'終於出來了！8月轎車銷量榜單公佈，卡羅拉跌出前十，英朗重歸前5'
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
具體來看，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。由此我們也能夠看到，車企分化走勢加劇，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低於盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月轎車銷量前十的具體排名。
第一名：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
具體來看，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。由此我們也能夠看到，車企分化走勢加劇，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低於盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月轎車銷量前十的具體排名。
第一名：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
作為經典款和PLUS款同堂銷售的代表車型，朗逸大多被務實的家庭用車消費者和租車公司所採購，雖然人們戲稱朗逸為"德原朗"，但銷量卻是一點不減。8月銷量37460輛，排名8月轎車銷量排行榜第一，比第二名的日產軒逸多出了將近5000輛的成績。當然，這對於朗逸來說是一個不合格的成績，而且6月它也同比下滑了負的12.6%，所以這可不是什麼好的一個信號，也簡潔反應出上汽大眾仍需多想想法子賣車才行。
第二名：日產軒逸
8月銷量：32698輛
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
具體來看，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。由此我們也能夠看到，車企分化走勢加劇，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低於盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月轎車銷量前十的具體排名。
第一名：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
作為經典款和PLUS款同堂銷售的代表車型，朗逸大多被務實的家庭用車消費者和租車公司所採購，雖然人們戲稱朗逸為"德原朗"，但銷量卻是一點不減。8月銷量37460輛，排名8月轎車銷量排行榜第一，比第二名的日產軒逸多出了將近5000輛的成績。當然，這對於朗逸來說是一個不合格的成績，而且6月它也同比下滑了負的12.6%，所以這可不是什麼好的一個信號，也簡潔反應出上汽大眾仍需多想想法子賣車才行。
第二名：日產軒逸
8月銷量：32698輛
日產軒逸不是第一次做第而名了，雖說6月單月銷量力壓朗逸、卡羅拉奪冠，但在8月的累計銷量排行榜單中，日產軒逸也僅僅是以32698輛的成績排名今年轎車銷量第二，相比去年8月同比負增長16.2%，表現相較6月和7月有所下滑。不過就在7月份，全新軒逸也已經是正式上市，現款軒逸和全新軒逸的組合銷量想必也會在接下來的銷售市場裡繼續發光發熱，所以我們還是拭目以待東風日產在接下來的9月份會交出一份怎樣的成績單吧。
第三名：大眾新寶來
8月銷量：27696輛
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
具體來看，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。由此我們也能夠看到，車企分化走勢加劇，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低於盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月轎車銷量前十的具體排名。
第一名：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
作為經典款和PLUS款同堂銷售的代表車型，朗逸大多被務實的家庭用車消費者和租車公司所採購，雖然人們戲稱朗逸為"德原朗"，但銷量卻是一點不減。8月銷量37460輛，排名8月轎車銷量排行榜第一，比第二名的日產軒逸多出了將近5000輛的成績。當然，這對於朗逸來說是一個不合格的成績，而且6月它也同比下滑了負的12.6%，所以這可不是什麼好的一個信號，也簡潔反應出上汽大眾仍需多想想法子賣車才行。
第二名：日產軒逸
8月銷量：32698輛
日產軒逸不是第一次做第而名了，雖說6月單月銷量力壓朗逸、卡羅拉奪冠，但在8月的累計銷量排行榜單中，日產軒逸也僅僅是以32698輛的成績排名今年轎車銷量第二，相比去年8月同比負增長16.2%，表現相較6月和7月有所下滑。不過就在7月份，全新軒逸也已經是正式上市，現款軒逸和全新軒逸的組合銷量想必也會在接下來的銷售市場裡繼續發光發熱，所以我們還是拭目以待東風日產在接下來的9月份會交出一份怎樣的成績單吧。
第三名：大眾新寶來
8月銷量：27696輛
大眾新寶來也一直都是一款熱銷車型，新車在2018年正式換代，也換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量28340輛，到了8月也依舊還是保持住了27696輛的穩定銷量，排名也是急劇上升到了第三名，將英朗、捷達等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中同比增長第四高的車型，達到了35.2%，這不禁讓人心生佩服。
第四名：大眾速騰
8月銷量：24115輛
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
具體來看，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。由此我們也能夠看到，車企分化走勢加劇，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低於盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月轎車銷量前十的具體排名。
第一名：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
作為經典款和PLUS款同堂銷售的代表車型，朗逸大多被務實的家庭用車消費者和租車公司所採購，雖然人們戲稱朗逸為"德原朗"，但銷量卻是一點不減。8月銷量37460輛，排名8月轎車銷量排行榜第一，比第二名的日產軒逸多出了將近5000輛的成績。當然，這對於朗逸來說是一個不合格的成績，而且6月它也同比下滑了負的12.6%，所以這可不是什麼好的一個信號，也簡潔反應出上汽大眾仍需多想想法子賣車才行。
