說起大眾旗下的車型，如果說銷量絕對是意見一致，大眾旗下的產品哪有銷量差的？如果說設計，意見更是一致，大眾旗下的車型哪能區別出高低端？當然這也有些調侃的意思，但誰讓大眾是套娃設計的開創者呢？從桑塔納再到帕薩特，你都能看到相同的設計語言，無論外觀還是內飾，最大不同也就是通過配置和區別，當然也有尺寸。如今這個時代，又是一個顏值當道的現狀，大眾好像明顯不吃香。其實大眾也有很多車型銷量一般，原因自然是定位不夠清晰，不然以大眾的影響力真不會賣太差，那麼大眾的煩惱在哪？
高端，大眾每次走高端路線都會摔得很慘，比如輝騰。現如今輝騰已經從大家視線中消失，但大眾走高端的心一直沒有停歇，所以輝昂到來，但可惜這款車混得還不如當初輝騰出色，雖然輝騰買的人少最終停產，但它確實留下了極佳的口碑，一度比肩BBA的旗艦轎車。可輝昂就難免更慘，都說它比A6L值，與A6L同平臺，可以競爭寶馬和奔馳，但最終連英菲尼迪或凱迪拉克等二線豪華品牌都沒能勝過，如今它的更是降價優惠8萬左右，月銷僅有2000臺多一點。是什麼原因造成這樣的現狀？或許是大家價格還是不夠親民，因為對輝昂而言，它的精髓在於高配。
咱們現在看到的這款車就是輝昂，但大家或許感覺與帕薩特很接近，不過現在帕薩特也換代上市，所以輝昂竟然顯得氣勢有些不夠強，如果說車型高低配之間的設計差異，從前臉來看或許是中網格柵左側的V6標識，我相信對於這個級別的車型而言，V6動力應該是比較有象徵，但也不算太驚奇。值得肯定的是，輝昂作為大眾目前的旗艦轎車，全系標配LED頭燈，但是入門版的兩款車型僅有普通LED大燈，其餘車型是全LED輝光自適應大燈，由34顆LED組成且配置更豐富，實用性更強，當然視覺效果也更驚豔。
作為一款旗艦級轎車，定位中大型的輝昂其實尺寸要比當初輝騰更出色，長寬高分別為5074*1893*1489mm，軸距為3009mm，這個數據相對而言比起A6L已經不差反而要更優秀，雖然對比BBA來說軸距確實最短，但對實際乘坐體驗並無影響。而輝昂目前全系標配18寸輪圈，高配車型還可以選裝19寸，行政版以上車型擁有18寸雙7寸拋光鋁合金輪圈，絕對是非常有誠意，比起BBA倒是不差多少。
尾部設計或許亮點更多一些，之前不是說不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母嗎？除了輝騰，輝昂算是第二款帶有字母的大眾車型，車尾通過線條、字母以及排氣管都營造出它該有的氣勢，尤其是V6車型，採用的四出式排氣佈局，絕對讓氣場達到頂峰。而高配車型的全LED尾燈組更是充滿設計感，內部結構比起奧迪A6L也不差多少，點亮後辨識度絕對極高，說它是大號帕薩特絕對不可能。
既然是中大型轎車，尤其是作為大眾的旗艦產品，輝昂的內飾設計或許是遺憾，當然也比其它大眾車型更顯豪華，更顯平直的中控臺是靠攏輝騰的設計語言，營造出不同的豪華感。而內飾做工和用料無疑是最能體現它高端的地方，只是讓人遺憾的是方向盤設計，這與帕薩特有啥區別？而中控屏和空調出風口也比較一般，唯有擋把造型能夠帶來不同體驗，再者就是內飾配色很顯商務高端，一看就是高端車。
如果從配置而言，其實輝昂真比選擇BBA划算，比如電動吸合門，這可是這個級別的BBA不具備的功能，你說講究不講究？而且，這個配置除最低配車型均有搭載，而方向盤加熱、前排座椅加熱、通風和按摩也基本實現標配，後排座椅加熱、通風與按摩在旗艦版以及以上車型也有出現，對於它的價格而言無疑是非常厚道，起碼同價位我們找不到可以媲美它的。
最後就是動力與價格，指導價34.90-65.90萬元的輝昂搭載2.0T和3.0T V6兩款發動機，但目前輝昂優惠也非常可觀，次頂配的價格在50萬以內，甚至可以落地，但即便如此也比BBA便宜不了多少，所以輝昂如果可以保證頂配50萬左右能落地，才是提升銷量的最好方式，畢竟V6在這個級別也有不小誘惑力，但得保證它不僅是高配才行。
其實輝昂的意義也不僅是銷量突破，它可以讓大眾品牌影響高於對手，這已經是非常不易，你說大眾這個品牌高級它不是沒道理。