"大眾標"在緊湊型車領域和中型車領域是很吃香的，不過再往上來到豪車級別，比如輝昂和途銳這兩款車型，品牌形象相比BBA就差了許多。輝昂與奧迪同平臺，途銳更是與蘭博基尼同平臺，可是這也沒有讓這兩款車的銷量提升上來。那些花了幾十萬甚至大幾十萬買了大眾豪車的車主朋友們，給大家的印象就是不僅有錢還很低調。我們習慣型把輝昂稱之為最不該被埋沒的豪車，這裡面所表達的含義是：如果不是大眾，輝昂的銷量說不定就是另外一番景象。
"大眾標"在緊湊型車領域和中型車領域是很吃香的，不過再往上來到豪車級別，比如輝昂和途銳這兩款車型，品牌形象相比BBA就差了許多。輝昂與奧迪同平臺，途銳更是與蘭博基尼同平臺，可是這也沒有讓這兩款車的銷量提升上來。那些花了幾十萬甚至大幾十萬買了大眾豪車的車主朋友們，給大家的印象就是不僅有錢還很低調。我們習慣型把輝昂稱之為最不該被埋沒的豪車，這裡面所表達的含義是：如果不是大眾，輝昂的銷量說不定就是另外一番景象。
在價格上，輝昂現在的售價可以稱之為"甩賣"了，指導價格區間為34.00萬-63.90萬的輝昂直降22.37萬（數據來源於車主之家，僅限北京地區），原63.90萬的2019款 480 V6 四驅豪華旗艦版 國V 現僅43萬，入門價格也進一步降至22.10萬，這樣的價格直接是降了一個級別，跟中型車處在了同一個價位。
"大眾標"在緊湊型車領域和中型車領域是很吃香的，不過再往上來到豪車級別，比如輝昂和途銳這兩款車型，品牌形象相比BBA就差了許多。輝昂與奧迪同平臺，途銳更是與蘭博基尼同平臺，可是這也沒有讓這兩款車的銷量提升上來。那些花了幾十萬甚至大幾十萬買了大眾豪車的車主朋友們，給大家的印象就是不僅有錢還很低調。我們習慣型把輝昂稱之為最不該被埋沒的豪車，這裡面所表達的含義是：如果不是大眾，輝昂的銷量說不定就是另外一番景象。
在價格上，輝昂現在的售價可以稱之為"甩賣"了，指導價格區間為34.00萬-63.90萬的輝昂直降22.37萬（數據來源於車主之家，僅限北京地區），原63.90萬的2019款 480 V6 四驅豪華旗艦版 國V 現僅43萬，入門價格也進一步降至22.10萬，這樣的價格直接是降了一個級別，跟中型車處在了同一個價位。
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於北京，具體可諮詢當地經銷商。
要是說34萬的大眾還比較貴的話，那22.37萬的輝昂還貴嗎?僅是需要一箇中型車的價錢，你就可以獲得行政級別的後排空間與豪車的氣場，這除了輝昂，放眼現今車市別無二家。如果你已動心的話，不妨繼續往下看輝昂的一個綜合表現。
"大眾標"在緊湊型車領域和中型車領域是很吃香的，不過再往上來到豪車級別，比如輝昂和途銳這兩款車型，品牌形象相比BBA就差了許多。輝昂與奧迪同平臺，途銳更是與蘭博基尼同平臺，可是這也沒有讓這兩款車的銷量提升上來。那些花了幾十萬甚至大幾十萬買了大眾豪車的車主朋友們，給大家的印象就是不僅有錢還很低調。我們習慣型把輝昂稱之為最不該被埋沒的豪車，這裡面所表達的含義是：如果不是大眾，輝昂的銷量說不定就是另外一番景象。
在價格上，輝昂現在的售價可以稱之為"甩賣"了，指導價格區間為34.00萬-63.90萬的輝昂直降22.37萬（數據來源於車主之家，僅限北京地區），原63.90萬的2019款 480 V6 四驅豪華旗艦版 國V 現僅43萬，入門價格也進一步降至22.10萬，這樣的價格直接是降了一個級別，跟中型車處在了同一個價位。
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於北京，具體可諮詢當地經銷商。
要是說34萬的大眾還比較貴的話，那22.37萬的輝昂還貴嗎?僅是需要一箇中型車的價錢，你就可以獲得行政級別的後排空間與豪車的氣場，這除了輝昂，放眼現今車市別無二家。如果你已動心的話，不妨繼續往下看輝昂的一個綜合表現。
