而全新一代車型的上市無疑為拿下8月銷冠做出了重要貢獻。全新軒逸外觀與大哥天籟有那麼一些撞臉，總之顏值很高，同時相比老款車型更加年輕時尚，同時還融入了很多運動元素。
新車還是買沙發送車的調性，在舒適度方面絕對是同級車型中的佼佼者，同時4641*1815*1447mm的車身尺寸和2712mm的軸距保障了車內的大空間，後排中間的低隆起確保了乘坐的舒適度。
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
幾家歡喜幾家愁，軒逸超朗逸奪冠
具體來看，轎車市場仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，8月最強黑馬無疑非日產軒逸莫屬，累計銷售新車33795輛，雖然下滑11.9%，但仍然超越大眾朗逸拿下銷量冠軍，大眾朗逸雖然以33006輛的銷量位居第二，但銷量也出現下滑，跌幅達15.3%，不過仍然保持了很強的競爭力。
不得不說，大眾汽車在8月表現非常出色，除了上汽大眾朗逸穩居前五，一汽大眾速騰和新寶來也緊隨其後，銷量分別為30577輛和28317輛，拿下第三和第四名，同時，兩款車型還實現了不同程度的增長，其中速騰增幅達11.6%，新寶來增幅更是高達57.5%。
值得一提的是，日產軒逸和豐田卡拉羅分別均在不久前推出了換代車型，但兩款車型銷量卻相差甚遠，軒逸一舉超越朗逸，拿下第一，拉羅拉則比較悲劇，銷量僅為11666輛，跌幅高達59.7%，排名更是跌出前五，僅為21名。
No.1日產軒逸
銷量：33795輛
日產軒逸一直是轎車市場極具競爭力的車型，也是少有的銷量能與大眾朗逸抗衡的車型，而全新一代車型的上市無疑為拿下8月銷冠做出了重要貢獻。全新軒逸外觀與大哥天籟有那麼一些撞臉，總之顏值很高，同時相比老款車型更加年輕時尚，同時還融入了很多運動元素。
新車還是買沙發送車的調性，在舒適度方面絕對是同級車型中的佼佼者，同時4641*1815*1447mm的車身尺寸和2712mm的軸距保障了車內的大空間，後排中間的低隆起確保了乘坐的舒適度。
No.2上汽大眾朗逸
銷量：33006輛
朗逸有多牛逼完全不用多費口舌去吹噓，畢竟人家銷量是實實在在擺在那裡的。自朗逸採用與帕薩特相同的MQB平臺生產後，外觀、內飾、配置乃至動力都煥然一新，高品質完全能與帕薩特看齊。
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
幾家歡喜幾家愁，軒逸超朗逸奪冠
具體來看，轎車市場仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，8月最強黑馬無疑非日產軒逸莫屬，累計銷售新車33795輛，雖然下滑11.9%，但仍然超越大眾朗逸拿下銷量冠軍，大眾朗逸雖然以33006輛的銷量位居第二，但銷量也出現下滑，跌幅達15.3%，不過仍然保持了很強的競爭力。
不得不說，大眾汽車在8月表現非常出色，除了上汽大眾朗逸穩居前五，一汽大眾速騰和新寶來也緊隨其後，銷量分別為30577輛和28317輛，拿下第三和第四名，同時，兩款車型還實現了不同程度的增長，其中速騰增幅達11.6%，新寶來增幅更是高達57.5%。
值得一提的是，日產軒逸和豐田卡拉羅分別均在不久前推出了換代車型，但兩款車型銷量卻相差甚遠，軒逸一舉超越朗逸，拿下第一，拉羅拉則比較悲劇，銷量僅為11666輛，跌幅高達59.7%，排名更是跌出前五，僅為21名。
No.1日產軒逸
銷量：33795輛
