'詳細榜單出來了！7月197款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六'
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
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國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
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國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
日產軒逸雖然推出了全新一代車型，但銷量大跌，7月僅賣了24999輛，比上月銷量減少了7千多輛。與去年同期的34640輛相比，大跌27.8%，少賣了將近1萬輛。新款車型亮點不多，被詬病減配，且目前優惠不大，性價比不高，市場銷量受挫，似乎也陷入類似全新天籟的困局，作為日產的主打車型，相信優惠幅度很快將會提升。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
日產軒逸雖然推出了全新一代車型，但銷量大跌，7月僅賣了24999輛，比上月銷量減少了7千多輛。與去年同期的34640輛相比，大跌27.8%，少賣了將近1萬輛。新款車型亮點不多，被詬病減配，且目前優惠不大，性價比不高，市場銷量受挫，似乎也陷入類似全新天籟的困局，作為日產的主打車型，相信優惠幅度很快將會提升。
全新一代雷凌5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，銷量達到22811輛，比上月增加了9千輛。與去年同期的17528輛相比，大漲30.1%。
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國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
日產軒逸雖然推出了全新一代車型，但銷量大跌，7月僅賣了24999輛，比上月銷量減少了7千多輛。與去年同期的34640輛相比，大跌27.8%，少賣了將近1萬輛。新款車型亮點不多，被詬病減配，且目前優惠不大，性價比不高，市場銷量受挫，似乎也陷入類似全新天籟的困局，作為日產的主打車型，相信優惠幅度很快將會提升。
全新一代雷凌5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，銷量達到22811輛，比上月增加了9千輛。與去年同期的17528輛相比，大漲30.1%。
本田雅閣還是非常暢銷，7月銷量18392輛，是銷量最好的中型車，比上月少賣了1千多輛，同比則大幅增加38.2%。凱美瑞銷量緊隨其後，以16213輛排名第十位。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
日產軒逸雖然推出了全新一代車型，但銷量大跌，7月僅賣了24999輛，比上月銷量減少了7千多輛。與去年同期的34640輛相比，大跌27.8%，少賣了將近1萬輛。新款車型亮點不多，被詬病減配，且目前優惠不大，性價比不高，市場銷量受挫，似乎也陷入類似全新天籟的困局，作為日產的主打車型，相信優惠幅度很快將會提升。
全新一代雷凌5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，銷量達到22811輛，比上月增加了9千輛。與去年同期的17528輛相比，大漲30.1%。
本田雅閣還是非常暢銷，7月銷量18392輛，是銷量最好的中型車，比上月少賣了1千多輛，同比則大幅增加38.2%。凱美瑞銷量緊隨其後，以16213輛排名第十位。
科魯澤已經成為雪佛蘭旗下最熱銷的車型，取代了原先科沃茲的市場地位，7月銷量為15555輛，比上月少賣2千多輛。科魯澤3月21日上市至今，累計銷量7.77萬輛，月均銷量超過1.7萬輛。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
日產軒逸雖然推出了全新一代車型，但銷量大跌，7月僅賣了24999輛，比上月銷量減少了7千多輛。與去年同期的34640輛相比，大跌27.8%，少賣了將近1萬輛。新款車型亮點不多，被詬病減配，且目前優惠不大，性價比不高，市場銷量受挫，似乎也陷入類似全新天籟的困局，作為日產的主打車型，相信優惠幅度很快將會提升。
