如今的市場，是一個年輕人的市場，再加上消費市場的升級，那些偏向於運動的豪華車就更容易被消費者所喜愛，而這個市場中，大家最先想到的無非就是寶馬3繫了。

寶馬3系確實是一個強有力的選擇，但這個市場中能選擇的可不僅僅有它，在本屆的成都車展上，凱迪拉克給我們帶來了凱迪拉克CT5，新車究竟有哪些亮點，到底能不能和寶馬3系掰掰手腕呢？

顏值只是賣點之一

在車展上，凱迪拉克給我們帶來了全新的中型轎車CT5，新車將取代現款的ATS和CTS，當然了，作為這個級別少有後驅車，新車基於全新一代輕量化豪華後驅平臺打造，"後驅"和50：50的完美前後配重被妥妥的保留下來。

對這臺全新車型來說，顏值是其一大賣點，新車採用了凱迪拉克最新的家族式設計語言，並在年輕化和運動化上做了非常大的優化，新車前臉更具質感。另外，溜背式車身、雙邊雙出排氣、小鴨尾等等極具個性化和運動化的元素均在這臺車型上出現，新車還提供了兩種外觀風格供選擇。

內飾部分暫時還沒有具體消息，但是從海外版車型給出的信息來看，新車採用了大面積的皮質材料包裹，繼續保留了凱迪拉克一直以來的美式豪華感，高清中控顯示屏、電子檔把等配置也均有出現，相比現款車型更具科技感那是必須的。

動力部分，國產凱迪拉克CT5搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率241馬力，滿足國六排放標準，預計與之匹配的為10AT變速箱，百公里綜合油耗7.1升。

能不能搶走3系的銷量？

首先，從顏值層面來講，就如今的消費市場來看，更顯年輕化運動化、採用溜背設計、整體更具質感的全新CT5無疑更受年輕消費者喜歡，不過外觀內飾這種東西太過因人而異，這裡就不做過多的討論。

三圍方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，寶馬3系Li三圍分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，凱迪拉克CT5和寶馬3系在三圍和軸距上都各佔優勢，但差別並不大，基本可以忽略。

動力方面，凱迪拉克向來在動力上的表現比較"出彩"，那臺擁有閉缸技術的2.0T發動機最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米，而寶馬3系則提供一臺最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米的2.0T發動機，在參數上凱迪拉克CT5更具優勢。

和寶馬3系相比，其實凱迪拉克CT5的優勢很明顯，除去顏值出眾外，在動力上也有著不小的優勢，兩者也均保留了後驅系統，但是別忘了，現款凱迪拉克ATS-L同樣在動力上優勢明顯，而真正影響其銷量的，其實是品牌。

對於一臺豪華車而言，品牌很重要，從消費者角度來看，品牌因素是在選擇一臺豪華車型時的一個重要成分，而在面對凱迪拉克和寶馬時，寶馬無疑在品牌上更具優勢。這還不是全部，在國內市場，凱迪拉克已經被貼上了"促銷"的標籤，這對其品牌也有不小的損害。

雖然從凱迪拉克XT4的上市開始，凱迪拉克就開始儘可能的弱化這種消極影響，但要改變消費者的看法仍舊需要一定的過程。

當然了，對這臺剛剛正式亮相的凱迪拉克CT5，它確實在產品力的表現上非常不錯，但是寶馬3系在同級別中一直都以一個強者的身份存在，再加上獨有的操控優勢，想要撼動其地位並不容易，但不能否認的是，凱迪拉克CT5的到來確實為我們帶來更多的選擇，也讓凱迪拉克變得更具競爭力。