'同樣是MQB平臺打造,大眾朗逸月銷5萬輛,這款車月銷僅3000輛'

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同樣是MQB平臺打造,大眾朗逸月銷5萬輛,這款車月銷僅3000輛

大眾朗逸自從更新換代以後,銷量成績是一路高漲,最高峰時期月銷量高達5.8萬輛,位列轎車銷量排行榜第一名,可謂是風光無限。大眾朗逸之所以能夠獲得如此高的銷量成績,除了大氣的外觀造型以外,全新換裝的MQB生產平臺也是功不可沒。

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作為大眾集團最新的橫置發動機模塊化平臺,MQB平臺不僅擁有多項先進技術,還可以根據不同車型,選擇不同的生產模塊,從而達到生產的靈活性。目前該平臺已經在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用,其中我們熟悉的奧迪A3、大眾高爾夫等車型,都來自於該平臺。

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其實要說起MQB平臺,就不得不提斯柯達明銳,作為最早在國內使用MQB平臺打造的車型,斯柯達明銳在2015年的換代車型上,就率先使用了MQB平臺打造。要遠遠比當下熱銷的大眾朗逸、奧迪A3、高爾夫、大眾寶來等車型早。

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從外觀看,斯柯達明銳的整體造型還是非常不錯的,經典的家族式豎條中網搭配上分體式的大燈組,整個前臉看起來還是比較大氣。修長的車身搭配上掀背式的尾部造型,讓整車看起來也是十分的運動。

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從外觀看,斯柯達明銳的整體造型還是非常不錯的,經典的家族式豎條中網搭配上分體式的大燈組,整個前臉看起來還是比較大氣。修長的車身搭配上掀背式的尾部造型,讓整車看起來也是十分的運動。

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作為一款家用轎車,該車的尺寸表現還是比較不錯,整車長寬高為4675mm、1814mm、1460mm,軸距為2686mm,再加上掀背式的尾部造型,使得該車的空間表現相當不錯,極具實用性。

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雖然外觀看著相當不錯,但是斯柯達明銳的內飾表現卻比較一般,大量採用硬塑料材質,老氣的換擋把、簡陋的中控臺等設計,都讓該車看起來十分落伍。該車自從15年更新換代以後,就一直採用這套內飾,我個人覺得要是換裝成斯柯達速派一樣的內飾風格,說不定銷量就會好起來。

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作為一款家用轎車,該車的尺寸表現還是比較不錯,整車長寬高為4675mm、1814mm、1460mm,軸距為2686mm,再加上掀背式的尾部造型,使得該車的空間表現相當不錯,極具實用性。

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雖然外觀看著相當不錯,但是斯柯達明銳的內飾表現卻比較一般,大量採用硬塑料材質,老氣的換擋把、簡陋的中控臺等設計,都讓該車看起來十分落伍。該車自從15年更新換代以後,就一直採用這套內飾,我個人覺得要是換裝成斯柯達速派一樣的內飾風格,說不定銷量就會好起來。

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動力方面,斯柯達明銳採用的是1.5L自然吸氣、1.2T渦輪增壓、1.4T渦輪增壓三款發動機,匹配的是5擋手動、6AT手自一體、7速雙離合變速箱。這幾套動力搭配,也是大眾慣用的手法,整體的表現還是比較可靠的。

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雖然外觀看著相當不錯,但是斯柯達明銳的內飾表現卻比較一般,大量採用硬塑料材質,老氣的換擋把、簡陋的中控臺等設計,都讓該車看起來十分落伍。該車自從15年更新換代以後,就一直採用這套內飾,我個人覺得要是換裝成斯柯達速派一樣的內飾風格,說不定銷量就會好起來。

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動力方面,斯柯達明銳採用的是1.5L自然吸氣、1.2T渦輪增壓、1.4T渦輪增壓三款發動機,匹配的是5擋手動、6AT手自一體、7速雙離合變速箱。這幾套動力搭配,也是大眾慣用的手法,整體的表現還是比較可靠的。

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雖然斯柯達明銳的外觀造型非常不錯,而且也採用的是MQB平臺打造,但是由於內飾太一般,再加上知名度不是特別高等原因,銷量成績一直比較普通,月銷量常年穩定在3000輛左右。同樣是MQB平臺打造的車型,一邊的大眾朗逸能夠月銷5萬輛,另外一邊的斯柯達明銳卻只能月銷3000輛,差距十分巨大。不得不說,品牌影響力對於實際銷量成績,能夠起到關鍵性的作用。

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