全新一代雷凌5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，銷量達到22811輛，比上月增加了9千輛。與去年同期的17528輛相比，大漲30.1%。
本田雅閣還是非常暢銷，7月銷量18392輛，是銷量最好的中型車，比上月少賣了1千多輛，同比則大幅增加38.2%。凱美瑞銷量緊隨其後，以16213輛排名第十位。
科魯澤已經成為雪佛蘭旗下最熱銷的車型，取代了原先科沃茲的市場地位，7月銷量為15555輛，比上月少賣2千多輛。科魯澤3月21日上市至今，累計銷量7.77萬輛，月均銷量超過1.7萬輛。
與上月相比，7月別克英朗銷量大跌，銷量為14989輛，比上月減少了1萬輛，全年累計銷量16.7萬輛。與去年同期銷量，銷量增長了5.7%。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
日產軒逸雖然推出了全新一代車型，但銷量大跌，7月僅賣了24999輛，比上月銷量減少了7千多輛。與去年同期的34640輛相比，大跌27.8%，少賣了將近1萬輛。新款車型亮點不多，被詬病減配，且目前優惠不大，性價比不高，市場銷量受挫，似乎也陷入類似全新天籟的困局，作為日產的主打車型，相信優惠幅度很快將會提升。
全新一代雷凌5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，銷量達到22811輛，比上月增加了9千輛。與去年同期的17528輛相比，大漲30.1%。
本田雅閣還是非常暢銷，7月銷量18392輛，是銷量最好的中型車，比上月少賣了1千多輛，同比則大幅增加38.2%。凱美瑞銷量緊隨其後，以16213輛排名第十位。
科魯澤已經成為雪佛蘭旗下最熱銷的車型，取代了原先科沃茲的市場地位，7月銷量為15555輛，比上月少賣2千多輛。科魯澤3月21日上市至今，累計銷量7.77萬輛，月均銷量超過1.7萬輛。
與上月相比，7月別克英朗銷量大跌，銷量為14989輛，比上月減少了1萬輛，全年累計銷量16.7萬輛。與去年同期銷量，銷量增長了5.7%。
大眾邁騰和帕薩特相比與相差不大，不過銷量少於去年同期，其中帕薩特銷量同比下跌了38.1%。
豪華品牌轎車表現出色，奧迪A4L、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L銷量均超過1萬輛，銷量同比基本上都有所增長。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
日產軒逸雖然推出了全新一代車型，但銷量大跌，7月僅賣了24999輛，比上月銷量減少了7千多輛。與去年同期的34640輛相比，大跌27.8%，少賣了將近1萬輛。新款車型亮點不多，被詬病減配，且目前優惠不大，性價比不高，市場銷量受挫，似乎也陷入類似全新天籟的困局，作為日產的主打車型，相信優惠幅度很快將會提升。
全新一代雷凌5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，銷量達到22811輛，比上月增加了9千輛。與去年同期的17528輛相比，大漲30.1%。
本田雅閣還是非常暢銷，7月銷量18392輛，是銷量最好的中型車，比上月少賣了1千多輛，同比則大幅增加38.2%。凱美瑞銷量緊隨其後，以16213輛排名第十位。
科魯澤已經成為雪佛蘭旗下最熱銷的車型，取代了原先科沃茲的市場地位，7月銷量為15555輛，比上月少賣2千多輛。科魯澤3月21日上市至今，累計銷量7.77萬輛，月均銷量超過1.7萬輛。
與上月相比，7月別克英朗銷量大跌，銷量為14989輛，比上月減少了1萬輛，全年累計銷量16.7萬輛。與去年同期銷量，銷量增長了5.7%。
大眾邁騰和帕薩特相比與相差不大，不過銷量少於去年同期，其中帕薩特銷量同比下跌了38.1%。
豪華品牌轎車表現出色，奧迪A4L、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L銷量均超過1萬輛，銷量同比基本上都有所增長。
自主品牌僅吉利帝豪銷量過萬，7月賣了14077輛排名第14位，同比下跌29.7%。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
