作為國內合資B級車中性價比較高的一款車型，上汽大眾斯柯達速派受到不少消費者青睞，與同級別的帕薩特和邁騰相比，雖然品牌影響力上略微遜色一些，但依託著大眾“試金石”的身份，在國內部分地區有著較高的保有率。今天要介紹的是2019款速派TSI280舒適版，新款車型於今年7月份正式上市，作為目前全系次低配，廠商指導價18.29萬元，一起來看看性價比如何。
作為國內合資B級車中性價比較高的一款車型，上汽大眾斯柯達速派受到不少消費者青睞，與同級別的帕薩特和邁騰相比，雖然品牌影響力上略微遜色一些，但依託著大眾“試金石”的身份，在國內部分地區有著較高的保有率。今天要介紹的是2019款速派TSI280舒適版，新款車型於今年7月份正式上市，作為目前全系次低配，廠商指導價18.29萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款速派整體保持了之前造型，細節處進行了適當調整，以便迎合時下消費者更挑剔的目光。機蓋上方的四條筋線，讓車頭視覺更加集中，尤其是中間車標凸起的位置，為斯柯達家族傳統樣式；凹字型中網格柵採用了扁平化設計，內部為密集的直瀑式鍍鉻輻條，搭配底部亮黑色烤漆裝飾，顯得更有質感。大燈造型具有不錯的設計感，邊緣處為單獨的車前轉向燈；全系遠近光大燈均為LED光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵處相比老款變化明顯，新車採用了貫通樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構，中間一根鍍鉻輻條兩端集成了LED車前霧燈裝置。
作為國內合資B級車中性價比較高的一款車型，上汽大眾斯柯達速派受到不少消費者青睞，與同級別的帕薩特和邁騰相比，雖然品牌影響力上略微遜色一些，但依託著大眾“試金石”的身份，在國內部分地區有著較高的保有率。今天要介紹的是2019款速派TSI280舒適版，新款車型於今年7月份正式上市，作為目前全系次低配，廠商指導價18.29萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款速派整體保持了之前造型，細節處進行了適當調整，以便迎合時下消費者更挑剔的目光。機蓋上方的四條筋線，讓車頭視覺更加集中，尤其是中間車標凸起的位置，為斯柯達家族傳統樣式；凹字型中網格柵採用了扁平化設計，內部為密集的直瀑式鍍鉻輻條，搭配底部亮黑色烤漆裝飾，顯得更有質感。大燈造型具有不錯的設計感，邊緣處為單獨的車前轉向燈；全系遠近光大燈均為LED光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵處相比老款變化明顯，新車採用了貫通樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構，中間一根鍍鉻輻條兩端集成了LED車前霧燈裝置。
車身側面具有不錯的層次感，由於車型採用的是掀背式尾門，讓車頂後方略有一些溜背感；車身腰線從前翼子板處延伸至尾燈位置，平直的橫貫樣式，在大眾旗下車型上也有運用，搭配下方內凹式摺痕與大塊鍍鉻飾板，起到不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm；車頂採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配馬牌UltraContact UC6系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
作為國內合資B級車中性價比較高的一款車型，上汽大眾斯柯達速派受到不少消費者青睞，與同級別的帕薩特和邁騰相比，雖然品牌影響力上略微遜色一些，但依託著大眾“試金石”的身份，在國內部分地區有著較高的保有率。今天要介紹的是2019款速派TSI280舒適版，新款車型於今年7月份正式上市，作為目前全系次低配，廠商指導價18.29萬元，一起來看看性價比如何。
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車身側面具有不錯的層次感，由於車型採用的是掀背式尾門，讓車頂後方略有一些溜背感；車身腰線從前翼子板處延伸至尾燈位置，平直的橫貫樣式，在大眾旗下車型上也有運用，搭配下方內凹式摺痕與大塊鍍鉻飾板，起到不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm；車頂採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配馬牌UltraContact UC6系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔，尾標從之前的斯柯達Logo統一為英文標識，讓車身顯得更上檔次；車門中間橫貫式鍍鉻飾條，為時下流行元素，兩端與尾燈內部融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型通過切面處理，顯得較有立體感，內部C型燈帶點亮後，具有較高的辨識度。車尾下方一根鍍鉻飾條，在兩側形成雙邊共兩出排氣裝飾，實際為左側隱藏式單出佈局；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
作為國內合資B級車中性價比較高的一款車型，上汽大眾斯柯達速派受到不少消費者青睞，與同級別的帕薩特和邁騰相比，雖然品牌影響力上略微遜色一些，但依託著大眾“試金石”的身份，在國內部分地區有著較高的保有率。今天要介紹的是2019款速派TSI280舒適版，新款車型於今年7月份正式上市，作為目前全系次低配，廠商指導價18.29萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款速派整體保持了之前造型，細節處進行了適當調整，以便迎合時下消費者更挑剔的目光。機蓋上方的四條筋線，讓車頭視覺更加集中，尤其是中間車標凸起的位置，為斯柯達家族傳統樣式；凹字型中網格柵採用了扁平化設計，內部為密集的直瀑式鍍鉻輻條，搭配底部亮黑色烤漆裝飾，顯得更有質感。大燈造型具有不錯的設計感，邊緣處為單獨的車前轉向燈；全系遠近光大燈均為LED光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵處相比老款變化明顯，新車採用了貫通樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構，中間一根鍍鉻輻條兩端集成了LED車前霧燈裝置。
