'\'大哥級\'豪車，車標彰顯檔次，操控穩如大眾，進口身份57萬起'
現在汽車市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，各路"豪車"琳琅滿目。"最美轎跑"大眾CC，已經逐步成為年輕人追求的目標。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，繼續追求卓越，成績突出。在買車作為人生一件大事的今天，汽車需要做好定位滿足購車者需求才能大賣，如我介紹的這款途銳，它是"大哥級"豪車，車標彰顯檔次，操控穩如寶馬，進口身份57萬起！
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途銳是大眾在SUV中的王牌產品，憑藉著前後座椅相距寬敞的空間表現，可以說是與當今車友加大空間利用的要求共生共發展，正是這個原因，途銳才能一直立於不敗之地。隨著社會變遷，車主的購車要求愈加眾口難調，設計格調、造車水平、品牌文化，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。萬眾矚目的途銳，其必定具有著更多的特色，它在其它方面的實力究竟如何？其成功是否還有其它祕訣？接下來由我來帶大家去了解大眾的頭牌車型——途銳。
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途銳是大眾在SUV中的王牌產品，憑藉著前後座椅相距寬敞的空間表現，可以說是與當今車友加大空間利用的要求共生共發展，正是這個原因，途銳才能一直立於不敗之地。隨著社會變遷，車主的購車要求愈加眾口難調，設計格調、造車水平、品牌文化，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。萬眾矚目的途銳，其必定具有著更多的特色，它在其它方面的實力究竟如何？其成功是否還有其它祕訣？接下來由我來帶大家去了解大眾的頭牌車型——途銳。
途銳外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。前臉大燈目光犀利，銳不可當，全新尾部車燈構型的架構讓它更有質感可言。卓爾不群的順暢側面線條更是引來較高的回頭率，285/40R21的大腳讓途銳跳動的心多了一絲厚重。內飾材料與做工尚未達到該等級的高標準。中庸的中控儀表盤設計讓很多消費者無法適應，材質材料並不高檔，缺少應有的性價比，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提高途銳的內飾規格，但仍舊無濟於事。雖然大眾已經努力提高內飾檔次，但內飾仍然是途銳的一塊弱點。
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途銳外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。前臉大燈目光犀利，銳不可當，全新尾部車燈構型的架構讓它更有質感可言。卓爾不群的順暢側面線條更是引來較高的回頭率，285/40R21的大腳讓途銳跳動的心多了一絲厚重。內飾材料與做工尚未達到該等級的高標準。中庸的中控儀表盤設計讓很多消費者無法適應，材質材料並不高檔，缺少應有的性價比，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提高途銳的內飾規格，但仍舊無濟於事。雖然大眾已經努力提高內飾檔次，但內飾仍然是途銳的一塊弱點。
在動力數據上，途銳使用3.0排量的渦輪增壓發動機，極限情況下能夠發揮340Ps的最大輸出。變速箱使用了8擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順，並在大眾良好的調教技術下，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。油門反應相當及時，能夠與右腳實現心靈互通，車主獲得了最好的駕駛質感。途銳的最大扭矩可達450牛米，百公里加速僅需5.5秒，與沃爾沃XC90提速相比。從整體表現上來說，途銳的動力和操控在同級別車中屬於較高水準。
現在汽車市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，各路"豪車"琳琅滿目。"最美轎跑"大眾CC，已經逐步成為年輕人追求的目標。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，繼續追求卓越，成績突出。在買車作為人生一件大事的今天，汽車需要做好定位滿足購車者需求才能大賣，如我介紹的這款途銳，它是"大哥級"豪車，車標彰顯檔次，操控穩如寶馬，進口身份57萬起！