日產軒逸雖然推出了全新一代車型，但銷量大跌，7月僅賣了24999輛，比上月銷量減少了7千多輛。與去年同期的34640輛相比，大跌27.8%，少賣了將近1萬輛。新款車型亮點不多，被詬病減配，且目前優惠不大，性價比不高，市場銷量受挫，似乎也陷入類似全新天籟的困局，作為日產的主打車型，相信優惠幅度很快將會提升。
全新一代雷凌5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，銷量達到22811輛，比上月增加了9千輛。與去年同期的17528輛相比，大漲30.1%。
本田雅閣還是非常暢銷，7月銷量18392輛，是銷量最好的中型車，比上月少賣了1千多輛，同比則大幅增加38.2%。凱美瑞銷量緊隨其後，以16213輛排名第十位。
科魯澤已經成為雪佛蘭旗下最熱銷的車型，取代了原先科沃茲的市場地位，7月銷量為15555輛，比上月少賣2千多輛。科魯澤3月21日上市至今，累計銷量7.77萬輛，月均銷量超過1.7萬輛。
與上月相比，7月別克英朗銷量大跌，銷量為14989輛，比上月減少了1萬輛，全年累計銷量16.7萬輛。與去年同期銷量，銷量增長了5.7%。
大眾邁騰和帕薩特相比與相差不大，不過銷量少於去年同期，其中帕薩特銷量同比下跌了38.1%。
豪華品牌轎車表現出色，奧迪A4L、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L銷量均超過1萬輛，銷量同比基本上都有所增長。
自主品牌僅吉利帝豪銷量過萬，7月賣了14077輛排名第14位，同比下跌29.7%。
7月份銷量5千至1萬輛的轎車共有25款車型。雪佛蘭賽歐銷量9719輛，成為銷量最好的小型轎車，銷量同比下跌19.5%。而上半年小型車銷量冠軍本田飛度則只完成銷量5180輛，缺乏國六車型使得飛度銷量比上月減少了三分之二。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
日產軒逸雖然推出了全新一代車型，但銷量大跌，7月僅賣了24999輛，比上月銷量減少了7千多輛。與去年同期的34640輛相比，大跌27.8%，少賣了將近1萬輛。新款車型亮點不多，被詬病減配，且目前優惠不大，性價比不高，市場銷量受挫，似乎也陷入類似全新天籟的困局，作為日產的主打車型，相信優惠幅度很快將會提升。
全新一代雷凌5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，銷量達到22811輛，比上月增加了9千輛。與去年同期的17528輛相比，大漲30.1%。
本田雅閣還是非常暢銷，7月銷量18392輛，是銷量最好的中型車，比上月少賣了1千多輛，同比則大幅增加38.2%。凱美瑞銷量緊隨其後，以16213輛排名第十位。
科魯澤已經成為雪佛蘭旗下最熱銷的車型，取代了原先科沃茲的市場地位，7月銷量為15555輛，比上月少賣2千多輛。科魯澤3月21日上市至今，累計銷量7.77萬輛，月均銷量超過1.7萬輛。
與上月相比，7月別克英朗銷量大跌，銷量為14989輛，比上月減少了1萬輛，全年累計銷量16.7萬輛。與去年同期銷量，銷量增長了5.7%。
大眾邁騰和帕薩特相比與相差不大，不過銷量少於去年同期，其中帕薩特銷量同比下跌了38.1%。
豪華品牌轎車表現出色，奧迪A4L、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L銷量均超過1萬輛，銷量同比基本上都有所增長。
自主品牌僅吉利帝豪銷量過萬，7月賣了14077輛排名第14位，同比下跌29.7%。
7月份銷量5千至1萬輛的轎車共有25款車型。雪佛蘭賽歐銷量9719輛，成為銷量最好的小型轎車，銷量同比下跌19.5%。而上半年小型車銷量冠軍本田飛度則只完成銷量5180輛，缺乏國六車型使得飛度銷量比上月減少了三分之二。
日產天籟7月銷量9467輛，依然未能過萬，在日系三強競爭中處於下風。天籟目前最高優惠已經達到3萬左右，起售價在15萬左右，其實性價比還是不錯的。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
日產軒逸雖然推出了全新一代車型，但銷量大跌，7月僅賣了24999輛，比上月銷量減少了7千多輛。與去年同期的34640輛相比，大跌27.8%，少賣了將近1萬輛。新款車型亮點不多，被詬病減配，且目前優惠不大，性價比不高，市場銷量受挫，似乎也陷入類似全新天籟的困局，作為日產的主打車型，相信優惠幅度很快將會提升。
全新一代雷凌5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，銷量達到22811輛，比上月增加了9千輛。與去年同期的17528輛相比，大漲30.1%。