外觀上，輝昂使用的是全新一代大眾家族的設計元素，尺寸上與曾經的旗艦輝騰相差不大，高度上面還要超過輝騰。輝昂全系車型外觀上看不出有很大的區別，僅僅是不同排量和配置的車型會有一些細節變化。全系標配的是LED頭燈，這在大眾的車型上比較常見。
"大眾標"在緊湊型車領域和中型車領域是很吃香的，不過再往上來到豪車級別，比如輝昂和途銳這兩款車型，品牌形象相比BBA就差了許多。輝昂與奧迪同平臺，途銳更是與蘭博基尼同平臺，可是這也沒有讓這兩款車的銷量提升上來。那些花了幾十萬甚至大幾十萬買了大眾豪車的車主朋友們，給大家的印象就是不僅有錢還很低調。我們習慣型把輝昂稱之為最不該被埋沒的豪車，這裡面所表達的含義是：如果不是大眾，輝昂的銷量說不定就是另外一番景象。
在價格上，輝昂現在的售價可以稱之為"甩賣"了，指導價格區間為34.00萬-63.90萬的輝昂直降22.37萬（數據來源於車主之家，僅限北京地區），原63.90萬的2019款 480 V6 四驅豪華旗艦版 國V 現僅43萬，入門價格也進一步降至22.10萬，這樣的價格直接是降了一個級別，跟中型車處在了同一個價位。
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要是說34萬的大眾還比較貴的話，那22.37萬的輝昂還貴嗎?僅是需要一箇中型車的價錢，你就可以獲得行政級別的後排空間與豪車的氣場，這除了輝昂，放眼現今車市別無二家。如果你已動心的話，不妨繼續往下看輝昂的一個綜合表現。
外觀上，輝昂使用的是全新一代大眾家族的設計元素，尺寸上與曾經的旗艦輝騰相差不大，高度上面還要超過輝騰。輝昂全系車型外觀上看不出有很大的區別，僅僅是不同排量和配置的車型會有一些細節變化。全系標配的是LED頭燈，這在大眾的車型上比較常見。
車身側面，長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm，與同級別BBA車型相比，它是最短的一個，但超三米的軸距加上大眾在空間上面的造詣，輝昂的後排空間並沒有顯現出明顯的劣勢。全LED尾燈組全系車型標配，在內部結構方面是與頭燈組相呼應的設計。中間的鍍鉻飾條上半部為外凸設計，從側面看很有層次感。
"大眾標"在緊湊型車領域和中型車領域是很吃香的，不過再往上來到豪車級別，比如輝昂和途銳這兩款車型，品牌形象相比BBA就差了許多。輝昂與奧迪同平臺，途銳更是與蘭博基尼同平臺，可是這也沒有讓這兩款車的銷量提升上來。那些花了幾十萬甚至大幾十萬買了大眾豪車的車主朋友們，給大家的印象就是不僅有錢還很低調。我們習慣型把輝昂稱之為最不該被埋沒的豪車，這裡面所表達的含義是：如果不是大眾，輝昂的銷量說不定就是另外一番景象。
在價格上，輝昂現在的售價可以稱之為"甩賣"了，指導價格區間為34.00萬-63.90萬的輝昂直降22.37萬（數據來源於車主之家，僅限北京地區），原63.90萬的2019款 480 V6 四驅豪華旗艦版 國V 現僅43萬，入門價格也進一步降至22.10萬，這樣的價格直接是降了一個級別，跟中型車處在了同一個價位。
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要是說34萬的大眾還比較貴的話，那22.37萬的輝昂還貴嗎?僅是需要一箇中型車的價錢，你就可以獲得行政級別的後排空間與豪車的氣場，這除了輝昂，放眼現今車市別無二家。如果你已動心的話，不妨繼續往下看輝昂的一個綜合表現。
外觀上，輝昂使用的是全新一代大眾家族的設計元素，尺寸上與曾經的旗艦輝騰相差不大，高度上面還要超過輝騰。輝昂全系車型外觀上看不出有很大的區別，僅僅是不同排量和配置的車型會有一些細節變化。全系標配的是LED頭燈，這在大眾的車型上比較常見。
