'大眾途銳不是豪車，而是一臺好車，可好車為啥銷量上不去'
今年7月的汽車市場整體銷量增速放緩，但SUV車型卻依舊迅猛，雖然國產自主品牌從外觀內飾到技術支持在不斷升級，可是隻要預算內，車迷通常會首先關注合資或進口品牌車型，在眾多品牌中，有著更多中國專供車型且綜合性價比較高的大眾，被更多車迷所選擇，我們所熟知的大眾車型朗逸、高爾夫、途觀、邁騰等車型，基本都是各級別中銷量佼佼者。但大眾有一款車，它曾在2009-2011年三個賽季中蟬聯達喀爾拉力賽汽車組總冠軍，最火爆的時售價曾高達158萬，可隨著時間的推移，它的售價下降了，它的輝煌不再被人言說，它也逐漸淡出了消費者購車的選擇，5.9秒就破百，標配全時四驅，大眾途銳為何賣不動？
今年7月的汽車市場整體銷量增速放緩，但SUV車型卻依舊迅猛，雖然國產自主品牌從外觀內飾到技術支持在不斷升級，可是隻要預算內，車迷通常會首先關注合資或進口品牌車型，在眾多品牌中，有著更多中國專供車型且綜合性價比較高的大眾，被更多車迷所選擇，我們所熟知的大眾車型朗逸、高爾夫、途觀、邁騰等車型，基本都是各級別中銷量佼佼者。但大眾有一款車，它曾在2009-2011年三個賽季中蟬聯達喀爾拉力賽汽車組總冠軍，最火爆的時售價曾高達158萬，可隨著時間的推移，它的售價下降了，它的輝煌不再被人言說，它也逐漸淡出了消費者購車的選擇，5.9秒就破百，標配全時四驅，大眾途銳為何賣不動？
大眾途銳是2002年上市車型，從它的售價就可以看出雖然現在有所下降，官方售價區間在56.98-81.98萬，它仍然是豪華領域SUV範疇，而且它自身也有這個資本。途銳的起點很高，它與保時捷卡宴、賓利添越、奧迪Q7等車型同為大眾MLBEVO平臺，可是它的品牌競爭力卻是這裡面最弱的，購買豪華SUV級別的車主，自然不會單單隻看性價比，汽車品牌價值往往是他們更為注重的，而出身於大眾這樣一個主要面向中端市場的品牌，途銳的豪華之路有些艱難，說到性價比，我們來看看內在。
今年7月的汽車市場整體銷量增速放緩，但SUV車型卻依舊迅猛，雖然國產自主品牌從外觀內飾到技術支持在不斷升級，可是隻要預算內，車迷通常會首先關注合資或進口品牌車型，在眾多品牌中，有著更多中國專供車型且綜合性價比較高的大眾，被更多車迷所選擇，我們所熟知的大眾車型朗逸、高爾夫、途觀、邁騰等車型，基本都是各級別中銷量佼佼者。但大眾有一款車，它曾在2009-2011年三個賽季中蟬聯達喀爾拉力賽汽車組總冠軍，最火爆的時售價曾高達158萬，可隨著時間的推移，它的售價下降了，它的輝煌不再被人言說，它也逐漸淡出了消費者購車的選擇，5.9秒就破百，標配全時四驅，大眾途銳為何賣不動？
大眾途銳是2002年上市車型，從它的售價就可以看出雖然現在有所下降，官方售價區間在56.98-81.98萬，它仍然是豪華領域SUV範疇，而且它自身也有這個資本。途銳的起點很高，它與保時捷卡宴、賓利添越、奧迪Q7等車型同為大眾MLBEVO平臺，可是它的品牌競爭力卻是這裡面最弱的，購買豪華SUV級別的車主，自然不會單單隻看性價比，汽車品牌價值往往是他們更為注重的，而出身於大眾這樣一個主要面向中端市場的品牌，途銳的豪華之路有些艱難，說到性價比，我們來看看內在。
大眾途銳19款最新車型，對比之前中年大叔的形象彷彿年輕了十歲，本身屬於中大型SUV，且改款後仍沿用大眾家族式的設計理念，極具科技感的矩陣式LED大燈組，與寬大的中網貫穿式設計，彰顯出豪華級別的身份，車頭部分看起來層次更加分明，突出立體感同時運動感十足，與競品寶馬X5的動感外觀有的一拼。側面線條流暢，閃亮的鍍鉻飾條環繞整個車身，襯托出低調奢華的感官，尾部採用與車頭相呼應的對稱設計，紅色警示帶也是點睛之筆。
今年7月的汽車市場整體銷量增速放緩，但SUV車型卻依舊迅猛，雖然國產自主品牌從外觀內飾到技術支持在不斷升級，可是隻要預算內，車迷通常會首先關注合資或進口品牌車型，在眾多品牌中，有著更多中國專供車型且綜合性價比較高的大眾，被更多車迷所選擇，我們所熟知的大眾車型朗逸、高爾夫、途觀、邁騰等車型，基本都是各級別中銷量佼佼者。但大眾有一款車，它曾在2009-2011年三個賽季中蟬聯達喀爾拉力賽汽車組總冠軍，最火爆的時售價曾高達158萬，可隨著時間的推移，它的售價下降了，它的輝煌不再被人言說，它也逐漸淡出了消費者購車的選擇，5.9秒就破百，標配全時四驅，大眾途銳為何賣不動？