日產軒逸一直是轎車市場極具競爭力的車型，也是少有的銷量能與大眾朗逸抗衡的車型，而全新一代車型的上市無疑為拿下8月銷冠做出了重要貢獻。全新軒逸外觀與大哥天籟有那麼一些撞臉，總之顏值很高，同時相比老款車型更加年輕時尚，同時還融入了很多運動元素。
新車還是買沙發送車的調性，在舒適度方面絕對是同級車型中的佼佼者，同時4641*1815*1447mm的車身尺寸和2712mm的軸距保障了車內的大空間，後排中間的低隆起確保了乘坐的舒適度。
No.2上汽大眾朗逸
銷量：33006輛
朗逸有多牛逼完全不用多費口舌去吹噓，畢竟人家銷量是實實在在擺在那裡的。自朗逸採用與帕薩特相同的MQB平臺生產後，外觀、內飾、配置乃至動力都煥然一新，高品質完全能與帕薩特看齊。
全新朗逸外觀仍然是經典的大眾家族式設計，優雅大氣，同時又多了一分年輕運動，有點像縮小版的帕薩特。動力方面全新朗逸仍然搭載那臺經典的EA211發動機，最大功率為85kw，最大馬力116Ps，峰值扭矩為150N·m，而百公里油耗僅為5.1L，動力、油耗表現都足夠出色。
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
幾家歡喜幾家愁，軒逸超朗逸奪冠
具體來看，轎車市場仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，8月最強黑馬無疑非日產軒逸莫屬，累計銷售新車33795輛，雖然下滑11.9%，但仍然超越大眾朗逸拿下銷量冠軍，大眾朗逸雖然以33006輛的銷量位居第二，但銷量也出現下滑，跌幅達15.3%，不過仍然保持了很強的競爭力。
不得不說，大眾汽車在8月表現非常出色，除了上汽大眾朗逸穩居前五，一汽大眾速騰和新寶來也緊隨其後，銷量分別為30577輛和28317輛，拿下第三和第四名，同時，兩款車型還實現了不同程度的增長，其中速騰增幅達11.6%，新寶來增幅更是高達57.5%。
值得一提的是，日產軒逸和豐田卡拉羅分別均在不久前推出了換代車型，但兩款車型銷量卻相差甚遠，軒逸一舉超越朗逸，拿下第一，拉羅拉則比較悲劇，銷量僅為11666輛，跌幅高達59.7%，排名更是跌出前五，僅為21名。
No.1日產軒逸
銷量：33795輛
日產軒逸一直是轎車市場極具競爭力的車型，也是少有的銷量能與大眾朗逸抗衡的車型，而全新一代車型的上市無疑為拿下8月銷冠做出了重要貢獻。全新軒逸外觀與大哥天籟有那麼一些撞臉，總之顏值很高，同時相比老款車型更加年輕時尚，同時還融入了很多運動元素。
新車還是買沙發送車的調性，在舒適度方面絕對是同級車型中的佼佼者，同時4641*1815*1447mm的車身尺寸和2712mm的軸距保障了車內的大空間，後排中間的低隆起確保了乘坐的舒適度。
No.2上汽大眾朗逸
銷量：33006輛
朗逸有多牛逼完全不用多費口舌去吹噓，畢竟人家銷量是實實在在擺在那裡的。自朗逸採用與帕薩特相同的MQB平臺生產後，外觀、內飾、配置乃至動力都煥然一新，高品質完全能與帕薩特看齊。
全新朗逸外觀仍然是經典的大眾家族式設計，優雅大氣，同時又多了一分年輕運動，有點像縮小版的帕薩特。動力方面全新朗逸仍然搭載那臺經典的EA211發動機，最大功率為85kw，最大馬力116Ps，峰值扭矩為150N·m，而百公里油耗僅為5.1L，動力、油耗表現都足夠出色。
No.3一汽大眾速騰
銷量：30577輛
全新大眾速騰能夠擁有如此出色的市場表現一定也不意外，因為它是真的“香”。全新速騰在售價上與老款相當，主要升級更多體現在產品力上。新車基於MQB打造，外觀採用全新設計語言，顏值提升明顯，在年輕和運動方面體現尤為明顯，甚至不輸思域。
