日前，凱迪拉克官方公佈了CT4的官圖，據悉，這款凱迪拉克全新轎車已經進入發售前的最後階段，新車基於後驅Alpha架構打造。提供兩種外形設計，分別為運動版和豪華版。動力方面，新車將搭載2.0T發動機，最大功率240馬力，傳動系統匹配8速自動變速箱。按照凱迪拉克的計劃，CT4將在今年晚些時候接受海外用戶預訂。國產CT4預計要到明年才會亮相。而今年凱迪拉克在國內市場的主力軍還是早已上市的CT6和剛於成都車展亮相的CT5。
日前，凱迪拉克官方公佈了CT4的官圖，據悉，這款凱迪拉克全新轎車已經進入發售前的最後階段，新車基於後驅Alpha架構打造。提供兩種外形設計，分別為運動版和豪華版。動力方面，新車將搭載2.0T發動機，最大功率240馬力，傳動系統匹配8速自動變速箱。按照凱迪拉克的計劃，CT4將在今年晚些時候接受海外用戶預訂。國產CT4預計要到明年才會亮相。而今年凱迪拉克在國內市場的主力軍還是早已上市的CT6和剛於成都車展亮相的CT5。
外觀上，CT4依舊保持了CT系列的設計風格，前臉相對CT5來說要含蓄一點，更加鋒利的大燈和略微扁平的中網突顯個性，如果說CT5是一名狂傲的戰士，那麼CT4則更像一位微笑著的刺客。腰線的起伏圓滑，整體性很強，尾部和CT系列的另外兩位大哥CT6、CT5相差不大。
日前，凱迪拉克官方公佈了CT4的官圖，據悉，這款凱迪拉克全新轎車已經進入發售前的最後階段，新車基於後驅Alpha架構打造。提供兩種外形設計，分別為運動版和豪華版。動力方面，新車將搭載2.0T發動機，最大功率240馬力，傳動系統匹配8速自動變速箱。按照凱迪拉克的計劃，CT4將在今年晚些時候接受海外用戶預訂。國產CT4預計要到明年才會亮相。而今年凱迪拉克在國內市場的主力軍還是早已上市的CT6和剛於成都車展亮相的CT5。
外觀上，CT4依舊保持了CT系列的設計風格，前臉相對CT5來說要含蓄一點，更加鋒利的大燈和略微扁平的中網突顯個性，如果說CT5是一名狂傲的戰士，那麼CT4則更像一位微笑著的刺客。腰線的起伏圓滑，整體性很強，尾部和CT系列的另外兩位大哥CT6、CT5相差不大。
海外版本CT4搭載了凱迪拉克全新的Super Cruise超級巡航系統。但不知道明年引進國內後會不會繼續搭載，內飾設計上還是保持了美式車一貫的作風，這裡就不多說了。CT4的定位非常明確，就是要替換掉ATS，也是凱迪拉克新的戰略佈局中非常重要的一款車型，小編認為在明年的凱迪拉克的宣傳規劃中，CT4的力度不會弱於今年的CT6或者CT5。
日前，凱迪拉克官方公佈了CT4的官圖，據悉，這款凱迪拉克全新轎車已經進入發售前的最後階段，新車基於後驅Alpha架構打造。提供兩種外形設計，分別為運動版和豪華版。動力方面，新車將搭載2.0T發動機，最大功率240馬力，傳動系統匹配8速自動變速箱。按照凱迪拉克的計劃，CT4將在今年晚些時候接受海外用戶預訂。國產CT4預計要到明年才會亮相。而今年凱迪拉克在國內市場的主力軍還是早已上市的CT6和剛於成都車展亮相的CT5。
外觀上，CT4依舊保持了CT系列的設計風格，前臉相對CT5來說要含蓄一點，更加鋒利的大燈和略微扁平的中網突顯個性，如果說CT5是一名狂傲的戰士，那麼CT4則更像一位微笑著的刺客。腰線的起伏圓滑，整體性很強，尾部和CT系列的另外兩位大哥CT6、CT5相差不大。
海外版本CT4搭載了凱迪拉克全新的Super Cruise超級巡航系統。但不知道明年引進國內後會不會繼續搭載，內飾設計上還是保持了美式車一貫的作風，這裡就不多說了。CT4的定位非常明確，就是要替換掉ATS，也是凱迪拉克新的戰略佈局中非常重要的一款車型，小編認為在明年的凱迪拉克的宣傳規劃中，CT4的力度不會弱於今年的CT6或者CT5。
CT5的競爭對手已經非常明顯了，就是針對A4、3系等豪華B級車，小編也從經銷商哪裡詢問了一下，確定了競品，雖然還未上市，但售價基本也能猜出個大概，預計會是28萬或者29萬的起售，而CT4的定位要稍低一些，預計起售會在24萬到26萬左右，甚至還要低一些。
日前，凱迪拉克官方公佈了CT4的官圖，據悉，這款凱迪拉克全新轎車已經進入發售前的最後階段，新車基於後驅Alpha架構打造。提供兩種外形設計，分別為運動版和豪華版。動力方面，新車將搭載2.0T發動機，最大功率240馬力，傳動系統匹配8速自動變速箱。按照凱迪拉克的計劃，CT4將在今年晚些時候接受海外用戶預訂。國產CT4預計要到明年才會亮相。而今年凱迪拉克在國內市場的主力軍還是早已上市的CT6和剛於成都車展亮相的CT5。