大眾途銳是2002年上市車型，從它的售價就可以看出雖然現在有所下降，官方售價區間在56.98-81.98萬，它仍然是豪華領域SUV範疇，而且它自身也有這個資本。途銳的起點很高，它與保時捷卡宴、賓利添越、奧迪Q7等車型同為大眾MLBEVO平臺，可是它的品牌競爭力卻是這裡面最弱的，購買豪華SUV級別的車主，自然不會單單隻看性價比，汽車品牌價值往往是他們更為注重的，而出身於大眾這樣一個主要面向中端市場的品牌，途銳的豪華之路有些艱難，說到性價比，我們來看看內在。
大眾途銳19款最新車型，對比之前中年大叔的形象彷彿年輕了十歲，本身屬於中大型SUV，且改款後仍沿用大眾家族式的設計理念，極具科技感的矩陣式LED大燈組，與寬大的中網貫穿式設計，彰顯出豪華級別的身份，車頭部分看起來層次更加分明，突出立體感同時運動感十足，與競品寶馬X5的動感外觀有的一拼。側面線條流暢，閃亮的鍍鉻飾條環繞整個車身，襯托出低調奢華的感官，尾部採用與車頭相呼應的對稱設計，紅色警示帶也是點睛之筆。
途銳的內飾可以說是目前大眾品牌當中最漂亮的了，風格雖然沒有太大變化，但12英寸儀表盤搭配15英寸中控觸摸屏，將整車科技感提升了很大一個檔次，細節處添加了很多鍍鉻裝飾，很好的增加了車輛豪華感。座椅採用真皮材質，在舒適度以及座椅包裹度方面都有所提升，全系標配空氣懸架，同時融入了時下流行的手勢控制功能，將科技感又提升了一個檔次。入門領航版的車身尺寸長4878mm寬1984mm高1717mm，軸距2904mm，這樣的空間表現相較競品也絲毫不遜色。
今年7月的汽車市場整體銷量增速放緩，但SUV車型卻依舊迅猛，雖然國產自主品牌從外觀內飾到技術支持在不斷升級，可是隻要預算內，車迷通常會首先關注合資或進口品牌車型，在眾多品牌中，有著更多中國專供車型且綜合性價比較高的大眾，被更多車迷所選擇，我們所熟知的大眾車型朗逸、高爾夫、途觀、邁騰等車型，基本都是各級別中銷量佼佼者。但大眾有一款車，它曾在2009-2011年三個賽季中蟬聯達喀爾拉力賽汽車組總冠軍，最火爆的時售價曾高達158萬，可隨著時間的推移，它的售價下降了，它的輝煌不再被人言說，它也逐漸淡出了消費者購車的選擇，5.9秒就破百，標配全時四驅，大眾途銳為何賣不動？
大眾途銳是2002年上市車型，從它的售價就可以看出雖然現在有所下降，官方售價區間在56.98-81.98萬，它仍然是豪華領域SUV範疇，而且它自身也有這個資本。途銳的起點很高，它與保時捷卡宴、賓利添越、奧迪Q7等車型同為大眾MLBEVO平臺，可是它的品牌競爭力卻是這裡面最弱的，購買豪華SUV級別的車主，自然不會單單隻看性價比，汽車品牌價值往往是他們更為注重的，而出身於大眾這樣一個主要面向中端市場的品牌，途銳的豪華之路有些艱難，說到性價比，我們來看看內在。
大眾途銳19款最新車型，對比之前中年大叔的形象彷彿年輕了十歲，本身屬於中大型SUV，且改款後仍沿用大眾家族式的設計理念，極具科技感的矩陣式LED大燈組，與寬大的中網貫穿式設計，彰顯出豪華級別的身份，車頭部分看起來層次更加分明，突出立體感同時運動感十足，與競品寶馬X5的動感外觀有的一拼。側面線條流暢，閃亮的鍍鉻飾條環繞整個車身，襯托出低調奢華的感官，尾部採用與車頭相呼應的對稱設計，紅色警示帶也是點睛之筆。
途銳的內飾可以說是目前大眾品牌當中最漂亮的了，風格雖然沒有太大變化，但12英寸儀表盤搭配15英寸中控觸摸屏，將整車科技感提升了很大一個檔次，細節處添加了很多鍍鉻裝飾，很好的增加了車輛豪華感。座椅採用真皮材質，在舒適度以及座椅包裹度方面都有所提升，全系標配空氣懸架，同時融入了時下流行的手勢控制功能，將科技感又提升了一個檔次。入門領航版的車身尺寸長4878mm寬1984mm高1717mm，軸距2904mm，這樣的空間表現相較競品也絲毫不遜色。