第二名：日產軒逸
8月銷量：32698輛
日產軒逸不是第一次做第而名了，雖說6月單月銷量力壓朗逸、卡羅拉奪冠，但在8月的累計銷量排行榜單中，日產軒逸也僅僅是以32698輛的成績排名今年轎車銷量第二，相比去年8月同比負增長16.2%，表現相較6月和7月有所下滑。不過就在7月份，全新軒逸也已經是正式上市，現款軒逸和全新軒逸的組合銷量想必也會在接下來的銷售市場裡繼續發光發熱，所以我們還是拭目以待東風日產在接下來的9月份會交出一份怎樣的成績單吧。
第三名：大眾新寶來
8月銷量：27696輛
大眾新寶來也一直都是一款熱銷車型，新車在2018年正式換代，也換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量28340輛，到了8月也依舊還是保持住了27696輛的穩定銷量，排名也是急劇上升到了第三名，將英朗、捷達等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中同比增長第四高的車型，達到了35.2%，這不禁讓人心生佩服。
第四名：大眾速騰
8月銷量：24115輛
第四名是大眾速騰，作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但不管它怎麼變，無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。而和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰8月銷量24115輛、排在第四位我覺得實至名歸。
第五名：全新英朗
8月銷量：23468輛
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
具體來看，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。由此我們也能夠看到，車企分化走勢加劇，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低於盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月轎車銷量前十的具體排名。
第一名：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
作為經典款和PLUS款同堂銷售的代表車型，朗逸大多被務實的家庭用車消費者和租車公司所採購，雖然人們戲稱朗逸為"德原朗"，但銷量卻是一點不減。8月銷量37460輛，排名8月轎車銷量排行榜第一，比第二名的日產軒逸多出了將近5000輛的成績。當然，這對於朗逸來說是一個不合格的成績，而且6月它也同比下滑了負的12.6%，所以這可不是什麼好的一個信號，也簡潔反應出上汽大眾仍需多想想法子賣車才行。
第二名：日產軒逸
8月銷量：32698輛
日產軒逸不是第一次做第而名了，雖說6月單月銷量力壓朗逸、卡羅拉奪冠，但在8月的累計銷量排行榜單中，日產軒逸也僅僅是以32698輛的成績排名今年轎車銷量第二，相比去年8月同比負增長16.2%，表現相較6月和7月有所下滑。不過就在7月份，全新軒逸也已經是正式上市，現款軒逸和全新軒逸的組合銷量想必也會在接下來的銷售市場裡繼續發光發熱，所以我們還是拭目以待東風日產在接下來的9月份會交出一份怎樣的成績單吧。
第三名：大眾新寶來
8月銷量：27696輛
大眾新寶來也一直都是一款熱銷車型，新車在2018年正式換代，也換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量28340輛，到了8月也依舊還是保持住了27696輛的穩定銷量，排名也是急劇上升到了第三名，將英朗、捷達等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中同比增長第四高的車型，達到了35.2%，這不禁讓人心生佩服。
第四名：大眾速騰
8月銷量：24115輛
第四名是大眾速騰，作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但不管它怎麼變，無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。而和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰8月銷量24115輛、排在第四位我覺得實至名歸。
第五名：全新英朗
8月銷量：23468輛
這第五名就又值得來說道說道了，它是上汽通用別克旗下的英朗車型。不知道大家還記不記得，在6月和7月，英朗其實是連續兩月都沒有進入轎車銷量前十的，所以我們對於這車的存在感也出現了2月以來的最低。不過好在的是，時間來到第8月，英朗的銷量終於也是衝出來了，8月賣出了23468輛，相比2018年8月份賣出的19945輛，同比還增長了17.7%，所以由此可見，英朗這款車還是挺有實力的，能在緊湊型轎車領域混這麼多年也一定是有其過人之處，咱們大家對它也可以多關注關注。
第六名：大眾桑塔納
8月銷量：23121輛
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
具體來看，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。由此我們也能夠看到，車企分化走勢加劇，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低於盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月轎車銷量前十的具體排名。
第一名：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
作為經典款和PLUS款同堂銷售的代表車型，朗逸大多被務實的家庭用車消費者和租車公司所採購，雖然人們戲稱朗逸為"德原朗"，但銷量卻是一點不減。8月銷量37460輛，排名8月轎車銷量排行榜第一，比第二名的日產軒逸多出了將近5000輛的成績。當然，這對於朗逸來說是一個不合格的成績，而且6月它也同比下滑了負的12.6%，所以這可不是什麼好的一個信號，也簡潔反應出上汽大眾仍需多想想法子賣車才行。
第二名：日產軒逸
8月銷量：32698輛
日產軒逸不是第一次做第而名了，雖說6月單月銷量力壓朗逸、卡羅拉奪冠，但在8月的累計銷量排行榜單中，日產軒逸也僅僅是以32698輛的成績排名今年轎車銷量第二，相比去年8月同比負增長16.2%，表現相較6月和7月有所下滑。不過就在7月份，全新軒逸也已經是正式上市，現款軒逸和全新軒逸的組合銷量想必也會在接下來的銷售市場裡繼續發光發熱，所以我們還是拭目以待東風日產在接下來的9月份會交出一份怎樣的成績單吧。
第三名：大眾新寶來
8月銷量：27696輛