本田雅閣還是非常暢銷，7月銷量18392輛，是銷量最好的中型車，比上月少賣了1千多輛，同比則大幅增加38.2%。凱美瑞銷量緊隨其後，以16213輛排名第十位。
科魯澤已經成為雪佛蘭旗下最熱銷的車型，取代了原先科沃茲的市場地位，7月銷量為15555輛，比上月少賣2千多輛。科魯澤3月21日上市至今，累計銷量7.77萬輛，月均銷量超過1.7萬輛。
與上月相比，7月別克英朗銷量大跌，銷量為14989輛，比上月減少了1萬輛，全年累計銷量16.7萬輛。與去年同期銷量，銷量增長了5.7%。
大眾邁騰和帕薩特相比與相差不大，不過銷量少於去年同期，其中帕薩特銷量同比下跌了38.1%。
豪華品牌轎車表現出色，奧迪A4L、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L銷量均超過1萬輛，銷量同比基本上都有所增長。
自主品牌僅吉利帝豪銷量過萬，7月賣了14077輛排名第14位，同比下跌29.7%。
7月份銷量5千至1萬輛的轎車共有25款車型。雪佛蘭賽歐銷量9719輛，成為銷量最好的小型轎車，銷量同比下跌19.5%。而上半年小型車銷量冠軍本田飛度則只完成銷量5180輛，缺乏國六車型使得飛度銷量比上月減少了三分之二。
日產天籟7月銷量9467輛，依然未能過萬，在日系三強競爭中處於下風。天籟目前最高優惠已經達到3萬左右，起售價在15萬左右，其實性價比還是不錯的。
北汽新能源EU銷量9467輛，雖然比上月的17916輛少了很多，但在自主品牌轎車中仍然排名第二位，也是銷量最好的新能源轎車。
自主品牌銷量排名第三的是長安逸動，7月銷量8246輛，銷量穩步上升。榮威i5則在自主品牌轎車中排名第四位，7月銷量為8060輛。此外，寶駿E100、啟辰D60、吉利繽瑞、吉利遠景、帝豪GL、榮威i6的銷量均超過5000輛。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
日產軒逸雖然推出了全新一代車型，但銷量大跌，7月僅賣了24999輛，比上月銷量減少了7千多輛。與去年同期的34640輛相比，大跌27.8%，少賣了將近1萬輛。新款車型亮點不多，被詬病減配，且目前優惠不大，性價比不高，市場銷量受挫，似乎也陷入類似全新天籟的困局，作為日產的主打車型，相信優惠幅度很快將會提升。
全新一代雷凌5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，銷量達到22811輛，比上月增加了9千輛。與去年同期的17528輛相比，大漲30.1%。
本田雅閣還是非常暢銷，7月銷量18392輛，是銷量最好的中型車，比上月少賣了1千多輛，同比則大幅增加38.2%。凱美瑞銷量緊隨其後，以16213輛排名第十位。
科魯澤已經成為雪佛蘭旗下最熱銷的車型，取代了原先科沃茲的市場地位，7月銷量為15555輛，比上月少賣2千多輛。科魯澤3月21日上市至今，累計銷量7.77萬輛，月均銷量超過1.7萬輛。
與上月相比，7月別克英朗銷量大跌，銷量為14989輛，比上月減少了1萬輛，全年累計銷量16.7萬輛。與去年同期銷量，銷量增長了5.7%。
大眾邁騰和帕薩特相比與相差不大，不過銷量少於去年同期，其中帕薩特銷量同比下跌了38.1%。
豪華品牌轎車表現出色，奧迪A4L、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L銷量均超過1萬輛，銷量同比基本上都有所增長。
自主品牌僅吉利帝豪銷量過萬，7月賣了14077輛排名第14位，同比下跌29.7%。
7月份銷量5千至1萬輛的轎車共有25款車型。雪佛蘭賽歐銷量9719輛，成為銷量最好的小型轎車，銷量同比下跌19.5%。而上半年小型車銷量冠軍本田飛度則只完成銷量5180輛，缺乏國六車型使得飛度銷量比上月減少了三分之二。
日產天籟7月銷量9467輛，依然未能過萬，在日系三強競爭中處於下風。天籟目前最高優惠已經達到3萬左右，起售價在15萬左右，其實性價比還是不錯的。
北汽新能源EU銷量9467輛，雖然比上月的17916輛少了很多，但在自主品牌轎車中仍然排名第二位，也是銷量最好的新能源轎車。
自主品牌銷量排名第三的是長安逸動，7月銷量8246輛，銷量穩步上升。榮威i5則在自主品牌轎車中排名第四位，7月銷量為8060輛。此外，寶駿E100、啟辰D60、吉利繽瑞、吉利遠景、帝豪GL、榮威i6的銷量均超過5000輛。