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
幾家歡喜幾家愁，軒逸超朗逸奪冠
具體來看，轎車市場仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，8月最強黑馬無疑非日產軒逸莫屬，累計銷售新車33795輛，雖然下滑11.9%，但仍然超越大眾朗逸拿下銷量冠軍，大眾朗逸雖然以33006輛的銷量位居第二，但銷量也出現下滑，跌幅達15.3%，不過仍然保持了很強的競爭力。
不得不說，大眾汽車在8月表現非常出色，除了上汽大眾朗逸穩居前五，一汽大眾速騰和新寶來也緊隨其後，銷量分別為30577輛和28317輛，拿下第三和第四名，同時，兩款車型還實現了不同程度的增長，其中速騰增幅達11.6%，新寶來增幅更是高達57.5%。
值得一提的是，日產軒逸和豐田卡拉羅分別均在不久前推出了換代車型，但兩款車型銷量卻相差甚遠，軒逸一舉超越朗逸，拿下第一，拉羅拉則比較悲劇，銷量僅為11666輛，跌幅高達59.7%，排名更是跌出前五，僅為21名。
No.1日產軒逸
銷量：33795輛
日產軒逸一直是轎車市場極具競爭力的車型，也是少有的銷量能與大眾朗逸抗衡的車型，而全新一代車型的上市無疑為拿下8月銷冠做出了重要貢獻。全新軒逸外觀與大哥天籟有那麼一些撞臉，總之顏值很高，同時相比老款車型更加年輕時尚，同時還融入了很多運動元素。
新車還是買沙發送車的調性，在舒適度方面絕對是同級車型中的佼佼者，同時4641*1815*1447mm的車身尺寸和2712mm的軸距保障了車內的大空間，後排中間的低隆起確保了乘坐的舒適度。
No.2上汽大眾朗逸
銷量：33006輛
朗逸有多牛逼完全不用多費口舌去吹噓，畢竟人家銷量是實實在在擺在那裡的。自朗逸採用與帕薩特相同的MQB平臺生產後，外觀、內飾、配置乃至動力都煥然一新，高品質完全能與帕薩特看齊。
全新朗逸外觀仍然是經典的大眾家族式設計，優雅大氣，同時又多了一分年輕運動，有點像縮小版的帕薩特。動力方面全新朗逸仍然搭載那臺經典的EA211發動機，最大功率為85kw，最大馬力116Ps，峰值扭矩為150N·m，而百公里油耗僅為5.1L，動力、油耗表現都足夠出色。
No.3一汽大眾速騰
銷量：30577輛
全新大眾速騰能夠擁有如此出色的市場表現一定也不意外，因為它是真的“香”。全新速騰在售價上與老款相當，主要升級更多體現在產品力上。新車基於MQB打造，外觀採用全新設計語言，顏值提升明顯，在年輕和運動方面體現尤為明顯，甚至不輸思域。
全新速騰在內飾方面採用大量軟材料進行包裹，並輔以鍍鉻裝飾，很大程度上提升了整車質感，也很符合大眾一貫的高品質。動力方面則提供了1.2T和1.4T兩種選擇，最大馬力分別為116Ps和150Ps，峰值扭矩則分別為200N·m和250N·m，動力表現夠優秀。
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
幾家歡喜幾家愁，軒逸超朗逸奪冠
具體來看，轎車市場仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，8月最強黑馬無疑非日產軒逸莫屬，累計銷售新車33795輛，雖然下滑11.9%，但仍然超越大眾朗逸拿下銷量冠軍，大眾朗逸雖然以33006輛的銷量位居第二，但銷量也出現下滑，跌幅達15.3%，不過仍然保持了很強的競爭力。