大眾新寶來也一直都是一款熱銷車型，新車在2018年正式換代，也換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量28340輛，到了8月也依舊還是保持住了27696輛的穩定銷量，排名也是急劇上升到了第三名，將英朗、捷達等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中同比增長第四高的車型，達到了35.2%，這不禁讓人心生佩服。
第四名：大眾速騰
8月銷量：24115輛
第四名是大眾速騰，作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但不管它怎麼變，無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。而和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰8月銷量24115輛、排在第四位我覺得實至名歸。
第五名：全新英朗
8月銷量：23468輛
這第五名就又值得來說道說道了，它是上汽通用別克旗下的英朗車型。不知道大家還記不記得，在6月和7月，英朗其實是連續兩月都沒有進入轎車銷量前十的，所以我們對於這車的存在感也出現了2月以來的最低。不過好在的是，時間來到第8月，英朗的銷量終於也是衝出來了，8月賣出了23468輛，相比2018年8月份賣出的19945輛，同比還增長了17.7%，所以由此可見，英朗這款車還是挺有實力的，能在緊湊型轎車領域混這麼多年也一定是有其過人之處，咱們大家對它也可以多關注關注。
第六名：大眾桑塔納
8月銷量：23121輛
第六名是桑塔納，作為"老三樣"之一，富康捷達桑塔納中至今也只有桑塔納能一直屹立在轎車銷量榜前十之中了，這與其出色的營銷以及不錯的產品實力不無有很大的關係。出色的燃油經濟性，不錯的空間、耐用的品質，大眾車省油耐用的口碑就是在桑塔納這些車身上給傳開來的，如今8月銷量23121輛，同比繼續穩定增長39.5%，真的也是再次印證了其銷量"神車"的強大屬性。總的來說，對於大眾桑塔納，只能說這是它實力正常發揮的應有表現吧，而且還是毋庸置疑的那種，你們覺得呢？
第七名：大眾帕薩特
8月銷量：22086輛
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
具體來看，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。由此我們也能夠看到，車企分化走勢加劇，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低於盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月轎車銷量前十的具體排名。
第一名：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
作為經典款和PLUS款同堂銷售的代表車型，朗逸大多被務實的家庭用車消費者和租車公司所採購，雖然人們戲稱朗逸為"德原朗"，但銷量卻是一點不減。8月銷量37460輛，排名8月轎車銷量排行榜第一，比第二名的日產軒逸多出了將近5000輛的成績。當然，這對於朗逸來說是一個不合格的成績，而且6月它也同比下滑了負的12.6%，所以這可不是什麼好的一個信號，也簡潔反應出上汽大眾仍需多想想法子賣車才行。
第二名：日產軒逸
8月銷量：32698輛
日產軒逸不是第一次做第而名了，雖說6月單月銷量力壓朗逸、卡羅拉奪冠，但在8月的累計銷量排行榜單中，日產軒逸也僅僅是以32698輛的成績排名今年轎車銷量第二，相比去年8月同比負增長16.2%，表現相較6月和7月有所下滑。不過就在7月份，全新軒逸也已經是正式上市，現款軒逸和全新軒逸的組合銷量想必也會在接下來的銷售市場裡繼續發光發熱，所以我們還是拭目以待東風日產在接下來的9月份會交出一份怎樣的成績單吧。
第三名：大眾新寶來
8月銷量：27696輛
大眾新寶來也一直都是一款熱銷車型，新車在2018年正式換代，也換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量28340輛，到了8月也依舊還是保持住了27696輛的穩定銷量，排名也是急劇上升到了第三名，將英朗、捷達等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中同比增長第四高的車型，達到了35.2%，這不禁讓人心生佩服。
第四名：大眾速騰
8月銷量：24115輛
第四名是大眾速騰，作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但不管它怎麼變，無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。而和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰8月銷量24115輛、排在第四位我覺得實至名歸。
第五名：全新英朗
8月銷量：23468輛
這第五名就又值得來說道說道了，它是上汽通用別克旗下的英朗車型。不知道大家還記不記得，在6月和7月，英朗其實是連續兩月都沒有進入轎車銷量前十的，所以我們對於這車的存在感也出現了2月以來的最低。不過好在的是，時間來到第8月，英朗的銷量終於也是衝出來了，8月賣出了23468輛，相比2018年8月份賣出的19945輛，同比還增長了17.7%，所以由此可見，英朗這款車還是挺有實力的，能在緊湊型轎車領域混這麼多年也一定是有其過人之處，咱們大家對它也可以多關注關注。
第六名：大眾桑塔納
8月銷量：23121輛
第六名是桑塔納，作為"老三樣"之一，富康捷達桑塔納中至今也只有桑塔納能一直屹立在轎車銷量榜前十之中了，這與其出色的營銷以及不錯的產品實力不無有很大的關係。出色的燃油經濟性，不錯的空間、耐用的品質，大眾車省油耐用的口碑就是在桑塔納這些車身上給傳開來的，如今8月銷量23121輛，同比繼續穩定增長39.5%，真的也是再次印證了其銷量"神車"的強大屬性。總的來說，對於大眾桑塔納，只能說這是它實力正常發揮的應有表現吧，而且還是毋庸置疑的那種，你們覺得呢？
第七名：大眾帕薩特
8月銷量：22086輛
8月份，大眾家族又有五款車型進入到了轎車銷量前十中，當然也很遺憾的是，一汽大眾捷達車型沒有入榜，不過也別太著急，正所謂東邊不亮西邊亮，像這次上汽大眾的帕薩特就在8月就又取得了不錯的成績。具體來看，帕薩特8月銷量22086輛，相比2018年8月同期的13094輛成績，同比增長68.7%，其銷量可謂是繼續保持穩定增長不少，當然，由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十，所以帕薩特1-8月的累計銷量只有123370輛，但相比2018年也還是有12.5%的增長的，因此整體還是可以說是可喜可賀。也不得不承認，帕薩特確實是一款能經歷住市場檢驗的車型，畢竟賣這麼多年了，產品口碑也還是在那兒的，所以想買的朋友依舊可以隨意地去進行購買。
