前幾天，一姐在看新車的時候
身邊的閨蜜被雷克塞斯的“血盆大口”嚇到了
相信大家對“家族設計”這四個字都不陌生
但，每每看到文章提到
“採用了家族式的設計風格”
“家族設計的延續”
“融入了許多家族化元素”
是不是都想說一句…
如果有小白還是不知道什麼叫家族設計
今天一姐就給大家說說經典的前臉“套娃”技術
首先是萬年不變的……
大眾——橫向條幅格柵的設計風格
大眾的套娃技術是數一數二的。它彷彿總是在和大家玩“大家來找茬”這款遊戲。一姐並不覺得大眾的家族設計很難看，只是看多了就成了中庸了，最後就成了審美疲勞了。大眾的設計師請考慮一下消費者的感受~
奔馳——多橫加大標或一豎的格柵
身邊有不少人喜歡奔馳的設計，簡潔又有氣質。如今的奔馳要麼走動感路線（大標）要麼走優雅路線（立標）。無論是哪一種，都能讓人一眼看出這就是奔馳！
寶馬——雙腎造型進氣格柵
如今我們多看見的雙腎式進氣格柵，早在1933年出現在寶馬303身上。延續了80多年的設計，可見魅力不一般。
一姐每次看到寶馬的車都覺得它仰著頭，用“大鼻孔”對著我。的確是很有“殺氣”，這和一向走運動風的寶馬很搭。而一姐更喜歡寶馬的“天使眼”大燈設計，一眨一眨的大眼睛，很招人喜愛。
奧迪——六邊形的進氣格柵
都說車的中網就是車的臉，中網好看的，這臺車的顏值也不會差到哪裡去。從大嘴式進氣格柵到六邊形進氣格柵（越來越大），一姐就想問奧迪一句：您是打算把整張前臉都弄成進氣格柵嗎？
雷克薩斯——紡錘體格柵設計
別看現在的雷克薩斯總是一副氣勢逼人的樣子。可大家知道嗎？曾經雷克薩斯的設計是比較中庸的。而就是因為過於中庸，難以給人留下深刻的印象。所以，它開始創新……
誇張、激進的紡錘體格柵網格總有一種想把人吃掉的感覺，盛氣凌人。這個靈感是雷克薩斯GS的首席設計師Katsuhiko Inatomi在工作室擺弄粘土模型時想到的。嗯，如果被嚇到了，就找他去~不過不得不說這個設計是成功的，起碼大家看到它就知道是雷克薩斯。
合資品牌是玩家族設計的老手（畢竟歷史悠久），而自主品牌車型也慢慢開始形成各自的家族設計風格，不僅體現中國元素，而且各自都有著鮮明的特點。
傳祺——“凌雲翼”設計
自主品牌中玩家族設計玩得最6的要數傳祺。凌雲翼——充滿中國風的名字，設計上剛勁有力，和傳祺品牌非常相符。或許並不是所有人都知道這個名字（畢竟傳祺在中國品牌中起步比較晚），但相信大部分的國人都被傳祺GS8的顏值所征服，而一姐認為傳祺GS8也是“凌雲翼”設計最好的體現。
奔騰——家族式六邊形前格柵
和奧迪一樣，都是六邊形格柵，奔騰的六邊形格柵比較扁。而奔騰的車型大都喜歡家族基因與個性設計共存，還是挺有意思的。不過在建立品牌形象力度上需要加強一點了~
榮威——倒梯形的格柵設計
榮威的格柵舒展、充滿連貫性，體現出自信的特徵。每次看到榮威的車，都覺得它一臉“勝利”的表情，特別受年輕人歡迎。有如此成功的設計，難怪它能成為近幾年在中國大紅大紫的一個品牌。
總結
看了這麼多的家族設計，不知道大家膩了沒。有不少人會質疑家族設計是不是設計師的懶惰，又有一部分人覺得這是一個建立品牌形象的好辦法。一姐認為，目前並沒有什麼證據能證明家族化設計的存在弊端的。反而一個優秀的家族設計能很好的提高品牌的辨識度、增加品牌價值。
