最良心豪車，大眾頂級MLB平臺打造，V6+空氣懸掛，怎奈識貨的不多

C級車市場競爭暗濤洶湧，作為各大車企爭相競奪、拼看家本領的陣地，C級車市場從來不缺少惹眼亮點產品，一定程度上增加了我們選擇的困難。隨著社會的不斷髮展，經濟水平的不斷提高，很多消費者的購車理念也發生了翻天覆地的變化，很多人不再一味追求所謂的品牌光環，而是將駕乘體驗作為購車的首要考量因素，於是大家會更加註重一臺車的真實產品力。

縱觀當下C級車市場，逃不開BBA這幾位重磅選手，奔馳E級延續了大哥S級的經典風範和卓越品質，但溢價率較高。而A6L，動力與科技成為大家對其讚不絕口的標籤，當然還有燈廠的稱謂。但是今天要聊的則是C級車市場的一位低調的黑馬選手，上汽大眾輝昂。

英雄不問出處怎麼能行，這臺梟雄出處相當不凡。輝昂是大眾首臺運用MLB平臺進行生產的車型，被大眾稱為Strategic Weapon的MLB平臺集合了業內頂尖生產工藝和前沿科技，在2007年最先被用於奧迪A5的生產，後來經過整合升級用於更高端的保時捷Porsche、Macan、奧迪A8等豪華車系，並在用於生產輝昂之前，MLB還迎來了"賓利添越"的專屬生產權利，而MLB後來更是被"蘭博基尼"所採納，用於Urus的生產，毫無疑問，MLB平臺作為大眾頂級豪車主要誕生地，精湛製造工藝和奢華的設計儼然已成為業界"極致與豪華"的代名詞。

得到MLB平臺先進工藝和豪華配置後，輝昂產品力的確進一步加強，毋庸置疑，輝昂在某些方面甚至超越了BBA，受到眾多高端消費者的青睞，為了更深入地感受這部大眾極致豪華的旗艦車型，朋友當時糾結於選奧迪A6L還是輝昂，深思熟慮後終於入手輝昂380旗艦版，開了三個月和小編說，放棄奧迪A6L還是很明智的，小編今天特意借來試駕了一番，切身感受輝昂的魅力。

先來看這臺輝昂380TSI旗艦版外形，最引人注意的是採用拋光工藝的18寸鋁合金輪轂，作為身份辨識物，厚實而又不失優雅地透露出豪華C級車的氣息，極薄的胎壁比，視覺上把輝昂的動感拋灑的淋漓盡致，與車身形成極佳的比例搭配，美感讓人難以抗拒，當然，這修長流暢的車身，其實是在奧迪A6L的底盤上搭建而來的，同平臺生產，移植了奧迪A6L優秀的德系工藝、技術、以及品質。輝昂的車身尺寸為5074*1893*1489、軸距達到了3009mm。

再來看內飾部分，整個內飾無論是細膩做工還是奢華材質用料，都會讓人產生一種置身D級車的錯覺，特別是後排自帶按摩功能的12向點調節座椅、車載冰箱、移動商務桌板、扶手版控制單元等等都讓人聯想起這是與奧迪A6L同平臺的產物，而事實性，輝昂除了採用奧迪A6L的底盤外，更多的是能夠共享到奧迪的品質、技術、和工藝，而採用NAPPA工藝源自巴格利亞小公牛皮的座椅、法國百年橄欖臘木中控木板等等則詮釋出輝昂對豪華品質的追求，當然，這看似經典的豪華設計，其實是來自Klaus Bischoff及其團隊的前瞻性設計理念，將經典與現代科技的融合得如此巧妙。

除去視覺、觸覺上能感受到的豪華外，聽覺極致享受也是輝昂的一大亮點，輝昂採用通過多重聲學措施打造的NVH靜音座艙，全車配備聲學PVB靜音夾層玻璃與多達93處隔音降噪措施，只為營造更靜謐的座艙環境，除此之外，大眾還為其配備世界頂級的丹麥Dynaudio高保真音響，營造更極致的音效氛圍。

輝昂380TSI旗艦版搭載的是大眾的EA888 2.0T渦輪增壓引擎，採用雙流道渦輪增壓、DOHC配置機構、雙噴射系統、可變氣門升程等核心技術，最大馬力能達到224PS、峰值扭矩350N·m，賬面上數據顯示這是一臺高功率版EA888引擎，其實際的動力表現也十分強勁，因為調校的因素，來自引擎的動力流出十分平穩，最大的亮點是極其靈敏的油門反應，隨著轉速的攀升，你能清楚地感受到動力在輪胎與地面間摩擦帶來的強烈推背感，當轉速攀升到一定程度，7速DSG變速箱乾脆利落地將動力交給下一個齒輪，整個過渡動作保持得十分平穩，絲毫不會感受到闖動或者停滯。若覺得這還不夠，高配車型還搭載V6發動機+空氣懸掛，為你打造絕對越級的駕乘感受。

如果親身體驗，想必你會更直觀地感受到輝昂越級的豪華大氣，領略到來自MLB平臺高端產物的極致品質追求，體會前沿科技與經典豪華相結合的設計魅力，當然，你也會更加理解為何那麼多人放棄BBA而選擇輝昂。