第八名：本田思域
8月銷量：21212輛
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
具體來看，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。由此我們也能夠看到，車企分化走勢加劇，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低於盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月轎車銷量前十的具體排名。
第一名：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
作為經典款和PLUS款同堂銷售的代表車型，朗逸大多被務實的家庭用車消費者和租車公司所採購，雖然人們戲稱朗逸為"德原朗"，但銷量卻是一點不減。8月銷量37460輛，排名8月轎車銷量排行榜第一，比第二名的日產軒逸多出了將近5000輛的成績。當然，這對於朗逸來說是一個不合格的成績，而且6月它也同比下滑了負的12.6%，所以這可不是什麼好的一個信號，也簡潔反應出上汽大眾仍需多想想法子賣車才行。
第二名：日產軒逸
8月銷量：32698輛
日產軒逸不是第一次做第而名了，雖說6月單月銷量力壓朗逸、卡羅拉奪冠，但在8月的累計銷量排行榜單中，日產軒逸也僅僅是以32698輛的成績排名今年轎車銷量第二，相比去年8月同比負增長16.2%，表現相較6月和7月有所下滑。不過就在7月份，全新軒逸也已經是正式上市，現款軒逸和全新軒逸的組合銷量想必也會在接下來的銷售市場裡繼續發光發熱，所以我們還是拭目以待東風日產在接下來的9月份會交出一份怎樣的成績單吧。
第三名：大眾新寶來
8月銷量：27696輛
大眾新寶來也一直都是一款熱銷車型，新車在2018年正式換代，也換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量28340輛，到了8月也依舊還是保持住了27696輛的穩定銷量，排名也是急劇上升到了第三名，將英朗、捷達等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中同比增長第四高的車型，達到了35.2%，這不禁讓人心生佩服。
第四名：大眾速騰
8月銷量：24115輛
第四名是大眾速騰，作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但不管它怎麼變，無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。而和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰8月銷量24115輛、排在第四位我覺得實至名歸。
第五名：全新英朗
8月銷量：23468輛
這第五名就又值得來說道說道了，它是上汽通用別克旗下的英朗車型。不知道大家還記不記得，在6月和7月，英朗其實是連續兩月都沒有進入轎車銷量前十的，所以我們對於這車的存在感也出現了2月以來的最低。不過好在的是，時間來到第8月，英朗的銷量終於也是衝出來了，8月賣出了23468輛，相比2018年8月份賣出的19945輛，同比還增長了17.7%，所以由此可見，英朗這款車還是挺有實力的，能在緊湊型轎車領域混這麼多年也一定是有其過人之處，咱們大家對它也可以多關注關注。
第六名：大眾桑塔納
8月銷量：23121輛
第六名是桑塔納，作為"老三樣"之一，富康捷達桑塔納中至今也只有桑塔納能一直屹立在轎車銷量榜前十之中了，這與其出色的營銷以及不錯的產品實力不無有很大的關係。出色的燃油經濟性，不錯的空間、耐用的品質，大眾車省油耐用的口碑就是在桑塔納這些車身上給傳開來的，如今8月銷量23121輛，同比繼續穩定增長39.5%，真的也是再次印證了其銷量"神車"的強大屬性。總的來說，對於大眾桑塔納，只能說這是它實力正常發揮的應有表現吧，而且還是毋庸置疑的那種，你們覺得呢？
第七名：大眾帕薩特
8月銷量：22086輛
8月份，大眾家族又有五款車型進入到了轎車銷量前十中，當然也很遺憾的是，一汽大眾捷達車型沒有入榜，不過也別太著急，正所謂東邊不亮西邊亮，像這次上汽大眾的帕薩特就在8月就又取得了不錯的成績。具體來看，帕薩特8月銷量22086輛，相比2018年8月同期的13094輛成績，同比增長68.7%，其銷量可謂是繼續保持穩定增長不少，當然，由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十，所以帕薩特1-8月的累計銷量只有123370輛，但相比2018年也還是有12.5%的增長的，因此整體還是可以說是可喜可賀。也不得不承認，帕薩特確實是一款能經歷住市場檢驗的車型，畢竟賣這麼多年了，產品口碑也還是在那兒的，所以想買的朋友依舊可以隨意地去進行購買。
第八名：本田思域
8月銷量：21212輛
排名第八名的是秒天秒地的"神車"思域，相較6月份，思域的排名下降了1位，不過銷量卻反而增長了，所以排名只不過是相對而言。而說到思域這臺車，雖然以前出現過"機油門"事件，在抖音上火的也是不可開交，但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從8月具體銷量來看，思域8月賣出21212輛，相比去年8月的204905輛，同比增長3.5%%，對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說，如今依舊能保持這麼高的銷售"活力"，不得不說其市場潛力是真高啊，由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。
第九名：本田雅閣
8月銷量：18747輛
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
具體來看，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。由此我們也能夠看到，車企分化走勢加劇，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低於盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月轎車銷量前十的具體排名。
第一名：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
作為經典款和PLUS款同堂銷售的代表車型，朗逸大多被務實的家庭用車消費者和租車公司所採購，雖然人們戲稱朗逸為"德原朗"，但銷量卻是一點不減。8月銷量37460輛，排名8月轎車銷量排行榜第一，比第二名的日產軒逸多出了將近5000輛的成績。當然，這對於朗逸來說是一個不合格的成績，而且6月它也同比下滑了負的12.6%，所以這可不是什麼好的一個信號，也簡潔反應出上汽大眾仍需多想想法子賣車才行。
第二名：日產軒逸