車身側面，長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm，與同級別BBA車型相比，它是最短的一個，但超三米的軸距加上大眾在空間上面的造詣，輝昂的後排空間並沒有顯現出明顯的劣勢。全LED尾燈組全系車型標配，在內部結構方面是與頭燈組相呼應的設計。中間的鍍鉻飾條上半部為外凸設計，從側面看很有層次感。
"大眾標"在緊湊型車領域和中型車領域是很吃香的，不過再往上來到豪車級別，比如輝昂和途銳這兩款車型，品牌形象相比BBA就差了許多。輝昂與奧迪同平臺，途銳更是與蘭博基尼同平臺，可是這也沒有讓這兩款車的銷量提升上來。那些花了幾十萬甚至大幾十萬買了大眾豪車的車主朋友們，給大家的印象就是不僅有錢還很低調。我們習慣型把輝昂稱之為最不該被埋沒的豪車，這裡面所表達的含義是：如果不是大眾，輝昂的銷量說不定就是另外一番景象。
在價格上，輝昂現在的售價可以稱之為"甩賣"了，指導價格區間為34.00萬-63.90萬的輝昂直降22.37萬（數據來源於車主之家，僅限北京地區），原63.90萬的2019款 480 V6 四驅豪華旗艦版 國V 現僅43萬，入門價格也進一步降至22.10萬，這樣的價格直接是降了一個級別，跟中型車處在了同一個價位。
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於北京，具體可諮詢當地經銷商。
要是說34萬的大眾還比較貴的話，那22.37萬的輝昂還貴嗎?僅是需要一箇中型車的價錢，你就可以獲得行政級別的後排空間與豪車的氣場，這除了輝昂，放眼現今車市別無二家。如果你已動心的話，不妨繼續往下看輝昂的一個綜合表現。
外觀上，輝昂使用的是全新一代大眾家族的設計元素，尺寸上與曾經的旗艦輝騰相差不大，高度上面還要超過輝騰。輝昂全系車型外觀上看不出有很大的區別，僅僅是不同排量和配置的車型會有一些細節變化。全系標配的是LED頭燈，這在大眾的車型上比較常見。
車身側面，長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm，與同級別BBA車型相比，它是最短的一個，但超三米的軸距加上大眾在空間上面的造詣，輝昂的後排空間並沒有顯現出明顯的劣勢。全LED尾燈組全系車型標配，在內部結構方面是與頭燈組相呼應的設計。中間的鍍鉻飾條上半部為外凸設計，從側面看很有層次感。
輝昂的內飾依舊是大家熟悉的家族式風格，並沒有因為其是旗艦車型而對它有特別的照顧，整體看上去與大眾帕薩特神似。輝昂提供多種內飾配色，低配車型有黑色和米色兩種選擇，高配車型則多了咖啡棕和皇家紅兩種顏色，其中咖啡棕是最能體現它豪華質感的。
在體現空間感尤為重要的全景天窗上，輝昂是全系標配的，另外感應後備廂、電動後備廂位置記憶、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮座椅、自動空調等實用且逼格還高的配置在輝昂上也都是全系標配的，不得不說，結合價格來看輝昂低配車型的配置還是很有性價比的。
"大眾標"在緊湊型車領域和中型車領域是很吃香的，不過再往上來到豪車級別，比如輝昂和途銳這兩款車型，品牌形象相比BBA就差了許多。輝昂與奧迪同平臺，途銳更是與蘭博基尼同平臺，可是這也沒有讓這兩款車的銷量提升上來。那些花了幾十萬甚至大幾十萬買了大眾豪車的車主朋友們，給大家的印象就是不僅有錢還很低調。我們習慣型把輝昂稱之為最不該被埋沒的豪車，這裡面所表達的含義是：如果不是大眾，輝昂的銷量說不定就是另外一番景象。
在價格上，輝昂現在的售價可以稱之為"甩賣"了，指導價格區間為34.00萬-63.90萬的輝昂直降22.37萬（數據來源於車主之家，僅限北京地區），原63.90萬的2019款 480 V6 四驅豪華旗艦版 國V 現僅43萬，入門價格也進一步降至22.10萬，這樣的價格直接是降了一個級別，跟中型車處在了同一個價位。