不得不說，大眾汽車在8月表現非常出色，除了上汽大眾朗逸穩居前五，一汽大眾速騰和新寶來也緊隨其後，銷量分別為30577輛和28317輛，拿下第三和第四名，同時，兩款車型還實現了不同程度的增長，其中速騰增幅達11.6%，新寶來增幅更是高達57.5%。
值得一提的是，日產軒逸和豐田卡拉羅分別均在不久前推出了換代車型，但兩款車型銷量卻相差甚遠，軒逸一舉超越朗逸，拿下第一，拉羅拉則比較悲劇，銷量僅為11666輛，跌幅高達59.7%，排名更是跌出前五，僅為21名。
No.1日產軒逸
銷量：33795輛
日產軒逸一直是轎車市場極具競爭力的車型，也是少有的銷量能與大眾朗逸抗衡的車型，而全新一代車型的上市無疑為拿下8月銷冠做出了重要貢獻。全新軒逸外觀與大哥天籟有那麼一些撞臉，總之顏值很高，同時相比老款車型更加年輕時尚，同時還融入了很多運動元素。
新車還是買沙發送車的調性，在舒適度方面絕對是同級車型中的佼佼者，同時4641*1815*1447mm的車身尺寸和2712mm的軸距保障了車內的大空間，後排中間的低隆起確保了乘坐的舒適度。
No.2上汽大眾朗逸
銷量：33006輛
朗逸有多牛逼完全不用多費口舌去吹噓，畢竟人家銷量是實實在在擺在那裡的。自朗逸採用與帕薩特相同的MQB平臺生產後，外觀、內飾、配置乃至動力都煥然一新，高品質完全能與帕薩特看齊。
全新朗逸外觀仍然是經典的大眾家族式設計，優雅大氣，同時又多了一分年輕運動，有點像縮小版的帕薩特。動力方面全新朗逸仍然搭載那臺經典的EA211發動機，最大功率為85kw，最大馬力116Ps，峰值扭矩為150N·m，而百公里油耗僅為5.1L，動力、油耗表現都足夠出色。
No.3一汽大眾速騰
銷量：30577輛
全新大眾速騰能夠擁有如此出色的市場表現一定也不意外，因為它是真的“香”。全新速騰在售價上與老款相當，主要升級更多體現在產品力上。新車基於MQB打造，外觀採用全新設計語言，顏值提升明顯，在年輕和運動方面體現尤為明顯，甚至不輸思域。
全新速騰在內飾方面採用大量軟材料進行包裹，並輔以鍍鉻裝飾，很大程度上提升了整車質感，也很符合大眾一貫的高品質。動力方面則提供了1.2T和1.4T兩種選擇，最大馬力分別為116Ps和150Ps，峰值扭矩則分別為200N·m和250N·m，動力表現夠優秀。
No.4一汽大眾寶來
銷量：28317輛
寶來同樣是大眾旗下極具競爭力的一款車型，在迎來改款後同樣基於MQB平臺打造，整車迎來全面升級。新車在車身尺寸方面的區別主要在於軸距增加了74mm，為用戶提供了更加寬敞的車內空間。
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
幾家歡喜幾家愁，軒逸超朗逸奪冠
具體來看，轎車市場仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，8月最強黑馬無疑非日產軒逸莫屬，累計銷售新車33795輛，雖然下滑11.9%，但仍然超越大眾朗逸拿下銷量冠軍，大眾朗逸雖然以33006輛的銷量位居第二，但銷量也出現下滑，跌幅達15.3%，不過仍然保持了很強的競爭力。
不得不說，大眾汽車在8月表現非常出色，除了上汽大眾朗逸穩居前五，一汽大眾速騰和新寶來也緊隨其後，銷量分別為30577輛和28317輛，拿下第三和第四名，同時，兩款車型還實現了不同程度的增長，其中速騰增幅達11.6%，新寶來增幅更是高達57.5%。
值得一提的是，日產軒逸和豐田卡拉羅分別均在不久前推出了換代車型，但兩款車型銷量卻相差甚遠，軒逸一舉超越朗逸，拿下第一，拉羅拉則比較悲劇，銷量僅為11666輛，跌幅高達59.7%，排名更是跌出前五，僅為21名。
No.1日產軒逸
銷量：33795輛