8月銷量：32698輛
日產軒逸不是第一次做第而名了，雖說6月單月銷量力壓朗逸、卡羅拉奪冠，但在8月的累計銷量排行榜單中，日產軒逸也僅僅是以32698輛的成績排名今年轎車銷量第二，相比去年8月同比負增長16.2%，表現相較6月和7月有所下滑。不過就在7月份，全新軒逸也已經是正式上市，現款軒逸和全新軒逸的組合銷量想必也會在接下來的銷售市場裡繼續發光發熱，所以我們還是拭目以待東風日產在接下來的9月份會交出一份怎樣的成績單吧。
第三名：大眾新寶來
8月銷量：27696輛
大眾新寶來也一直都是一款熱銷車型，新車在2018年正式換代，也換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量28340輛，到了8月也依舊還是保持住了27696輛的穩定銷量，排名也是急劇上升到了第三名，將英朗、捷達等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中同比增長第四高的車型，達到了35.2%，這不禁讓人心生佩服。
第四名：大眾速騰
8月銷量：24115輛
第四名是大眾速騰，作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但不管它怎麼變，無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。而和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰8月銷量24115輛、排在第四位我覺得實至名歸。
第五名：全新英朗
8月銷量：23468輛
這第五名就又值得來說道說道了，它是上汽通用別克旗下的英朗車型。不知道大家還記不記得，在6月和7月，英朗其實是連續兩月都沒有進入轎車銷量前十的，所以我們對於這車的存在感也出現了2月以來的最低。不過好在的是，時間來到第8月，英朗的銷量終於也是衝出來了，8月賣出了23468輛，相比2018年8月份賣出的19945輛，同比還增長了17.7%，所以由此可見，英朗這款車還是挺有實力的，能在緊湊型轎車領域混這麼多年也一定是有其過人之處，咱們大家對它也可以多關注關注。
第六名：大眾桑塔納
8月銷量：23121輛
第六名是桑塔納，作為"老三樣"之一，富康捷達桑塔納中至今也只有桑塔納能一直屹立在轎車銷量榜前十之中了，這與其出色的營銷以及不錯的產品實力不無有很大的關係。出色的燃油經濟性，不錯的空間、耐用的品質，大眾車省油耐用的口碑就是在桑塔納這些車身上給傳開來的，如今8月銷量23121輛，同比繼續穩定增長39.5%，真的也是再次印證了其銷量"神車"的強大屬性。總的來說，對於大眾桑塔納，只能說這是它實力正常發揮的應有表現吧，而且還是毋庸置疑的那種，你們覺得呢？
第七名：大眾帕薩特
8月銷量：22086輛
8月份，大眾家族又有五款車型進入到了轎車銷量前十中，當然也很遺憾的是，一汽大眾捷達車型沒有入榜，不過也別太著急，正所謂東邊不亮西邊亮，像這次上汽大眾的帕薩特就在8月就又取得了不錯的成績。具體來看，帕薩特8月銷量22086輛，相比2018年8月同期的13094輛成績，同比增長68.7%，其銷量可謂是繼續保持穩定增長不少，當然，由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十，所以帕薩特1-8月的累計銷量只有123370輛，但相比2018年也還是有12.5%的增長的，因此整體還是可以說是可喜可賀。也不得不承認，帕薩特確實是一款能經歷住市場檢驗的車型，畢竟賣這麼多年了，產品口碑也還是在那兒的，所以想買的朋友依舊可以隨意地去進行購買。
第八名：本田思域
8月銷量：21212輛
排名第八名的是秒天秒地的"神車"思域，相較6月份，思域的排名下降了1位，不過銷量卻反而增長了，所以排名只不過是相對而言。而說到思域這臺車，雖然以前出現過"機油門"事件，在抖音上火的也是不可開交，但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從8月具體銷量來看，思域8月賣出21212輛，相比去年8月的204905輛，同比增長3.5%%，對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說，如今依舊能保持這麼高的銷售"活力"，不得不說其市場潛力是真高啊，由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。
第九名：本田雅閣
8月銷量：18747輛
第九名就是來自廣汽本田旗下的雅閣了，8月銷量：18747輛，同比增長50.6%。雅閣在8月份銷量繼續迎來了增長，作為本田一款實力很強勁的中型車，十代雅閣的表現似乎超過此前的九代雅閣，很多人反映，這代雅閣更年輕、運動也更加有活力了，混動版本車型的售價壓得很低，對於銷量增長也貢獻了一定的作用，所以這代雅閣的營銷策略是相當成功的。當然，出色的產品實力也是雅閣到今天之所能持續熱銷所賴以生存的東西，所以，雅閣排名第九我覺得是完全沒問題的。
第十名：豐田雷凌
8月銷量：18280輛
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
具體來看，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。由此我們也能夠看到，車企分化走勢加劇，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低於盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月轎車銷量前十的具體排名。
第一名：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
作為經典款和PLUS款同堂銷售的代表車型，朗逸大多被務實的家庭用車消費者和租車公司所採購，雖然人們戲稱朗逸為"德原朗"，但銷量卻是一點不減。8月銷量37460輛，排名8月轎車銷量排行榜第一，比第二名的日產軒逸多出了將近5000輛的成績。當然，這對於朗逸來說是一個不合格的成績，而且6月它也同比下滑了負的12.6%，所以這可不是什麼好的一個信號，也簡潔反應出上汽大眾仍需多想想法子賣車才行。
第二名：日產軒逸
8月銷量：32698輛
日產軒逸不是第一次做第而名了，雖說6月單月銷量力壓朗逸、卡羅拉奪冠，但在8月的累計銷量排行榜單中，日產軒逸也僅僅是以32698輛的成績排名今年轎車銷量第二，相比去年8月同比負增長16.2%，表現相較6月和7月有所下滑。不過就在7月份，全新軒逸也已經是正式上市，現款軒逸和全新軒逸的組合銷量想必也會在接下來的銷售市場裡繼續發光發熱，所以我們還是拭目以待東風日產在接下來的9月份會交出一份怎樣的成績單吧。
第三名：大眾新寶來
8月銷量：27696輛