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於北京，具體可諮詢當地經銷商。
要是說34萬的大眾還比較貴的話，那22.37萬的輝昂還貴嗎?僅是需要一箇中型車的價錢，你就可以獲得行政級別的後排空間與豪車的氣場，這除了輝昂，放眼現今車市別無二家。如果你已動心的話，不妨繼續往下看輝昂的一個綜合表現。
外觀上，輝昂使用的是全新一代大眾家族的設計元素，尺寸上與曾經的旗艦輝騰相差不大，高度上面還要超過輝騰。輝昂全系車型外觀上看不出有很大的區別，僅僅是不同排量和配置的車型會有一些細節變化。全系標配的是LED頭燈，這在大眾的車型上比較常見。
車身側面，長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm，與同級別BBA車型相比，它是最短的一個，但超三米的軸距加上大眾在空間上面的造詣，輝昂的後排空間並沒有顯現出明顯的劣勢。全LED尾燈組全系車型標配，在內部結構方面是與頭燈組相呼應的設計。中間的鍍鉻飾條上半部為外凸設計，從側面看很有層次感。
輝昂的內飾依舊是大家熟悉的家族式風格，並沒有因為其是旗艦車型而對它有特別的照顧，整體看上去與大眾帕薩特神似。輝昂提供多種內飾配色，低配車型有黑色和米色兩種選擇，高配車型則多了咖啡棕和皇家紅兩種顏色，其中咖啡棕是最能體現它豪華質感的。
在體現空間感尤為重要的全景天窗上，輝昂是全系標配的，另外感應後備廂、電動後備廂位置記憶、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮座椅、自動空調等實用且逼格還高的配置在輝昂上也都是全系標配的，不得不說，結合價格來看輝昂低配車型的配置還是很有性價比的。
"大眾標"在緊湊型車領域和中型車領域是很吃香的，不過再往上來到豪車級別，比如輝昂和途銳這兩款車型，品牌形象相比BBA就差了許多。輝昂與奧迪同平臺，途銳更是與蘭博基尼同平臺，可是這也沒有讓這兩款車的銷量提升上來。那些花了幾十萬甚至大幾十萬買了大眾豪車的車主朋友們，給大家的印象就是不僅有錢還很低調。我們習慣型把輝昂稱之為最不該被埋沒的豪車，這裡面所表達的含義是：如果不是大眾，輝昂的銷量說不定就是另外一番景象。
在價格上，輝昂現在的售價可以稱之為"甩賣"了，指導價格區間為34.00萬-63.90萬的輝昂直降22.37萬（數據來源於車主之家，僅限北京地區），原63.90萬的2019款 480 V6 四驅豪華旗艦版 國V 現僅43萬，入門價格也進一步降至22.10萬，這樣的價格直接是降了一個級別，跟中型車處在了同一個價位。
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於北京，具體可諮詢當地經銷商。
要是說34萬的大眾還比較貴的話，那22.37萬的輝昂還貴嗎?僅是需要一箇中型車的價錢，你就可以獲得行政級別的後排空間與豪車的氣場，這除了輝昂，放眼現今車市別無二家。如果你已動心的話，不妨繼續往下看輝昂的一個綜合表現。
外觀上，輝昂使用的是全新一代大眾家族的設計元素，尺寸上與曾經的旗艦輝騰相差不大，高度上面還要超過輝騰。輝昂全系車型外觀上看不出有很大的區別，僅僅是不同排量和配置的車型會有一些細節變化。全系標配的是LED頭燈，這在大眾的車型上比較常見。
車身側面，長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm，與同級別BBA車型相比，它是最短的一個，但超三米的軸距加上大眾在空間上面的造詣，輝昂的後排空間並沒有顯現出明顯的劣勢。全LED尾燈組全系車型標配，在內部結構方面是與頭燈組相呼應的設計。中間的鍍鉻飾條上半部為外凸設計，從側面看很有層次感。
輝昂的內飾依舊是大家熟悉的家族式風格，並沒有因為其是旗艦車型而對它有特別的照顧，整體看上去與大眾帕薩特神似。輝昂提供多種內飾配色，低配車型有黑色和米色兩種選擇，高配車型則多了咖啡棕和皇家紅兩種顏色，其中咖啡棕是最能體現它豪華質感的。