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內飾方面，新款速派車內與老款車型基本一致，採用傳統的T型中控佈局，相比現款帕薩特和邁騰更加沉穩；中控臺造型比較飽滿，各功能區設計規整，上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了一根橫貫式鍍鉻輻條，能夠讓車內顯得更加寬敞；細節處的黑色烤漆飾板，則給車內增添了些精緻感。
作為國內合資B級車中性價比較高的一款車型，上汽大眾斯柯達速派受到不少消費者青睞，與同級別的帕薩特和邁騰相比，雖然品牌影響力上略微遜色一些，但依託著大眾“試金石”的身份，在國內部分地區有著較高的保有率。今天要介紹的是2019款速派TSI280舒適版，新款車型於今年7月份正式上市，作為目前全系次低配，廠商指導價18.29萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款速派整體保持了之前造型，細節處進行了適當調整，以便迎合時下消費者更挑剔的目光。機蓋上方的四條筋線，讓車頭視覺更加集中，尤其是中間車標凸起的位置，為斯柯達家族傳統樣式；凹字型中網格柵採用了扁平化設計，內部為密集的直瀑式鍍鉻輻條，搭配底部亮黑色烤漆裝飾，顯得更有質感。大燈造型具有不錯的設計感，邊緣處為單獨的車前轉向燈；全系遠近光大燈均為LED光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵處相比老款變化明顯，新車採用了貫通樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構，中間一根鍍鉻輻條兩端集成了LED車前霧燈裝置。
車身側面具有不錯的層次感，由於車型採用的是掀背式尾門，讓車頂後方略有一些溜背感；車身腰線從前翼子板處延伸至尾燈位置，平直的橫貫樣式，在大眾旗下車型上也有運用，搭配下方內凹式摺痕與大塊鍍鉻飾板，起到不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm；車頂採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配馬牌UltraContact UC6系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔，尾標從之前的斯柯達Logo統一為英文標識，讓車身顯得更上檔次；車門中間橫貫式鍍鉻飾條，為時下流行元素，兩端與尾燈內部融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型通過切面處理，顯得較有立體感，內部C型燈帶點亮後，具有較高的辨識度。車尾下方一根鍍鉻飾條，在兩側形成雙邊共兩出排氣裝飾，實際為左側隱藏式單出佈局；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款速派車內與老款車型基本一致，採用傳統的T型中控佈局，相比現款帕薩特和邁騰更加沉穩；中控臺造型比較飽滿，各功能區設計規整，上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了一根橫貫式鍍鉻輻條，能夠讓車內顯得更加寬敞；細節處的黑色烤漆飾板，則給車內增添了些精緻感。
三輻式多功能方向盤為斯柯達家族樣式，採用了更顯運動的平底造型，為車內帶來一絲年輕氣息；兩側按鍵負責藍牙語音、行車電腦、多媒體調節等功能，定速巡航系統則集成在燈光撥杆位置；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，錶盤底部有藍白雙色點綴，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息，配備了疲勞駕駛提示等輔助功能。
作為國內合資B級車中性價比較高的一款車型，上汽大眾斯柯達速派受到不少消費者青睞，與同級別的帕薩特和邁騰相比，雖然品牌影響力上略微遜色一些，但依託著大眾“試金石”的身份，在國內部分地區有著較高的保有率。今天要介紹的是2019款速派TSI280舒適版，新款車型於今年7月份正式上市，作為目前全系次低配，廠商指導價18.29萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款速派整體保持了之前造型，細節處進行了適當調整，以便迎合時下消費者更挑剔的目光。機蓋上方的四條筋線，讓車頭視覺更加集中，尤其是中間車標凸起的位置，為斯柯達家族傳統樣式；凹字型中網格柵採用了扁平化設計，內部為密集的直瀑式鍍鉻輻條，搭配底部亮黑色烤漆裝飾，顯得更有質感。大燈造型具有不錯的設計感，邊緣處為單獨的車前轉向燈；全系遠近光大燈均為LED光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵處相比老款變化明顯，新車採用了貫通樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構，中間一根鍍鉻輻條兩端集成了LED車前霧燈裝置。