大眾新寶來也一直都是一款熱銷車型，新車在2018年正式換代，也換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量28340輛，到了8月也依舊還是保持住了27696輛的穩定銷量，排名也是急劇上升到了第三名，將英朗、捷達等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中同比增長第四高的車型，達到了35.2%，這不禁讓人心生佩服。
第四名：大眾速騰
8月銷量：24115輛
第四名是大眾速騰，作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但不管它怎麼變，無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。而和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰8月銷量24115輛、排在第四位我覺得實至名歸。
第五名：全新英朗
8月銷量：23468輛
這第五名就又值得來說道說道了，它是上汽通用別克旗下的英朗車型。不知道大家還記不記得，在6月和7月，英朗其實是連續兩月都沒有進入轎車銷量前十的，所以我們對於這車的存在感也出現了2月以來的最低。不過好在的是，時間來到第8月，英朗的銷量終於也是衝出來了，8月賣出了23468輛，相比2018年8月份賣出的19945輛，同比還增長了17.7%，所以由此可見，英朗這款車還是挺有實力的，能在緊湊型轎車領域混這麼多年也一定是有其過人之處，咱們大家對它也可以多關注關注。
第六名：大眾桑塔納
8月銷量：23121輛
第六名是桑塔納，作為"老三樣"之一，富康捷達桑塔納中至今也只有桑塔納能一直屹立在轎車銷量榜前十之中了，這與其出色的營銷以及不錯的產品實力不無有很大的關係。出色的燃油經濟性，不錯的空間、耐用的品質，大眾車省油耐用的口碑就是在桑塔納這些車身上給傳開來的，如今8月銷量23121輛，同比繼續穩定增長39.5%，真的也是再次印證了其銷量"神車"的強大屬性。總的來說，對於大眾桑塔納，只能說這是它實力正常發揮的應有表現吧，而且還是毋庸置疑的那種，你們覺得呢？
第七名：大眾帕薩特
8月銷量：22086輛
8月份，大眾家族又有五款車型進入到了轎車銷量前十中，當然也很遺憾的是，一汽大眾捷達車型沒有入榜，不過也別太著急，正所謂東邊不亮西邊亮，像這次上汽大眾的帕薩特就在8月就又取得了不錯的成績。具體來看，帕薩特8月銷量22086輛，相比2018年8月同期的13094輛成績，同比增長68.7%，其銷量可謂是繼續保持穩定增長不少，當然，由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十，所以帕薩特1-8月的累計銷量只有123370輛，但相比2018年也還是有12.5%的增長的，因此整體還是可以說是可喜可賀。也不得不承認，帕薩特確實是一款能經歷住市場檢驗的車型，畢竟賣這麼多年了，產品口碑也還是在那兒的，所以想買的朋友依舊可以隨意地去進行購買。
第八名：本田思域
8月銷量：21212輛
排名第八名的是秒天秒地的"神車"思域，相較6月份，思域的排名下降了1位，不過銷量卻反而增長了，所以排名只不過是相對而言。而說到思域這臺車，雖然以前出現過"機油門"事件，在抖音上火的也是不可開交，但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從8月具體銷量來看，思域8月賣出21212輛，相比去年8月的204905輛，同比增長3.5%%，對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說，如今依舊能保持這麼高的銷售"活力"，不得不說其市場潛力是真高啊，由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。
第九名：本田雅閣
8月銷量：18747輛
第九名就是來自廣汽本田旗下的雅閣了，8月銷量：18747輛，同比增長50.6%。雅閣在8月份銷量繼續迎來了增長，作為本田一款實力很強勁的中型車，十代雅閣的表現似乎超過此前的九代雅閣，很多人反映，這代雅閣更年輕、運動也更加有活力了，混動版本車型的售價壓得很低，對於銷量增長也貢獻了一定的作用，所以這代雅閣的營銷策略是相當成功的。當然，出色的產品實力也是雅閣到今天之所能持續熱銷所賴以生存的東西，所以，雅閣排名第九我覺得是完全沒問題的。
第十名：豐田雷凌
8月銷量：18280輛
擠掉自家兄弟車型卡羅拉、國產銷量好手吉利帝豪，成功進入轎車銷量排行榜第十名位置，廣汽豐田雷凌用銷量告訴了世人，什麼叫做黑馬，什麼叫做逆襲，其表現真可以說是可圈可點的。當然，雷凌之所以能夠在8月取得18280輛的銷量好成績，也離不開5月份新雷凌的上市，要知道，作為豐田最新TNGA架構下的一款車型，雷凌是要早於卡羅拉上市的，所以新的車型、新的產品力、新的價格都是雷凌之所以能夠熱銷並進入前十的重要原因。當然，回過頭來看我們又要看到，雷凌2018年8月的銷量是17542輛，而2019年8月再次達到了18280輛，所以整體來說雷凌的銷量是在上升的，而這點想必也跟市場漸漸對於雷凌這款車認可了有關。所以，現在雷凌銷量的上升也代表著其已經過了潛伏期，因此接下來雷凌的銷量走勢我覺得應該是會越來越好的，咱們拭目以待吧。
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
具體來看，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。由此我們也能夠看到，車企分化走勢加劇，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低於盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月轎車銷量前十的具體排名。
第一名：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
作為經典款和PLUS款同堂銷售的代表車型，朗逸大多被務實的家庭用車消費者和租車公司所採購，雖然人們戲稱朗逸為"德原朗"，但銷量卻是一點不減。8月銷量37460輛，排名8月轎車銷量排行榜第一，比第二名的日產軒逸多出了將近5000輛的成績。當然，這對於朗逸來說是一個不合格的成績，而且6月它也同比下滑了負的12.6%，所以這可不是什麼好的一個信號，也簡潔反應出上汽大眾仍需多想想法子賣車才行。
第二名：日產軒逸
8月銷量：32698輛
日產軒逸不是第一次做第而名了，雖說6月單月銷量力壓朗逸、卡羅拉奪冠，但在8月的累計銷量排行榜單中，日產軒逸也僅僅是以32698輛的成績排名今年轎車銷量第二，相比去年8月同比負增長16.2%，表現相較6月和7月有所下滑。不過就在7月份，全新軒逸也已經是正式上市，現款軒逸和全新軒逸的組合銷量想必也會在接下來的銷售市場裡繼續發光發熱，所以我們還是拭目以待東風日產在接下來的9月份會交出一份怎樣的成績單吧。
第三名：大眾新寶來
8月銷量：27696輛