在體現空間感尤為重要的全景天窗上，輝昂是全系標配的，另外感應後備廂、電動後備廂位置記憶、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮座椅、自動空調等實用且逼格還高的配置在輝昂上也都是全系標配的，不得不說，結合價格來看輝昂低配車型的配置還是很有性價比的。
動力上，輝昂搭載的是2.0T發動機和3.0T V6發動機，均匹配的是7擋雙離合變速箱，最大馬力分別為224匹和299匹，最大扭矩分別為350牛米和440牛米，0-100km/h加速時間分別為8.1秒和6.3秒，其中3.0T車型搭載的是全時四驅，2.0T則為前置前驅的驅動方式。
"大眾標"在緊湊型車領域和中型車領域是很吃香的，不過再往上來到豪車級別，比如輝昂和途銳這兩款車型，品牌形象相比BBA就差了許多。輝昂與奧迪同平臺，途銳更是與蘭博基尼同平臺，可是這也沒有讓這兩款車的銷量提升上來。那些花了幾十萬甚至大幾十萬買了大眾豪車的車主朋友們，給大家的印象就是不僅有錢還很低調。我們習慣型把輝昂稱之為最不該被埋沒的豪車，這裡面所表達的含義是：如果不是大眾，輝昂的銷量說不定就是另外一番景象。
在價格上，輝昂現在的售價可以稱之為"甩賣"了，指導價格區間為34.00萬-63.90萬的輝昂直降22.37萬（數據來源於車主之家，僅限北京地區），原63.90萬的2019款 480 V6 四驅豪華旗艦版 國V 現僅43萬，入門價格也進一步降至22.10萬，這樣的價格直接是降了一個級別，跟中型車處在了同一個價位。
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於北京，具體可諮詢當地經銷商。
要是說34萬的大眾還比較貴的話，那22.37萬的輝昂還貴嗎?僅是需要一箇中型車的價錢，你就可以獲得行政級別的後排空間與豪車的氣場，這除了輝昂，放眼現今車市別無二家。如果你已動心的話，不妨繼續往下看輝昂的一個綜合表現。
外觀上，輝昂使用的是全新一代大眾家族的設計元素，尺寸上與曾經的旗艦輝騰相差不大，高度上面還要超過輝騰。輝昂全系車型外觀上看不出有很大的區別，僅僅是不同排量和配置的車型會有一些細節變化。全系標配的是LED頭燈，這在大眾的車型上比較常見。
車身側面，長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm，與同級別BBA車型相比，它是最短的一個，但超三米的軸距加上大眾在空間上面的造詣，輝昂的後排空間並沒有顯現出明顯的劣勢。全LED尾燈組全系車型標配，在內部結構方面是與頭燈組相呼應的設計。中間的鍍鉻飾條上半部為外凸設計，從側面看很有層次感。
輝昂的內飾依舊是大家熟悉的家族式風格，並沒有因為其是旗艦車型而對它有特別的照顧，整體看上去與大眾帕薩特神似。輝昂提供多種內飾配色，低配車型有黑色和米色兩種選擇，高配車型則多了咖啡棕和皇家紅兩種顏色，其中咖啡棕是最能體現它豪華質感的。
在體現空間感尤為重要的全景天窗上，輝昂是全系標配的，另外感應後備廂、電動後備廂位置記憶、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮座椅、自動空調等實用且逼格還高的配置在輝昂上也都是全系標配的，不得不說，結合價格來看輝昂低配車型的配置還是很有性價比的。
動力上，輝昂搭載的是2.0T發動機和3.0T V6發動機，均匹配的是7擋雙離合變速箱，最大馬力分別為224匹和299匹，最大扭矩分別為350牛米和440牛米，0-100km/h加速時間分別為8.1秒和6.3秒，其中3.0T車型搭載的是全時四驅，2.0T則為前置前驅的驅動方式。