7月份銷量2千至5千輛的轎車共有35款車型。別克君威銷量僅4118輛，與上月的12444輛相比，減少了8326輛。與去年同期相比，跌幅最大的是大眾捷達，即將退出市場的捷達7月銷量2321輛，同比減少了25153輛。其次就是雪佛蘭科沃茲，7月銷量僅3791輛，同比減少13646輛，已經被新推出的科魯澤所取代。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
日產軒逸雖然推出了全新一代車型，但銷量大跌，7月僅賣了24999輛，比上月銷量減少了7千多輛。與去年同期的34640輛相比，大跌27.8%，少賣了將近1萬輛。新款車型亮點不多，被詬病減配，且目前優惠不大，性價比不高，市場銷量受挫，似乎也陷入類似全新天籟的困局，作為日產的主打車型，相信優惠幅度很快將會提升。
全新一代雷凌5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，銷量達到22811輛，比上月增加了9千輛。與去年同期的17528輛相比，大漲30.1%。
本田雅閣還是非常暢銷，7月銷量18392輛，是銷量最好的中型車，比上月少賣了1千多輛，同比則大幅增加38.2%。凱美瑞銷量緊隨其後，以16213輛排名第十位。
科魯澤已經成為雪佛蘭旗下最熱銷的車型，取代了原先科沃茲的市場地位，7月銷量為15555輛，比上月少賣2千多輛。科魯澤3月21日上市至今，累計銷量7.77萬輛，月均銷量超過1.7萬輛。
與上月相比，7月別克英朗銷量大跌，銷量為14989輛，比上月減少了1萬輛，全年累計銷量16.7萬輛。與去年同期銷量，銷量增長了5.7%。
大眾邁騰和帕薩特相比與相差不大，不過銷量少於去年同期，其中帕薩特銷量同比下跌了38.1%。
豪華品牌轎車表現出色，奧迪A4L、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L銷量均超過1萬輛，銷量同比基本上都有所增長。
自主品牌僅吉利帝豪銷量過萬，7月賣了14077輛排名第14位，同比下跌29.7%。
7月份銷量5千至1萬輛的轎車共有25款車型。雪佛蘭賽歐銷量9719輛，成為銷量最好的小型轎車，銷量同比下跌19.5%。而上半年小型車銷量冠軍本田飛度則只完成銷量5180輛，缺乏國六車型使得飛度銷量比上月減少了三分之二。
日產天籟7月銷量9467輛，依然未能過萬，在日系三強競爭中處於下風。天籟目前最高優惠已經達到3萬左右，起售價在15萬左右，其實性價比還是不錯的。
北汽新能源EU銷量9467輛，雖然比上月的17916輛少了很多，但在自主品牌轎車中仍然排名第二位，也是銷量最好的新能源轎車。
自主品牌銷量排名第三的是長安逸動，7月銷量8246輛，銷量穩步上升。榮威i5則在自主品牌轎車中排名第四位，7月銷量為8060輛。此外，寶駿E100、啟辰D60、吉利繽瑞、吉利遠景、帝豪GL、榮威i6的銷量均超過5000輛。
7月份銷量2千至5千輛的轎車共有35款車型。別克君威銷量僅4118輛，與上月的12444輛相比，減少了8326輛。與去年同期相比，跌幅最大的是大眾捷達，即將退出市場的捷達7月銷量2321輛，同比減少了25153輛。其次就是雪佛蘭科沃茲，7月銷量僅3791輛，同比減少13646輛，已經被新推出的科魯澤所取代。
今年6月份大眾推出Polo plus車型，起售價高達9.99萬元，暫時未能被市場所接受，7月polo銷量僅4909輛，同比減少了8632輛。作為一款小型車，這個價格確實偏高，已經達到了主流緊湊型轎車的價格，恐難在造昔日輝煌。
此外，與去年同期相比，別克威朗、斯柯達明銳、寶馬3系、寶駿310、名爵6的下跌幅度都比較大，銷量均減少超過4千輛。
7月份銷量不到2千輛的轎車共有115款車型，有91款車型銷量不到1000輛。其中，雪佛蘭邁銳寶銷量僅650輛，比去年同期減少了9069輛。
詳細榜單出來了！7月139款轎車銷量排名，朗逸第一，軒逸跌至第六
國內車市在經過6月份的短暫回暖之後，銷量走入下行通道。據中國汽車工業協會日前公佈的最新銷量數據顯示，2019年7月國內汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。
在轎車銷量方面，2019年7月轎車累計銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。下面讓我們來看看7月份國內轎車的詳細銷量情況[注：中汽協和乘聯會統計口徑不同，銷量數據會有出入]：