日產軒逸一直是轎車市場極具競爭力的車型，也是少有的銷量能與大眾朗逸抗衡的車型，而全新一代車型的上市無疑為拿下8月銷冠做出了重要貢獻。全新軒逸外觀與大哥天籟有那麼一些撞臉，總之顏值很高，同時相比老款車型更加年輕時尚，同時還融入了很多運動元素。
新車還是買沙發送車的調性，在舒適度方面絕對是同級車型中的佼佼者，同時4641*1815*1447mm的車身尺寸和2712mm的軸距保障了車內的大空間，後排中間的低隆起確保了乘坐的舒適度。
No.2上汽大眾朗逸
銷量：33006輛
朗逸有多牛逼完全不用多費口舌去吹噓，畢竟人家銷量是實實在在擺在那裡的。自朗逸採用與帕薩特相同的MQB平臺生產後，外觀、內飾、配置乃至動力都煥然一新，高品質完全能與帕薩特看齊。
全新朗逸外觀仍然是經典的大眾家族式設計，優雅大氣，同時又多了一分年輕運動，有點像縮小版的帕薩特。動力方面全新朗逸仍然搭載那臺經典的EA211發動機，最大功率為85kw，最大馬力116Ps，峰值扭矩為150N·m，而百公里油耗僅為5.1L，動力、油耗表現都足夠出色。
No.3一汽大眾速騰
銷量：30577輛
全新大眾速騰能夠擁有如此出色的市場表現一定也不意外，因為它是真的“香”。全新速騰在售價上與老款相當，主要升級更多體現在產品力上。新車基於MQB打造，外觀採用全新設計語言，顏值提升明顯，在年輕和運動方面體現尤為明顯，甚至不輸思域。
全新速騰在內飾方面採用大量軟材料進行包裹，並輔以鍍鉻裝飾，很大程度上提升了整車質感，也很符合大眾一貫的高品質。動力方面則提供了1.2T和1.4T兩種選擇，最大馬力分別為116Ps和150Ps，峰值扭矩則分別為200N·m和250N·m，動力表現夠優秀。
No.4一汽大眾寶來
銷量：28317輛
寶來同樣是大眾旗下極具競爭力的一款車型，在迎來改款後同樣基於MQB平臺打造，整車迎來全面升級。新車在車身尺寸方面的區別主要在於軸距增加了74mm，為用戶提供了更加寬敞的車內空間。
同時新車在外觀和內飾方面做出了很大的改進，外觀方面更加年輕運動，內飾方面則與朗逸相似，總之大眾的品質感得到了很好的體現。而動力方面則提供了1.5L和1.4T兩個版本，與朗逸保持一致。
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
幾家歡喜幾家愁，軒逸超朗逸奪冠
具體來看，轎車市場仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，8月最強黑馬無疑非日產軒逸莫屬，累計銷售新車33795輛，雖然下滑11.9%，但仍然超越大眾朗逸拿下銷量冠軍，大眾朗逸雖然以33006輛的銷量位居第二，但銷量也出現下滑，跌幅達15.3%，不過仍然保持了很強的競爭力。
不得不說，大眾汽車在8月表現非常出色，除了上汽大眾朗逸穩居前五，一汽大眾速騰和新寶來也緊隨其後，銷量分別為30577輛和28317輛，拿下第三和第四名，同時，兩款車型還實現了不同程度的增長，其中速騰增幅達11.6%，新寶來增幅更是高達57.5%。
值得一提的是，日產軒逸和豐田卡拉羅分別均在不久前推出了換代車型，但兩款車型銷量卻相差甚遠，軒逸一舉超越朗逸，拿下第一，拉羅拉則比較悲劇，銷量僅為11666輛，跌幅高達59.7%，排名更是跌出前五，僅為21名。
No.1日產軒逸
銷量：33795輛
日產軒逸一直是轎車市場極具競爭力的車型，也是少有的銷量能與大眾朗逸抗衡的車型，而全新一代車型的上市無疑為拿下8月銷冠做出了重要貢獻。全新軒逸外觀與大哥天籟有那麼一些撞臉，總之顏值很高，同時相比老款車型更加年輕時尚，同時還融入了很多運動元素。