動力方面，在售車型主要分直列四缸2.0T車型以及搭載V6發動機的3.0T車型，搭配經典8速手自一體變速箱，最大馬力分別為245匹和340匹，峰值扭矩370牛米和450牛米，且全系標配全時四驅系統，5.9秒就破百，前後均為多連桿式獨立懸架，帶後輪隨動轉向系統，駕駛通過性及車身穩定性都得到了強化，在操控方面尤其是油門反應會略遜於寶馬X5，但是同樣入門級的價格相差近20萬，途銳的性價比還是會更高一些，都說“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，途銳的表現在同級中可以說非常優秀了。
今年7月的汽車市場整體銷量增速放緩，但SUV車型卻依舊迅猛，雖然國產自主品牌從外觀內飾到技術支持在不斷升級，可是隻要預算內，車迷通常會首先關注合資或進口品牌車型，在眾多品牌中，有著更多中國專供車型且綜合性價比較高的大眾，被更多車迷所選擇，我們所熟知的大眾車型朗逸、高爾夫、途觀、邁騰等車型，基本都是各級別中銷量佼佼者。但大眾有一款車，它曾在2009-2011年三個賽季中蟬聯達喀爾拉力賽汽車組總冠軍，最火爆的時售價曾高達158萬，可隨著時間的推移，它的售價下降了，它的輝煌不再被人言說，它也逐漸淡出了消費者購車的選擇，5.9秒就破百，標配全時四驅，大眾途銳為何賣不動？
大眾途銳是2002年上市車型，從它的售價就可以看出雖然現在有所下降，官方售價區間在56.98-81.98萬，它仍然是豪華領域SUV範疇，而且它自身也有這個資本。途銳的起點很高，它與保時捷卡宴、賓利添越、奧迪Q7等車型同為大眾MLBEVO平臺，可是它的品牌競爭力卻是這裡面最弱的，購買豪華SUV級別的車主，自然不會單單隻看性價比，汽車品牌價值往往是他們更為注重的，而出身於大眾這樣一個主要面向中端市場的品牌，途銳的豪華之路有些艱難，說到性價比，我們來看看內在。
大眾途銳19款最新車型，對比之前中年大叔的形象彷彿年輕了十歲，本身屬於中大型SUV，且改款後仍沿用大眾家族式的設計理念，極具科技感的矩陣式LED大燈組，與寬大的中網貫穿式設計，彰顯出豪華級別的身份，車頭部分看起來層次更加分明，突出立體感同時運動感十足，與競品寶馬X5的動感外觀有的一拼。側面線條流暢，閃亮的鍍鉻飾條環繞整個車身，襯托出低調奢華的感官，尾部採用與車頭相呼應的對稱設計，紅色警示帶也是點睛之筆。
途銳的內飾可以說是目前大眾品牌當中最漂亮的了，風格雖然沒有太大變化，但12英寸儀表盤搭配15英寸中控觸摸屏，將整車科技感提升了很大一個檔次，細節處添加了很多鍍鉻裝飾，很好的增加了車輛豪華感。座椅採用真皮材質，在舒適度以及座椅包裹度方面都有所提升，全系標配空氣懸架，同時融入了時下流行的手勢控制功能，將科技感又提升了一個檔次。入門領航版的車身尺寸長4878mm寬1984mm高1717mm，軸距2904mm，這樣的空間表現相較競品也絲毫不遜色。
動力方面，在售車型主要分直列四缸2.0T車型以及搭載V6發動機的3.0T車型，搭配經典8速手自一體變速箱，最大馬力分別為245匹和340匹，峰值扭矩370牛米和450牛米，且全系標配全時四驅系統，5.9秒就破百，前後均為多連桿式獨立懸架，帶後輪隨動轉向系統，駕駛通過性及車身穩定性都得到了強化，在操控方面尤其是油門反應會略遜於寶馬X5，但是同樣入門級的價格相差近20萬，途銳的性價比還是會更高一些，都說“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，途銳的表現在同級中可以說非常優秀了。
有的車主說，大眾途銳不是豪車，而是一臺好車，可好車為啥銷量上不去？如果說以前的途銳在外觀及內飾上失分較多的話，那麼新款的改變足以將分數彌補；而前兩年在315被點名後造成的負面影響，也在問題處理妥當後得到認可；那麼最嚴重的失分項則是如上文所提到的品牌力，大眾品牌的主要優勢在於中端車型，且在其中獲得驕人戰績，但是在豪華車領域一直不太樂觀，而豪華車的購買主力人群多為商業人士，他們對於品牌要求較高，如今連BBA中的競品Q7都已沒落，最後總結為一句話，大眾途銳有著豪華汽車的裡子，卻少了豪華汽車的面子。關於途銳您有什麼看法呢？