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途銳外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。前臉大燈目光犀利，銳不可當，全新尾部車燈構型的架構讓它更有質感可言。卓爾不群的順暢側面線條更是引來較高的回頭率，285/40R21的大腳讓途銳跳動的心多了一絲厚重。內飾材料與做工尚未達到該等級的高標準。中庸的中控儀表盤設計讓很多消費者無法適應，材質材料並不高檔，缺少應有的性價比，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提高途銳的內飾規格，但仍舊無濟於事。雖然大眾已經努力提高內飾檔次，但內飾仍然是途銳的一塊弱點。
在動力數據上，途銳使用3.0排量的渦輪增壓發動機，極限情況下能夠發揮340Ps的最大輸出。變速箱使用了8擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順，並在大眾良好的調教技術下，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。油門反應相當及時，能夠與右腳實現心靈互通，車主獲得了最好的駕駛質感。途銳的最大扭矩可達450牛米，百公里加速僅需5.5秒，與沃爾沃XC90提速相比。從整體表現上來說，途銳的動力和操控在同級別車中屬於較高水準。
在最受駕車者最眷注的空間方面，途銳作為一款5門5座的SUV，其空間尺寸相較於同等車型而言的確具備競爭力。4878*1984*1686毫米的尺寸已經成為SUV的領頭羊，相較於普拉多、沃爾沃XC90、途觀來看並不處於下風。因為它的車體高度足有1686毫米，176釐米的客人在車內能夠覺得頭部完全舒展。1984毫米的車寬，最後排滿座下也不會讓人覺得擁擠。因軸距長度有2899mm，車內前後空間獲得一定的釋放，前排座椅調整好後，第二排乘客可以翹起二郎腿。
現在汽車市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，各路"豪車"琳琅滿目。"最美轎跑"大眾CC，已經逐步成為年輕人追求的目標。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，繼續追求卓越，成績突出。在買車作為人生一件大事的今天，汽車需要做好定位滿足購車者需求才能大賣，如我介紹的這款途銳，它是"大哥級"豪車，車標彰顯檔次，操控穩如寶馬，進口身份57萬起！
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途銳外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。前臉大燈目光犀利，銳不可當，全新尾部車燈構型的架構讓它更有質感可言。卓爾不群的順暢側面線條更是引來較高的回頭率，285/40R21的大腳讓途銳跳動的心多了一絲厚重。內飾材料與做工尚未達到該等級的高標準。中庸的中控儀表盤設計讓很多消費者無法適應，材質材料並不高檔，缺少應有的性價比，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提高途銳的內飾規格，但仍舊無濟於事。雖然大眾已經努力提高內飾檔次，但內飾仍然是途銳的一塊弱點。
在動力數據上，途銳使用3.0排量的渦輪增壓發動機，極限情況下能夠發揮340Ps的最大輸出。變速箱使用了8擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順，並在大眾良好的調教技術下，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。油門反應相當及時，能夠與右腳實現心靈互通，車主獲得了最好的駕駛質感。途銳的最大扭矩可達450牛米，百公里加速僅需5.5秒，與沃爾沃XC90提速相比。從整體表現上來說，途銳的動力和操控在同級別車中屬於較高水準。