車身側面具有不錯的層次感，由於車型採用的是掀背式尾門，讓車頂後方略有一些溜背感；車身腰線從前翼子板處延伸至尾燈位置，平直的橫貫樣式，在大眾旗下車型上也有運用，搭配下方內凹式摺痕與大塊鍍鉻飾板，起到不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm；車頂採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配馬牌UltraContact UC6系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔，尾標從之前的斯柯達Logo統一為英文標識，讓車身顯得更上檔次；車門中間橫貫式鍍鉻飾條，為時下流行元素，兩端與尾燈內部融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型通過切面處理，顯得較有立體感，內部C型燈帶點亮後，具有較高的辨識度。車尾下方一根鍍鉻飾條，在兩側形成雙邊共兩出排氣裝飾，實際為左側隱藏式單出佈局；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款速派車內與老款車型基本一致，採用傳統的T型中控佈局，相比現款帕薩特和邁騰更加沉穩；中控臺造型比較飽滿，各功能區設計規整，上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了一根橫貫式鍍鉻輻條，能夠讓車內顯得更加寬敞；細節處的黑色烤漆飾板，則給車內增添了些精緻感。
三輻式多功能方向盤為斯柯達家族樣式，採用了更顯運動的平底造型，為車內帶來一絲年輕氣息；兩側按鍵負責藍牙語音、行車電腦、多媒體調節等功能，定速巡航系統則集成在燈光撥杆位置；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，錶盤底部有藍白雙色點綴，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息，配備了疲勞駕駛提示等輔助功能。
中控部分，全系除最低配車型外，均配備了一塊內嵌式8英寸觸控液晶屏，屏幕造型與中控功能區完整貼合；系統支持GPS導航、藍牙電話等，同時可以選裝CarPlay/CarLife手機互聯，以及語音識別控制等時下主流功能。車型搭載了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板採用了觸摸式按鍵，配合小塊溫度顯示屏，使用上較為較為便捷；車內還配備了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
作為國內合資B級車中性價比較高的一款車型，上汽大眾斯柯達速派受到不少消費者青睞，與同級別的帕薩特和邁騰相比，雖然品牌影響力上略微遜色一些，但依託著大眾“試金石”的身份，在國內部分地區有著較高的保有率。今天要介紹的是2019款速派TSI280舒適版，新款車型於今年7月份正式上市，作為目前全系次低配，廠商指導價18.29萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款速派整體保持了之前造型，細節處進行了適當調整，以便迎合時下消費者更挑剔的目光。機蓋上方的四條筋線，讓車頭視覺更加集中，尤其是中間車標凸起的位置，為斯柯達家族傳統樣式；凹字型中網格柵採用了扁平化設計，內部為密集的直瀑式鍍鉻輻條，搭配底部亮黑色烤漆裝飾，顯得更有質感。大燈造型具有不錯的設計感，邊緣處為單獨的車前轉向燈；全系遠近光大燈均為LED光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵處相比老款變化明顯，新車採用了貫通樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構，中間一根鍍鉻輻條兩端集成了LED車前霧燈裝置。
車身側面具有不錯的層次感，由於車型採用的是掀背式尾門，讓車頂後方略有一些溜背感；車身腰線從前翼子板處延伸至尾燈位置，平直的橫貫樣式，在大眾旗下車型上也有運用，搭配下方內凹式摺痕與大塊鍍鉻飾板，起到不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm；車頂採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配馬牌UltraContact UC6系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔，尾標從之前的斯柯達Logo統一為英文標識，讓車身顯得更上檔次；車門中間橫貫式鍍鉻飾條，為時下流行元素，兩端與尾燈內部融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型通過切面處理，顯得較有立體感，內部C型燈帶點亮後，具有較高的辨識度。車尾下方一根鍍鉻飾條，在兩側形成雙邊共兩出排氣裝飾，實際為左側隱藏式單出佈局；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款速派車內與老款車型基本一致，採用傳統的T型中控佈局，相比現款帕薩特和邁騰更加沉穩；中控臺造型比較飽滿，各功能區設計規整，上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了一根橫貫式鍍鉻輻條，能夠讓車內顯得更加寬敞；細節處的黑色烤漆飾板，則給車內增添了些精緻感。
三輻式多功能方向盤為斯柯達家族樣式，採用了更顯運動的平底造型，為車內帶來一絲年輕氣息；兩側按鍵負責藍牙語音、行車電腦、多媒體調節等功能，定速巡航系統則集成在燈光撥杆位置；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，錶盤底部有藍白雙色點綴，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息，配備了疲勞駕駛提示等輔助功能。
中控部分，全系除最低配車型外，均配備了一塊內嵌式8英寸觸控液晶屏，屏幕造型與中控功能區完整貼合；系統支持GPS導航、藍牙電話等，同時可以選裝CarPlay/CarLife手機互聯，以及語音識別控制等時下主流功能。車型搭載了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板採用了觸摸式按鍵，配合小塊溫度顯示屏，使用上較為較為便捷；車內還配備了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