大眾新寶來也一直都是一款熱銷車型，新車在2018年正式換代，也換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量28340輛，到了8月也依舊還是保持住了27696輛的穩定銷量，排名也是急劇上升到了第三名，將英朗、捷達等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中同比增長第四高的車型，達到了35.2%，這不禁讓人心生佩服。
第四名：大眾速騰
8月銷量：24115輛
第四名是大眾速騰，作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但不管它怎麼變，無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。而和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰8月銷量24115輛、排在第四位我覺得實至名歸。
第五名：全新英朗
8月銷量：23468輛
這第五名就又值得來說道說道了，它是上汽通用別克旗下的英朗車型。不知道大家還記不記得，在6月和7月，英朗其實是連續兩月都沒有進入轎車銷量前十的，所以我們對於這車的存在感也出現了2月以來的最低。不過好在的是，時間來到第8月，英朗的銷量終於也是衝出來了，8月賣出了23468輛，相比2018年8月份賣出的19945輛，同比還增長了17.7%，所以由此可見，英朗這款車還是挺有實力的，能在緊湊型轎車領域混這麼多年也一定是有其過人之處，咱們大家對它也可以多關注關注。
第六名：大眾桑塔納
8月銷量：23121輛
第六名是桑塔納，作為"老三樣"之一，富康捷達桑塔納中至今也只有桑塔納能一直屹立在轎車銷量榜前十之中了，這與其出色的營銷以及不錯的產品實力不無有很大的關係。出色的燃油經濟性，不錯的空間、耐用的品質，大眾車省油耐用的口碑就是在桑塔納這些車身上給傳開來的，如今8月銷量23121輛，同比繼續穩定增長39.5%，真的也是再次印證了其銷量"神車"的強大屬性。總的來說，對於大眾桑塔納，只能說這是它實力正常發揮的應有表現吧，而且還是毋庸置疑的那種，你們覺得呢？
第七名：大眾帕薩特
8月銷量：22086輛
8月份，大眾家族又有五款車型進入到了轎車銷量前十中，當然也很遺憾的是，一汽大眾捷達車型沒有入榜，不過也別太著急，正所謂東邊不亮西邊亮，像這次上汽大眾的帕薩特就在8月就又取得了不錯的成績。具體來看，帕薩特8月銷量22086輛，相比2018年8月同期的13094輛成績，同比增長68.7%，其銷量可謂是繼續保持穩定增長不少，當然，由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十，所以帕薩特1-8月的累計銷量只有123370輛，但相比2018年也還是有12.5%的增長的，因此整體還是可以說是可喜可賀。也不得不承認，帕薩特確實是一款能經歷住市場檢驗的車型，畢竟賣這麼多年了，產品口碑也還是在那兒的，所以想買的朋友依舊可以隨意地去進行購買。
第八名：本田思域
8月銷量：21212輛
排名第八名的是秒天秒地的"神車"思域，相較6月份，思域的排名下降了1位，不過銷量卻反而增長了，所以排名只不過是相對而言。而說到思域這臺車，雖然以前出現過"機油門"事件，在抖音上火的也是不可開交，但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從8月具體銷量來看，思域8月賣出21212輛，相比去年8月的204905輛，同比增長3.5%%，對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說，如今依舊能保持這麼高的銷售"活力"，不得不說其市場潛力是真高啊，由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。
第九名：本田雅閣
8月銷量：18747輛
第九名就是來自廣汽本田旗下的雅閣了，8月銷量：18747輛，同比增長50.6%。雅閣在8月份銷量繼續迎來了增長，作為本田一款實力很強勁的中型車，十代雅閣的表現似乎超過此前的九代雅閣，很多人反映，這代雅閣更年輕、運動也更加有活力了，混動版本車型的售價壓得很低，對於銷量增長也貢獻了一定的作用，所以這代雅閣的營銷策略是相當成功的。當然，出色的產品實力也是雅閣到今天之所能持續熱銷所賴以生存的東西，所以，雅閣排名第九我覺得是完全沒問題的。
第十名：豐田雷凌
8月銷量：18280輛
擠掉自家兄弟車型卡羅拉、國產銷量好手吉利帝豪，成功進入轎車銷量排行榜第十名位置，廣汽豐田雷凌用銷量告訴了世人，什麼叫做黑馬，什麼叫做逆襲，其表現真可以說是可圈可點的。當然，雷凌之所以能夠在8月取得18280輛的銷量好成績，也離不開5月份新雷凌的上市，要知道，作為豐田最新TNGA架構下的一款車型，雷凌是要早於卡羅拉上市的，所以新的車型、新的產品力、新的價格都是雷凌之所以能夠熱銷並進入前十的重要原因。當然，回過頭來看我們又要看到，雷凌2018年8月的銷量是17542輛，而2019年8月再次達到了18280輛，所以整體來說雷凌的銷量是在上升的，而這點想必也跟市場漸漸對於雷凌這款車認可了有關。所以，現在雷凌銷量的上升也代表著其已經過了潛伏期，因此接下來雷凌的銷量走勢我覺得應該是會越來越好的，咱們拭目以待吧。
好了，以上就是8月份轎車銷量排行榜裡前十名的車型，通過分析我們能看到，老牌車型依舊是銷量大熱門，像朗逸、軒逸、新寶來這些就都是前五的有力爭奪者，而雷凌、雅閣、思域則是後起之秀，整體給汽車市場這個大環境也是貢獻了不少的車型。最值得一提的是大眾帕薩特，在經歷了6月未進銷量前十的處境後，已經連續兩月又回到了前十榜單，所以實力還是非同一斑的。最後，凱美瑞、卡羅拉、帝豪、寶馬5系、邁騰等車型也都分別排在第11-15位，它們雖然沒有進入前十，但銷量表現也已經是可圈可點，因此，想買的朋友也不妨去實地地瞭解它們一番。最後的最後，大家還有什麼想說的呢？下方聊聊吧，我們一起來交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
等待許久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。
8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
具體來看，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。由此我們也能夠看到，車企分化走勢加劇，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低於盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月轎車銷量前十的具體排名。
第一名：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