在外觀上，大眾耐看的設計語言在輝昂上體現的更為明顯，可能並不像BBA看一眼就能給你驚豔的感覺，它走的是不同的風格路線。綜合動力性能、配置和價格等多方面的要素，輝昂現在是比較具有性價比的一款車型。喜歡它的朋友可能不少，但真的能夠下決心拿著幾十萬去賣它的並不多，說到底還是豪車的名號不夠響亮，如果你覺得你本身也符合輝昂的這種氣質，那選擇它或許並不吃虧。
"大眾標"在緊湊型車領域和中型車領域是很吃香的，不過再往上來到豪車級別，比如輝昂和途銳這兩款車型，品牌形象相比BBA就差了許多。輝昂與奧迪同平臺，途銳更是與蘭博基尼同平臺，可是這也沒有讓這兩款車的銷量提升上來。那些花了幾十萬甚至大幾十萬買了大眾豪車的車主朋友們，給大家的印象就是不僅有錢還很低調。我們習慣型把輝昂稱之為最不該被埋沒的豪車，這裡面所表達的含義是：如果不是大眾，輝昂的銷量說不定就是另外一番景象。
在價格上，輝昂現在的售價可以稱之為"甩賣"了，指導價格區間為34.00萬-63.90萬的輝昂直降22.37萬（數據來源於車主之家，僅限北京地區），原63.90萬的2019款 480 V6 四驅豪華旗艦版 國V 現僅43萬，入門價格也進一步降至22.10萬，這樣的價格直接是降了一個級別，跟中型車處在了同一個價位。
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於北京，具體可諮詢當地經銷商。
要是說34萬的大眾還比較貴的話，那22.37萬的輝昂還貴嗎?僅是需要一箇中型車的價錢，你就可以獲得行政級別的後排空間與豪車的氣場，這除了輝昂，放眼現今車市別無二家。如果你已動心的話，不妨繼續往下看輝昂的一個綜合表現。
外觀上，輝昂使用的是全新一代大眾家族的設計元素，尺寸上與曾經的旗艦輝騰相差不大，高度上面還要超過輝騰。輝昂全系車型外觀上看不出有很大的區別，僅僅是不同排量和配置的車型會有一些細節變化。全系標配的是LED頭燈，這在大眾的車型上比較常見。
車身側面，長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm，與同級別BBA車型相比，它是最短的一個，但超三米的軸距加上大眾在空間上面的造詣，輝昂的後排空間並沒有顯現出明顯的劣勢。全LED尾燈組全系車型標配，在內部結構方面是與頭燈組相呼應的設計。中間的鍍鉻飾條上半部為外凸設計，從側面看很有層次感。
輝昂的內飾依舊是大家熟悉的家族式風格，並沒有因為其是旗艦車型而對它有特別的照顧，整體看上去與大眾帕薩特神似。輝昂提供多種內飾配色，低配車型有黑色和米色兩種選擇，高配車型則多了咖啡棕和皇家紅兩種顏色，其中咖啡棕是最能體現它豪華質感的。
在體現空間感尤為重要的全景天窗上，輝昂是全系標配的，另外感應後備廂、電動後備廂位置記憶、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮座椅、自動空調等實用且逼格還高的配置在輝昂上也都是全系標配的，不得不說，結合價格來看輝昂低配車型的配置還是很有性價比的。
動力上，輝昂搭載的是2.0T發動機和3.0T V6發動機，均匹配的是7擋雙離合變速箱，最大馬力分別為224匹和299匹，最大扭矩分別為350牛米和440牛米，0-100km/h加速時間分別為8.1秒和6.3秒，其中3.0T車型搭載的是全時四驅，2.0T則為前置前驅的驅動方式。
在外觀上，大眾耐看的設計語言在輝昂上體現的更為明顯，可能並不像BBA看一眼就能給你驚豔的感覺，它走的是不同的風格路線。綜合動力性能、配置和價格等多方面的要素，輝昂現在是比較具有性價比的一款車型。喜歡它的朋友可能不少，但真的能夠下決心拿著幾十萬去賣它的並不多，說到底還是豪車的名號不夠響亮，如果你覺得你本身也符合輝昂的這種氣質，那選擇它或許並不吃虧。
不足，據車主口碑反應：輝昂油耗有點偏高。被很多人當作是帕薩特，外形設計過於中庸。外形和內飾的風格不夠豪華，不像BBA那樣那麼拿得出手。後排中央突起太高，三個人狀態下乘坐不是很舒適。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
