'凱迪拉克拿出了真東西,新車年內上市,全系十速,外形完爆新三系'

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我曾經不止一次的吐槽過ATS-L和XTS,作為凱迪拉克的支柱產品,這兩個車型換代速度實在是太慢了,一直靠高優惠苦苦支撐,雖然在短期內收益還可以,但是從長期來看,對品牌的傷害巨大。而在今年年內,終於有新產品替代這兩個老掉牙的車型了,它就是凱迪拉克CT5。在全新寶馬3系換代之後,奧迪A4L和奔馳C級又即將改款之時,凱迪拉克終於拿出了強有力的車型與之對戰了。

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第一次見到凱迪拉克CT5,它確實狠狠地帥了我一臉,動感、犀利自然也就成了它的代名詞。最新設計語言的運用,令CT5看起來非常前衛和運動,而且燻黑進氣格柵和犀利大燈的搭配,也顯得相得益彰,前置後驅佈局保留了豪車應有的硬件基礎。

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CT5的側面線條,應該會拉不少粉絲的。C柱上的阿爾法鑽石折角,勾勒整車的溜背式輪廓。車身尺寸為4924/1883/1453mm,在同級別中十分優秀。基本上是一個跨級的車型,看起來非常修長,要比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L氣派很多,這也是凱迪拉克擅長的錯位競爭策略。

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尾部同樣乾淨利索,尤其是有一點小掀背加小鴨尾的線條設計,辨識度很高。前輪非常靠前,使得整車能夠達到完美的50:50前後配重比,使得操控的平衡效果有了進一步的提升。總的來說,凱迪拉克CT5的外形,確實是近期最漂亮的凱迪拉克了。凱迪拉克拿出了真東西,新車年內上市,全系十速,外形完爆新三系。

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內飾方面,同樣是最新的設計,雖然有點抄襲德系寶馬的感覺,但是看起來還是非常舒服的。未來在國內的普通版車型上將採用米粽雙色搭配,並引入了大量木紋飾板加以點綴。Sport版車型上將採用深色的內飾配色並輔以紅色縫線及類似碳纖維的飾板點綴,主打運動風格。兩套內飾都非常耐看,各有所長。

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內飾方面,同樣是最新的設計,雖然有點抄襲德系寶馬的感覺,但是看起來還是非常舒服的。未來在國內的普通版車型上將採用米粽雙色搭配,並引入了大量木紋飾板加以點綴。Sport版車型上將採用深色的內飾配色並輔以紅色縫線及類似碳纖維的飾板點綴,主打運動風格。兩套內飾都非常耐看,各有所長。

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動力上,國產凱迪拉克CT5搭載2.0T直列四缸發動機,最大功率241馬力,傳動系統匹配10AT變速箱。如此密集的檔位既可以滿足加速時較大的齒比,也可以滿足高速巡航時非常經濟的發動機轉速,而且10AT變速箱優異的表現我們已經見過了,確實提升了一大截。

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動力上,國產凱迪拉克CT5搭載2.0T直列四缸發動機,最大功率241馬力,傳動系統匹配10AT變速箱。如此密集的檔位既可以滿足加速時較大的齒比,也可以滿足高速巡航時非常經濟的發動機轉速,而且10AT變速箱優異的表現我們已經見過了,確實提升了一大截。

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雖然凱迪拉克是一個二線品牌,但它懂得的揚長避短,在降價的同時也保留了較良心的配置,這也是凱迪拉克成為最具有資格叫板BBA的二線品牌的原因。而有了大哥CT6坐鎮,現在推出了CT5,產品線已經趨於明確,如此清晰的命名,說出來也有信心,不怕別人聽不懂。何況CT5的產品力,確實比之前的ATS-L和XTS強了太多,很有機會成為爆款車型的。

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