在最受駕車者最眷注的空間方面，途銳作為一款5門5座的SUV，其空間尺寸相較於同等車型而言的確具備競爭力。4878*1984*1686毫米的尺寸已經成為SUV的領頭羊，相較於普拉多、沃爾沃XC90、途觀來看並不處於下風。因為它的車體高度足有1686毫米，176釐米的客人在車內能夠覺得頭部完全舒展。1984毫米的車寬，最後排滿座下也不會讓人覺得擁擠。因軸距長度有2899mm，車內前後空間獲得一定的釋放，前排座椅調整好後，第二排乘客可以翹起二郎腿。
就舒適性而言，途銳的表現略有不足。底盤偏硬，濾震較差，座包包裹性和舒適性欠佳，在過凹凸不平的路面時，車身搖晃很大。不過夏天空調給力，冷卻效果不錯，隔音在這個中表現一般，低速還好，高速風噪較大。而且，途銳並沒有太多的舒適度配置，除開第二排獨立空調、自動空調、按摩座椅、第一排座包加熱外，就沒有更多舒適配置了，因此，途銳的舒適性沒能令我感覺滿意。
現在汽車市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，各路"豪車"琳琅滿目。"最美轎跑"大眾CC，已經逐步成為年輕人追求的目標。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，繼續追求卓越，成績突出。在買車作為人生一件大事的今天，汽車需要做好定位滿足購車者需求才能大賣，如我介紹的這款途銳，它是"大哥級"豪車，車標彰顯檔次，操控穩如寶馬，進口身份57萬起！
途銳是大眾在SUV中的王牌產品，憑藉著前後座椅相距寬敞的空間表現，可以說是與當今車友加大空間利用的要求共生共發展，正是這個原因，途銳才能一直立於不敗之地。隨著社會變遷，車主的購車要求愈加眾口難調，設計格調、造車水平、品牌文化，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。萬眾矚目的途銳，其必定具有著更多的特色，它在其它方面的實力究竟如何？其成功是否還有其它祕訣？接下來由我來帶大家去了解大眾的頭牌車型——途銳。
途銳外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。前臉大燈目光犀利，銳不可當，全新尾部車燈構型的架構讓它更有質感可言。卓爾不群的順暢側面線條更是引來較高的回頭率，285/40R21的大腳讓途銳跳動的心多了一絲厚重。內飾材料與做工尚未達到該等級的高標準。中庸的中控儀表盤設計讓很多消費者無法適應，材質材料並不高檔，缺少應有的性價比，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提高途銳的內飾規格，但仍舊無濟於事。雖然大眾已經努力提高內飾檔次，但內飾仍然是途銳的一塊弱點。
在動力數據上，途銳使用3.0排量的渦輪增壓發動機，極限情況下能夠發揮340Ps的最大輸出。變速箱使用了8擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順，並在大眾良好的調教技術下，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。油門反應相當及時，能夠與右腳實現心靈互通，車主獲得了最好的駕駛質感。途銳的最大扭矩可達450牛米，百公里加速僅需5.5秒，與沃爾沃XC90提速相比。從整體表現上來說，途銳的動力和操控在同級別車中屬於較高水準。
在最受駕車者最眷注的空間方面，途銳作為一款5門5座的SUV，其空間尺寸相較於同等車型而言的確具備競爭力。4878*1984*1686毫米的尺寸已經成為SUV的領頭羊，相較於普拉多、沃爾沃XC90、途觀來看並不處於下風。因為它的車體高度足有1686毫米，176釐米的客人在車內能夠覺得頭部完全舒展。1984毫米的車寬，最後排滿座下也不會讓人覺得擁擠。因軸距長度有2899mm，車內前後空間獲得一定的釋放，前排座椅調整好後，第二排乘客可以翹起二郎腿。
就舒適性而言，途銳的表現略有不足。底盤偏硬，濾震較差，座包包裹性和舒適性欠佳，在過凹凸不平的路面時，車身搖晃很大。不過夏天空調給力，冷卻效果不錯，隔音在這個中表現一般，低速還好，高速風噪較大。而且，途銳並沒有太多的舒適度配置，除開第二排獨立空調、自動空調、按摩座椅、第一排座包加熱外，就沒有更多舒適配置了，因此，途銳的舒適性沒能令我感覺滿意。
操控感受方面，途銳的確沒有特別的特點。方向盤變向有小微阻力，指向角度略有偏頗。變速箱不夠聰明，不能很好地理解駕車者意圖，反應有遲滯。總的來看，途銳帶給駕車者的駕駛體驗確實不多。