外觀上，CT4依舊保持了CT系列的設計風格，前臉相對CT5來說要含蓄一點，更加鋒利的大燈和略微扁平的中網突顯個性，如果說CT5是一名狂傲的戰士，那麼CT4則更像一位微笑著的刺客。腰線的起伏圓滑，整體性很強，尾部和CT系列的另外兩位大哥CT6、CT5相差不大。
海外版本CT4搭載了凱迪拉克全新的Super Cruise超級巡航系統。但不知道明年引進國內後會不會繼續搭載，內飾設計上還是保持了美式車一貫的作風，這裡就不多說了。CT4的定位非常明確，就是要替換掉ATS，也是凱迪拉克新的戰略佈局中非常重要的一款車型，小編認為在明年的凱迪拉克的宣傳規劃中，CT4的力度不會弱於今年的CT6或者CT5。
CT5的競爭對手已經非常明顯了，就是針對A4、3系等豪華B級車，小編也從經銷商哪裡詢問了一下，確定了競品，雖然還未上市，但售價基本也能猜出個大概，預計會是28萬或者29萬的起售，而CT4的定位要稍低一些，預計起售會在24萬到26萬左右，甚至還要低一些。
而談起CT4的競品車型的話就有點意思了，有人覺得依然是和A4、3系等一線豪華品牌爭奪市場，但這貌似有點搶了CT5老哥的飯碗。有人又覺得會和A3、1系等次一級的一線豪華車競爭，不過感覺就有點大欺小的意思在裡面。或許介於兩者之間的的定位才更適合CT4，這種模稜兩可的定位也許正是凱迪拉克打得一手好牌，讓猶豫於兩者之間的消費者作出更好的選擇。但也不排除CT4的目標並不是BBA等豪華品牌，而是瞄向了市場更為廣大的親民品牌，針對帕薩特、君越、凱美瑞等親民B級車。從之前ATS-L的降價力度來看，如果凱迪拉克往後依然有如此大的優惠，價格上也並不是沒有優勢的。
日前，凱迪拉克官方公佈了CT4的官圖，據悉，這款凱迪拉克全新轎車已經進入發售前的最後階段，新車基於後驅Alpha架構打造。提供兩種外形設計，分別為運動版和豪華版。動力方面，新車將搭載2.0T發動機，最大功率240馬力，傳動系統匹配8速自動變速箱。按照凱迪拉克的計劃，CT4將在今年晚些時候接受海外用戶預訂。國產CT4預計要到明年才會亮相。而今年凱迪拉克在國內市場的主力軍還是早已上市的CT6和剛於成都車展亮相的CT5。
外觀上，CT4依舊保持了CT系列的設計風格，前臉相對CT5來說要含蓄一點，更加鋒利的大燈和略微扁平的中網突顯個性，如果說CT5是一名狂傲的戰士，那麼CT4則更像一位微笑著的刺客。腰線的起伏圓滑，整體性很強，尾部和CT系列的另外兩位大哥CT6、CT5相差不大。
海外版本CT4搭載了凱迪拉克全新的Super Cruise超級巡航系統。但不知道明年引進國內後會不會繼續搭載，內飾設計上還是保持了美式車一貫的作風，這裡就不多說了。CT4的定位非常明確，就是要替換掉ATS，也是凱迪拉克新的戰略佈局中非常重要的一款車型，小編認為在明年的凱迪拉克的宣傳規劃中，CT4的力度不會弱於今年的CT6或者CT5。
CT5的競爭對手已經非常明顯了，就是針對A4、3系等豪華B級車，小編也從經銷商哪裡詢問了一下，確定了競品，雖然還未上市，但售價基本也能猜出個大概，預計會是28萬或者29萬的起售，而CT4的定位要稍低一些，預計起售會在24萬到26萬左右，甚至還要低一些。
而談起CT4的競品車型的話就有點意思了，有人覺得依然是和A4、3系等一線豪華品牌爭奪市場，但這貌似有點搶了CT5老哥的飯碗。有人又覺得會和A3、1系等次一級的一線豪華車競爭，不過感覺就有點大欺小的意思在裡面。或許介於兩者之間的的定位才更適合CT4，這種模稜兩可的定位也許正是凱迪拉克打得一手好牌，讓猶豫於兩者之間的消費者作出更好的選擇。但也不排除CT4的目標並不是BBA等豪華品牌，而是瞄向了市場更為廣大的親民品牌，針對帕薩特、君越、凱美瑞等親民B級車。從之前ATS-L的降價力度來看，如果凱迪拉克往後依然有如此大的優惠，價格上也並不是沒有優勢的。
雖然CT4和CT5都還未上市，但大家從已經公佈的數據來看，已經可以瞭解的七七八八了。如今的國內汽車市場競爭愈發激烈，誰都知道到了明年很可能會有一場大洗牌，優勝劣汰，不想退出舞臺的話就得拿出有競爭力，有誠意的產品出來，凱迪拉克從重新佈置戰略開始就不斷的再給我們驚喜，從CT6開始，到才亮相不久的CT5，再到已經曝光坐等上市的CT4，每一款都可以看出凱迪拉克的誠意，無論是設計還是性能數據都符合國內消費者的期許，而價格和服務等軟性服務方面，凱迪拉克在現階段也沒讓消費者失望，其決心可見一斑。
（文/XZY）