新車還是買沙發送車的調性，在舒適度方面絕對是同級車型中的佼佼者，同時4641*1815*1447mm的車身尺寸和2712mm的軸距保障了車內的大空間，後排中間的低隆起確保了乘坐的舒適度。
No.2上汽大眾朗逸
銷量：33006輛
朗逸有多牛逼完全不用多費口舌去吹噓，畢竟人家銷量是實實在在擺在那裡的。自朗逸採用與帕薩特相同的MQB平臺生產後，外觀、內飾、配置乃至動力都煥然一新，高品質完全能與帕薩特看齊。
全新朗逸外觀仍然是經典的大眾家族式設計，優雅大氣，同時又多了一分年輕運動，有點像縮小版的帕薩特。動力方面全新朗逸仍然搭載那臺經典的EA211發動機，最大功率為85kw，最大馬力116Ps，峰值扭矩為150N·m，而百公里油耗僅為5.1L，動力、油耗表現都足夠出色。
No.3一汽大眾速騰
銷量：30577輛
全新大眾速騰能夠擁有如此出色的市場表現一定也不意外，因為它是真的“香”。全新速騰在售價上與老款相當，主要升級更多體現在產品力上。新車基於MQB打造，外觀採用全新設計語言，顏值提升明顯，在年輕和運動方面體現尤為明顯，甚至不輸思域。
全新速騰在內飾方面採用大量軟材料進行包裹，並輔以鍍鉻裝飾，很大程度上提升了整車質感，也很符合大眾一貫的高品質。動力方面則提供了1.2T和1.4T兩種選擇，最大馬力分別為116Ps和150Ps，峰值扭矩則分別為200N·m和250N·m，動力表現夠優秀。
No.4一汽大眾寶來
銷量：28317輛
寶來同樣是大眾旗下極具競爭力的一款車型，在迎來改款後同樣基於MQB平臺打造，整車迎來全面升級。新車在車身尺寸方面的區別主要在於軸距增加了74mm，為用戶提供了更加寬敞的車內空間。
同時新車在外觀和內飾方面做出了很大的改進，外觀方面更加年輕運動，內飾方面則與朗逸相似，總之大眾的品質感得到了很好的體現。而動力方面則提供了1.5L和1.4T兩個版本，與朗逸保持一致。
No.5別克英朗
銷量：26555輛
別克英朗能夠躋身前五倒是讓人感到意外，不過也說明它同樣擁有過硬的實力。別克英朗定價10.99~14.39萬，售價還算親民，4609*1798*1486mm的車身尺寸和2640mm的軸距雖然不如大眾朗逸，但在同級車型中還是很佔優勢的，保證了寬敞的車內空間。
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
幾家歡喜幾家愁，軒逸超朗逸奪冠
具體來看，轎車市場仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，8月最強黑馬無疑非日產軒逸莫屬，累計銷售新車33795輛，雖然下滑11.9%，但仍然超越大眾朗逸拿下銷量冠軍，大眾朗逸雖然以33006輛的銷量位居第二，但銷量也出現下滑，跌幅達15.3%，不過仍然保持了很強的競爭力。
不得不說，大眾汽車在8月表現非常出色，除了上汽大眾朗逸穩居前五，一汽大眾速騰和新寶來也緊隨其後，銷量分別為30577輛和28317輛，拿下第三和第四名，同時，兩款車型還實現了不同程度的增長，其中速騰增幅達11.6%，新寶來增幅更是高達57.5%。
值得一提的是，日產軒逸和豐田卡拉羅分別均在不久前推出了換代車型，但兩款車型銷量卻相差甚遠，軒逸一舉超越朗逸，拿下第一，拉羅拉則比較悲劇，銷量僅為11666輛，跌幅高達59.7%，排名更是跌出前五，僅為21名。
No.1日產軒逸
銷量：33795輛
