前幾日六尺半小夥伴想買個二孩時代很火的7座MPV，備選了艾力紳、奧德賽、跟別克GL8，左轉右轉來到別克4S店，跟銷售聊了半天GL8目前銷售狀態是加價14000外加裝具，而且沒車需要預定。想想前些日子六尺半評的凱迪拉克，一降都是10萬8萬的。再看看偌大個別克展廳，貌似只有這款GL8敢加價1萬多，看著這個大塊頭其實是比本田兩兄弟要上檔次，但是加價就說不過去了。我們今天就來說說這款貴過凱迪拉克的別克。
其實說到GL8是別克帶到中國的第三款車，除了大別克、賽歐以外的正宗MPV，從他的爺爺輩算起來這代GL8應該是第四代車型了，他在引入之初完全為了商務用途也沒多少人會想到到相現在越來越多的家庭購買他，這代新換款的GL8外觀更加豪華並在懸掛上從以前的扭力樑變成了獨立懸掛行駛起來感受更加舒服。
並且這代GL8駕駛感受不再讓你覺得開了個小卡車，跑高速的時候忽忽悠悠的。視野也有很大的改觀，變速器依然保留了6速變速器，廠家說經過了優化變檔更順暢，但是眾所周知別克的變速器總是拖累動力輸出的一大弊端，大家罵了很多但是通用貌似也沒真的解決這個問題。新車採用了2.0T發動機從油耗上確實減少了，馬力扭矩也有明顯的增加。老的2.5 3.0兩款發動機完全被替換掉了，這也是一個趨勢。
中控在高配使用了大面積觸控配置，鋼琴烤漆的樣子確實好看但是這種配置確實操作起來並不好用，一個是反應速度比較慢，最大的問題是容易誤操作。
說了這麼多優點，這款車也有幾個明顯問題，這款車高配採用了單側電動門設計，想要雙電門還真沒有這樣的配置。其實深究這款車的出身就不難明白為啥採用單電門了，其實與成本無關。而且這款車的關閉聲音確實要大過兩個本田兄弟。
隨著二孩政策的開啟，消費者慢慢也改變了購買習慣，這也就是為啥凱迪拉克賣的比別克還便宜的原因，不過隨著GL8的產量增長這種加價行為最終會消失，畢竟現在的市場沒幾個埃爾法您說呢？
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