一直以為，車企總是被稱之為製造業的頂端，其原因也是在於車企的盈利能力有目共睹，就拿上汽集團而言，基本上每天都能轉走1個多億，但是從去年開始，主流各大車企的日子變得越來越難過了，相繼出現了大幅的增速失速現象，為了保證年初定下的銷量目標，保證自己的寒冬市場份額，大部分車企想到的就是用降價促銷來維持低位，這也就看見了連BBA這樣的豪華車品牌都不得不動輒來個5萬的降價力度，一線尚且如此，二線更加窘迫，就比如之前謠傳凱迪拉克動輒10萬的骨折降價，一度被網友嘲笑，可今天沃爾沃用“實力”證明了自己，新車XC90剛上3天全網怒降18萬！
一直以為，車企總是被稱之為製造業的頂端，其原因也是在於車企的盈利能力有目共睹，就拿上汽集團而言，基本上每天都能轉走1個多億，但是從去年開始，主流各大車企的日子變得越來越難過了，相繼出現了大幅的增速失速現象，為了保證年初定下的銷量目標，保證自己的寒冬市場份額，大部分車企想到的就是用降價促銷來維持低位，這也就看見了連BBA這樣的豪華車品牌都不得不動輒來個5萬的降價力度，一線尚且如此，二線更加窘迫，就比如之前謠傳凱迪拉克動輒10萬的骨折降價，一度被網友嘲笑，可今天沃爾沃用“實力”證明了自己，新車XC90剛上3天全網怒降18萬！
XC90作為一款全進口車型，指導價高達63.39萬-83.69萬，是臺徹徹底底的豪華車，而沃爾沃品牌也是深耕安全線多年，一直以為給大眾的感覺就是最安全的汽車品牌，所以整體的口碑不錯，但是最近為了銷量，大打價格促銷，新車動不動就是6-7折，如今連旗艦車型才上幾天就來18萬降價，這以後還打算咋賣？不少人之前說凱迪拉克跳水快，現在比比你們的歐洲城沃爾沃來，顯然還是保值性更好。
一直以為，車企總是被稱之為製造業的頂端，其原因也是在於車企的盈利能力有目共睹，就拿上汽集團而言，基本上每天都能轉走1個多億，但是從去年開始，主流各大車企的日子變得越來越難過了，相繼出現了大幅的增速失速現象，為了保證年初定下的銷量目標，保證自己的寒冬市場份額，大部分車企想到的就是用降價促銷來維持低位，這也就看見了連BBA這樣的豪華車品牌都不得不動輒來個5萬的降價力度，一線尚且如此，二線更加窘迫，就比如之前謠傳凱迪拉克動輒10萬的骨折降價，一度被網友嘲笑，可今天沃爾沃用“實力”證明了自己，新車XC90剛上3天全網怒降18萬！
XC90作為一款全進口車型，指導價高達63.39萬-83.69萬，是臺徹徹底底的豪華車，而沃爾沃品牌也是深耕安全線多年，一直以為給大眾的感覺就是最安全的汽車品牌，所以整體的口碑不錯，但是最近為了銷量，大打價格促銷，新車動不動就是6-7折，如今連旗艦車型才上幾天就來18萬降價，這以後還打算咋賣？不少人之前說凱迪拉克跳水快，現在比比你們的歐洲城沃爾沃來，顯然還是保值性更好。
一直以為，車企總是被稱之為製造業的頂端，其原因也是在於車企的盈利能力有目共睹，就拿上汽集團而言，基本上每天都能轉走1個多億，但是從去年開始，主流各大車企的日子變得越來越難過了，相繼出現了大幅的增速失速現象，為了保證年初定下的銷量目標，保證自己的寒冬市場份額，大部分車企想到的就是用降價促銷來維持低位，這也就看見了連BBA這樣的豪華車品牌都不得不動輒來個5萬的降價力度，一線尚且如此，二線更加窘迫，就比如之前謠傳凱迪拉克動輒10萬的骨折降價，一度被網友嘲笑，可今天沃爾沃用“實力”證明了自己，新車XC90剛上3天全網怒降18萬！
XC90作為一款全進口車型，指導價高達63.39萬-83.69萬，是臺徹徹底底的豪華車，而沃爾沃品牌也是深耕安全線多年，一直以為給大眾的感覺就是最安全的汽車品牌，所以整體的口碑不錯，但是最近為了銷量，大打價格促銷，新車動不動就是6-7折，如今連旗艦車型才上幾天就來18萬降價，這以後還打算咋賣？不少人之前說凱迪拉克跳水快，現在比比你們的歐洲城沃爾沃來，顯然還是保值性更好。
新車基本上是沿用老款的設計，依舊是前臉採用大量的鍍鉻飾件，動力上也是兩套配置，T5版本為2.0T+愛信8AT變速箱，最大功率和馬力達到254馬力（187Kw），T6車型則提供了2.0T機械+渦輪雙組合發動機，最大功率和馬力達到320馬力（235kw）,底盤採用前雙臂叉+後連桿獨立懸架結構，車身尺寸保持4953*1958*1776，軸距2984mm，十足的大傢伙。
一直以為，車企總是被稱之為製造業的頂端，其原因也是在於車企的盈利能力有目共睹，就拿上汽集團而言，基本上每天都能轉走1個多億，但是從去年開始，主流各大車企的日子變得越來越難過了，相繼出現了大幅的增速失速現象，為了保證年初定下的銷量目標，保證自己的寒冬市場份額，大部分車企想到的就是用降價促銷來維持低位，這也就看見了連BBA這樣的豪華車品牌都不得不動輒來個5萬的降價力度，一線尚且如此，二線更加窘迫，就比如之前謠傳凱迪拉克動輒10萬的骨折降價，一度被網友嘲笑，可今天沃爾沃用“實力”證明了自己，新車XC90剛上3天全網怒降18萬！
XC90作為一款全進口車型，指導價高達63.39萬-83.69萬，是臺徹徹底底的豪華車，而沃爾沃品牌也是深耕安全線多年，一直以為給大眾的感覺就是最安全的汽車品牌，所以整體的口碑不錯，但是最近為了銷量，大打價格促銷，新車動不動就是6-7折，如今連旗艦車型才上幾天就來18萬降價，這以後還打算咋賣？不少人之前說凱迪拉克跳水快，現在比比你們的歐洲城沃爾沃來，顯然還是保值性更好。
新車基本上是沿用老款的設計，依舊是前臉採用大量的鍍鉻飾件，動力上也是兩套配置，T5版本為2.0T+愛信8AT變速箱，最大功率和馬力達到254馬力（187Kw），T6車型則提供了2.0T機械+渦輪雙組合發動機，最大功率和馬力達到320馬力（235kw）,底盤採用前雙臂叉+後連桿獨立懸架結構，車身尺寸保持4953*1958*1776，軸距2984mm，十足的大傢伙。
目前沃爾沃XC90的終端售價優惠幅度非常大，北京地區的優惠達到19萬，算上購置稅大概是44000，保險12000，加上上牌費，這臺進口的XC90大概56萬就能落地上路，很多人擔心是不是這樣沃爾沃就要沒錢賺了。答案是錯，簡單來說領克01和XC40都是基於沃爾沃的CMA低端品牌打造的，可以說兩車雖然不是嚴格的換標車，但是底盤的架構以及用料，內飾的檔次感都一個級別，但是終端的售價前者15萬，後者要30萬，足足差了一倍，也難怪剛上市就是5-6萬的降價，就算這樣依舊能賺滿，何況是這臺60萬級別的大傢伙？