日產軒逸一直是轎車市場極具競爭力的車型，也是少有的銷量能與大眾朗逸抗衡的車型，而全新一代車型的上市無疑為拿下8月銷冠做出了重要貢獻。全新軒逸外觀與大哥天籟有那麼一些撞臉，總之顏值很高，同時相比老款車型更加年輕時尚，同時還融入了很多運動元素。
新車還是買沙發送車的調性，在舒適度方面絕對是同級車型中的佼佼者，同時4641*1815*1447mm的車身尺寸和2712mm的軸距保障了車內的大空間，後排中間的低隆起確保了乘坐的舒適度。
No.2上汽大眾朗逸
銷量：33006輛
朗逸有多牛逼完全不用多費口舌去吹噓，畢竟人家銷量是實實在在擺在那裡的。自朗逸採用與帕薩特相同的MQB平臺生產後，外觀、內飾、配置乃至動力都煥然一新，高品質完全能與帕薩特看齊。
全新朗逸外觀仍然是經典的大眾家族式設計，優雅大氣，同時又多了一分年輕運動，有點像縮小版的帕薩特。動力方面全新朗逸仍然搭載那臺經典的EA211發動機，最大功率為85kw，最大馬力116Ps，峰值扭矩為150N·m，而百公里油耗僅為5.1L，動力、油耗表現都足夠出色。
No.3一汽大眾速騰
銷量：30577輛
全新大眾速騰能夠擁有如此出色的市場表現一定也不意外，因為它是真的“香”。全新速騰在售價上與老款相當，主要升級更多體現在產品力上。新車基於MQB打造，外觀採用全新設計語言，顏值提升明顯，在年輕和運動方面體現尤為明顯，甚至不輸思域。
全新速騰在內飾方面採用大量軟材料進行包裹，並輔以鍍鉻裝飾，很大程度上提升了整車質感，也很符合大眾一貫的高品質。動力方面則提供了1.2T和1.4T兩種選擇，最大馬力分別為116Ps和150Ps，峰值扭矩則分別為200N·m和250N·m，動力表現夠優秀。
No.4一汽大眾寶來
銷量：28317輛
寶來同樣是大眾旗下極具競爭力的一款車型，在迎來改款後同樣基於MQB平臺打造，整車迎來全面升級。新車在車身尺寸方面的區別主要在於軸距增加了74mm，為用戶提供了更加寬敞的車內空間。
同時新車在外觀和內飾方面做出了很大的改進，外觀方面更加年輕運動，內飾方面則與朗逸相似，總之大眾的品質感得到了很好的體現。而動力方面則提供了1.5L和1.4T兩個版本，與朗逸保持一致。
No.5別克英朗
銷量：26555輛
別克英朗能夠躋身前五倒是讓人感到意外，不過也說明它同樣擁有過硬的實力。別克英朗定價10.99~14.39萬，售價還算親民，4609*1798*1486mm的車身尺寸和2640mm的軸距雖然不如大眾朗逸，但在同級車型中還是很佔優勢的，保證了寬敞的車內空間。
別克英朗為消費者提供了1.0T和1.3T兩種動力選擇，其中1.0T版可以輸出125Ps的強勁動力，最大功率可達92kw，峰值扭矩為170N·m，而1.3T版可以輸出163Ps的強勁動力，最大功率可達120kw，峰值扭矩為230N·m，不管是哪一種滿足家用都綽綽有餘。
又到了一月一度銷量公佈的時候，根據乘聯會消息，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而在轎車市場， 銷量達到76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
幾家歡喜幾家愁，軒逸超朗逸奪冠
具體來看，轎車市場仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，8月最強黑馬無疑非日產軒逸莫屬，累計銷售新車33795輛，雖然下滑11.9%，但仍然超越大眾朗逸拿下銷量冠軍，大眾朗逸雖然以33006輛的銷量位居第二，但銷量也出現下滑，跌幅達15.3%，不過仍然保持了很強的競爭力。