7月份僅1款車型銷量超過3萬輛，銷量前十轎車排名變動較大，與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而日產軒逸銷量大跌。其中，大眾朗逸是唯一銷量超過3萬輛的車型，達到36921輛衛冕冠軍，銷量遙遙領先，同比增長10.3%。
大眾寶來7月銷量26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大幅上漲47.5%，全年累計銷量達到162892輛，月均銷量達到23270輛。
豐田卡羅拉仍然排名第三位，7月銷量為26049輛，比上月少賣了2千多輛。與去年同期的35392輛相比，大跌26.6%。全新一代卡羅拉已在8月9日正式上市，新車指導售價為11.98-15.98萬元。
7月份桑塔納銷量達到25362輛，淡季中銷量比上月增加了6千多輛，表現出色。與去年同期的7764輛相比，大漲226.7%。此外，大眾速騰7月銷量22240輛，比上月增加了將近5千輛，不過同比下跌了9.6%。
本田思域繼續熱賣，7月銷量達到25229輛，雖然是淡季，但與上月銷量相差無幾。與去年同期的19609輛相比，銷量提高了28.7%。
日產軒逸雖然推出了全新一代車型，但銷量大跌，7月僅賣了24999輛，比上月銷量減少了7千多輛。與去年同期的34640輛相比，大跌27.8%，少賣了將近1萬輛。新款車型亮點不多，被詬病減配，且目前優惠不大，性價比不高，市場銷量受挫，似乎也陷入類似全新天籟的困局，作為日產的主打車型，相信優惠幅度很快將會提升。
全新一代雷凌5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，銷量達到22811輛，比上月增加了9千輛。與去年同期的17528輛相比，大漲30.1%。
本田雅閣還是非常暢銷，7月銷量18392輛，是銷量最好的中型車，比上月少賣了1千多輛，同比則大幅增加38.2%。凱美瑞銷量緊隨其後，以16213輛排名第十位。
科魯澤已經成為雪佛蘭旗下最熱銷的車型，取代了原先科沃茲的市場地位，7月銷量為15555輛，比上月少賣2千多輛。科魯澤3月21日上市至今，累計銷量7.77萬輛，月均銷量超過1.7萬輛。
與上月相比，7月別克英朗銷量大跌，銷量為14989輛，比上月減少了1萬輛，全年累計銷量16.7萬輛。與去年同期銷量，銷量增長了5.7%。
大眾邁騰和帕薩特相比與相差不大，不過銷量少於去年同期，其中帕薩特銷量同比下跌了38.1%。
豪華品牌轎車表現出色，奧迪A4L、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L銷量均超過1萬輛，銷量同比基本上都有所增長。
自主品牌僅吉利帝豪銷量過萬，7月賣了14077輛排名第14位，同比下跌29.7%。
7月份銷量5千至1萬輛的轎車共有25款車型。雪佛蘭賽歐銷量9719輛，成為銷量最好的小型轎車，銷量同比下跌19.5%。而上半年小型車銷量冠軍本田飛度則只完成銷量5180輛，缺乏國六車型使得飛度銷量比上月減少了三分之二。
日產天籟7月銷量9467輛，依然未能過萬，在日系三強競爭中處於下風。天籟目前最高優惠已經達到3萬左右，起售價在15萬左右，其實性價比還是不錯的。
北汽新能源EU銷量9467輛，雖然比上月的17916輛少了很多，但在自主品牌轎車中仍然排名第二位，也是銷量最好的新能源轎車。
自主品牌銷量排名第三的是長安逸動，7月銷量8246輛，銷量穩步上升。榮威i5則在自主品牌轎車中排名第四位，7月銷量為8060輛。此外，寶駿E100、啟辰D60、吉利繽瑞、吉利遠景、帝豪GL、榮威i6的銷量均超過5000輛。
7月份銷量2千至5千輛的轎車共有35款車型。別克君威銷量僅4118輛，與上月的12444輛相比，減少了8326輛。與去年同期相比，跌幅最大的是大眾捷達，即將退出市場的捷達7月銷量2321輛，同比減少了25153輛。其次就是雪佛蘭科沃茲，7月銷量僅3791輛，同比減少13646輛，已經被新推出的科魯澤所取代。
今年6月份大眾推出Polo plus車型，起售價高達9.99萬元，暫時未能被市場所接受，7月polo銷量僅4909輛，同比減少了8632輛。作為一款小型車，這個價格確實偏高，已經達到了主流緊湊型轎車的價格，恐難在造昔日輝煌。
此外，與去年同期相比，別克威朗、斯柯達明銳、寶馬3系、寶駿310、名爵6的下跌幅度都比較大，銷量均減少超過4千輛。
7月份銷量不到2千輛的轎車共有115款車型，有91款車型銷量不到1000輛。其中，雪佛蘭邁銳寶銷量僅650輛，比去年同期減少了9069輛。