以途銳的油耗情況與同等級車相對比，途銳並沒有達到我的期望值，油耗平均數據達到了11.7L。其中高速公路油耗為9.8L，市區道路的實際油耗是15.2L，作為一款2173KG質量的SUV，途銳的油耗確實是一大槽點。
現在汽車市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，各路"豪車"琳琅滿目。"最美轎跑"大眾CC，已經逐步成為年輕人追求的目標。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，繼續追求卓越，成績突出。在買車作為人生一件大事的今天，汽車需要做好定位滿足購車者需求才能大賣，如我介紹的這款途銳，它是"大哥級"豪車，車標彰顯檔次，操控穩如寶馬，進口身份57萬起！
途銳是大眾在SUV中的王牌產品，憑藉著前後座椅相距寬敞的空間表現，可以說是與當今車友加大空間利用的要求共生共發展，正是這個原因，途銳才能一直立於不敗之地。隨著社會變遷，車主的購車要求愈加眾口難調，設計格調、造車水平、品牌文化，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。萬眾矚目的途銳，其必定具有著更多的特色，它在其它方面的實力究竟如何？其成功是否還有其它祕訣？接下來由我來帶大家去了解大眾的頭牌車型——途銳。
途銳外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。前臉大燈目光犀利，銳不可當，全新尾部車燈構型的架構讓它更有質感可言。卓爾不群的順暢側面線條更是引來較高的回頭率，285/40R21的大腳讓途銳跳動的心多了一絲厚重。內飾材料與做工尚未達到該等級的高標準。中庸的中控儀表盤設計讓很多消費者無法適應，材質材料並不高檔，缺少應有的性價比，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提高途銳的內飾規格，但仍舊無濟於事。雖然大眾已經努力提高內飾檔次，但內飾仍然是途銳的一塊弱點。
在動力數據上，途銳使用3.0排量的渦輪增壓發動機，極限情況下能夠發揮340Ps的最大輸出。變速箱使用了8擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順，並在大眾良好的調教技術下，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。油門反應相當及時，能夠與右腳實現心靈互通，車主獲得了最好的駕駛質感。途銳的最大扭矩可達450牛米，百公里加速僅需5.5秒，與沃爾沃XC90提速相比。從整體表現上來說，途銳的動力和操控在同級別車中屬於較高水準。
在最受駕車者最眷注的空間方面，途銳作為一款5門5座的SUV，其空間尺寸相較於同等車型而言的確具備競爭力。4878*1984*1686毫米的尺寸已經成為SUV的領頭羊，相較於普拉多、沃爾沃XC90、途觀來看並不處於下風。因為它的車體高度足有1686毫米，176釐米的客人在車內能夠覺得頭部完全舒展。1984毫米的車寬，最後排滿座下也不會讓人覺得擁擠。因軸距長度有2899mm，車內前後空間獲得一定的釋放，前排座椅調整好後，第二排乘客可以翹起二郎腿。
就舒適性而言，途銳的表現略有不足。底盤偏硬，濾震較差，座包包裹性和舒適性欠佳，在過凹凸不平的路面時，車身搖晃很大。不過夏天空調給力，冷卻效果不錯，隔音在這個中表現一般，低速還好，高速風噪較大。而且，途銳並沒有太多的舒適度配置，除開第二排獨立空調、自動空調、按摩座椅、第一排座包加熱外，就沒有更多舒適配置了，因此，途銳的舒適性沒能令我感覺滿意。
操控感受方面，途銳的確沒有特別的特點。方向盤變向有小微阻力，指向角度略有偏頗。變速箱不夠聰明，不能很好地理解駕車者意圖，反應有遲滯。總的來看，途銳帶給駕車者的駕駛體驗確實不多。
以途銳的油耗情況與同等級車相對比，途銳並沒有達到我的期望值，油耗平均數據達到了11.7L。其中高速公路油耗為9.8L，市區道路的實際油耗是15.2L，作為一款2173KG質量的SUV，途銳的油耗確實是一大槽點。
綜上，具有強大競爭力的途銳，顯然，並不是完全憑藉空間優點，動力方面的優秀表現也使得它獲得成功，都特別符合駕駛者車主的購車需求。而途銳多款車型中，最受歡迎的"途銳 2019款 3.0TSI 銳智版"，指導價僅為81.98萬，同時途銳還裝備了剎車輔助系統、併線輔助、ACC自適應巡航系統、感應後備箱、GPS導航系統等貼心配置，不可否認，途銳整體性價比頗高。那麼對於這款明明可以靠顏值，卻偏要靠能力的途銳，各位如何看待呢？