不得不說，大眾汽車在8月表現非常出色，除了上汽大眾朗逸穩居前五，一汽大眾速騰和新寶來也緊隨其後，銷量分別為30577輛和28317輛，拿下第三和第四名，同時，兩款車型還實現了不同程度的增長，其中速騰增幅達11.6%，新寶來增幅更是高達57.5%。
值得一提的是，日產軒逸和豐田卡拉羅分別均在不久前推出了換代車型，但兩款車型銷量卻相差甚遠，軒逸一舉超越朗逸，拿下第一，拉羅拉則比較悲劇，銷量僅為11666輛，跌幅高達59.7%，排名更是跌出前五，僅為21名。
No.1日產軒逸
銷量：33795輛
日產軒逸一直是轎車市場極具競爭力的車型，也是少有的銷量能與大眾朗逸抗衡的車型，而全新一代車型的上市無疑為拿下8月銷冠做出了重要貢獻。全新軒逸外觀與大哥天籟有那麼一些撞臉，總之顏值很高，同時相比老款車型更加年輕時尚，同時還融入了很多運動元素。
新車還是買沙發送車的調性，在舒適度方面絕對是同級車型中的佼佼者，同時4641*1815*1447mm的車身尺寸和2712mm的軸距保障了車內的大空間，後排中間的低隆起確保了乘坐的舒適度。
No.2上汽大眾朗逸
銷量：33006輛
朗逸有多牛逼完全不用多費口舌去吹噓，畢竟人家銷量是實實在在擺在那裡的。自朗逸採用與帕薩特相同的MQB平臺生產後，外觀、內飾、配置乃至動力都煥然一新，高品質完全能與帕薩特看齊。
全新朗逸外觀仍然是經典的大眾家族式設計，優雅大氣，同時又多了一分年輕運動，有點像縮小版的帕薩特。動力方面全新朗逸仍然搭載那臺經典的EA211發動機，最大功率為85kw，最大馬力116Ps，峰值扭矩為150N·m，而百公里油耗僅為5.1L，動力、油耗表現都足夠出色。
No.3一汽大眾速騰
銷量：30577輛
全新大眾速騰能夠擁有如此出色的市場表現一定也不意外，因為它是真的“香”。全新速騰在售價上與老款相當，主要升級更多體現在產品力上。新車基於MQB打造，外觀採用全新設計語言，顏值提升明顯，在年輕和運動方面體現尤為明顯，甚至不輸思域。
全新速騰在內飾方面採用大量軟材料進行包裹，並輔以鍍鉻裝飾，很大程度上提升了整車質感，也很符合大眾一貫的高品質。動力方面則提供了1.2T和1.4T兩種選擇，最大馬力分別為116Ps和150Ps，峰值扭矩則分別為200N·m和250N·m，動力表現夠優秀。
No.4一汽大眾寶來
銷量：28317輛
寶來同樣是大眾旗下極具競爭力的一款車型，在迎來改款後同樣基於MQB平臺打造，整車迎來全面升級。新車在車身尺寸方面的區別主要在於軸距增加了74mm，為用戶提供了更加寬敞的車內空間。
同時新車在外觀和內飾方面做出了很大的改進，外觀方面更加年輕運動，內飾方面則與朗逸相似，總之大眾的品質感得到了很好的體現。而動力方面則提供了1.5L和1.4T兩個版本，與朗逸保持一致。
No.5別克英朗
銷量：26555輛
別克英朗能夠躋身前五倒是讓人感到意外，不過也說明它同樣擁有過硬的實力。別克英朗定價10.99~14.39萬，售價還算親民，4609*1798*1486mm的車身尺寸和2640mm的軸距雖然不如大眾朗逸，但在同級車型中還是很佔優勢的，保證了寬敞的車內空間。
別克英朗為消費者提供了1.0T和1.3T兩種動力選擇，其中1.0T版可以輸出125Ps的強勁動力，最大功率可達92kw，峰值扭矩為170N·m，而1.3T版可以輸出163Ps的強勁動力，最大功率可達120kw，峰值扭矩為230N·m，不管是哪一種滿足家用都綽綽有餘。
寫在最後：
在競爭激烈的汽車市場，最重要的不是強大的營銷能力，牛皮誰都會吹，關鍵還是要看誰有過硬的產品力，軒逸和朗逸能夠常居銷量榜前五靠的正是它們硬核的實力。