作為經典款和PLUS款同堂銷售的代表車型，朗逸大多被務實的家庭用車消費者和租車公司所採購，雖然人們戲稱朗逸為"德原朗"，但銷量卻是一點不減。8月銷量37460輛，排名8月轎車銷量排行榜第一，比第二名的日產軒逸多出了將近5000輛的成績。當然，這對於朗逸來說是一個不合格的成績，而且6月它也同比下滑了負的12.6%，所以這可不是什麼好的一個信號，也簡潔反應出上汽大眾仍需多想想法子賣車才行。
第二名：日產軒逸
8月銷量：32698輛
日產軒逸不是第一次做第而名了，雖說6月單月銷量力壓朗逸、卡羅拉奪冠，但在8月的累計銷量排行榜單中，日產軒逸也僅僅是以32698輛的成績排名今年轎車銷量第二，相比去年8月同比負增長16.2%，表現相較6月和7月有所下滑。不過就在7月份，全新軒逸也已經是正式上市，現款軒逸和全新軒逸的組合銷量想必也會在接下來的銷售市場裡繼續發光發熱，所以我們還是拭目以待東風日產在接下來的9月份會交出一份怎樣的成績單吧。
第三名：大眾新寶來
8月銷量：27696輛
大眾新寶來也一直都是一款熱銷車型，新車在2018年正式換代，也換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量28340輛，到了8月也依舊還是保持住了27696輛的穩定銷量，排名也是急劇上升到了第三名，將英朗、捷達等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中同比增長第四高的車型，達到了35.2%，這不禁讓人心生佩服。
第四名：大眾速騰
8月銷量：24115輛
第四名是大眾速騰，作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但不管它怎麼變，無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。而和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰8月銷量24115輛、排在第四位我覺得實至名歸。
第五名：全新英朗
8月銷量：23468輛
這第五名就又值得來說道說道了，它是上汽通用別克旗下的英朗車型。不知道大家還記不記得，在6月和7月，英朗其實是連續兩月都沒有進入轎車銷量前十的，所以我們對於這車的存在感也出現了2月以來的最低。不過好在的是，時間來到第8月，英朗的銷量終於也是衝出來了，8月賣出了23468輛，相比2018年8月份賣出的19945輛，同比還增長了17.7%，所以由此可見，英朗這款車還是挺有實力的，能在緊湊型轎車領域混這麼多年也一定是有其過人之處，咱們大家對它也可以多關注關注。
第六名：大眾桑塔納
8月銷量：23121輛
第六名是桑塔納，作為"老三樣"之一，富康捷達桑塔納中至今也只有桑塔納能一直屹立在轎車銷量榜前十之中了，這與其出色的營銷以及不錯的產品實力不無有很大的關係。出色的燃油經濟性，不錯的空間、耐用的品質，大眾車省油耐用的口碑就是在桑塔納這些車身上給傳開來的，如今8月銷量23121輛，同比繼續穩定增長39.5%，真的也是再次印證了其銷量"神車"的強大屬性。總的來說，對於大眾桑塔納，只能說這是它實力正常發揮的應有表現吧，而且還是毋庸置疑的那種，你們覺得呢？
第七名：大眾帕薩特
8月銷量：22086輛
8月份，大眾家族又有五款車型進入到了轎車銷量前十中，當然也很遺憾的是，一汽大眾捷達車型沒有入榜，不過也別太著急，正所謂東邊不亮西邊亮，像這次上汽大眾的帕薩特就在8月就又取得了不錯的成績。具體來看，帕薩特8月銷量22086輛，相比2018年8月同期的13094輛成績，同比增長68.7%，其銷量可謂是繼續保持穩定增長不少，當然，由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十，所以帕薩特1-8月的累計銷量只有123370輛，但相比2018年也還是有12.5%的增長的，因此整體還是可以說是可喜可賀。也不得不承認，帕薩特確實是一款能經歷住市場檢驗的車型，畢竟賣這麼多年了，產品口碑也還是在那兒的，所以想買的朋友依舊可以隨意地去進行購買。
第八名：本田思域
8月銷量：21212輛
排名第八名的是秒天秒地的"神車"思域，相較6月份，思域的排名下降了1位，不過銷量卻反而增長了，所以排名只不過是相對而言。而說到思域這臺車，雖然以前出現過"機油門"事件，在抖音上火的也是不可開交，但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從8月具體銷量來看，思域8月賣出21212輛，相比去年8月的204905輛，同比增長3.5%%，對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說，如今依舊能保持這麼高的銷售"活力"，不得不說其市場潛力是真高啊，由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。
第九名：本田雅閣
8月銷量：18747輛
第九名就是來自廣汽本田旗下的雅閣了，8月銷量：18747輛，同比增長50.6%。雅閣在8月份銷量繼續迎來了增長，作為本田一款實力很強勁的中型車，十代雅閣的表現似乎超過此前的九代雅閣，很多人反映，這代雅閣更年輕、運動也更加有活力了，混動版本車型的售價壓得很低，對於銷量增長也貢獻了一定的作用，所以這代雅閣的營銷策略是相當成功的。當然，出色的產品實力也是雅閣到今天之所能持續熱銷所賴以生存的東西，所以，雅閣排名第九我覺得是完全沒問題的。
第十名：豐田雷凌
8月銷量：18280輛
擠掉自家兄弟車型卡羅拉、國產銷量好手吉利帝豪，成功進入轎車銷量排行榜第十名位置，廣汽豐田雷凌用銷量告訴了世人，什麼叫做黑馬，什麼叫做逆襲，其表現真可以說是可圈可點的。當然，雷凌之所以能夠在8月取得18280輛的銷量好成績，也離不開5月份新雷凌的上市，要知道，作為豐田最新TNGA架構下的一款車型，雷凌是要早於卡羅拉上市的，所以新的車型、新的產品力、新的價格都是雷凌之所以能夠熱銷並進入前十的重要原因。當然，回過頭來看我們又要看到，雷凌2018年8月的銷量是17542輛，而2019年8月再次達到了18280輛，所以整體來說雷凌的銷量是在上升的，而這點想必也跟市場漸漸對於雷凌這款車認可了有關。所以，現在雷凌銷量的上升也代表著其已經過了潛伏期，因此接下來雷凌的銷量走勢我覺得應該是會越來越好的，咱們拭目以待吧。
好了，以上就是8月份轎車銷量排行榜裡前十名的車型，通過分析我們能看到，老牌車型依舊是銷量大熱門，像朗逸、軒逸、新寶來這些就都是前五的有力爭奪者，而雷凌、雅閣、思域則是後起之秀，整體給汽車市場這個大環境也是貢獻了不少的車型。最值得一提的是大眾帕薩特，在經歷了6月未進銷量前十的處境後，已經連續兩月又回到了前十榜單，所以實力還是非同一斑的。最後，凱美瑞、卡羅拉、帝豪、寶馬5系、邁騰等車型也都分別排在第11-15位，它們雖然沒有進入前十，但銷量表現也已經是可圈可點，因此，想買的朋友也不妨去實地地瞭解它們一番。最後的最後，大家還有什麼想說的呢？下方聊聊吧，我們一起來交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！