"大眾標"在緊湊型車領域和中型車領域是很吃香的，不過再往上來到豪車級別，比如輝昂和途銳這兩款車型，品牌形象相比BBA就差了許多。輝昂與奧迪同平臺，途銳更是與蘭博基尼同平臺，可是這也沒有讓這兩款車的銷量提升上來。那些花了幾十萬甚至大幾十萬買了大眾豪車的車主朋友們，給大家的印象就是不僅有錢還很低調。我們習慣型把輝昂稱之為最不該被埋沒的豪車，這裡面所表達的含義是：如果不是大眾，輝昂的銷量說不定就是另外一番景象。
在價格上，輝昂現在的售價可以稱之為"甩賣"了，指導價格區間為34.00萬-63.90萬的輝昂直降22.37萬（數據來源於車主之家，僅限北京地區），原63.90萬的2019款 480 V6 四驅豪華旗艦版 國V 現僅43萬，入門價格也進一步降至22.10萬，這樣的價格直接是降了一個級別，跟中型車處在了同一個價位。
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於北京，具體可諮詢當地經銷商。
要是說34萬的大眾還比較貴的話，那22.37萬的輝昂還貴嗎?僅是需要一箇中型車的價錢，你就可以獲得行政級別的後排空間與豪車的氣場，這除了輝昂，放眼現今車市別無二家。如果你已動心的話，不妨繼續往下看輝昂的一個綜合表現。
外觀上，輝昂使用的是全新一代大眾家族的設計元素，尺寸上與曾經的旗艦輝騰相差不大，高度上面還要超過輝騰。輝昂全系車型外觀上看不出有很大的區別，僅僅是不同排量和配置的車型會有一些細節變化。全系標配的是LED頭燈，這在大眾的車型上比較常見。
車身側面，長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm，與同級別BBA車型相比，它是最短的一個，但超三米的軸距加上大眾在空間上面的造詣，輝昂的後排空間並沒有顯現出明顯的劣勢。全LED尾燈組全系車型標配，在內部結構方面是與頭燈組相呼應的設計。中間的鍍鉻飾條上半部為外凸設計，從側面看很有層次感。
輝昂的內飾依舊是大家熟悉的家族式風格，並沒有因為其是旗艦車型而對它有特別的照顧，整體看上去與大眾帕薩特神似。輝昂提供多種內飾配色，低配車型有黑色和米色兩種選擇，高配車型則多了咖啡棕和皇家紅兩種顏色，其中咖啡棕是最能體現它豪華質感的。
在體現空間感尤為重要的全景天窗上，輝昂是全系標配的，另外感應後備廂、電動後備廂位置記憶、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮座椅、自動空調等實用且逼格還高的配置在輝昂上也都是全系標配的，不得不說，結合價格來看輝昂低配車型的配置還是很有性價比的。
動力上，輝昂搭載的是2.0T發動機和3.0T V6發動機，均匹配的是7擋雙離合變速箱，最大馬力分別為224匹和299匹，最大扭矩分別為350牛米和440牛米，0-100km/h加速時間分別為8.1秒和6.3秒，其中3.0T車型搭載的是全時四驅，2.0T則為前置前驅的驅動方式。
在外觀上，大眾耐看的設計語言在輝昂上體現的更為明顯，可能並不像BBA看一眼就能給你驚豔的感覺，它走的是不同的風格路線。綜合動力性能、配置和價格等多方面的要素，輝昂現在是比較具有性價比的一款車型。喜歡它的朋友可能不少，但真的能夠下決心拿著幾十萬去賣它的並不多，說到底還是豪車的名號不夠響亮，如果你覺得你本身也符合輝昂的這種氣質，那選擇它或許並不吃虧。
不足，據車主口碑反應：輝昂油耗有點偏高。被很多人當作是帕薩特，外形設計過於中庸。外形和內飾的風格不夠豪華，不像BBA那樣那麼拿得出手。後排中央突起太高，三個人狀態下乘坐不是很舒適。
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