車內座椅採用的是仿皮材質，座椅造型寬大舒適，內部填充飽滿厚實，前排主駕駛位座椅支持多向電動調節，包含4向位置高低和4向腰部支撐，副駕駛位僅為手動調節方式，且無法調節座椅位置高低，好在前排主副駕駛位均配備了座椅加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊有一定的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果；不過地板和坐墊中間的凸起，對該位置乘客舒適性有些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等常規配置；全系除最低配車型外，均搭載了可開啟式全景天窗，帶來更好的通風采光效果；後備廂常規容積為570L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1680L，搭配掀背式尾門造型，變得更加實用。
作為國內合資B級車中性價比較高的一款車型，上汽大眾斯柯達速派受到不少消費者青睞，與同級別的帕薩特和邁騰相比，雖然品牌影響力上略微遜色一些，但依託著大眾“試金石”的身份，在國內部分地區有著較高的保有率。今天要介紹的是2019款速派TSI280舒適版，新款車型於今年7月份正式上市，作為目前全系次低配，廠商指導價18.29萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款速派整體保持了之前造型，細節處進行了適當調整，以便迎合時下消費者更挑剔的目光。機蓋上方的四條筋線，讓車頭視覺更加集中，尤其是中間車標凸起的位置，為斯柯達家族傳統樣式；凹字型中網格柵採用了扁平化設計，內部為密集的直瀑式鍍鉻輻條，搭配底部亮黑色烤漆裝飾，顯得更有質感。大燈造型具有不錯的設計感，邊緣處為單獨的車前轉向燈；全系遠近光大燈均為LED光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵處相比老款變化明顯，新車採用了貫通樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構，中間一根鍍鉻輻條兩端集成了LED車前霧燈裝置。
車身側面具有不錯的層次感，由於車型採用的是掀背式尾門，讓車頂後方略有一些溜背感；車身腰線從前翼子板處延伸至尾燈位置，平直的橫貫樣式，在大眾旗下車型上也有運用，搭配下方內凹式摺痕與大塊鍍鉻飾板，起到不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm；車頂採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配馬牌UltraContact UC6系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔，尾標從之前的斯柯達Logo統一為英文標識，讓車身顯得更上檔次；車門中間橫貫式鍍鉻飾條，為時下流行元素，兩端與尾燈內部融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型通過切面處理，顯得較有立體感，內部C型燈帶點亮後，具有較高的辨識度。車尾下方一根鍍鉻飾條，在兩側形成雙邊共兩出排氣裝飾，實際為左側隱藏式單出佈局；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款速派車內與老款車型基本一致，採用傳統的T型中控佈局，相比現款帕薩特和邁騰更加沉穩；中控臺造型比較飽滿，各功能區設計規整，上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了一根橫貫式鍍鉻輻條，能夠讓車內顯得更加寬敞；細節處的黑色烤漆飾板，則給車內增添了些精緻感。
三輻式多功能方向盤為斯柯達家族樣式，採用了更顯運動的平底造型，為車內帶來一絲年輕氣息；兩側按鍵負責藍牙語音、行車電腦、多媒體調節等功能，定速巡航系統則集成在燈光撥杆位置；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，錶盤底部有藍白雙色點綴，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息，配備了疲勞駕駛提示等輔助功能。
中控部分，全系除最低配車型外，均配備了一塊內嵌式8英寸觸控液晶屏，屏幕造型與中控功能區完整貼合；系統支持GPS導航、藍牙電話等，同時可以選裝CarPlay/CarLife手機互聯，以及語音識別控制等時下主流功能。車型搭載了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板採用了觸摸式按鍵，配合小塊溫度顯示屏，使用上較為較為便捷；車內還配備了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
車內座椅採用的是仿皮材質，座椅造型寬大舒適，內部填充飽滿厚實，前排主駕駛位座椅支持多向電動調節，包含4向位置高低和4向腰部支撐，副駕駛位僅為手動調節方式，且無法調節座椅位置高低，好在前排主副駕駛位均配備了座椅加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊有一定的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果；不過地板和坐墊中間的凸起，對該位置乘客舒適性有些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等常規配置；全系除最低配車型外，均搭載了可開啟式全景天窗，帶來更好的通風采光效果；後備廂常規容積為570L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1680L，搭配掀背式尾門造型，變得更加實用。
動力方面，2019款斯柯達速派搭載一臺1.4T和2.0T高低功率版發動機，均滿足國六排放標準；TSI280舒適版搭載的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合百公里油耗5.8L；懸架結構為前麥弗遜、後四連桿式獨立懸掛。